【推動實坪制遏止虛坪灌水亂象
落實居住正義】
內政部花敬群次長昨天在臉書上勉強說出「有些虛坪離譜 會認真檢討」,但從2017年賴清德院長承諾要推動實坪制計價,內政部開始研擬至今卻沒有具體目標及時程,只見北市公設比逐年攀高、虛坪灌水亂象越來越離譜、房價跟租屋指數都達歷史新高,花次長是真心檢討還是虛應故事?嘉瑜會持續關注跟推動💪
據住展雜誌統計,2019年大台北公開銷售的大樓、華廈類新建案平均公設比持續走高,其中台北市新建案平均公設比上揚至約34.8%,新北市也走高到約32.8%,雙雙創下歷史新高。內湖甚至出現號稱坪數35.85坪,但公設比高達54%的小宅!實際室內坪數不到15坪,若用最高售價1900萬計算,等於購屋者花了1026萬買虛坪,相當驚人。
98年監委就曾針對房屋虛坪灌水現象糾正內政部,包括:1、建商售屋廣告主打「低公設比」,令消費者無從知悉與分析公共設施坪數之分配是否妥當,致引發虛坪、灌水等爭議,內政部放任不顧,洵有疏失。2、附屬建物、公共設施坪數之單價與主建物相同,有無暴利之嫌?是否應以不同單價計價以求公允? 3、建物登記面積與建管執照面積不一,給予建商「灌虛坪」機會,內政部卻怠惰修法,放任民眾權益受損,實難辭其咎。
近年建築法規放寬許多建商可免計容積的項目,包括陽台、屋簷、雨遮、法定騎樓、防空避難設備、裝卸、停車空間、機電設備、安全梯、管委會使用空間,加上地政法規准予建物測量登記面積多於使用執照面積,造成附屬建物、公共設施灌入坪數,不計入容積卻可灌到住戶的公設,再要住戶買單,用公設名義計價,導致一樣容積、一樣土地坪數,不同建商蓋出的可賣坪數完全不同,甚至把免計容積的車道也灌入公設,這些問題就是長期不推動實坪制計價出現的亂象,內政部都知道!但什麼時候要改?
全世界都實坪制,只有台灣、中國、香港是公設要計價,連香港都開始一步一步走向實坪交易計價制,目前在香港每一筆的交易物件,都可以看得到「建築面積呎價」跟「實用面積呎價」,前者就是我們所說的權狀價格,後者就是所謂的實坪價格。當大部分的人談價格都是用實坪價格來討論時,其他的制度才會慢慢跟進修改。
推動實坪制計價必須一步步落實,政府有決心才能遏止建商藉公設灌水房價、靠公設賺錢的亂象,也才能讓真正的實坪房價透明!
大台北公設比持續攀高 虛坪問題惡化未解
https://estate.ltn.com.tw/article/9285
公設比54%「北市最高」 砸千萬都在買虛坪
https://tw.appledaily.com/property/20200827/ZT3YXCYG3BDSVFPEYILUAPCPQI/
虛坪現象持續惡化 買方:房價愈來愈高卻愈住愈小
https://money.udn.com/money/story/5621/4426757
房屋虛坪灌水 內政部遭監察院糾正
https://www.cy.gov.tw/Message_Message/18767/%E5%85%AC%E5%85%B1%E8%A8%AD%E6%96%BD%E7%81%8C%E5%85%A5%E5%9D%AA%E6%95%B8_980903.pdf
一張圖看懂公設「虛坪」被灌到哪…台灣人買房養空氣
https://fuhouse.setn.com/news/778420
【數據看天下】實坪制會讓房價漲多少
https://www.cw.com.tw/article/5085773
真的實坪計價 房價會如何?
https://www.leju.com.tw/page_blog/view/140
幫你解讀買屋實坪?虛坪?
https://epaper.land.gov.taipei/Item/Detail/%E5%B9%AB%E4%BD%A0%E8%A7%A3%E8%AE%80%E8%B2%B7%E5%B1%8B%E5%AF%A6%E5%9D%AA_%E8%99%9B%E5%9D%AA_
高嘉瑜舌戰徐國勇 花敬群:有些虛坪離譜 會認真檢討
https://udn.com/news/story/7238/4930584
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法定騎樓停車 在 Facebook 八卦
前情提要:一位網路知名大律師,前兩天發文評論了一位學童騎著三輪車與汽車駕駛發生擦撞,事後駕駛囂張態度遭學童母親貼上網路引發撻伐
該律師或許對這場車禍有他自己的見解,認為肇事比例未必如同鄉民所述,同時認為學童母親在法律上一樣可能有責任,到目前為止火花羅都還能理解
但是呢,這位律師為了捍衛自己的想法,在與一些鄉民網路互嘴的過程中,開始檢討起該學童在『道路交通管理處罰條例、道路安全規則』中所犯之錯,開始使用自己長年的法學訓練扭曲法條,將『有警衛管理只開放居民通行的社區道路』一股腦的認定為『法定道路範圍』
本來火花羅一開始抱持著蕉流....不對是交流的心態,指正律師說私有道路(或是停車場)在法界、學界、警界跟政府機關的實務見解中,除非特殊案例才會是所謂的『道路範圍』,通常只會出現在騎樓、既成道路這種狀況。只是這位律師可能長期就是人生勝利組,自己的論點容不下任何一絲絲挑戰跟指正,跟網友越戰越大,最後就掉入了輪數、年紀等陳詞濫調
這樣的光景讓我想到當初討論蘇花改長隧道開放摩托車通行的種種,政府機關挾其資訊不對等、資源豐厚等優勢,將規則、法律變成維護自己侵害人民權益的武器,不惜濫用自身專業與扭曲職業道德,只為了圖個
『利益』或是『面子』
回過頭講那個車禍,說實在話要父母一定得帶小孩去公園才能放心玩,連自家社區車道這種『大人都常常在打球做運動』的地方都禁止小孩出現,實務上根本窒礙難行
但是停車空間的確是小孩常常發生事故的地方,父母一個不小心把自己小孩壓死在車輪下,在歐美或是台灣都有層出不窮的案例,因此若是孩童在有車輛出入的空間玩耍,父母的確得多加注意孩童的安全。
但是不管如何延伸,社區停車場或是私人車道,都並非法定道路範圍,更非這個律師所主張:『郵差可通行、地上也有標線就是道路』,因此這個社區車道到底是不是道路範圍仍須當地主管機關認定,最快的方式就是打個電話去當地警局查詢就知道了,一般來說,在停車場等場所發生車禍警察是無法介入處理例如做酒測。
只是我以為這是常識,沒想到這樣的謬論竟然出自一個台大律師之嘴。
法定騎樓停車 在 林欽榮Charles Lin Facebook 八卦
松山區都市計畫通盤檢討 經臺北市都委會審議修正通過
昨日(2)主持臺北市都市計畫委員會第732次委員會議,經委員會充分討論且獲有共識,審議通過「松山區都市計畫通盤檢討(主要計畫)案」及「松山區都市計畫通盤檢討(細部計畫)案」。本次通盤檢討立基於松山區得天獨厚之國際航空鐵路捷運等完善大眾運輸系統、優質住宅社區典範、以及產業發展軸帶等優勢發展基礎,針對公共設施用地進行適宜調整,土地使用及都市設計管制進行必要彈性修訂,並建立全區系統性開放空間、人行系統留設原則,以串聯既有綠地及河濱公園,為穩定發展中之松山區,建立更優質、更具彈性的都市計畫管制。
松山區位處北市市中心區,西側及南側分別以復興南北路及市民大道為界、北抵松山機場、東臨基隆河。自民國45年發布都市計畫迄今,已成就為一發展穩定、兼具商務、住宅、觀光休閒等多元活動機能的市中心區域。區內有北市唯一一處航空站松山機場,並有松山火車站及捷運文湖線及松山新店線行經本區所設之6處捷運站,大眾運輸便捷,區內台北體育場及田徑場,提供全市多功能運動、休憩功能。松山區依著鄰近松山機場的國際運輸優勢,敦化北路、復興北路、南京東路已發展成為本市重要金融商務產業發展軸帶。民生社區、延壽街周邊建構成為北市核心區最完整之優質住宅社區典範。松山車站扮演城際轉運樞紐角色,整合鄰近慈祐宮、饒河街夜市以及信義區五分埔商圈,形成商業、運輸、觀光發展重心。基隆河流經松山區北側及東側,面積近87公頃的河濱公園,也成為北市重要休憩地點。
市府為落實臺北願景計畫,整合過去推動之東、西區門戶計畫、大型公辦都更計畫、地區再生計畫及地區發展策略計畫,已於106年啟動全市各行政區都市計畫通盤檢討法定程序。市府辦理本次松山區都市計畫通盤檢討,則是立基於該地區活絡之商務產業發展、優質居住環境、廣大水岸藍綠帶資源,以及便捷的航空、鐵路、捷運、公路等交通運輸系統,配合近年投注的健康公宅、松南營區活化利用、中崙市場改建,以及規劃中之捷運東環段及民汐線等建設,全面檢討區內土地使用、公共設施、都市設計、都市更新,期望在穩定且優質的現有環境基礎之上,透過本次都市計畫通盤檢討,更能符合市中心都市活動未來發展需求。
松山區過去都市計畫通盤檢討,均是以細部計畫為範圍,本次是首次整合各細部計畫區,改以行政區為通盤檢討範圍,涵蓋33個行政里,面積928.78公頃。市府在106年及107年陸續舉辦多次在地溝通及專家學者諮詢,全案於107年6月8日起啟動法定程序公告公開展覽40天,市府並於6月27日依法召開說明會。本次通檢案計畫年期目標年為民國132年,目標年計畫人口為26萬人。本次檢討重點除針對國中用地、堤防用地、行水區等公共設施用地進行適宜調整,計變更2處主要計畫分區用地變更外,同時配合全面檢討細部計畫土地使用與都市設計管制規定使更具發展彈性,並精進都市設計管制作法,重新劃分實施都市設計「審議」管制範圍,以及都市設計「準則」管制範圍,同時訂定全區系統性開放空間、騎樓等人行步道留設原則,並串聯計有綠地及河濱公園。
本次會議市府就通案性議題及計畫內容進行說明,在地里長及民眾亦到場旁聽,本案公展迄今共計受理10件公民團體陳情意見,今日會議並有民眾登記進場發言。委員會經聽取市府簡報及民眾陳情發言後,針對計畫變更內容表示因松山區發展相當成熟,故變更不多,但都予支持,民眾陳情意見部分則逐項討論後作成決議,全案修正後通過,重點如下:
1.計畫人口維持現有計畫人口249,000人
2.納入松山機場遷建及未來發展政策,並將3年前市府所舉辦首都圈論壇業已整合北、北、基、桃縣市首長研意見相關共識與結論,摘要納入都市計畫主要計畫書內。
3.松南營區都市計畫變更案業經內政部核定,案內新增約1公頃公園用地,將可透過周邊基地退縮留設之開放空間,可串聯現有敦北公園、民權公園、富錦街以及民生社區,建立綠色廊帶系統,相關計畫內容請於計畫書內補充相關文字與圖面。
4.主要計畫同意變更西松國小校地為國小用地,行水區依中央函釋規定同意變更為河川區。
5.細部計畫同意撫遠街附近地區解除建築基地規模,針對優質住宅社區典範之民生社區特定專用區訂定較具彈性設計準則,並改為都市設計審議地區。同時支持精進都市設計作為,劃分為都市設計「審議」管制範圍,以及都市設計「準則」管制範圍。
6另有關京華城公司及民眾針對京華城所在街廓陳情解除現行計畫所規範之6種使用項目,比照第三種商業區之意見乙項,不予採納。委員會經考量該地都市計畫甫經本會106年12月21日第721次委員會審議通過,決議依監察院糾正及審核意見釐正容積率為560%,並已考量地主開發權益,解除整體開發限制,全案業經市府於今(107)年1月18日發布實施。有關僅供作公眾服務空間、國際購物中心、國際觀光旅館、辦公大樓、文化休閒設施及停車場共6種使用項目之規定,係80年當時申請人與市府行政協議後明載於公告之都市計畫書內,不予變更,故仍維持現行計畫規定。
法定騎樓停車 在 私人透天騎樓 - Mobile01 的八卦
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