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超級南雙層巴士，10/10起每天增至12班！！！
謝謝各位朋友喜歡，有很多朋友反映排隊等很久、車次太少，所以10/10-10/20雙層巴士一口氣每天增加為12班次，讓大家都有機會上車，一覽屏東城市美學。
好康馬上轉傳！
📍10/10-10/20發車時間
14:00、14:30、15:00、15:30、16:00、16:30、17:00、17:30、18:00、19:30、20:00、20:30
📍路線：台糖縣民公園紙漿廠搭車→屏東車站→勝利星村→演武場→台糖縣民公園紙漿廠（約50分鐘，中途不停站上下乘客）
📍搭乘方式：完全免費，搭車前30分鐘在縣民公園發車處發放號碼牌，每班次最多發放43張，依號碼牌搭車
📍更多接駁資訊看這裡▶https://bit.ly/2m8tLDn
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加LINE有好康→ https://goo.gl/DXyVTh
IG看更多→ https://bit.ly/2NsLJN3
【香山區小黃變公車 免費帶你趴趴走】
香山區有7條公車路線，也有個客運轉運站、火車站，雖然交通工具多，但因為腹地大，公車很難服務到每個地方的居民。為了讓大眾交通深入「巷弄內」，我們與中央合作推動「幸福小黃」計畫，將計程車變公車，讓香山區的鄉親們就醫、就學、買菜都更便利。
「幸福小黃」有兩條路線：
1️⃣浸水線：香山行政大樓出發，經過浸水街及樹下街、浸水南街等回到香山行政大樓。
2️⃣香村線：由香山轉運站發車，經香村路後到三姓橋火車站。
歡迎使用幸福小黃串聯其他交通工具，完成公共運輸的最後一哩路。但是要提醒大家，幸福小黃不是計程車，不能隨叫隨搭，每天都會有固定路線，上下車也都是定點。不過只要 ＃2天前預約，就可以 ＃免費搭乘，歡迎大家撥打(03)667-2468或市民專線1999預約。
＃幸福小黃 ＃每天52班次 ＃免費搭乘
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#04b帶你看指揮中心記者會
昨天上下午兩場，問的東西較多，昨晚直播完好累，所以今天才補上。不好意思啦！
昨日重點：未滿5歲男童，美國回來的祖父傳染給祖母還有孫子。
1.新增9例境外移入，1例本土案365。總案例373例，本土52例，5人死亡，57人解除隔離。
本土案365未滿5歲男童，為案343（祖母）、案356（祖父）同住家人。祖父3月17日從美國返台，祖母在3月20日出現咳嗽、流鼻水等症狀，3月24日至28日多次就診，3月31日再度就醫住院。而案365於3月25日曾出現發燒症狀，第二天請假，27日上課。28日29日放假，3月30日~4月1日上課（發燒後上了四天半的課），不是上課就是在家裡。 4月2日祖母確診，今日確診；該起家庭群聚截至目前共掌握175名接觸者。案365同住家人5人，幼兒園38人隔離，包含老師6人，同班29人，一般接觸者83人。該北市公托幼兒園即日起停課兩周。所以有接觸的同學和師長被隔離和自主管理，因此也不得不停課。
2.案364於美國工作，3月10日發病，3月30日入境時主動向機場通報有症狀並採檢，檢驗結果為陰性，居家檢疫期間，因所搭乘班機上有其他旅客已確診，因此改列為居家隔離之接觸者，個案因持續有不適症狀，於4月3日由衛生單位安排就醫採檢，於今日確診。
3月30日美國回台的華航CI011班機，該班次目前9人確診。這批人可能是在紐約當地就感染，剛好同班機回台，但也許有人是在機上感染也無法排除。9人在飛機上座位沒有都在一起，研判還是在美國當地分別感染，該班機乘客在4月2日已經全部居家隔離。案364再次證明不能因為初驗陰性就掉以輕心，回去的居家檢疫很重要。
3.清明連假景點密集造成群聚風險，要求各單位規畫彈性及異地上班。
a.若在連假期間有到人潮擁擠地方者請自主健康管理，戴口罩，禁止不必要外出，保持社交距離。
b.有症狀者請勿上班上學，就醫請通知1922
c.發燒咳嗽呼吸道嗅覺味覺失調腹瀉等症狀請明確告知醫師
d.上班族有狀況請回報主管、學生請回報師長，有旅遊史且無法排除者盡量採檢。
4.二月分時曾表示盡量不要蒸口罩，為何態度轉變？
答：要讓口罩能夠多使用幾次一直是我很期待的事情，食藥署先前認為沒有實證不夠謹慎，所以做了陸續嚴謹實證證明後他們才同意宣導。
（04b解讀：進出醫院等高風險區域，有咳嗽，還是以一次使用為原則）
5.如何定義人潮擁擠的地方？是人數還是密度？連假結束後才發出要求是否太慢了？
答：密集度很難完整定義，就採取大數法則，有可能性的就提醒注意。這次連假過度集中的情況比我們想像中的嚴重，過度擁擠還是要有一定時間風險較高，不是捷運上車下車就隔離。行動不會嫌晚，該做的就是要做，不會因為先前沒做而不去做。我知道防疫期間規定一直在變化，但只能請大家配合。每個決定都很困難，在可能的範圍內請大家一定要配合。居家辦公已經很多地方做得到，上班的話請嚴格遵守口罩洗手個人衛生。防疫是大家的事情，這次的新冠沒有先前的範例可以參考，一定會一直在變。
6.人潮壅擠定義太模糊會讓民眾不知道要不要在家上班。是否民眾在前幾天有去警訊地區就盡可能在家上班，不要上學？
答：應該說包括但不限於這些地區。如果有長時間待在擁擠和不特定人群接觸的地方，可以的話就在家上班。沒辦法就戴口罩和勤洗手和自主管理。政府沒辦法把每件事情都規範給大家。有旅遊史有症狀就不要上班上學，老闆和學校不能有相關懲處。有症狀就跟1922聯繫，就醫，回報旅遊史。
7.地方醫療單位是否已在連假後出現醫療壓力，所以提出管理要求？
答：數據不會這麼快出現，但醫療界確實有所憂心。我們在連假前已經有宣導保持距離和口罩配戴，但目前看來是擁擠度超乎我們的預期。提出自主健康管理是為了避免無自覺症狀或在潛伏期的可能患者不要傳染給更多人。目前沒有看到採檢潮。
8.居家檢疫者在家開聚會或約會的話開罰嗎？
檢疫通知書上有要求和家人保持一公尺以上距離，減少訪客。如果找到違規證據就裁罰。會進一步規範居家檢疫者要避免所有訪客，檢疫者本身不要接見訪客。
9.民眾緊繃和經濟停滯已經到了一個臨界點，如果經濟防疫陷入兩難時，如何處理？
答：你點出一個重要的社會問題，我們認為防疫優先，但不會為了防疫lockdown所有事情。就是要隨時調整，有任何的情況都會和經濟單位討論，做出最好的決定，但仍然防疫優先。
10.台大公衛建議社區抽樣檢測和優先檢測醫院及長照機構人員，還有社交距離兩公尺來規範活動總人數的看法？
答：專家的意見可以在專家小組上確認，很多建議都很好，但還是有些執行的步調，我們來研議最有效率的步調。
11.腹瀉是一次就算嗎？會自動痊癒或緩解嗎？國外旅遊史還是重要判準嗎？
張P答：腹瀉從輕微到很多天較嚴重狀況都有，基本上持續的嚴重腹瀉比較危險。其實一般生活很容易拉肚子，如果沒有特殊接觸史或旅遊史，不須拉了一次或一天就太擔心。另外比方諾羅病毒或是輪狀病毒也會造成腹瀉群聚，所以還是集中在有國外旅遊史或跟相關人士有接觸部分。
12.目前仍然定調是零星社區感染，如果後續社區感染大規模爆發，醫療量能能夠負荷嗎？
答：目前是絕對夠。我們一直有在關注負壓病床使用率，現在還有四成多是空著的。呼吸器有一萬台，目前有1200~1300台可用，目前量能是可以的。
13.對動物驗出新冠的看法？
答：之前是沒有證據證明動物會感染新冠。最近新聞陸續出現，農委會會進行詳細評估。
14.關於有學校公告去過熱點的學生一律休假七天，這是否有影響學生修課權益？ 教育部認為無症狀的學生要強制休假嗎？要遠端或其他方式補課嗎？ 幼兒園的補課和退費問題？
答：受教權一定要照顧，學校可以改變授課方式，但前提是要配合防疫需求，不可以請學生回家卻讓學生在外面閒晃或在外群聚。學校可以採取更進一步的防疫措施，但要確保學生就學權益和自主健康管理的嚴謹程度。學校應該針對相關情形進行學雜費方面的退費措施。
15.Nature期刊4月1日有德國研究發表發病前五天病毒量最高，意味傳染力較高的看法？
答：我們也有追蹤患者的PCR變化，開始時確實病毒量最高，第一周都偏高，之後開始慢慢下降。發病前沒有偵測到就沒有資料，我們現在清楚發病時病毒量都是很高的時候，會隨著症狀緩解而下降。無症狀的感染者當然不知道何時開始有病毒，但有幾個個案也是開始時病毒量很高。國外現在證實無症狀有機會傳播，但因為沒有症狀所以排出病毒的機會相對較小，除非你真的很靠近對方。綜合來說，我們的經驗和論文大概是符合的。
（04b解讀：德國這篇研究可惜的是僅有9例，案例太少。之後我再詳細來唸這篇）
16.近幾例兒童好像都有發燒，可以說兒童感染後容易發燒嗎？還是只是巧合？
答：兒童部分根據相關資料來看，感染後症狀都比較輕微，當然還是會有發燒很快過去的現象。目前看來兒童個案較少變成重症。國外有少部分嬰幼兒重症或死亡案例，但相對來說比起成人還是較為輕微。
柯文哲你嘛幫幫忙！這就是你的智慧城市，科技治理！？
放縱公車業者胡搞，爽領各項補貼！強奪人民納稅錢！
管管公車吧！一分鐘來兩三台620是要幹嘛？早上9點1分4秒一台， 15秒又來一台！是覺得空汙不夠嚴重？道路不夠壅塞？司機人力太多？
柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次不穩定是一大因素，常常在短時間內來了兩三台空車，接著一等又是好一段時間，對於搭乘的民眾確實不太友善」！
諷刺的是，三年過去了，柯P講的問題，還是每天上演。公車管理出了問題，空車在路上跑，害內湖塞車更嚴重！11月5日市政總質詢，我歸納兩大問題，要求柯P、交通局、公運處儘速改善：
📌問題一、同路線的公車一直來，上一秒，前車剛把乘客載走，下一秒後車又到站！
不分尖峰、離峰時段，一分鐘來兩三台車，班距沒抓好，害後面要搭車的人要再等好一陣子。以今年2月10日(一)的620公車停靠湖光國宅的時間為例，早上9點1分4秒一台車到， 15秒又來一台！下午2點36分8秒、16秒各來一台！下午4點33分7秒、49秒各來一台！下午5點55分36秒、23秒都來一台！到了晚上9點56分，12秒、22秒也各來一台！到站時間這麼密集，怪不得公車使用效率低！
不只620，內湖幹線、287區、645、紅2、紅31、645等路線也有這個問題，信義區的299也很誇張！
📌問題二、明明是不同路線的公車，路線相似度卻大於50%！也是短時間一直來！
公運處不曾掌握台北市的公車路網圖，更別說針對路網分析、改善。我的服務團隊從去年一再提醒，到了今年11月還是沒有資料！
怪不得有些路線部分路段停靠站高度重疊，268、620、681、683四條路線的公車路線相似度近6成，從梅林新村-自強隧道-捷運港墘站一路重疊！又有七條公車路線從捷運大直站-自強隧道-捷運港墘站重疊，包含620、內湖幹線、28、222、247(含區)、287區、646、(大直美堤花園)677、268 、681、683 、紅2、藍7(含副)、 (大直美堤花園)藍26。
而這些路線重疊的車子並沒有錯開，例如2020/02/10(一)6點52分要從捷運西湖站搭車到捷運港墘站，25秒、36秒、58秒各來一台車！如果是上午9點14分搭車，18秒、28秒、46秒、52秒也各來一台！
我認為這兩個問題如果沒有改善，空車問題就會一直在！2019年12月行經內湖南港的公車路線總行駛次數共81,521班車，其中有699台空車！沒載半個人！一路空轉在壅塞路段和汽機車爭道！還有7,024班公車，整趟路線從頭跑到尾，載客人數加起來前後最多就5個人！
加開公車班次疏導人流立意良善，但如果是一分鐘有兩三台一樣的車到站，就是浪費！
