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感謝歐洲商會的邀請，讓我面對面跟歐洲的商業夥伴們分享台灣交通與觀光政策。
歐洲商會智能移動委員會特別關心台灣汽車電動化目標，2030是巴士、2035是兩輪車輛、2040是所有載客車輛。中央政府分別由交通部負責2030年市區公車全面電動化，經濟部主責小客車及機車電動化發展，跨部會協力來推動。
至於觀光旅遊委員會也關心，若疫情持續至2021年，台灣的因應作為。其實交通部從疫情來時就超前部屬，我們以防疫優先，再依序進行紓困、復甦、振興。奠基於「Taiwan Tourism 2030台灣觀光政策白皮書」，「Tourism 2025」則已研訂5大策略、10項重點，輔以觀光局改制觀光署，加強投入資源，打造魅力景點、整備主題旅遊、廣拓觀光客源、優化產業環境、推展智慧體驗。
我們將推動觀光前瞻2.0，用數位科技新技術改變與重新塑造觀光產業競爭優勢創造出觀光產業新的企業型態、商業模式與價值，期能將資源觀光化，建立深度多元優質的旅遊環境，逐步達到觀光主流化、觀光立國的目標。
#歐洲商會
#交通科技產業會報
#2030台灣觀光政策白皮書
由立法院數位國力促進會、經濟部以及美國在台協會共同舉辦的「人才循環大聯盟（TCA）白皮書」公開發表會，在蔡英文 Tsai Ing-wen總統的見證下，由世芳將白皮書轉交國發會龔明鑫主委！
從蔡總統、游錫堃院長、AIT酈英傑處長的致詞，到論壇中外貿協會黃志芳董事長、工業局呂正華局長、全國工總侯傑騰理事、林夏如教授、美國商會Tim Shields副會長以及歐洲商會Giuseppe Izzo理事長的討論，皆可發現台灣作為國際人才中心的可能性、重要性與迫切性，世芳也會在立法院內持續從法規面協助政策推行！
人才循環大聯盟白皮書全文：https://bit.ly/30BuIqm
2倍價格招商！高價採購離岸風電 台灣是冤大頭
蔡政府如火如荼推動離岸風電，廠商遴選與環評正快馬加鞭進行，但台灣卻以高於國外2倍多價格招標，讓外國廠商趨之若鶩，為高利潤而樂不可支。對台灣而言，預估未來單單離岸風電，電費將增加約20%。
立院國民黨團書記長李彥秀與王惠美、馬文君、曾銘宗等藍委13日召開記者會指出，歐洲與東南亞等國家離岸風電每度只要2.6元台幣，台灣竟以2.3倍的6元採購，民進黨政府簡直把台灣當冤大頭！藉發展綠能債留子孫。此一幾近「割地賠款、喪權辱國」的合約，違背現行採購法精神，過程黑幕重重，黨團要求經濟部應對外說清楚、講明白。
國民黨團批評，經濟部能源局的離岸風電合約一簽就是 20年，每年 660億元，20年超過 1兆 3000億元；細查能源局這幾年核定的離岸風電躉購費率發現，在 2013、2014、2015、2016、2017五年費率分別為 5.56元、5.61元、5.74元、5.74元及 6.04元，價碼年年昇高，較國外離岸風電競標價格高出一倍以上，無怪乎國外廠商爭相申請。
另外，目前廠商遴選辦法有違法違憲之虞。依中央法規標準法，遴選辦法為「法規命令」形式，必須遵守60天的預告程序並送立法院，但目前遴選辦法涉及兆元標案，既不依採購法又以「內規」方式便宜行事，有極大瑕疵。藍委指出，目前的招標根本是拿著鷄毛當令箭，未來若引起訴訟，恐怕極難收場。
藍委重批，蔡政府堅持以2倍價格選商的最主要理由，是建立台灣離岸風力產業，白皮書中也誇稱1兆建設經費可「創造」1萬8個工作機會，換句話說創造每個工作的成本超過5千萬元。服務業創造每個工作機會成本約50萬元，為何非要花百倍成本來創造離岸風電工作機會？
藍委表示，鼓吹綠能人士每每宣傳再生能源科技發展迅速，發電成本將年年降低，越來越有「競爭性」，但對照能源局逐年提升的費率，根本是背道而馳，這種要五毛給一塊、毫無腦袋的採購合約，中間是否有不可告人的黑幕？蔡英文總統與經濟部之前又頻頻向「歐洲商會」招手示好，又代表什麼意義？
藍委指出，經濟部4月11日在台北舉辦能源轉型白皮書產業組分組會議，現有離岸風電高價採購遭到國內業者抨擊：離岸風電2025年目標是5.5GW，現在歐洲一度只要2元多，為何我們要花一度5.8元去買，且一簽就保證收購20年，造成下一代年輕人每年要花1000億台幣去購買，這是完全沒有道理的！
藍委表示，目前離岸風電環評正加速進行中，蔡政府將彰化外海分為17個區塊，業者可「自行圈地 提交環評說明書，代表未來台灣沿岸要裝設 600部的離岸風機，主要集中在彰化沿岸，對海洋景觀將破壞無遺。目前離岸較遠的9個區塊中，丹麥丹能公司圈了4塊，新加坡與加拿大合資公司圈了2塊，國內廠商與澳洲公司合資圈了3塊（國內廠商佔股極小），表示未來得標暴利絕大部分將為國外廠商瓜分。
國民黨團強調，錯誤的政策比貪污更可怕，目前離岸風電招標方式，製造高額利潤流向國外，讓國家蒙受巨大損失，又無法扶植國內產業發展，可說是未蒙其利先受其害，蔡政府如果堅持不肯修正招標方式，台灣後代恐怕有更多苦頭要吃了。
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