#回母校上課
今天早上,受陸委會陳明通主委邀請,回到我的母校台大,擔任國發所在職專班「政府決策與府會關係專題」課程的客座講師。
這門課的修課學生,大多從事企業公關或是政治幕僚工作。我以「政府的創新治理及危機管理」為題,期待能為同學們在未來必須做關鍵決策時,帶來不同的思維。
研究政治學出身而非交通工程背景的我,被視為 #非典型交通部長。但我認為,交通部的業務與人民生活密切相關,交通不只是造橋鋪路的工程建設,還必須處理各式各樣的交流溝通,同時讓人們從中獲得感動。因此,交通部處理的,就是各種人與人之間的關係。所以我提出 #人本交通 的施政理念,同時認為,交通業務必須做到「與民同行、連結共好」。
在我上任之後,交通部面臨許多棘手難解的難題,從航空業勞資糾紛、計程車與 Uber 的爭議、觀光局石虎公關危機到 COVID-19 的防疫決策,每個問題在在考驗團隊的危機管理。
我跟同學們分享,危機管理必須在關鍵時刻,做出正確的決策,才能趨吉避凶。身為領導者,必須找出問題之所在,從危機中尋找契機,進行全盤性地思考來找出可能的解決辦法,還要跟利害關係者進行溝通,同時必須對大眾進行宣導,才能不斷地化危機為轉機。
而公家機關的心態,還必須隨著時代改變與調整。在5G數位時代,政府必須要有更簡政便民的治理創新。我到交通部之後,透過創辦交通科技產業會報、召開全國觀光政策產業會議、發布交通科技產業白皮書、擬定臺灣觀光政策白皮書⋯等作為,帶動交通部的轉型。
疫情加速了產業數位轉型,數位國家創新經濟包括5G建置、智慧城市跟生活,表現在智慧製造、智慧醫療、智慧移動,還有智慧育樂這些領域。5G高速率、低延遲,大連結的特性,在未來將形成萬物聯網,影響我們的交通和溝通。而蔡總統在他就職演說中提到的六大核心戰略產業,很多都跟數位國家創新經濟有關。
在最壞的時代,有著最好的機會。疫情肆虐下加速觀光與交通產業的轉型,帶來挑戰與創新。面對後疫情時代,台灣更要藉著這次所建立「防疫大國」的品牌優勢,進而塑造「觀光大國」的形象。讓國際友人拜訪台灣,看看「台灣奇蹟」是如何造就的。
而此次疫情當中,台灣所展現出的民主力、資訊力以及創新力,則是世界寶貴的資產,也讓世界的台灣,成為台灣世界好!
我與交通部也已做好萬全準備,希冀能與國人們一同,為台灣開創新時代,造就新奇蹟!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,自己的鐵道自己做! 扶植鐵道國家隊,政府作後盾。 產業的實力就是台灣的國力。台灣的軟體硬體實力堅強,但是缺乏整合,大家各做各的,軌道系統過去只能仰賴進口;我們坐擁資源,現在就要發揮實力。 為此,我在2019年成立「交通科技產業會報」,建構平台,把交通科技相關產業全部拉進來;其中包含鐵道R-Te...
交通科技產業會報 在 林佳龍 Facebook 八卦
#邁向國車國造
台鐵EMU500型電聯車電機系統老舊,致車輛故障率較高,共有252輛需要更新改造,這次裝置、測試,由台中的仕佳興業主責,士林電機與日本三菱電機技術合作,把核心技術留在台灣!
我一直認為,台灣的工具機和零組件廠商實力已獲肯定,只要給他們舞台、相互整合,台灣就能組成國家隊伍,進軍國際市場。因此我們去年成立交通科技產業會報,組成鐵道國家隊R-team,促成這次合作。
從設計、製造、組裝、測試都是透過技術合作轉移,由本土的團隊實際操作,讓國內業者實質跨足電聯車核心動力系統,是國內軌道產業技術發展的一大里程碑。
對我來說,台鐵這批列車更新改造,除了為國人提供更安全的鐵道運輸,更具產業技術升級的意義。搭配鐵研中心建立技術研發和驗證的能量,並與大學和教育部合作進行人才培訓,我們一步步往鐵路運輸國產化的方向發展。
3Q 陳柏惟
交通科技產業會報 在 林佳龍 Facebook 八卦
兩年前的今天,佳龍就任交通部長一職。七百多個日子裡,砰然倒塌的橋梁,已經展開重建;在列車事故中受傷的小選手,也重新拾起棒球手套回到球場練習;偏鄉交通的改善,更點亮起一盞盞新典範。
我們全力以赴,把握每個為民服務、為國效力的機會。很慶幸,在許多同仁併肩努力、社會各界不吝賜教下,度過一次又一次的難關。
第一年,我們剛從挫敗中重新出發,嚴肅面對民意的每一份期盼與失望,在時時刻刻的反省中記取教訓,一點一滴贏回國人的信任。跌倒時縱使有滿身灰燼,但土壤的芬芳,也成為我們再次成長的養分。
第二年,在全球面臨疫情蔓延帶來的劇變之際,台灣朝野及社會團結合作,讓防疫工作達成難能可貴的階段性成果,同時也全力協助受衝擊的產業,在危機中維護生機、創造轉機。
常聽大家說,交通部長是個苦差事,高風險、管太廣、突發事件多⋯⋯。但佳龍深知,愈艱難的任務,愈需要勇往直前的毅力。也因此,當危機發生時,我總是最快時間站到危機最前線,從漁港到機場,從軌道及邊坡安全巡檢、到玉山北峰氣象站,跟最基層的同仁並肩努力,全力提供他們最需要的援助。
在蔡總統及蘇院長的支持下,交通部也展開兩項重要的轉型:產業面,從過去偏重管制,轉型為管制務實化,進而主動成立「交通科技產業會報」,為交通領域及資通訊、大數據、5G、無人機等產業,創造整合及溝通平台,賦予政府部門更多振興及扶植產業的拚經濟責任。
另一項重要的轉型,則是對於地方重大建設,從過去的被動審查,轉型為主動規劃、並協助地方政府提案或跨域整合。佳龍來自地方,深知基層對建設的殷切期盼,因此從環島鐵路及高快速公路網的建構、到各地捷運及雙鐵串接,從觀光圈整合,到經典小鎮及地方創生的資源挹注,交通部都願承擔起更多使命。
這些改變,讓許多已經勞苦功高的同仁,這兩年來更加辛苦了。我曾陪著台鐵的工程夥伴,在凌晨時分配著焊接鋼軌的閃光及味道,為換軌工程徹夜施工;也曾跟高公局打隧道的工務同仁,在隧道裡聞著煙硝味,等待貫通的那一刻。
在漫長的黑夜或黑暗的隧道裡工作,正是這些無名英雄們的日常,只期盼當拂曉時分來臨,當隧道的另一頭漸漸露出光芒,疏運改善或建設落成,帶來旅客及地方民眾的幸福,就是我們最大的成就感來源。
今天一早從台中搭車北上,台北又是冬日中難得的暖陽天。期許自己的努力持續成為一道光,溫暖寒冬中的雪,融化成更多人的笑顏。
這個特別的日子,也是佳龍的牽手─婉如的生日。我不是個擅長說肉麻話的人,但我要向妻子說聲謝謝妳,陪我走過這麼多不容易的年頭,生日快樂!
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佳龍與交通部及所屬機關所有同仁並肩努力的過程,紀錄在《#交通彩繪家》增修版一書中,內容包含「攜手邁向未來的10個規劃願景」、「結合產業生活的4項創新治理」、「導入美學生態的3個合作策略」,以及「面對3種課題的應變處理」等4大構面。
這是所有同仁努力耕耘、一路走來的紀錄冊,感謝這些時光每一位與民同行、同甘共苦的伙伴們。
📖 https://www.govbooks.com.tw/books/130648
交通科技產業會報 在 林佳龍 Youtube 的評價
自己的鐵道自己做!
扶植鐵道國家隊,政府作後盾。
產業的實力就是台灣的國力。台灣的軟體硬體實力堅強,但是缺乏整合,大家各做各的,軌道系統過去只能仰賴進口;我們坐擁資源,現在就要發揮實力。
為此,我在2019年成立「交通科技產業會報」,建構平台,把交通科技相關產業全部拉進來;其中包含鐵道R-Team,政府與產業、學界鏈結,打造強大的國家鐵道生產隊伍。
政策面,我們擬定鐵道願景,成立「鐵研中心」制定鐵道標準;修改採購標準提高國產比,精準對焦國產化。產業面,我們串聯產官學研,消弭資訊落差,讓整個隊伍腳步一致。只要擬定目標,大家堅定向前,我們有信心,台灣製造的鐵道系統終將發光發熱。
透過影片,來認識我們的堅強的鐵道國家隊!
【鐵道國產化三大策略】
#國車國造
#提升國內產業參與建設
#發展智慧鐵道
【鐵道國產化目標與成效】
輕軌國產化目標70%,淡海輕軌21.5%,安坑輕軌41.9%。
台鐵維修備品國產化目標50%,目前42.76%。
高鐵維修備品國產化目前30.48%,已達標。
#台鐵 #高鐵 #淡海輕軌 #安坑輕軌
交通科技產業會報 在 林佳龍 Youtube 的評價
#桃園航空自貿港區
#兆元產業
台灣是海島國家,進出口貿易就是我們的生命線,武漢肺炎(COVIS-19)導致世界人流靜止,但是貨物運輸持續暢旺;自由貿易港區貨暢其流,在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。
交通部轄下有6海1空自由貿易港區,透過「境內關外」的優勢,結合「前店後廠、委外加工」的營運模式,扮演好招商角色,帶動台灣進出口貿易值提升。
其中,在桃園航空自由貿易港區內,已有33家業者投資進駐加值園區,提供超過5000個工作機會。在這邊,進出口貿易值佔全國6海1空自由港區67%,已經幾近兆元產業。由於香港反送中及美中貿易戰等情勢,許多科技業者有意將物流中心遷回台灣,我們也積極招手,希望台商回來投資,發揮產業群聚效應,提升台灣國際競爭力。
智慧物流及智慧海空港的發展是重要的趨勢,也是交通部當前重點政策之一,我去年上任後,即成立了交通科技產業會報,為全球變局做準備。不論是桃園航空城、台北港間的海空聯運,到跨境電商、智慧物流等,都是我們能夠積極築巢引鳳,吸引資金回流的關鍵。招商引資,我們繼續來努力!
#阿龍拼招商
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自貿港區介紹:https://taiwan-ftz.com/
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