Chunwei Chang 來文：
小弟弟偶向來發言速不看對像也不會捧LP,所以講在前面，以下滴發言，版主或其他車主看了可能會很不開心，所以版主看了可以刪帖，或自動啟動看不見大法先………
首先，在看過近來的十幾篇發文內容後，實在是讓小弟弟偶非常滴無感，因為以他國的法案和遊戲規則拿來引用，就希望交通部可以參考和引用是不可能的，
而給其他車主拿來參考，那就更是唯恐天下不亂……
簡單的說歐美國家或地區可拿來舉例的太少，而能夠舉例出和呆丸相同禁止的太多，這是頭一個錯誤，
發現第一個錯誤後，才能瞭解為何引用歐美國家的法條來尋求出口會行不通，
簡單說，歐美地區個人持有槍械是合法的，呆丸民眾理解歐美槍械的合法性絕對是多過老車，那麼這種引用法條的方式能成立的話，槍枝就要開放才合理了。
再則歐美對於汽機車徵收的稅看起來不多，但其他如個人所得或社福基金卻是倍數於呆丸，而近幾篇稱國外汽機車稅金低廉且燃料稅隨油徵收種種，做為呆丸官方只需一句呆丸是定額徵收燃料稅，且稅金計算方式的國情不同就可以打槍……
其次，老車文化對呆丸的影嚮或意義是啥、偶完全無感，說句不好聽的，看了事務所中的十數篇內容和車友回覆留言，完全是一點內容也沒有，
只有看到眾多車主捧著外國屌再舔，不然就是聞著外國屁感覺真香，或是一堆人看老B流口水，不然就是看著哈雷或印地安在打手槍，
他麻的老車文化和呆丸之間，根本就半毛錢關系都看不到，這是要文化來給誰看，這種表現不叫文化，是叫做虛華……
所以，最雞本的，老車文化和呆丸文化有啥關系要先有個所以然，說不出是懶趴還是趴懶的關系前，在官員和呆丸絕大民眾眼中，這些所謂的老車或古董車愛好者不過就是自私自利的咖洨，只是為一己之私在那邊亂而已，
既然官員和社會上的觀感如此，自然各部會或相關業務人員對訴求自然是敷衍了事……
文字上因每個人理解性不同，往往有些會詞不達意，而且上述內容肯定有人看了會很不爽，小弟弟偶只能說，不爽是你家的事，單憑熱血和熱愛但不能理性且客觀的來推行老車事務，就代表已成為一頭熱的自我中心，並且在格局上就畫地自限了。
最後小弟弟偶個倫感覺比較重要滴就是，假若老車和呆丸文化滴關聯性上說不出一個圓或扁來推的話，對於要推老車合法性的法案，最直接一些的方式就是把四輪拖下來死，
目前坊間看的到的超跑啦，水貨車啦，大排氣量車種啦……還有呆丸為數眾多的老四輪和國產舊車都是很好的發揮對像，
簡單說全呆丸2300萬人只有2萬不到的老車愛好者，在人數比例中不算是少數而是極其少數，在人數和影響上有限，但現有這些連四期環保都過不去的老四輪和國產二輪那才是絕對多數，剩下的滴………
《老車事務所》
這篇文章草根性、趣味性十足，也表達了他的意見，
如果有能改善補強的部分，我盡量，但在我能力之外的，也就只好靠別人幫忙，
老車族是很弱的弱勢，我是其中之一，我會盡量堅強一點！
也謝謝 Chunwei Chang 的指教，花這些時間打這麼多字，有人在意，我很高興！
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