#5G通訊 #模組化量測 #PXI/AXIe #向量訊號收發器VST
【量測玩轉「積木」概念】
眾所周知,所有電子產品都需經過「量化檢測」考驗,必須在規格制訂之初就考慮到後續可行性,因此量測業者往往是最能掌握趨勢與技術的先知,亦是當然受益者。不過,量測市場正在發生質變:模組化產品快速席捲市場。這是因傳統量測機台開發少則 2、3年,多則 7、8年,追不上行動通訊的飛快演進之故;而奠基於 PXI 開放平台的量測模組易於分拆、整合,若有介接、整合需要,還可透過通用基礎程式語言編程,相當方便。
另一方面,連網裝置爆炸式的推陳出新,從 PC、手機、平板、IoT 裝置,現在就連電視和汽車也入列,導致元件所要擔負的功能越來越多,例如:功率放大器不再只有放大功率功能,還包括高階濾波、電源管理和類比與數位的資料轉換;若是在 20 年前,要手動開關測試並不難;但要應對當今如此複雜的測試任務,若要逐一輪換好幾種功能機台、不停手動測試,十分浪費時間且累人。選購量測模組化儀器前,不妨先從下列面向審視自身需求:
★對精確度要求或誤差容忍度有多高?
★偏好專業功能性深度量測,或多項複合式簡易量測?
★對軟體定義無線電 (SDR) 設計的經驗值與熟稔度?
★儀器供應商對軟體開發環境的支援能力?
★所開發的產品,是否有在最短時間內、與最新通訊標準「亦步亦趨」的壓力?
★是否需要教育訓練或顧問服務?
★是否有多項仍在服役中的儀器,卻苦無妥善管理之法?
★預期儀器堪用年限有多久?存續期間的量測成本或資產折舊?
延伸閱讀:
《規格演進快、量測複雜,模組化儀器撐竿跳》
http://compotechasia.com/a/____/2016/0814/32914.html
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#是德科技Keysight #K3101A #K3102A #K3013A/K3104A
#國家儀器NI #PXIe-5644R #PXIe-5840 #LabVIEW #Micropross #NFC
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。 新在哪裡? ●Gazoo Racing 開發之國內首發車型 ●編成分為 1.8 汽油版及 Hybrid 油電複合版 ●外觀採用專屬跑格套件,前保險桿重新設計,氣壩面積加寬,內部施以蜂巢狀點綴,水箱罩採用黑色搭配鍍鉻飾條,車側配...
模組化量測 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 八卦
#電源設計 #模組化量測 #PXI/PXIe #FPGA #電池管理系統BMS #電源量測單元SMU #汽車電子 #電子控制單元ECU #硬體迴路HIL
【可編程模組量測,實現應用的「細緻差異化」】
日常生活中,小至手機、大到電動交通工具都曾傳出電池安全疑慮;這多半是因驗證過於倉促草率、不夠完整嚴謹之故。鋰電池由於電解質有機溶劑易燃、易爆,本就容易發生意外,電池管理系統 (BMS) 的保護機制十分重要,量測上有三大要點:過充測試、過放測試與外部短路模擬。手機鋰電池的正常工作電壓約在 3.2V ~ 4.2V,若過充電能轉成熱能有熱爆危險,但過放、電壓小於 3V 亦須立即切斷電路,否則將破壞電池化學物質排列、導致電量減少而造成永久傷害。
一旦外部出現瞬間短路亦須斷電,以免電池的充放電狀況失控。此外,電池老化會引起內阻升高、將釋放出的電能轉換成熱能,使裝置機體發熱,更需注意 BMS 溫度的檢測控管。大功率的電動車/油電混合車或航空載具在完成商品化後,還需進一步結合電子控制單元 (ECU) 和油電系統進行「硬體迴路」(HIL) 對各種使用情境的嚴格測試,確保符合安全性及各種工業標準才能正式量產。然而,傳統手動實機測試很難得到完整測試資料,有些場景更不容許實境演練。
相較於箱型機台 (standalone) 外加選配的量測方式,開放模組儀器較具彈性優勢,將測試選擇權 (option) 直接保留給客戶;透過開放式介面和簡單的基礎編程語言,軟體工程師能隨心所欲建構高度客製化的量測範本,「一以貫之」所有工作環節——不論是研發實驗「一致性」(Compliance) 驗證或產線測試皆適用,不須煞費苦心做資料轉檔和相關性分析。
欲掌握暫態響應、改善電路設計,速度一定要夠快,卻不能因此失真。如何定義邊緣規格是關鍵!模組化加上「可編程」的量測工具,可讓用戶依個別需求、客製化無窮多種的暫態參數組合與各種負載的待測物達到最佳匹配;與只能使用儀器預先設定好的幾組參數微調量測內容相比,系統商更能細緻化展現應用開發的差異性,例如:I-V 的拉升和定值時序。
延伸閱讀:
《NI:驗證不嚴謹乃危害電源系統之禍源》
http://compotechasia.com/a/____/2016/1114/34036.html
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#國家儀器NI #LabVIEW #SourceAdpat
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模組化量測 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 八卦
#5G通訊 #物聯網IoT #PXI模組化量測 #電源量測單元SMU
#軟體定義無線電SDR
【設計模擬測試→生產驗證,步步為營】
5G 是個大頻寬與物聯網 (IoT) 窄頻並行不悖的世界,揭幕「少量多樣」的嶄新生產型態,驅使設備供應商須將試運行時程提前,在研發設計之初就著重驗證工作,並思考如何提供加值服務以提升獲利。另一方面,IoT 將是未來推動無線通訊的主要動力;而各類智能裝置 (Smart Devices) 的百花齊放,對 5G 亦有推波助瀾效果。然而,量測工作若還是停留在過去「以待測物為核心」思維,將面臨諸多挑戰;於是,造就模組化儀器如雨後春筍般躍上枱面。
隨著終端裝置趨於「多能工」,只能執行單一量測功能的機台已不敷使用。首先,若使用單機功能量測,必須準備多款機台,工程浩大且量測成本高;其次,下世代的測試往往須涵蓋 2G、3G、4G 和 Wi-Fi,5G 時代導入新頻段後,測試將更複雜!若要像過去以手動調頻逐一測試網路相容性,費事又耗時。於是,以開放平台為基礎的自動化測試設備 (ATE) 繼之而起。使用者不須受限於儀器供應商的制式測試項目,可依個別量測需求、靈活「訂製」適用機台。
以 PXI 模組化量測儀器取代堆疊式設備,可在同一個平台上實現以電源量測單元 (SMU) 測試無線通訊協定或功率、以 DAQ 擷取感測器資料。更重要的是,PXI 可減少從設計到製造的驗證時間;以往基於成本考量,不同工作階段所使用的量測儀器各異,但每轉換一次,工程師就須花費很多時間進行相關性分析;現透過 PXI 開放標準,可將量測功能模組整合到的 ATE 或測試線,從最前端的研發到量產都使用同一套儀器完成,省時省力。
此外,隨著軟體重要性日增,測試範圍不只限於硬體,彈性的「軟體定義無線電」 (Software Defined Radio, SDR) 量測平台開始大行其道,方便使用者分析。
延伸閱讀:
《不只有生產驗證!「模擬測試」及早發現缺陷》
http://compotechasia.com/a/____/2016/0813/32906.html
#國家儀器NI #WLAN Measurement Suite #802.11ax
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模組化量測 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●Gazoo Racing 開發之國內首發車型
●編成分為 1.8 汽油版及 Hybrid 油電複合版
●外觀採用專屬跑格套件,前保險桿重新設計,氣壩面積加寬,內部施以蜂巢狀點綴,水箱罩採用黑色搭配鍍鉻飾條,車側配有黑色車外後視鏡蓋及側裙,尾換上燻黑 LED 導光條尾燈組
●17 吋亮黑切削鋁圈
●行李廂蓋 GR Sport 專屬銘牌
●車色方面提供雪貂白、極光銀、檀木黑及炫魅紅共 4 款選項。
●紅黑雙色內裝,座椅換上專屬運動化式樣,頭枕擁有 GR 烙印
●汽油版本方向盤後方加入換檔撥片
●底盤導入平整化工程,接近四輪處增加導流片
●前後避震器阻尼均有提升
●Hybrid 車型配有 3 支鋁合金支架強化車體剛性
●配胎採用 Dunlop 特別開發的 225/45R17 跑胎
Toyota Corolla 車系向來以主打大眾化市場的國民車設定作為訴求,於全球乃至於國內都創下優異的銷售表現,為了滿足喜愛運動風格的消費族群,和泰汽車曾針對國產化的 Corolla Altis 車系推出包括 Z Aero Tourer 及 Corolla X 等產品,透過內外造型套件的搭配,提供消費者個性化的選擇。
當 Corolla Altis 進入改採 TNGA 模組化平台打造的第十二世代後,改善車體剛性與安全表現,更新增 Hybrid 油電複合動力選項,自 2019 年 3 月上市以來延續暢銷氣勢,同年 GR Supra 也在總代理和泰汽車的規劃之下引進,使得 Gazoo Racing 部門作品與國人見面。
原廠趁勝追擊選在年底舉行的 2020 世界新車大展推出 Corolla Altis GR 概念車,掀起車壇話題,並在今年 1 月底宣布將正式推出,經過數個月的等待,終於在 4/29 以線上直播的方式發表,1.8 汽油版建議售價新台幣 82.8 萬元起,本次試駕的 Hybrid 油電複合版本建議售價則為新台幣 87.5 萬元起。
#當神A遇上GR #市場霸權 #記得開啟cc字幕
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66216
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模組化量測 在 Quick-IV 量測軟體和PXI 模組化SMU - YouTube 的八卦
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