【 標線型人行道 3年違停2.9萬件】
2016-06-06
〔記者郭安家／台北報導〕市長柯文哲推鄰里交通改善計畫，於社區劃設標線型人行道，盼改善巷道違停，但市議員潘懷宗發現，政策實施近三年，交通大隊取締兩萬九千件違停及占用，違停第一名是忠孝東路四段、第二名松隆路、第三名松江路，並質疑政策未通盤考量、停車空間不足，導致違停狀況始終不減。
根據台北市警察局統計二○一三年八月至今年四月，忠孝東路四段標線型人行道違停四千件，換算平均一天有四件，研判是百貨公司巷弄違停；至於松隆路則有一千一百多件、松江路七百多件，目前還未釐清主因。此外，仁愛路四段、敦化南路一段、吳興街標線型人行道區也是違停熱點。
根據交通大隊資料，近三年標線型人行道違規停車及占用件數竟然高達兩萬九千件，相當於每條人行道平均違規卅八次。
潘懷宗表示，柯文哲為了改善違停問題，去年八月指示啟動的鄰里交通改善計畫，以里生活圈為單位，進而擴大範圍檢討停車空間；但至五月底，已有五百四十處標線型人行道，違規狀況卻是越來越多，究竟是市民對政策無感？還是市府在規劃前根本沒做好配套措施？
交通局副局長張哲揚表示，警方提供數據可能包含標線型人行道及附近紅線違停，但取締是必要的，為了平衡人行與停車空間，還是需要劃設標線型人行道，有些里還反映劃設數量不足，並呼籲民眾不要違停。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/997645
#標線行人行道 #潘懷宗 #鄰里交通改善計畫
標線型人行道違停 在 [新聞] 標線型人行道亂象多！違停、占用、當優- 看板Road 的八卦
標線型人行道亂象多 ！違停、占用、當優先道不在少數
https://autos.udn.com/autos/story/121040/5413693
各地縣市近十年來很多在較狹小的巷弄或道路設置「標線型人行道」，但形式不一，有的
綠底、白標線加人行圖示，也有僅白標線加防撞桿，近來不僅畫設頻生爭議，民眾反映常
被汽機車占用、誤被機車族當機車優先道，甚至被堆雜物、碰到電箱等障礙很多，讓「行
人正義」大打折扣。
標線型人行道以油漆畫設的人行道，與實體人行道不同，最大差別就是和車道間並沒有無
高低落差阻隔，方便行人通行，但也容易被占用。近來各縣市廣為畫設，卻迭生爭議。台
北市已畫設154公里處、新北市畫設43公里，基隆則只有10餘處，北北基形式也都沒一致
性，各地畫設更是爭議頻傳。
「這根本就是汽車停車格，哪裡是人行道？」每天去基隆東碇路暖暖運動公園運動的陳姓
退休老師質疑，沿路邊畫設的標線型人行道但沒有功能，有白線加上行人圖示，但多被車
擋住看不清楚，民眾全都走到路上，有畫和沒畫一樣，。
北寧路與調和街口附近也畫了一段，但因在超附近臨停嚴重，行人常被迫得走到馬路上，
與車爭道。附近林姓攤販說，他曾目擊有一次行人差點被車撞到，駕駛大罵行人「走到路
中不要命嗎？」民眾說，這裡行人要走常被違停所阻，讓畫設人行道美意打折。
市議員張淵翔表示，有必要統一形式，駕駛人和行人才能辨識，執法才不會引民怨，只要
不占用，對行人就有幫助，畫設時要有套配，如沿線障礙物排除、維護保養及道路環境改
善等。
很多民眾以為不是紅黃線停一下沒違規，基隆交通隊副隊長吳誌權說，標線型人行道視同
實體人行道，違規行駛違反道交條例可處600到1800元罰鍰，違規停車處600到1200元。
基隆市府交通處長蘇先知指出，標線型人行道是權宜、過渡作法，要考量交通條件、成本
和效益畫設，綠底或標線圖示目前都有，依中央法令來執行，綠色辨識度較高，但成本多
四、五倍，還要維護，如形式統一地方也是樂見。
公共政策網路參與平台有人發起「還我真正的人行道」，提案建議政府推動道路強制設置
實體人行道，同時改善標線型人行道之相關設計，認為種種原因都導致行人寧願冒著風險
走到車道，也不願使用標線型人行道缺乏整體規畫。
提案人主張，因標線型人行道之安全性比實體人行道較低，應在法規中規定道路配置中皆
應有實體人行道，應訂定實體與標線型人行道之設置時機、原則。標線型人行道僅可畫設
於條件不足以設置實體人行道之巷道，或僅作為暫時性設施，避免標線型人行道被浮濫使
用，罔顧行人安全。
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本來就應該設置實體人行道
日本連部分巷弄，都能做出實體人行道
台灣地區也可以做，只是礙於民代、里長、部分人民，根本很難做
日本：
台灣地區：
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[以任何方式逼迫他車或行人 依法檢舉並視情況通知公路總局實施臨時檢驗]
[逆向車輛除依法檢舉外 本人將以生命捍衛自身路權 絕不退讓]
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