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[試車報告] Volvo V60 Polestar 賽道逞威
4K UHD: https://youtu.be/gCeCwkLtW0o
秋天，南國，依然躁熱！大鵬灣賽道，熱氣蒸騰…

藍色塗裝Volvo，V60散發迥異氣勢。
以Polestar為名，Cyan Racing為色，將motorsport賽事印記化身為道路版！

Burn to track, build for road…V60 Polestar，讓男人專情於速度，在賽道，揮灑汗水。

配色亮眼

氣候異常，今年似乎特別嚴重！中秋節都過了一個月，氣候依然懊熱，南台灣接連數個颱風外圍環流通過，時晴、時雨，整個空氣都悶悶的，更讓人感到躁熱，非得用奔放的速度，才能排除潛沈體內的熱毒！

這次參加Volvo Polestar Challenge的賽道活動，抵達大鵬灣賽道時，一輛藍色Safety Car吸引了我們的目光，正是WTCC賽事的Safety Car，也是我們要試駕的主角，V60 Polestar！

一般人對Volvo既定的印象是安全性，事實上Volvo早在1985年就曾經拿下DTM德國房車賽及ETCC歐洲房車錦標賽的冠軍頭銜，1994年更以850 Estate旅行車，參戰BTCC英國房車賽，因此這回試駕V60 Polestar可視為當年的性能延續！

而Polestar對於普羅大眾而言，相對是個較為陌生的單位，這個以Motorsport為研發、改裝的單位，稱得上是Volvo的賽車部門，自從1996年與Volvo成為夥伴關係後，一直致力於賽事及廠車研發，更多次拿下STCC瑞典房車賽冠軍，並於今年2016年重返WTCC世界房車錦標賽，以Polestar Cyan Racing TC1廠車，贏得上海站冠軍！

而TC1廠車，其實就是以S60為基礎打造，搭載1.6升四缸渦輪增壓Drive-E引擎，擁有400hp的最大馬力，加上車重僅有1100kg，性能強悍不難想像。

我們所試駕的V60 Polestar稱得上是TC1的道路版車型，Polestar直到2014年才開始販售市售車款，一開始只能打造100輛新車，但全球供不應球，2015及2016提升為750輛，國內只引進旅行車版本的V60 Polestar，10輛的配額早已售罄，只能寄望明年全球產能提升至1500輛，看看是否有機會增加國內配額。

魅色藍調

V60 Polestar可說是結合賽道科技及廠車性能的車款，與AMG或者M GmbH性能車相較似乎較為素雅，然而空力確有其實際效用，新增的前保桿下擾流，在時速250km/h時能夠提供21kg的下壓力，而車尾上方的導流板除了採用鏤空設計，相同時速下也有22kg的下壓力，兼具美觀與實用性，再結合245/35ZR20的跑胎，搭配獨特的Cyan藍，更營造動感的視覺效果。

Polestar的引擎搭載2.0升四缸雙增壓Drive E引擎，這具引擎渦輪增壓值高達2.0bar，而為了避免渦輪遲滯，又以機械增壓輔助，為了營造更好的進、排氣效能，除了將凸輪軸的角度由229度提高至245度，渦輪葉片也由60mm加大至64mm，並將排氣管管徑由63mm加大至75mm，再配上管徑3.5吋的Polestar專屬尾管，不僅聲浪悅耳，還擁有優異的輸出性能，最大馬力達367hp/6000rpm，最大扭力則為47.9kgm/3100～5100rpm，搭配八速手自排，0～100km/h加速可於4.8秒達成！

以現今引擎科技而言，Volvo要營造大馬力絕對不難，但就如同廠車一般，若大馬力無法在賽場上發揮，其實也是枉然，因此相較於動力，Polestar更講究操控性能提升，原廠為其配置具備30段阻尼調整功能的Ohlins避震器，並將上座、襯套等配件剛性進行強化，阻尼硬度較一般市售版提升了80%。

為了能夠釋放強勁的性能，V60 Polestar採用全時四驅的配置，一般狀態下前、後輪的驅動比例為70：30，當排檔切到Sport模式後，為了營造最好的循跡性，系統會自動調節為50:50，若於雪地等濕滑路面行駛，四驅系統偵測到前輪開始打滑，會自動驅動力調配至後輪，讓車尾保有優異的靈活性，讓你隨心所欲地進行甩尾，也因此國外媒體以很後驅的四驅車形容V60 Polestar。

沈穩特質

第一天在賽道上，有教練壓陣，速度不快，尚未發揮V60 Polestar的潛質，第二天試駕時間較為充裕，換上賽車服後得以更盡興地享受性能版Volvo所帶來的駕馭樂趣！

我們直接關閉ESC動態穩定系統，出PIT區之後開始全油門加速，V60 Polestar的性能反應順暢，不會給人癲狂的猛暴感，然而實際加速反應卻相當敏捷。清晰的手感，通過第四U型彎時，已能感受到底盤的沈穩，只不過Ohlins避震器雖具30段調整功能，但Polestar的教練團認為，調硬之後賽道側傾抑制雖然提升，但要讓大家體驗舒適化的一面，因此只調整至第十段，因此通過連續彎道時，還是感受得到側傾，但快速碾壓路沿石，底盤卻不會彈跳，可以迅速吸收碎震，增加行車穩定性！

豐沛的動力性能，出彎加速可以發揮得又快又順，我們將排檔切自Sport模式，不僅可以聆聽悅耳的排氣聲浪，還能夠明確感受四驅系統的超高穩定性，即使在S彎道時因重心移轉而出現輕微推頭，只要略微收油即可回正，通過小夾角彎道時，依然讓人放心地在前輪尚未回正，就能放膽加速出彎，享受前輪產生的牽引力，快速將車輛帶離彎道，再藉由後輪的推力，持續加速…

TCar短評

駕著這輛Volvo進行賽道體驗，只能用筋骨舒暢來形容！

整體來說，我對這輛性能房車的滿意度極高，除了性能表現優異外，出現在一般版車型的安全配備一樣也沒少，第一天跟在教練後方時，車距太近，車上的防碰撞預警系統變開始作動…

如果你現在才心動？只能安慰你等等…因為十輛車的配額早已售罄，只好提早下訂，等待2017年的機會了！

Volvo V60 Polestar
引擎型式 1969c.c. L4 DOHC 16V+Supercharger+Turbo
最大馬力 367hp/6000rpm
最大扭力 47.9kgm/3100~5000rpm
長寬高 4635x1865x1484mm
軸距 2776mm
車重 1796kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後245/35ZR20
國內售價 333萬元起

主要配備:
遠光 / 近光雙向氣體放電式頭燈
Polestar專屬水箱護罩
Polestar後保桿擾流板
Polestar前下壓翼
亮黑後視鏡
Polestar後保下飾板
Polestar後保桿擾流板
Polestar車頂擾流尾翼
Polestar鍍鉻雙尾管
20 吋Polestar專屬鋁合金鋼圈
Polestar 門框飾板
Polestar 專屬真皮跑車座椅(搭配藍色縫線、黑灰色 Nubuck 皮革)
雙前座電熱座椅
後座電熱座椅
Polestar 真皮跑車方向盤(附換檔撥片並搭配藍色縫線及Nubuck 皮革)
Polestar 專屬排檔桿頭(含藍色背光及Polestar標誌的排檔桿把手)
高階數位儀錶組 8 吋主動式 TFT 液晶顯示幕
7 吋整合式高解析彩色螢幕
CZIP 遙控循環換氣科技& IAQS 車室空氣品質監測系統
ECC 電子控制 左右獨立恆溫空調
Harman Kardon 12揚聲器頂級音響系統
原廠繁體中文衛星導航系統
SIPS 側撞防護系統
SIPS 側撞防護氣囊
兩段式雙前座防護氣囊
IC 側撞防護氣簾（延伸至第二排）
BOA 煞車優先系統
EBA 緊急煞車輔助系統
FBS 煞車衰減支援系統
RAB 預警煞車系統
ASC 進階車體翻覆 穩定控制系統
ESC 電子車身穩定控制系統
City Safety 都會安全防護系統
ACC 主動車距控制巡航系統
QA 車流輔助系統
DA 車距警示系統
CWFAB 碰撞警示 暨 完全主動煞車系統
PDFAB 行人偵測 暨 完全主動煞車系統
CDFAB 單車客偵測 暨 完全主動煞車系統
RSI 路標顯示暨速限警示系統
DAC 駕駛疲勞警示系統
LDW 車道偏離警示系統
LKA 車道維持輔助系統
AHB 主動適路性照明系統
BLIS 駕駛視覺盲點 雷達感應系統
CVW 車輛逼近警示系統
CTA 倒車車側警示系統
PAC 停車輔助攝影機

Volvo Car Taiwan
PolestarTCar 葉明德
#Volvo #V60 #Polestar #TCar #新車試駕 #葉明德

[試車報告] Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
4K UHD: https://youtu.be/CkCe_TbwLqY

在我們記憶中，Tiguan是一輛帶著德製工藝，各方面表現皆均衡、適合許多家庭的SUV，不過，卻也不算一輛富含個性的車。

然而，見到了全新的Tiguan 400 TDI R-Line，還真令我們眼睛一亮! 沒錯! 只要一眼，我們幾乎就可確定，這輛就是我們會愛上、等不及想跳上車的Tiguan!

帥氣雪人

仔細觀察全新Tiguan，就算撇除本車所配備的帥氣套件，其實也不難發覺整輛車所散發的氣勢與舊款大相逕庭，這是因為大改款後的Tiguan在車長、車寬和軸距皆分別有60mm、30mm與77mm的增長，不過，車高卻有著33mm的降幅，正因如此，全新Tiguan才會有著異於前代車款的濃濃低趴跑格!

另外，Volkswagen新車也與同集團的Audi不謀而合，都將前世代較為圓潤的車體設計融入了更多直線條，不論是車側明顯凹入的高腰身、下方的細黑飾條，都為車輛創造了更為剛直、率性的視覺造型，且這帥氣的外觀不只賞心悅目，甚至還較舊款減低了40%的風阻值，在長期的駕駛下，應可減少為數不少的油料開銷!

若再加上晶瑩剔透的LED頭燈、日行燈組、綴有短橫條的鍍鉻水箱護罩，以及霸氣的R-Line前保桿、空力套件與19吋輪圈，說實話，原廠狀態就這麼好看的休旅車，實在罕見!

貼心空間

如同它的車色，這輛Tiguan的車內也是採用白色作為主體，不過，在中控台、儀錶板、方向盤、前座椅背、座椅頭枕則皆為黑色，可帶來更為活潑的車艙氛圍。

另外，除了中控台上擁有便利的8吋觸控螢幕，Tiguan還可選配精美的可伸縮HUD抬頭顯示器，能將車速投射於駕駛視線下方，進而減少駕駛分心的機會。而本車選配的400瓦Dynaudio音響系統當然也是另一高檔，且令人讚賞的配備!

雖然本車並無選配全景天窗，但卻也讓我們見到Volkswagen在未配備天窗的車頂裝設了兩個小型置物盒，不僅如此，在前座椅背上，甚至還有兩張小餐桌，其實不難感受這輛車的貼心之處!

車內空間部分，縱使新車的車高略微降低，但乘客的頭部空間仍相當充足，並未因造型而犧牲乘坐品質，不過，反因受惠於加長的車長與軸距，New Tiguan的後座膝部空間還增加了29mm!

此外，本車的後行李廂不僅可採用電動啟閉，就連尾廂門檻也經降低，卸、載物品時將更為輕鬆，最更特別的是，Tiguan的後座不僅也能手動調整椅背角度，並支援6/4分離傾倒，可使後廂容積由615公升提升至1655公升，當後座乘坐兒童或未載人的情況下，後座椅還能向前滑移18mm，能讓車尾空間擁有更靈活且多變的應用方法!

實用科技

誕生於這個車廠紛紛以車載科技較勁的年代，Tiguan當然也擁有各式豐富的配備，剛坐上車，立刻就可以發現Tiguan的儀錶也與先前試駕的A4相同，採用12.3吋的數位儀錶，且同樣可以將導航地圖顯示於儀錶中央，並提供語音操作功能，但較可惜的是地圖與時、轉速錶的縮放幅度並沒有如同Audi車款上那麼大。

不過，為了應付越野需求，Tiguan除了可由排檔桿後方旋鈕切換行車模式，儀錶也特別的支援前輪轉向角度顯示，能輕易由顯示的圖表瞭解目前轉向輪的姿態，當遇上泥地或涉水時，就算難以手感判斷車輛轉向，也可藉著該圖表確認車輛的行進路線!

加上EDL 電子防滑差速器、車前碰撞預警系統、自動緊急煞車系統、ACC 主動式固定車距巡航系統、XDS 主動式電子防滑系統、六安全氣囊與MCB 二次碰撞預煞系統，Tiguan更可為乘客帶來全面的防護!

優異跑格

New Tiguan產品定位為都會型休旅，自然著重於On Road的行路表現，因此有著優異的性能表現及操控潛質！

VW集團進來以MQB平台，打造了不少優質車款，其中New Tiguan是運用該平台技術，打造的第一輛運動型休旅車。

我們試駕的400TDI R Line版本，不僅有著動感的造型，有著鮮明的跑車風情，其動力配置，搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，擁有190hp/3500～4000rpm的最大馬力及40.8kgm/1900～3300rpm的最大扭力，原廠0～100km/h加速成績為7.9秒，極速達212km/h。

如此的加速數據，其實已能夠彰顯性能特質，實際操駕除了感受到油門輕快的反應外，搭配DSG雙離合器七速手自排，不僅升、降檔反應俐落，中段再加速的貼背感仍十分紮實。

值得說明的是，Tiguan 400TDI所搭載的DSG變速箱採濕式離合器，因此具有較佳的潤滑效果，除了換檔速度快，也有更好的耐久度。

在底盤設定上，上一代Tiguan其實已經具備優異的操控表現，新車款採用前麥花臣、後多連桿的配置，加上車體剛性達2800Nm/degree，再結合255/45R19的跑胎，更能凸顯操控優勢。

尤其，試駕車款配置Haldex 5四驅系統，前輪驅動的扭力分配比例較大，一般狀態下，前後輪驅動比例為前90%、後10%，但在前驅動輪打滑等極現狀態，動力又可100%的傳遞至後輪，如果在摩擦係數較低的碎石路面或泥濘路面，只要將循跡系統關閉，仍可享受輕度滑移，車尾甩擺的駕馭樂趣。

此外，全時四驅的設計，面對惡劣氣候時，可以提供相對穩定的駕馭感受，搭配XDS電子主動防滑差速器、EDL電子限滑差速器等裝置，高速通過積水路面也不會產生水滑，在山道上激烈操駕，搭配硬派的阻尼設定，不僅側傾抑制效果優異，透過方向盤清晰的路感回饋，能夠藉由四驅特性，在前輪出彎後立即加速補油出彎。通過小夾角彎道時，重心移轉至前輪，增加前軸荷重，理論上會影響轉向特性，然而在電子防滑差速器的輔助下，系統會自動調節內側輪轉速，進而提升轉向性，反而提升這輛SUV過彎時的指向性，彷若駕馭鋼砲般，俐落得驚訝且愉悅！

TCar試車短評

對於喜愛開車的朋友而言，New Tiguan帥氣的造型加上優異的動力組合，絕對能滿足玩家級的需求，然而過於硬派的懸吊阻尼，雖然在彎道中可以發揮優異的支撐性，相對行駛市區或通過顛簸路面時，也犧牲的部分舒適性，算是這款配上R Line空力套件SUV的小缺點。

Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 190hp/4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1900～3300rpm
長寬高 4606x1839x1673mm
軸距 2677mm
車重 1723kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後255/45 R19
國內售價 156萬元起

主要配備:
LED 遠近光頭燈
LED 極線日間行車燈
R-Line 專屬19 吋"Sebring"鋁合金輪圈 (255/45/R19)
R-Line 專屬外觀空力套件
"Dark Grid"內飾版
Active Info Display 全邏輯數位化儀表
三幅式真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
真皮排檔桿
環艙氛圍燈
Vienna運動型真皮座椅 (鎢鈦黑 BG/風雪灰 FY/藏花橘 NY)
駕駛座12向電動調整 (含腰靠調整、3組記憶功能)
三區全自動電子恆溫空調系統 (Pure Air Climatronic)
抗過敏源車內空氣過濾器
後座冷氣出風口
Easy Open/Close 電動尾門 (感應式自動開啟/延遲關閉)
ABS 防鎖死煞車系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
BAS 煞車力道輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預煞系統
Front Assist 車前碰撞預警/AEB 前行自動緊急煞車/ACC 主動式固定車距巡航系統
XDS 主動式電子防滑系統
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統 (雪地、道路、越野、個人化模式)
駕控模式選擇 (節能、一般、運動、個人化模式)
陡坡緩降系統/昇坡輔助系統
疲勞駕駛警示
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER 煞車動能回復系統
EPB 按鍵式電子手煞車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
TPMS 胎壓偵測系統
PDC 前後停車導引系統
Rear Assist 顯影式停車導引系統
全尺寸雙前座 SRS 氣囊
車廂全防護 SRS 側邊氣簾
雙前座 SRS 側氣囊

Volkswagen
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【試車報告】 2018 Volvo V90 Cross Country T6 全面征服者
【4K UHD | https://youtu.be/yDCuPH2WMn8】

Volvo V90 Cross Country不是我們陌生的車款，畢竟約在一年前，我們便曾與它邂逅一回，而到了今天，當2018年式車款都推出了的時候，若你有能力擁有它，或你自認是個懂不少車的朋友，但還未曾了解過V90 Cross Country，說真的，我們不確定你是否知道自己錯過了什麼!

【難以挑剔】

車輛外觀無疑牽動著每個買家的心，在腰線和水箱護罩之上，你能見到的是Volvo V90車系樸實卻也優雅，同時又極為修長的一面，但別忘了，它還有自動轉向，與調整遠近光功能的LED頭燈，它設計精緻且科幻的另一面，是內藏的! 至於在腰線之下，雖然這輛試駕車沒選配廣告中霸氣的20吋輪圈，然而，實也道出了這輛車的其一性格，那便是讓人能夠舒適、高貴地遊走各種路況。 沒錯，就連在滿佈石塊的山徑亦然!

對你而言，雙B車款是否就代表了高質感，是否就能讓你賓至如歸?
我想，或許高質感是無須懷疑的，但說到賓至如歸… 可能真的要等您親自開啟V90 Cross Country的車門那剎那才得以解答!

看到那色澤令人感到溫暖的座椅，觸碰那材質和塗料嚴選的皮革，同時，內裝再輔以具有醇厚格調的木飾板，以及鋁合金綴飾，一切都難以令人挑剔，尤其再看到門板上精美的Bowers & Wilkins揚聲器、超大的全景天窗，和後座三孔12V插座，甚至，這輛車還標配有可收折式的雙層兒童安全椅墊，以及能在乘員登車前先行掃除車內汙濁空氣的四區域空調…

再論到科技，現在高級車款有的12.3吋數位儀錶，它也沒有少，中控和冷氣部分，則整合進了直立的9吋觸控面板，且重要的是，雖內部功能強大，也支援了Apple與Android手機連結，但中控系統直覺、單純的幾頁選單，絕不會讓人翻遍了整個系統才能找到自己想操作的功能。

【智慧強盾】

購買Volvo車款時，最無須擔憂的，當然就是車輛的安全性了!
除了傲視車壇的車體強度，這輛車的主動安全配備，更是讓它無懼車壇其他勁敵的強大之盾!

在V90 Cross Country上，除了360度的車輛環景系統為選配項目，在這之外，你能想到的，如車道偏移輔助裝置、今日許多高級車款配備的ACC系統，和越野時的緩降功能，以及可在巡航時提供轉向輔助的第二代PA半自動駕駛系統，都已配備在這輛車上。

此外，也因為Volvo對於車輛安全性可說是極盡苛求，因此，車輛不僅在可能發生危險時便會提前束緊安全帶，對於車輛逼近時，也會自行發出警示，並適時主動介入煞車，避免意外發生，且這輛車還有幾項科技是相當傲人的，像是盲點偵測系統甚至結合了轉向輔助功能，得以在最後一刻避免碰撞，且它的對向來車閃避輔助功能，結合交叉路口安全偵測系統，甚至得以在駕駛看到對向來車之前，便預先制止駕駛於路口轉彎或迴轉，可大幅減低高風險意外發生的機率!

再者，甚至Volvo更針對行人、單車和大型動物特別開發專屬偵測、主動煞車系統，還有極為特殊，針對車輛衝出路面狀況，進行乘員防護的專屬安全設計，你說，這樣的車款安全，還有什麼需要懷疑的呢?

【全面遨遊】

在台販售的V90 Cross Country中共有兩種動力選擇，一是名為D5的柴油規格，在雙渦輪的設定下，有著已屬亮眼的動力；但我們試駕的T6汽油版本，則是更高規格! T6車型搭配了2.0升四缸引擎，並採用相當罕見的機械與渦輪雙增壓的設計，一來兼具了低速動力的快速輸出，讓40.8kgm最大扭力僅2200rpm即可釋出，並延續至高達5400rpm，同時在渦輪的後段鼓吹下，5700rpm便可讓這具引擎榨出高達320hp的最大馬力，去年於34度的高溫實測下，0~100km/h加速也僅需6.6秒，已可說是極為強悍，絕對已可滿足會喜歡Cross Country車型的買家! 倘若擁有這般動力還未顯滿足，那麼不只市面上可供選擇的產品稀少，也可說唯有純種性能車才得以超越V90 CC T6了…

而在底盤部分，這輛V90 Cross Country擁有了前雙A臂、後單體式副樑結構，並選配了4C氣壓懸吊，因此在動態反應上，這輛車有著非常精巧的設定，因阻尼前段較為柔軟，在市區或崎嶇環境下得以帶來舒適的乘坐感，但在山道激烈操駕時，透過行車模式改變，卻也可提供充足的支撐性與轉向精準度，帶來俐落的操駕感，同時，它車尾較車頭硬一些的懸吊設定，當車輛逼近操駕極限時，在車頭略呈轉向不足狀態下，較硬的後懸吊卻會讓車尾些微外滑，不僅得以讓較長的車體快速帶出彎角，更得以針對轉向不足進行消弭補償，最後再配合AWD全時四驅強大的抓力與驅動力，V90 Cross Country操駕起來可說是在沉穩中又帶著快意與樂趣!

最後，可別忘了! 這輛車的底盤還有著60mm的增高!
四驅系統配合可在越野模式下自動升高的氣壓懸吊，或許這輛車不可能像純正越野車款，得以擁有攀上岩壁、陡坡的絕技，然而，擁有了這輛車款，平時它能帶給你舒適的享受，但到了假日，無論你想到略帶鬆軟的海灘戲水，或是滿佈碎石，或帶點泥濘的山徑中探險，這輛車能夠帶你勇闖的，是唯有像我們實際體驗後，才會為它的能耐和全能所震懾的!

【TCar短評】

Volvo V90 Cross Country是輛會不斷給人驚喜的一輛車，從初見面的質感、舒適體驗，到時時刻刻守護著的安全系統，雖然在新年式車款上，我們依舊沒能看到利於操駕的換檔撥片配於車上，但它日常駕駛舒適、激烈駕駛時帶著快意與樂趣，在經歷越野體驗後，更能讓人看到它無懼各種挑戰的自信! 舒適、樂趣、自在駕馭，這已是三相宜，再加上質感與高安全，你說，有機會的話，這輛車怎能不認識一下?

【2018 Volvo V90 Cross Country T6】

引擎形式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Supercharger + Turbo
最大馬力: 320hp/5700rpm
最大扭力: 40.8kgm/2200~5400rpm
變速系統: 8 速手自排變速箱
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4939x1879x1543mm
軸距: 2941mm
車重: 2033kg
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前235/55 R18 後235/50 R19
台灣售價: 336萬起

【主要配備】

自動轉向LED遠近光頭燈、LED日行燈、
全景式電動防夾天窗
後窗深色玻璃
Cross Country專屬水箱護罩、外觀套件
鍍鉻雙出尾管
真皮銜覆鋁合金多功能方向盤
雙前座電熱、通風Nappa真皮座椅(附記憶功能、電動腰靠、電動腿部、側部支撐)
12.3吋數位儀錶
HUD圖形化抬頭顯示介面
個人駕駛模式設定
9吋整合觸控螢幕中控台(內附CarPlay、Android Auto)
Sensus資訊、衛星導航控制介面
19揚聲器Bowers & Wilkins多媒體音響系統、後廂SubWoofer重低音揚聲器
ECC電子控制四區域恆溫空調(含保冷手套箱)
車室濕度自動調節系統
CleanZone純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣科技、IAQS車室空氣監測系統
Volvo迎賓踏板
皮質儀錶檯
黑胡桃木嵌飾、金屬網紋鋁合金內裝
電動收折後座頭枕、電動釋放椅背搭配手動折收功能
收覆式兒童安全座墊
電動行李廂尾門
120V中央扶手後電源插座
後行李廂12V插座
AHB可遮光主動適路性照明系統
LDW車道偏離警示系統
LKA車道維持輔助系統
DAC駕駛疲勞警示系統
RSI路標、速限顯示系統
衝出路面安全防護及輔助系統
ACC主動車距控制巡航系統
第二代PA半自動駕駛輔助
停車輔助雷達
360度環車輔助攝影機、車頭180度視角輔助(選配)
PAP自動停車輔助功能
CTA倒車車側警示系統
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統(含轉向輔助)
ESC電子車身穩定控制系統
RSC車體翻覆穩定控制系統
ROPS車體翻覆人身保護系統
HDC陡坡緩降控制系統
HAS陡坡起步輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS緊急煞車輔助系統
BOA煞車優先系統
CVW車輛逼近警示系統
碰撞、後方來車碰撞警示暨完全主動煞車系統
交叉路口安全偵測暨完全主動煞車系統
行人、單車、大型動物偵測暨完全主動煞車系統
ERR電子控制安全帶預縮系統
City Safety都會安全防護系統
對向來車閃避輔助系統
WHIPS頸椎撞擊防護系統
雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾

Volvo Cars Taiwan | TCar 葉明德
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