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在 鄭文燦 市長帶領下，桃園是個越來越有自信的城市！
今天一早，我到有275年歷史的 #桃園景福宮 參拜，也拜訪了 桃園市新住民文化會館，然後來到 桃園軌道願景館，考察軌道建設的最新進度。
軌道願景館保留了歷史建築，展出鑽掘捷運隧道的「潛盾機」，更可以體驗駕駛桃園捷運列車，是個適合大朋友小朋友一起來逛的好地方。
最重要的是，這裡也呈現出桃園軌道建設 #三心六線 的願景和進度。機場捷運、綠線、綠線延伸中壢，構成了「桃園環狀捷運路網」。機場捷運、棕線、三鶯線延伸八德及鐵路地下化，則會連接雙北，形成「北北桃1小時軌道生活圈」。
現在，機場捷運已經通車，桃園捷運的骨幹－綠線正在施工。其餘幾條路線，也都在中央全力支持下，通過可行性評估，正在進行綜合規劃。
未來，六條軌道將會串連起桃園、中壢、航空城三個都心，也會緊密連結北北桃都會區，這是桃園30年來規模最大的建設，中央一定會持續支持，一條一條來實現！
機場捷運A23站及桃園鐵路地下化先導工程正式動工 啟動桃園城市轉型的百年建設
這是劃時代的關鍵工程，代表桃園交通建設邁向兩個新的階段：第一是機場捷運工程的最後一哩路已經啟動，A22老街溪站3-4年內就會提前通車；第二是中壢車站將成為嶄新的交通樞紐，邁入台鐵地下化、機捷、綠線三鐵共構的時代。
機場捷運從A21環北站開始，整個中壢延伸段有2公里，總經費138億元，主辦是交通部鐵道局，營建是由大陸工程負責，其中設置A22老街溪站以及A23中壢火車站。
今天開工的關鍵工程，如同一把鑰匙，打開三鐵共構的中壢新站。
為了桃園未來百年的發展，為了讓城市規劃不再受到鐵路的阻隔，我以鋼鐵人的意志，說服中央採取地下化方案，這將成為桃園未來百年交通建設與都市發展的基礎。鐵路地下化從桃園到平鎮，一共18公里，增設國際路、永豐路（桃園醫院）、中原大學、平鎮等四個通勤車站，滿足桃園與中壢密集的交通通勤需求。沿途消除掉8個地下道、8個高架橋、20個平交道，不再讓鐵路阻隔城市，也不再會有「前站」、「後站」之別。桃園鐵路地下化後的路廊18公里長，平均寬25米，將成為桃園新的台1線，成為路上交通新動脈，也會打造成為市民可以悠遊漫步綠園道。
我們不再因為鐵路而阻隔都市發展，也不再為桃園中壢之間的通勤而煩惱。鐵路地下化讓桃園與中壢不再有前後站之分，還會成為三鐵共構的交通樞紐，讓兩個都會區緊密融合成一個大都市。這不只是交通轉型，也是城市轉型，是奠定桃園市未來城市發展的百年建設。
我們全力爭取前瞻基礎建設計畫，總計約2,345億元的軌道建設在桃園，這代表中央全力支持桃園的交通轉型及都市發展。去年（106年）7月，行政院核定鐵路地下化可行性報告，今年1月完成了機場捷運線的工程計畫修正，以配合鐵路地下化的工程。中壢車站是台鐵運量的第三大站，也是鐵路地下化工程的起點，她將成為交通、商業的樞紐中心，是中壢耀眼的新地標。
今天的動工，是實實在在的一大步，也是非常不容易的里程碑。
在此之前，我們做了四項準備工程：
一、中新地下道拓寬為3對3車道，中壢站施工期間，前後站有替代道路。本項工程已經完成，在今年8月13日通車，總經費一共是6千多萬元。
二、機場捷運A22老街溪站到A23中壢火車站橫渡線降挖，所增加經費約1億1千萬，由市府負擔，並計入鐵路地下化總預算962億元中。目前土建工程潛盾機作業順利，工程完成約48%。
三、橫渡線降挖所留下的空間，不回填，改委託鐵道局興建為中正路地下商店街，讓中壢站前商圈更繁榮。本項工程預算約8千萬，由市府編列，鐵道局代辦。
四、A23站配合鐵路地下化擴大為三層，分別容納台鐵、機場捷運A23站及預留綠線中壢延伸線站體連結。A23站變更設計後，配合地下化，將來的商業空間也大幅增加。預算增加約10億元，納入鐵路地下化總經費。
未來，中壢、內壢、桃園車站的更新，會有都市景觀、交通轉運、整體開發的巨大改變；內壢車站將消弭前後站，開發後站麵粉廠工業用地、遠東集團紡織廠，引入投資發展，內壢之心計畫將活化營區，興建大型公園及道路；中原大學站將配合中原營區活化為「中原創業村」，設置車站廣場、道路及綠帶，讓中原大學生活圈成為一個大學城，展現新的城市面貌。
鐵路地下化是桃園市民的期盼，是桃園的百年建設，更是桃園城市轉型的重要基礎。我以「鋼鐵人的意志」與中央協商、積極推動，也感謝交通部、市議會及市民的支持，完成了城市交通轉型的百年大計，我們會更努力，讓大家的夢想從腳底下一步一步實現。
【桃園捷運綠線GC03標暨鐵路地下化 正式動工】
GC03標潛盾段動工，也代表著G07桃園車站的前期工程正式啟動。桃園地下段全長約5.79公里，設置6座地下車站，由中正路往北，一路經過桃園大廟、藝文特區及國道一號，銜接高架段。
捷運綠線潛盾工程，施工難度相當高，因此使用許多領先全國的工法，以最大努力完成任務，包括：
☑中正路上的復興路到慈文路區段，路幅寬度僅15公尺，將採用比傳統潛盾機口徑更大（直徑8.2公尺）的中圓潛盾機，以 #上下疊式配置，進行隧道掘進。
☑未來在G08站及G09站路外車站，將採側面挖掘方式，銜接車站月台以及潛盾隧道，減緩施工對交通的衝擊，這個工法是目前國內捷運工程首例。
☑目前規劃G07桃園車站為地下六層結構，呈現「台鐵在上、捷運在下」的結構配置，開挖深度超過40公尺，創下國內捷運地下車站開挖深度之最。
捷運綠線是桃園最重大的自建工程，集結國內外營建業、軌道、土建，極具完整經驗與實績的工程團隊，推動桃園願景前進，也希望市民朋友給予施工團隊鼓勵，共同完成桃園夢想。
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【捷運下集】開挖隧道到完工 告別地底30米作業 駕駛看不見前方的潛盾機https://youtu.be/rkwegidU05k
本集包含：
阿仔師首度參與臺北捷運隧道挖掘工程
這群工班每天都要走入地30公尺工作
每一條城市的捷運和地下工程
都仰賴於這台超大土撥鼠「潛盾機」
特別感謝：北捷局二工處、IronSteel工作安全鞋、臺灣吧Taiwan Bar
00:00 前情提要
00:29 走向30公尺的地底
01:32 主任說明工程有多困難，阿仔師一起加入地底施工
02:55 工程到底怎麼做
04:58 臺灣捷運的歷史 Feat. @Taiwan Bar
05:52 開始進行潛盾機組裝
09:20 幾個禮拜後 潛盾機組裝完成 潛盾機究竟是什麼？
13:09 阿仔師勸敗集資買潛盾機
13:23 土撥鼠爸爸的故事
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上集「深入地底超危險工作!! 挖捷運隧道靠土撥鼠？【超認真少年】Taipei MRT Shield Machine」
下集我們從隧道破鏡、掘進、人工鑿除、蓋環片、操作潛盾機
全步驟帶你看捷運隧道如何完工！
特別感謝：北捷局二工處、momo購物網、 Taiwan Bar、Milwaukee美沃奇電動工具
00:00 組裝潛盾機
00:21 出場
00:35 潛盾機的歷史 Feat.臺灣吧
01:40 潛盾機五步驟
03:06 北上上工 美沃奇巨型錘鑽、火星探照燈
04:23 八點準時開工
05:52 巨型環片組裝跟木工卡榫很像？
07:12 潛盾機的尾巴 臺車有什麼
07:49 潛盾機的心臟 主控室操作看不見的潛盾機
09:17 組裝環片跟太空艙一樣
10:51 軌道鋪設ing、土是怎麼送出去的？
13:31 每個人都想四天完工 但為什麼要搞這麼久 很不方便 ＋捷運站毛胚屋
15:16 想對捷運工程人員說的話
17:46 為什麼會拍攝捷運隧道的起源
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上集在這裡
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