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普悠瑪開進枋寮，屏東鐵路新歷史！
潮枋電氣化將在12/23正式啟用，今天枋寮站先迎來改點後的第一班普悠瑪列車，見證歷史時刻，跟大家分享。
紅白列車馳騁在屏東山海之間，今天以後有更多電車延駛枋寮，通勤、旅遊更方便。
#你看到了嗎？
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加LINE有好康→ https://goo.gl/DXyVTh
IG看更多→ https://bit.ly/2NsLJN3
還有訂閱Youtube→https://bit.ly/2IsXEau
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【孟想屏東之六：打造友善交通空間】
我們將以「陸海空」為三大面向的交通政策，打造屏東縣的公共運輸網絡，除了持續爭取民進黨執政時規劃的高鐵及南二高南延、鐵路恆春支線,並爭取五里亭機場擴建為國際機場外，將打造屏東、潮州暨枋寮站成為三大軌道轉運中心，用鐵道搭配生活圈棋盤式公車路網縫合區域內的交通需求，短距則以單車路網串連社區交通。
我們將以鐵路為主、公路為輔，以公車路線縫合地區交通需求，再進一步以自行車路網作為社區交通的微血管，輔以彈性公共運輸政策重新規劃屏東縣陸路運輸。
#孟想屏東
#政策白皮書
#交通政策
#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快，從台東到枋寮經過了枋山和內獅站，雖然停留的時間很短而匆匆離去，也讓我留下深刻的印象，當下決定要找一天親自拜訪。
內獅車站是所有台鐵火車站中，年度上下車旅客人次最少的站，畢竟一天往返只有兩個班次，再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點，很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限，導致內獅車站的使用率不高，鐵路電氣化後，希望未來車站的改造上，能增加多一點特別元素吸引旅客下車。
無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」，只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達！
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ
枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站，但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多，一來車站建在半山腰，這裡可以遠眺海灣風景，遠處還可以看到墾丁南灣，藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡，如果待到黃昏時分，這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。
枋山車站還有許多名號，如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等，光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟，所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。
未來在車站的改造後，希望可以注入更多的元素以及增加班次，讓國境之南小站活化起來，吸引更多的旅客拜訪，因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。
臺鐵EMU900新車開箱！帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室，還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎？台鐵小站開箱！來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A
00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助，可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格： https://1dgo.blogspot.com
【這次影片是志甫一成和枋客文旅的合作影片】
枋客文旅的住址：屏東縣枋寮鄉中興路22-19號（從枋寮站出來走路３分鐘、巴士的話枋寮站下車走路2分鐘）
枋客文旅官方網站：http://www.fangliaohotel.com.tw
在我的FB裡面也有寫感想文➡︎ https://www.facebook.com/shihoissei
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☆我是一個住在台灣屏東的三味線（日本傳統樂器）的演奏者。
★如果你有表演之類的需求請聯絡我！
➡︎ https://www.facebook.com/shihoissei
演奏影片
♦Mayday五月天 [ 將軍令Your Legend ] 【日本三味線 Cover by 志甫一成】
https://youtu.be/-DI8ouOUqW0
♦︎【三原慧悟×志甫一成】一起合力做音樂影片～［台日友好song］Love & Peace醬 Making video~
https://youtu.be/H0wb5JJQJGQ
♦︎恭喜恭喜！日本人用日本樂器（三味線）彈賀新年歌～志甫一成〜
https://youtu.be/yoQ17Ux5ZIs
♦︎【在台灣三味線的演奏】謝謝收看志甫一成的表演(^-^)/ありがとうございました。
https://youtu.be/XLVgOMdVIPA
♦︎【弾いてみた】残酷な天使のテーゼ 〜三味線ver〜新世紀エヴァンゲリオンOP【新世紀福音戰士】志甫一成
https://youtu.be/LU0TCiI1eog
還有很多！！
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☆也有做像這樣的宣傳影片！
♦︎【台灣×日本×韓國】部落客一起去體驗★2016年屏東彩稻生活節★～志甫一成～
https://youtu.be/PMNBnhxxLTE
♦︎只用便利商店的食材做簡單的『日式豆漿火鍋』～志甫一成 × 全家〜
https://youtu.be/uiwkZ9D6U1Q
♦︎日本人在高雄發現的好吃的日本料理店（裡面有出現日本帥哥喔！）～在台日人志甫一成～祝福桜
https://youtu.be/_4pPNHsuQJQ
♦︎參加了【WTO姐妹會】！大家在後台的樣子是...？〜在台日人 志甫一成〜
https://youtu.be/I-J1FpWFEms
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世界に５人といないレフティ三味線奏者の志甫一成（しほいっせい）です^ ^
台湾の屏東県在住です！
演奏活動と並行して、ビデオブログも少しやろうかな～と投稿してみました＾＾
メインの活動はLIVEです。
至らないところがあるとは思いますが、温かく見守っていただければ幸いです！
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【媽媽寶寶一日環島小旅行】
帶著三歲的小小孩坐火車，你能想像中途不下車的環島火車，到底要怎麼樣消磨一天嗎？
會有這樣的發想，主要是我喜歡坐火車（小嬡不是火車迷），原本想定易遊網三天兩夜的環島之星，可是價錢有點高昂，實在花不下去。查了一下網路上的介紹，台鐵莒光號1車次（台鐵環島觀光列車）可以環島台灣一周，而且一天就能完成，很省錢，還能帶孩子看看台灣之美，所以我邀請（拜託）我妹一起坐環島火車，提前兩個星期把票買好。
因為了解小嬡一定會「一下跟媽媽坐、一下和阿姨坐」，所以我買了四個人的位置，在台北站上車之後，就將座椅轉過來，兩兩對坐，視野空曠、好拿東西、孩子活動空間比較大，也比較不會打擾其他旅客。打電話給台鐵客服詢問訂票方法時，客服人員建議我自己帶食物在車上，因為便當不一定都能買到，為了避免彈盡援絕，我跟我妹拖了一菜籃車（反正也不下車），裡面帶了麵包、水果、水煮蛋、海苔、餅乾、水與小嬡的書，準備充足。
早上6:10準時發車，從台北站出發，逆時鐘環島一圈，晚間7:52回到台北車站。到月台才發現，原來第四節車廂之後就是易遊網的kitty環島火車，都是一起的。前三節是台鐵的環島之星自由行列車，沒有任何特殊裝飾，就是一般火車的外觀與座位。小嬡看見後面易遊網的Kitty車廂，想到就問「媽媽，我想去坐Kitty車廂」，我只能一直跳針說「乖，下次我們帶爸爸來」。
我很久沒有坐那麼早的火車了，看見通勤的人們、甦醒的台灣以及有活力的朝陽，雖然帶著孩子心裡有負擔，擔心她坐不住，但心情很激動，去過那麼多地方，在其他國家的城市流浪那麼久，台灣自己的美，我卻很少有機會實際體驗。
心裡其實有備案，若孩子真的坐不住，到新左營站就下車，坐高鐵回台北。但事先仍做好準備，一路上小嬡雖然持續問「可以下車了嗎？我想下去參觀」，但我和我妹不停轉換她的注意力，一下請她跟外面下車的乘客揮手說再見，一下又唸故事、三人自拍、吃吃東西、貼貼紙，竟然也默默的撐過去。帶書或玩具很重要，我準備了一個新的小玩具，過了枋寮站後，告訴她「媽媽有帶禮物給你喔，到花蓮站前乖乖的，就能得到：）」，一波又一波的鼓勵、陪玩、轉移注意力，也就成功的環島一圈。
朋友們都問「天阿，坐一整天火車，不下車嗎？」火車在枋寮站和台東站會各換一次車頭，停留約15分鐘，也在花蓮站停留15分鐘左右，當停車時間比較長時，我們就會下車走一走、自拍一下，運動運動，注意力一直切換，比較能夠讓小小孩感到不無聊，不過時間不足以讓你去買東西，食物一定要自己準備足夠。
我們在好幾站都遇到友善的乘客跟我們聊天，一聊之後發現我們竟然要環島一週，一開始不敢相信，一聽我們要坐回台北，都豎起大拇指，我們真的完成了！明年暑假再來一次，相信應該會更輕鬆（嗎？）
#你問孩子中途有睡嗎
#當然沒有啊
#她是金頂電池
枋寮站 在 [閒聊] 枋寮站是不是目前調度最吃緊的車站？ - 看板Railway 的八卦
原本的兩個島式月台，且前後又是單線鐵路，感覺很愜意
現在雖然前後還是單線，但是北端有電氣化以後，讓這車站業務多不少
列車駐留此站時間也變很長，感覺上這站調度現在很吃緊
先說從兩島式變成一島一側，感覺才縮減一個，還好？
但實際上，真正會用的也只有這個島式
側式月台雖然也會載客，但是其實他還要兼作機迴線
原因是雖然枋寮站電氣化了，但實際上通電的只有靠月台的那三條軌道
其他的軌道上面都沒有電車線
亦即電力機車要回頭，也必須走靠月台的軌道
電力機車在枋寮站也是個燙手山芋，因為只有那三條線有電車線
導致stand by的電力機車沒有別處可去，現在都要停到屏144平交道的另一邊
而現在又有換車頭的業務，一天有六班車需要在這邊換頭，換一次就要15分
然後普悠瑪111->136又要占用已經很珍貴的有電車線月台2小時
這也難怪704次沒換車頭，因為也沒空間換了，機迴線被普悠瑪用掉
這站還有不少區間車以此為終點
而且還有不少待避交會
只有三個軌道能用，結果要當終點 要換車頭 要待避 要交會
換電頭還要花一個有電車線的軌道當機迴線用，不像柴頭走別條軌道過去就好
普悠瑪在那邊占用兩小時，也沒別條軌道可以用
枋寮站是目前台鐵調度最吃緊的車站了嗎？
軌道設施少，各種營運模式卻都要用到很有限的月台
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.165.71 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1597753169.A.997.html
更別說花蓮不會有換車頭需要搶載客月台軌道的問題
還有至少北上是雙線
※ 編輯: ultratimes (1.174.165.71 臺灣), 08/18/2020 22:36:24
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