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« 南迴線的最後一哩路… »
我有ㄧ個夢，台鐵恆春支線始終在我心中，爭取10幾年，終於，只剩最後ㄧ哩路，行政院院長林全與交通部長賀陳旦今天做最後的履勘，火車快飛在濃綠的中央山脈，湛藍的海吹來臺灣海峽的風，全新型態的交通與觀光，就要啟程，載著屏東的夢向前快飛，即將抵達終點…
恆春支線起點為內獅站，沿途停靠站包括新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春站等八個車站，終點則是恆春，全長37.7公里，而依運輸需求將內獅、海口、恆春三站設為三等站，其餘車站規劃為簡易站。
沿台26線公路山側進行布設，交通部投注199億經費，以發展綠色觀光鐵道為主軸，體驗式的旅遊深入鄉間，枋寮以南每站皆停靠，並且利用改裝，打造特色車廂，而，透過型式簡單輕量畫
化的車站，呈現開放空間，拉近旅人之間的距離。
通往恆春半島的路上，對屏東人來說，一起步就是百里，這條路乘載著遊子回家、就學、就醫，甚至是每年近千萬的觀光人潮，恆春支線的必要性不言可喻，屬於屏東人的交通平權，一直到火車快飛那刻到來....最重要的高鐡南延、串連高屏第二條東西快速道路、國十延伸和南二高南延行政院要儘速核定才能帶動屏東區域均衡發展。
今年夏天，我在臉書分享過一系列 #每日一物愛屏東 ，看見、發現在我們身邊美好的人事物。
我說過，有一種幸福感，叫「生活在屏東」，尤其是恆春。
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你可能知道這塊土地物產豐饒，但你可能還沒發現，有許多具有飽滿的生命力及精湛手藝的甜點職人，正在創造一種獨特的生活氛圍，從一家小小的店，安靜綻放自己小小的光芒。
充滿鴨香肉汁、飄散著滷味醬香的鴨肉冬粉，是來到恆春不能錯過的在地好味。已經傳承三代，仍是街坊鄰里心中的最愛，職人用心料理數十年如一日，值得用心品味。
恆春的洋蔥，是落山風「認證」過的滋味，強風呼嘯而過的洋蔥葉脈長不高，養分、風味全都鎖在球莖裡，生吃很辛辣，炒蛋很鮮甜，產季只有每年3月到7月，想嚐鮮要把握時間。
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恆春不只是「墾丁」而已，有很多在地恆春青年選擇回到這片土地用自己的角度說家鄉的故事，也有很多「墾飄者」，一來到恆春就深深愛上，因為恆春的土地會黏人，還沒離開就會開始想念。
讓人們重新愛上古城小鎮，用心體會旅行的意義。
📍交通篇 《前瞻計畫》9000億拚建設//
屏東以建設東港、恆春觀光鐵路為主，其中恆春支線規劃經費高達190億，可平衡沿線鄉鎮發展。
從內獅站出岔軌道達恆春，沿台26線山側布設並新增7站，全長近38公里，火車將可無縫接「輕軌」進入墾丁國家公園。
📣屏東最南 我來守住
📣鄉親幸福 我來守護
#屏南立委唯一支持蘇震清
#總統認證第一戰將
#2020台灣要贏
#英德配台灣OK 👌🏻
來加阿忠的line👉🏻https://goo.gl/qDAqDK
我在誰？我是哪裡？
00:00 Intro
00:36 出發啦
03:02 內獅車站
07:52 枋山車站
10:27 Ending
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影片來源：
南迴搞軌案纏訟10年定讞 - https://www.youtube.com/watch?v=GdItxucjoW0
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鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho：https://www.facebook.com/TetsudoJimusho/
合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
#鐵道事務所 #台鐵高鐵產業鐵路 #鐵道事務所台鐵系列 #鐵道 #台灣 #台鐵 #內獅 #枋山 #南迴線
00:00 Intro
01:15 枋山車站
02:19 內獅車站
03:35 大湖車站
04:55 海端車站
05:55 泰安車站
07:03 南澳車站
08:06 松山車站
09:47 Ending
創作CC授權：https://imgur.com/gallery/XS4aG1Z
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#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快，從台東到枋寮經過了枋山和內獅站，雖然停留的時間很短而匆匆離去，也讓我留下深刻的印象，當下決定要找一天親自拜訪。
內獅車站是所有台鐵火車站中，年度上下車旅客人次最少的站，畢竟一天往返只有兩個班次，再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點，很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限，導致內獅車站的使用率不高，鐵路電氣化後，希望未來車站的改造上，能增加多一點特別元素吸引旅客下車。
無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」，只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達！
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ
枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站，但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多，一來車站建在半山腰，這裡可以遠眺海灣風景，遠處還可以看到墾丁南灣，藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡，如果待到黃昏時分，這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。
枋山車站還有許多名號，如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等，光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟，所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。
未來在車站的改造後，希望可以注入更多的元素以及增加班次，讓國境之南小站活化起來，吸引更多的旅客拜訪，因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。
臺鐵EMU900新車開箱！帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室，還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎？台鐵小站開箱！來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A
00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助，可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
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內獅 的下一站是枋山，前一站是加祿， 你準備在哪一站下車， 這真是一座安靜的小車站。 沿著屏鵝公路往高雄開 ... ... <看更多>
途中先去拜訪了加祿車站後繼續往南前進，公路延伸到了台灣海岸線的最邊緣，我也來到了內獅國小，找尋內獅車站的蹤影。 內獅車站｜Neishi Station. ... <看更多>
內獅車站 在 [新聞] 最冷門火車站內獅1天「沒半人」 - 看板Railway 的八卦
新聞來源:水果
新聞連結:
https://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150507/36536763/
最冷門火車站內獅1天「沒半人」
新聞內文:
【李姿慧╱台北報導】台鐵屏東內獅站蚊子比人多，車站一天賺不到千元，台鐵最新統計
顯示，以各站搭乘人次排行的話，台北車站去年仍穩坐「第一大站」，有兩千五百三十八
萬多人次搭車，但南迴線的內獅站去年一整年僅一百七十人次搭車，平均每天僅零點四七
人次，台鐵人員私下戲稱是每天「沒半個人」搭車、是全台最冷車站。
台北車站人氣王
台鐵全台有兩百一十九個車站，根據最近出爐的二○一四年車站客運人數統計，台北車站
堪稱「第一大站」，去年平均每天有六萬九千五百多人次搭車，排名第二及第三的分別是
桃園站、中壢站。
另外，冷門的蚊子車站大多出現在南迴線和台東線，扣除沒有月台、不載客的號誌站後，
以南迴線的內獅站最冷清，去年一整年僅一百七十人次從內獅站上車搭車，平均一天
零點四七人次，台鐵員工戲稱是如假包換的「沒半個人」，且蚊子真的比人多。
車次少賺嘸千元
台鐵表示，位於屏東的內獅站附近較少景點，且人口外移，居民少，台鐵未派站務員，也
未設售票機，旅客要上車後再跟車長購票，推估一天賺不到千元，其實該站可看到台灣海
峽，海景很美。鐵道迷蔡守宜說，內獅等冷門車站車次很少，且間隔五到六小時，因為不
方便導致觀光客較少。
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No comment.
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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