來來來,來去「猜火車」,看看下一班火車究竟會從那一邊進站呢?
台東的「多良」和「山里」這兩個火車站近來聽說人氣響亮,一個擁有最美的濱海車站美名;一個則是會讓人穿越時空的縱谷車站。
而我必須承認的是,這兩個車站的名字美,景致也都有特色,但是對我來説,最有趣的風景,還是看「鐵道迷們」在這裡猜火車了!
特別是當火車如風般倏地而過時,他們臉上揚起來那份心喜和驚艷時,如小劇場般快速上演和落幕,每個人的劇碼都不盡相同,甚是有趣。
然而,最美麗的劇場,還是在我們自己的臉上啊!
當我和友人不約而同的説出,這風景,像極了北海道的道東車站時,我們的眼角和嘴角彷彿一起出現了那時我們同遊的熟悉畫面,想念北海道的心情,一切盡在不言中🥰🥰🥰
#擁有好的旅伴是件幸福的事
#不能去北海道旅行在台東想念道東也是不錯的
#在北海道每天要吃冰淇淋在台東當然也要來支在地口味的冰棒
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#多良火車站(文摘自交通部觀光局)
多良車站位於台九線417.5公里處。站址原本為山坡地,兩端均為隧道,南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計,一樓為候車室與售票處,二樓為月台。原有兩條軌道可供列車交會,但因南迴線班次過少,不需辦理交會業務,山側軌道在南迴線開通不久即拆除,爾後業務清淡後,於民國95年(西元2006年)7月結束旅客服務。
鐵路局保留車站,架高設計車站,留下懷舊的月台欄杆,與藍色大海與蓊翠的山林,自然和諧的融合在一起,駐足於此欣賞美景,享受美好行旅時光,絕對不虛此行。
地址:臺東縣太麻里鄉多良村瀧溪路8-1號
網址:https://www.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0001016&id=A12-00377
#山里火車站(文摘自台東觀光旅遊網)
山里火車站於1982年6月27日設站,自鐵路東拓改線後因應東拓改線後列車交會需要而建造,北距鹿野6.2公里,南距台東8公里,目前車站平均每日使用人數約七人,對號列車均不停靠。
車站自東部鐵路電氣化改建後將原來岸式月台鋪上木板,島式月台則維持原狀,見證東拓時代的車站風格。
原來窄軌鐵路經過中興、嘉豐、初鹿、東成、賓朗、馬蘭等站,後因鐵路東拓,截彎取直下為提供單軌的鐵路東部縱貫線會車位置,新增山里、卑南兩站;在交通部鐵改局因花東鐵路電氣化而推動「花東新車站運動」時山里站也名列其中,鐵路電氣化後改建成現今樣貌。
自作家劉克襄稱山里車站為「到不了的車站」後,許多鐵道迷與遊客爭相前來拜訪這座隱藏在山裡的美麗小車站,在鐵路電氣化之前站方因顧慮遊客安危與方便管理,於站外空地建造了一座可居高觀看列車與車站的觀景台,現在雖稍微被電線杆與纜線阻擋視野,但登上觀景台居高臨下,依然可以觀賞列車行駛過山里站的風姿與眺望遠方的絕景。
地址:台東縣卑南鄉嘉豐村山里路108號
網址:https://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/attraction/details/1286
同時也有18部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#藍皮普快 #南迴鐵路 #台鐵普快車 普快車是早期鐵路運輸中等同於現在的電聯車,對於老一輩的人而言不陌生,當時肩負短途的工作,當年靠它通勤的民眾,經過多年以後卻已成記憶,隨著鐵路的發展和進步,現在的鐵路都已經電氣化,不需要再仰賴柴油引擎的車頭,漸漸淘汰了。 而南迴尚未電氣化之前,全台灣僅存的普快車...
東部鐵路電氣化 在 我在旅行 I Am Traveling Facebook 八卦
【希望永遠不要進山洞】
一起旅行,在各個車站相遇、錯身是總是巧合,
然而,這個夏日的午後,在大武火車站月台一齊相聚,卻帶了點心機的心照不宣。
為的是什麼呢?為的是即將進站的「藍皮普快車」。
自從東部鐵路電氣化,原先行駛於花東線的白鐵仔退役後,
有電扇、大開車窗和開放式車頭車尾的「藍皮普快車」,是碩果僅存的唯一。
抱著半朝聖的心態,一群人拉著布條站在月台上眺望著。
列車滑進站的剎那,有人歡呼、有人屏息。
經過山谷,在開放式車頭驚聲尖叫。
穿越山洞,捂著耳朵阻絕那足以導致耳鳴的回音。
也許最震耳欲聾的不是機械運轉的聲響,而是不間斷的笑鬧聲吧?
將車窗開到最大,伸手撥著風。
微涼的觸感勝過任何一台冷氣列車。
天色漸漸暗了下來,
一輪火紅的太陽正西沈,取代原先的藍天白雲。
不若以往認知的夕陽,沒有特別絢麗的雲彩,只淡淡地將海水染成粉色。
攀在窗框上動彈不得,雙眼的定定地直視前方,
第一次體認到什麼是美到無語、美到你一刻也不想移開目光。
在進山洞前的一刻,恍惚聽到一聲呢喃:「希望永遠不要進山洞。」
文字: 林穎群
攝影: 陳憋尼
《火車大富翁》旅行號召計畫|2015春季
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我在旅行近期活動號召列表|
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東部鐵路電氣化 在 黃欽勇 Facebook 八卦
如果您是大同當家的,您會怎麼做?
在中山北路二段旁,擁有龐大物業的第三代,可以選擇更輕鬆的「放下」,自己過著幸福快樂的日子。但顯然他們沒有這樣做,林郭文豔跟我說,她希望在大同100週年時,能交出漂亮的成績單。
這兩年,林郭文豔將企業的重心放在節能省電上,以「綠能」為核心的事業重心,成為力求突破的切入點。林郭文豔說,台灣的工業用電吃掉了台灣70%的電力,而工業用電中,又有一半是馬達的用電,台灣本土企業中,僅有大同與東元具備最高階的IE3馬達技術,如果我們能幫忙節電,台灣的核能爭議也許會少一些。現在台灣東部鐵路電氣化的電力工程、澎湖的區域電網工程,大同都是要角,而不久之前的高雄氣爆,電視上的跑馬燈顯示大同捐了1,200萬,對於過日子相當儉樸的林家夫婦而言,這還是一筆不小的費用。
台灣沒有幾家百年企業,過去幾年,大同集團或許有些風風雨雨,但只要經營者認真用心,也能與社會的成長互動,我願意給掌聲,而不是噓聲。
東部鐵路電氣化 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的評價
#藍皮普快 #南迴鐵路 #台鐵普快車
普快車是早期鐵路運輸中等同於現在的電聯車,對於老一輩的人而言不陌生,當時肩負短途的工作,當年靠它通勤的民眾,經過多年以後卻已成記憶,隨著鐵路的發展和進步,現在的鐵路都已經電氣化,不需要再仰賴柴油引擎的車頭,漸漸淘汰了。
而南迴尚未電氣化之前,全台灣僅存的普快車班次仍然奔馳在東部海岸線上,藍色的外表被人們稱為藍皮普快,可以開窗的車廂望著東部蔚藍海洋、海風吹著,這樣的情景將於12月23日消失。
隨著南迴鐵路電氣化的完成,普快車的運輸工作也即將告一段落,未來台鐵會規劃其他車種、車次往返屏東和台東,藍皮普快也會暫時退出營運,以後會規畫為觀光列車與大家見面。
七年級生的我在當時年紀尚小,不過常和父母搭火車,記憶雖然不是很深刻,但有好幾個場景讓我很熟悉,車廂的電風扇、窗戶可以打開、白鐵的滾燙飲水機、火車尾看風景等。
我還有印象睡在很硬的椅子上,到站後媽媽把我叫醒,頑皮的我會從車門跳到月台上,由於窗戶可以打開,所以「鐵支路」的聲音迴響在車廂中,這個聲心始終讓我無法忘記,這次終於再讓我回味兒時的記憶。
藍皮普快12月22日是最後一天行駛
普快車時刻表
3671次枋寮11點28分發車→台東
3672次枋寮←台東16點15分發車
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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東部鐵路電氣化 在 Xizhi Xavier Youtube 的評價
台鐵南平至萬榮雙軌化工程 完工後光復站至壽豐站間皆為雙軌區間
(0:00)南平站開車
(4:23)鳳林站進站
(5:24)鳳林站開車
(8:00)鳳林隧道通過
(8:45)台鐵萬里溪橋改建工程
(10:46)萬榮站進站
東部鐵路電氣化 在 蘇貞昌 Youtube 的評價
今天,環島鐵路電氣化的最後一哩路正式接通。
在 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統領導下,東部交通建設全速前進,蘇花改、南迴改已在去年通車。未來,我們會繼續推動蘇花安、高鐵延伸宜蘭、宜蘭鐵路高架化、東部鐵路雙軌化工程,不只要讓東部居民出入更便利安全,台灣環島的鐵公路網也更完整健全。
隨著南迴鐵路電氣化,高雄台東之間的路程可以因此縮短半小時。感謝超過千名施工人員不分日夜晴雨的辛勞,政府會繼續打拚,讓台灣繼續向前進。
#有政府
#會做事
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