鴻海大力推動 MIH 電動車平台，不只電子廠，傳產業者也踴躍參與，國內鋼鐵龍頭中鋼也將加入，可望在馬達、底盤等關鍵零組件中，扮演重要角色，除此之外，東元日前也宣布加入MIH聯盟，將提供模組化電動車用動力系統，而MIH聯盟成立短短3 個月就吸引500多家企業加入，顯見電動車未來性備受看好。
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東元電動車 在 非凡電視台 Facebook 八卦
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅胡毓棠股海淘金，也在其Youtube影片中提到，【重點個股】 : 新纖(1409)、集盛(1455)、中鋼(2002)、利奇(1517)、日馳(1526)、車王電(1533)、東元(1504) 【重點族群】 : 蘋果概念股、防疫概念股、貨櫃航運股、電動車、IC設計 胡毓棠是協助投資人投資決策的合格分析師，非凡財經台特約來賓，提供國內外重大財經...
東元電動車 在 中央社財經粉絲團 Facebook 八卦
東元加入鴻海MIH聯盟 電動車馬達產線5月前完成
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東元電動車 在 Collaborator產經共學社 Facebook 八卦
* * * Machinery industry - new driver of old company? * * *
東元（1504）4+1人電動三輪車在菲律賓陸續出貨，第一批有3,000台大單，後續更為可期，21人座電動巴士則在測試認證中。東元進軍電動車領域今年進入收割期，預估將有數億元營收進帳。
東元為國內老牌馬達及家電廠，近年受全球工業生產放緩影響，獲利有所下降，2014年重電部門獲利年衰退近二成至41億元，公司亟欲尋找新獲利動能，如今朝電動車及風電事業發展。
電動車方面，公司於2014年底投資270萬美元於菲律賓蘇比克灣成立東元電動車公司，初期月產80輛4+1特種三輪車及5~10輛21人座電動巴士，未來月產約42輛21人座電動巴士、160輛電動三輪車，將於2015年Q3投產特種三輪車，首批特種電動車也將出貨。
風電方面，為響應國內千架風機計畫(於2020年前，安裝400架陸上風機、600架離岸風機)，東元與中鋼機械宣布合資6億元，雙方各出資50%，攜手跨入離岸風電系統製造公司，進駐台中港風電園區。由於政府規劃離岸容量規模3,000MW規模，東元可望在尚未成熟之台灣離岸風電市場取得商機。此外，東元在大陸湖南郴州設陸上風機組裝廠已於五月完成建廠，先前接獲2筆各25支2MW風機訂單，今年下半年預計將先出貨25支2MW陸上大型風機。正式由零組件供應商晉升風機系統商。
儘管目前新事業尚未見到實質貢獻，但以東元多年研發機電零組件為基底出發，若能成功打入市場，長線動能值得期待。
東元電動車 在 胡毓棠股海淘金 Youtube 的評價
【重點個股】 : 新纖(1409)、集盛(1455)、中鋼(2002)、利奇(1517)、日馳(1526)、車王電(1533)、東元(1504)
【重點族群】 : 蘋果概念股、防疫概念股、貨櫃航運股、電動車、IC設計
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東元電動車 在 TECO東元X Hannover漢諾威工業展- T Power 電動車用動力系統 的八卦
東元 此次特別在漢諾威工業大展展出T Power +、T Power 2in1、T Power 3in1三款 電動車 動力系統，顯示開拓市場的企圖心。 東元 動力系統採彈性模組化設計 ... ... <看更多>
東元電動車 在 電動車用馬達的未來展望- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的八卦
如題 想討論一下電動車用馬達的未來市況與前景 我的初步見解是：馬達這種東西不像引擎
對材料工程的需求這麼講究 在技術門檻上也完全比不上引擎那麼高 全世界能做出像樣引
擎的廠商也就我們熟知的那幾家日本、歐洲、美國車廠 但是能做出電動馬達的廠商幾乎每
個國家都有 只要能做出冷氣壓縮機的家電廠都做得出來 例如東元 更遑論日本在機電方面
的技術早就遠遠領先我們 例如三菱 日立 松下 sharp 大金
那麼大家認為 電動車用馬達未來的市況會是：
1.百家爭鳴 只要做得出電動馬達的機電廠投入研發都能提供 沒有哪幾家或哪幾個國家能獨
佔
2.目前所有的燃油車廠一旦投入研發一樣能做出卓越的電動馬達供自家車使用甚至銷售 所
以電動馬達市場仍如現在汽車市場版圖一樣是各家車廠的天下
3.由技術領先世界的日本、德國、美國機電大廠獨佔鰲頭 淘汰掉世界各國原本想分食這塊
市場的小機電廠 向全部車廠供貨
4.其它
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