終於要加上酒精鎖了
［今日道交條例，防制及重罰修法重點］
【酒駕大修法，防制又重罰】
今天道路交通管理處罰條例，酒駕加重處罰修正通過，雖然大家可能忘了，裡面有許多概念是我二年前率先提出來的，例如：［累計處罰］、［拒測比酒駕違規罰更重］，現在能修正得更完整，能夠落實在法條當中，算是沒有辜負民眾的託付，我還是很有成就感！！！
今天道路交通管理處罰條例的幾個修法重點，幫大家整理一下：
1. 酒駕累犯加重罰鍰，而且採累計處罰，這是我在2017年4月26日提出的概念。
2. 拒絕酒測的行為，應該比酒駕違規更惡劣，很多案件是為了逃避酒測，反而撞傷員警路人。因此，加重並累計處分，本來我提出一次罰45萬，但經協商後改為18萬，逐次累罰。
3. 為讓同行乘客也有勸導酒後勿開車的意識，因此增加駕駛人在一定酒精濃度以上者同車乘客的處罰。(但未成年、老人及特殊人士排除)
4. 為保障受害者權益，對於交通運輸業未善盡管理公司駕駛的上班行為，增加懲罰性賠償給受害人。
5. 對酒駕肇事者，未來即使再取得駕駛執照開車，也必須增加酒精鎖的強制規範。
我常常說，台灣是「治安優等生、交通劣等生」。2017年的警政統計，刑案受害死亡人數788人，其中駕駛過失致死497人，佔63%。大家交通事故造成死亡的憤怒是可以理解，尤其是對酒駕行為。
台灣交通事故死亡高峰是1989年一年高達7851人，其中大部分是機車死亡。因此，對於機車騎士採許多措施，最顯著兩個方案，一是強制戴安全帽，二是機車兩段式左轉。交通事故死亡人數由7千多人，大幅減少2014年3千多人，但至少已經遇到瓶頸，這幾年來一直維持3千多人。
在1999年增訂刑法第185條之3，酒駕強制移送法辦後，頭幾年確實顯著減少，但是這幾年顯然彈性疲乏，不減反升。因此，才有兩年前大家提案對道路交通管理處罰條例第35條等提出修法主張。
然而，修法只是手段，目前在提醒國人能夠確實落實「開車不喝酒、酒後不開車」，沒有違反酒駕規定，讓道路交通管理處罰條例第35條無用武之地，才是我們的修法目的！
未戴安全帽法條 在 [新聞] 騎單車未戴安全帽罰500元- 精華區NTU 的八卦
付委審查 交部盼執法因地制宜
〔記者施曉光、曾鴻儒、高嘉和、李宜儒／綜合報導〕騎乘自行車風潮正盛，但騎車傷亡時有所聞，國民黨立委朱鳳芝等人最近提出「道路交通管理處罰條例增訂第六十九條之二條文草案」，比照現行規定機車駕駛人及附載座人，一律要戴安全帽，否則要處駕駛人新台幣五百元罰鍰。昨天已經
立法院院會通過交付交通委員會審
查。
交通部路政司官員指出，是否強制單車騎士戴安全帽，交通部已評估多
年，但單車沒有牌照，監理實務上有困難，希望未來能因地制宜，因為偏遠地區不見得能買到單車安全帽。
朱鳳芝等人在提案中指出，近年因腳踏車事故受傷人數增多，去年比前年
多出一千五百多人，單看自行車騎士死亡率，台灣也以五．六％名列全世界第三。
目前國內約有一百多萬自行車人口，在時速二十四公里的撞擊下，如果配戴符合標準的自行車安全帽，約可吸收九成以上的衝擊力。
因此，草案比照同法第三十一條對騎乘機車未戴安全帽同一罰鍰標準，明定「自行車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新台幣五百元罰鍰。」
自行車業者指出，以目前國內交通狀況而言，不僅安全帽，單車前、後車燈，也是必要的安全配備。
以安全帽為例，普通的價格約三、四百元，最貴達六、七千元，市面以一千餘元者最多；車燈價格落差也很大，但三、四百元左右的產品，光度和耐久度就很不錯。
消費者購買 應要認明合格標章
目前自行車安全帽為強制檢驗商品，要測試「衝擊吸收」、「耐穿透性」及「頤帶（帽帶）」等項目，取得合格標章才能上市。
巨大、美利達等自行車廠都說，會騎乘知名品牌中高價位自行車愛好者，九成以上都戴安全帽，影響較大的反而是購買大賣場中低價位自行車的菜籃族或學生。
不過單車族吳先生表示，如果只是到住家附近買東西通常不會戴，上、下班或出遊當然就會戴。他認為，政府應趕快把道路環境做好，不是去強迫老百姓戴安全帽。
單車族易先生則贊成立法強制，他說，摔車有沒有戴安全帽，受傷程度真的差很多，且國內安全帽價格太貴，一旦立法，強制大家都要買，相信價格會降下來。
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希望在學校不需要，不然好麻煩……
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