我們不會忘記，這個城市歷史上，最重大的傷痛。
一年前，2014年7月31日，23點56分，高雄發生50年來最嚴重的石化氣爆事件。那是所有人至今回想起來，都感到痛心難眠的夜。
經過十幾年的努力，這座城市漸漸改頭換面，邁向幸福宜居的願景，逐步掙脫過去重工業化給高雄帶來的沉重宿命。然而，隱藏在路面下的石化管線從地底反撲，造成台灣史上最嚴重的石化氣爆。我常在想，為什麼台北的地面下都是捷運，而高雄則佈滿石化管線？高雄人為什麼要用苦難和生命去承擔台灣整體經濟的發展，這對高雄來說公平嗎？作為市長，對受難的市民，我滿心不捨，也認為高雄必須扭轉這樣的命運。
我對市民承諾的是安全無虞的生活。災後，我們即刻宣示災區的三條石化管線永不回埋，也清查所有與箱涵交錯的管線，並限期遷改或斷管，同時建立完整的圖資與通報系統，誓言終止悲劇，還給高雄人絕對安全、綠能、宜居的永續城市。
石化氣爆，帶給我們艱難的挑戰。我們更不會忘記，高雄人是如何拿出意志，從巨大的傷痛之中，勇敢站起。
我們所有同仁投身重建工作，不舍晝夜的趕工，只為了讓高雄重現原有的風采。三個多月，凱旋路、三多路、二聖路，一共3條馬路、總長4公里多，一條條恢復通車，包括排水系統也順利修復，市容回到舊日的景觀。
而最需要恢復的，還是所有受傷的身心，以及受到影響的生活。
我們更無法忘懷，關鍵時刻，義無反顧對我們伸出的每一雙手。幾乎是氣爆後的第一時間，來自全國的善心援助便一直湧入高雄，在幾天之內累積近45億元的捐款。這無盡的溫暖，也是最嚴肅的託付，每一天都提醒我們，要做到對逝者的安慰、要做到對生者的照顧。大筆的善款，我們不僅成立包含災區受難者家屬及傷者代表的善款委員會，加以嚴謹的監督與決策，更把所有支用的計畫上網公開。直至上月，善款所有的收支細目，已經通過行政院備查，相信公開透明足堪檢證。
氣爆發生一年以來，我最懸念的就是承受著不同傷痕的傷者，他們每個人的醫療與復健，還有往後人生的展望都是我最放心不下的。曾經探望傷者時，看到他們咬著牙忍受著無比的疼痛接受水療，或是在熱天裡，仍需穿著壓力衣，這一切的煎熬，都是為了戰勝氣爆所帶來的傷害。他們每一個人，都是生命的勇者、命運的鬥士。
這條漫長的復健道路，我們有最大的義務，必須陪伴他們艱辛前行。不論在醫療、生活照顧、子女教育...，我們都做足完善的規劃照顧，也推出全國第一個重大災害的代位求償計畫，針對罹難者家屬，我們更努力促成和解協議實現，讓家屬早日回歸正常生活。日以繼夜，市府團隊所想，都是如何能再多做一些，讓受傷、受害者得到最大的寬慰以及更大的力量。
而這次事件，更加強我們的決心，要讓高雄掙脫宿命。
「既有工業管線管理自治條例」的通過，就是期盼高雄的心聲，能被仔細聆聽。我們的國家要均衡發展、真正進步，每一座城市、每一個鄉村，都該受到真心的照顧、平等的對待，沒有誰該為誰犧牲。這是高雄石化氣爆事件，留給台灣最重要的意義，我們希望能夠喚醒國家的治理者，最深沉的良心。
那個夜晚的震撼，高雄，不曾忘記，高雄會繼續前進。
淚乾以後，我們將傷痛轉為力量，未來會繼續為世代子孫追尋一座更加美好的城市。
我們都將以生命記憶，永銘於心。
謝謝大家。
未來台北捷運圖 在 [分享] 台北捷運圖(未來20XX版) - 看板MRT 的八卦
先上個圖~
有以下幾點心得要註記一下
1.淡水基隆線
淡基線、基淡線、雙城線(Santo Domingo-San Salvador Line)。
當然名字是我自己取的啦。主要考慮到民汐線台北段難解，加上
多數人不願在台北市區(尤其經過民生社區)再有交通黑暗期，乾脆
讓信義線尾端繼續延伸，在永春陂附近往北經過昆陽站，然後連接
民汐、基隆捷運(輕軌)的路廊，可以從基隆港一車抵達淡水港。
2.台鐵城際化
假設需要開設台北至基隆的捷運，路線勢必會與台鐵縱貫線平行，
不如將台北至基隆段除了汐止、七堵這類相對重要的車站留著，其
他車站可以廢除或讓與捷運使用，這樣可以讓台鐵的角色維持在城
際運輸上，不太會有與捷運搶客源的情形。
3.新北輕軌
這條不外乎就是五股泰山輕軌，與泰山板橋輕軌的連接，本想叫五泰
板輕軌，但這條線連接了蘆洲、五股、泰山、新莊、板橋到中和，這
些都是新北市重要的城鎮，乾脆就直接叫新北輕軌吧。
其他就歡迎各位提出見解了~
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