#海洋文化流行音樂中心不只有廁所
#數位多媒體流行文化中心是高雄產業未來
文:鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin、洪正 Âng Chèng、三民惟新 陳柏惟、陳信諭 醫師、左營楠梓翰-李欣翰
中國國民黨市議員參選人邱于軒近日在東森《關鍵時刻》中發言指出:海音中心周圍僅有草地及公園,夏天熱的時候,民眾若是進去中心躲太陽,可能會被收取門票,因此民眾頂多進去中心借廁所。言論一出,引發喧然大波。
好過日今天要先幫這位中國國民黨邱候選人惡補一些在地常識,接著我們會透過政策說明:為何流行音樂中心是高雄未來產業的關鍵樞紐?
#流行音樂中心的歷史與設計
流行音樂中心的緣由,要追溯到扁政府時代,2003年由游錫堃內閣宣布的「新十大建設」中的「國際藝術及流行音樂中心」,其中,在台北與高雄各設立一座流行音樂中心。
在興建選址之初,當時在野黨便有不少反彈,包含以影響航運為由,杯葛原訂16-17碼頭的選址,因此才改至11-15號碼頭(光榮碼頭與真愛碼頭)。 經過國際競圖後,由西班牙Manuel Alvarez Monteserin Lahoz團隊勝出,該團隊以「仿生結構」勾勒出三大區塊,並以人行與自行車道串連。
設計上,愛河右岸的塔樓結合「海浪」和「蜂巢」造型,包含有可容納1萬2,000名觀眾的戶外表演場地、6,800席的室內大型表演場館,以及流行音樂展示館、人才培育與音樂製作空間。場館的座席數與設備,均是參照業界人士需求而調整的。
愛河左岸則有珊瑚造型、兩層樓高的海洋文化展覽中心,設計師特別在競圖時規劃「夜市文化」進駐的可能,在此並能結合渡輪碼頭,成為航運樞紐。往15號碼頭延伸,是小鯨魚形狀,可容納200至1,000席不等的6間小型展演空間,在招商後規劃為KKBox音樂館、電競館、以及遊艇俱樂部等機能。
#流行音樂市場變遷
在流行音樂中心規劃到完成的15年間,其實流行音樂市場已經有很大變化。這段時間內,流行音樂唱片市場快速萎縮,仍有成長的僅有網路音樂部分,以及實體表演。以台灣流行音樂產業調查報告為例,在2011-2014年間,唱片佔市場總銷售額從50.21%衰退到16.40%;展演活動則從10.97%增加為19.48%;數位音樂從7.93%增加到21.35%。
由於實體表演的產值已經超越唱片,因此「體驗式經濟」變得更為重要,還能帶動周邊觀光等收益,場館經濟能發揮之處就在此。
然而,體驗式經濟中,還包含舞台、燈光、音響等後勤產業,結合日益進步的多媒體技術,成為極為專業的產業。目前台灣水準比日、美仍落後一段距離。而各種設備,如光雕投影(Projection mapping)、全息投影、甚至結合AR/VR和手持裝置,均已經開始引入這一塊。
舉例來說,U2樂團今年在美國一場巡迴演場會中,就推出了專屬App,下載後就能掃描專輯,讓U2主唱Bono浮現在空中唱歌。在演唱會前,可以從手機端看到主唱出現在後台以及升起的近距離立體畫面。
今年富比世雜誌也刊出專文,強調AR可能可用在MV製作、 音樂行銷、 音樂教育、音樂體驗上,進而改變流行音樂產業。
另一方面,15年來,流行音樂產值成長其實遠遜於電影、動畫產業,如好過日執行長柏惟從事過的特效後製,就是15年前完全沒有的產業。另外,1990年代五大跨國唱片公司進入台灣後,由唱片公司主導的整合模式,也正面臨經紀公司主導整合產業鍊的模式,以及電子平台商帶著資本進入的挑戰。流行音樂市場的跨界化,讓舊有政策絕對需要修正!
#讓數位多媒體流行文化中心成為高雄產業轉型的舞台
高雄海音,不是要成為台灣第一座流行音樂中心,而是台灣第一座「數位多媒體流行文化中心(Digital pop multimedia center)」。
我們認為,未來必須以流行音樂中心為樞紐,亞洲新灣區周邊園區為「智力共享」集中區,引進產業與學術機構,結合高雄正在發展的AR/VR/特效後製/數位串流平台 等產業,並擴及我大高屏的機電等相關供應鏈。一方面,進行音樂前台後台的人才培養,將流行音樂產業鍊補足;一方面以「前店後廠」的模式,串連在地廠商去做相關韌體、影體設備。在軟硬並進下,成果的舞台,就在以海音愛河灣為中樞的新灣區。
試著想像,一場海音的室外演唱會,歌手可以搭著船上台,觀眾有些在陸地、有些在海上,人口手持手機App,結合整個海音塔樓光雕投影,海上的全息投影與水舞、煙火,對於觀眾的回饋做出反應,虛實交錯。這樣的場地不要說台灣,世界上哪裡有?
這樣的產業整合,才是高雄產業的未來,才是吸引人才回流、吸引情侶駐足、讓高雄行銷出去,讓機會和金流進來的未來願景!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過36萬的網紅升旗易得道,也在其Youtube影片中提到,升旗易得道 2018年12月11日 主持: Tony Choi, Johnny Fok, Dilbert 第一節:真相大揭露,本台翻査路透社資料,孟晩舟、華為、Skycom出事竟然如此荒謬!| 升旗易得道 2018年12月11日 https://youtu.be/tmvqvjXrb00 ...
智力共享 在 高雄好過日 Facebook 八卦
【左營車站城 成不成? 交通動線篇】
2017年,好過日理事李欣翰提出「#左營智能車站城」的概念,主張以左營車站為核心,串連轉運站,引進商辦機能,同時在高鐵周遭五輕的行政用地,引進國家級「材料國際學院」,再由軌道串連北高雄各大學甚至中央院南院區,比照大阪Osaka Front 開發模式,在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施,並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫,以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。
而在2018年的選戰中,陳其邁 Chen Chi-Mai候選人也提出了「#左營大車站」計畫,以左營高鐵車站為核心,規劃金融科技園區、科技育成中心,鼓勵國際企業進駐,引進大型百貨公司和品牌旅館,要讓左營高鐵站媲美台北南港、日本新宿,成為高雄新門戶。本次市長補選,在端午假期掃街時,他再次強調,對左營最有決定性影響就是左營大車站計畫,不僅有台鐵、高鐵及捷運,交通網絡四通八達,更要連結中油廠區轉型,帶動左楠生活機能大幅提升,進一步成為高雄之心。
陳其邁競選的問題之一,就是吹牛技巧不太好,否則「左營大車站」可是規模、人流、經濟效益超過愛情摩天輪100倍的案子,整合了高雄交通、產業、觀光、生態等議題,如果是別的候選人,早就喊什麼經濟規模3000億、萬商雲集發大財了。
但是陳其邁沒有,原因是,他也知道這案子對高雄極度重要,但絕對不好做,並非靠著口號就能實現。
我們這幾天,就會以好過日自己「左營車站城」的概念出發,來體檢陳其邁的政策可行性、困難點以及發展潛力。
首先就從「交通動線」講起:
#跨站大平台
高鐵之所以在左營設站,並沒有什麼偉大的理由,單純就是這邊空地好取得。然而,也由於地處市區街廓邊緣,又倚靠半屏山的地勢,也讓左營站的道路聯外交通並不特別順暢,且前後站無法從平面貫通。
為克服此一問題,台鐵新左營站與高鐵左營站(其實是兩棟黏在一起的建築)蓋成了超大型跨站站房,整個左營站的動線,都以二樓大廳為主。在這樣的地勢下,要擴充左營站,就得以這個「跨站大平台」為核心,創造立體動線。
#附屬建築要串連
彩虹市集(三越二館)、左營三越、環球左營店,這是目前左營站的三座商場,然而,由高鐵局設計的彩虹市集與環球,商場動線都沒做得很好,導致客流流動有局限。
未來若要繼續擴充商業機能,首先後站的轉運站招商是重點,必須優先尊重乘客的交通動線下,優化人流與購物體驗,並且凸顯連接車站二樓大廳的動線,而這動線,可以一路往西,以立體天橋方式,串連後站商業用地(現為停車場),甚至跨越台17線到蓮池潭。如果一路都室內與有遮蔭的步道,搭配妥善的招商,這條動線可以改變站區的人流。否則請看現今左營站外,幾乎一個行人也沒有。
同理,也應該設法讓天橋動線直接跨越高鐵路,銜接到站前的建物或人行道上,人潮才可能從車站外溢出去。立體化的都市動線核,可以參考涉谷等案例,切莫因為業主溝通耗費時日,公務員偷懶就不做了!
#六鐵共構需整合
你知道左營站會有幾條軌道嗎?除了高鐵、台鐵、捷運紅線外,還有計畫中的高捷遠期路網「中華雙鐵線(粉紅)」、「右昌延伸線」、甚至還有在去年輕軌專案報告中,考慮延伸的「6字型輕軌延伸線(環狀成環後多拉一條到高鐵)」,一共六條。
問題在於,這幾條線路中,高鐵台鐵大廳在2樓、月台在1樓;捷運穿堂在B1、月台在B2;中華雙鐵線、右昌線月台在車站外的1樓;輕軌延伸線建議高架,月台在2樓,大家全部需要站外轉乘,而且轉乘動線很遠!要怎樣縮短轉乘距離,包含打通高鐵到B1的通道,把三條輕軌都拉近車站本體,設定使用電子票證15分鐘內轉乘算同一段等等.....這些都可以靠著工程改造解決,而這是「左營車站城」真正的交通核心問題!
#車輛疏運易壅塞
前面講過,左營車站城先天車輛動線不佳,而根據「供給誘導需求」效應,拓寬道路,興建更多停車場,也不會變好,反而引入更多車輛,癱瘓左營車站城!因此主事者必須清楚知道,當我們要擴充車站城機能,興建旅館、商場、周邊社會住宅等等,創造的需求,必須由大眾運輸來提供大部分的服務,讓大家都透過軌道進出,配合公車轉乘機能,才能創造高強度、充滿趣味與人際互動的生活圈。
那麼,左營車站前後站混亂的公車路線就應該要整合,在站內提供簡潔資訊,而提供計程車/Uber等接送區域也需改善,公共自行車/電動共享機車/租車的服務也需重新設計,盡量提供替代私家車以外的選擇。
講到這邊,我們只簡單的瀏覽了「左營車站城」的交通動線,下回,我們還要分析區域發展、整合行銷等各層面議題,也要談為何我們覺得「左營車站城」是比「左營大車站」更好的名字。而且,這可是要橫跨都發、經濟、交通、財政、觀光...等各局處,組成專案小組來推動的大型政策,絕不是南海挖石油、愛情摩鐵輪那種唬爛而效益不明的可笑標語!
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【高雄魯爾計畫第一步:高煉廠研發專區都市計畫變更】
2015年楠梓高雄煉油廠關廠之後,這塊200多公頃的用地何去何從,一直有很多討論。四年前,好過日就曾經以《重工業轉骨湯:德國魯爾的啟示》為題,介紹過魯爾區的轉型經驗,並提到智力共享、中央地方合作、工業文化遺產再利用、大眾運輸與人本城市建立的重要性。
今天,隨著高煉廠研發專區都市計畫變更案啟動,「台版魯爾再生」終於踏出第一步。大抵上高煉廠舊址大概分為兩塊:
■未污染區(煉油廠行政區)55.49公頃:建置「#循環技術暨材料創新研發專區」,今日辦理都市計畫變更之公開展覽,中油預計投入近60億元,將自2025起陸續興建綠能所、材料國際學院及材料研發等中心,學術上將和中山、成大、台大合作,預估帶動1.6萬就業人口,成為台灣化學材料主要研發中心之一,也會是支援半導體產業技術的重要力量。
■污染區(煉油廠、五輕廠區)約161.63公頃,將加速土壤整治,提早在2023年完成。近日中央與地方均積極接洽,水電供應均充足,傳聞為了台積電新廠所供應。
整體計畫,是國家級「#大南方計畫半導體S廊帶核心」的一部分,高煉廠的產學研發中心,將向北串接橋頭、路竹至南科的新興半導體製造聚落,並往南接合起大社、仁武、大寮、林園、小港等石化、鋼鐵傳統產業,帶動互補共榮的聚落發展效應。和2015年五輕關廠時比起來,中央的支持明確許多。
另外,廠區內1處古蹟及40處歷史建築,木麻黃綠園道及水塔等舊廠景觀意象,將會被保留,融入開發環境之中。鄰近R17世運站及R18油廠國小站土地,未來朝TOD發展捷運設施聯合開發,並可適度提高容積率,容許公共設施與住商混合使用。
整體上,高煉廠開發已見雛形,幾個潛在開發單位也陸續到位。在過程之中,我們期望能做到工業建築群的保存再利用,並透過園區公園化,提供愜意的就業環境。讓這塊過去城市中的嫌惡設施,成為未來二十年北高雄最大的亮點!
圖片:林欽榮Charles Lin 副市長臉書
智力共享 在 升旗易得道 Youtube 的評價
升旗易得道 2018年12月11日
主持: Tony Choi, Johnny Fok, Dilbert
第一節:真相大揭露,本台翻査路透社資料,孟晩舟、華為、Skycom出事竟然如此荒謬!| 升旗易得道 2018年12月11日
https://youtu.be/tmvqvjXrb00
第二節:多角度分析孟晩舟被捕關鍵在於香港,任正非父女智力受到嚴重質疑!| 升旗易得道 2018年12月11日
https://youtu.be/ZQXlrjZ0a0w
第三節:刺破孟晩舟擁有第八本護照之謎!張首晟之死,中情局牽涉在內?| 升旗易得道 2018年12月11日
https://youtu.be/VuSRSr1uoxI
第四節:踼爆金融老千局,PLUM外賣平台的集資上市騙局,股東4000萬資金灰飛煙滅!| 升旗易得道 2018年12月11日
https://youtu.be/ONkj60dN2YE
第五節:踢爆空心老倌系列,林夏薇老公莫贊生被撒傳單指控為股壇老千?山頂大宅揭露真相! | 升旗易得道 2018年12月11日
https://youtu.be/faYTloC0U0M
第六節:蕭定一扺押8078,私人擔保三億銀行貸款,將被申請破產?好快有白武士出現?| 升旗易得道 2018年12月11日
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