[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE
從前，大家對於SsangYong的印象，便是[韓國賓士]，確實，當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往，然而，此般說法既略帶嘲諷，更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!
多年之後，再次與雙龍相遇，SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣，還有著為人驚艷的造型與設計，而在長時間的相處後，我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?
韓式勁裝
初見Tivoli，尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型，相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。
由車頭望去，它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組，造型十足搶眼；在車側部分，以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說，配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣；至於車尾，倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻，而在外觀細節，看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條，更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計，在這恰能嶄露獨創設計風格，卻也不過於張狂、做作的造型之下，SsangYong在Tivoli上花費的苦心，確實值得令人讚賞，無怪乎，原廠在為這輛車命名時，便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!
實用機能
坐上Tivoli後，這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶，且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾，不過，Tivoli車內並不會令人感到陽春。
首先可感覺到的，便是駕駛掌中的跑車D型方向盤，不僅握感扎實，且Tivoli雖並非一輛性能車款，但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助，當切至Sport時，那略重的轉向手感，甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上，而在眼前，雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能，能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情，中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角，再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後，就算在狹窄的林道中穿梭，也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而，若要說到它未能盡美之處，便是其中的資訊顯示仍為英文介面，不過，好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊，就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手，也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。
在中控台部份，我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕，其中，因這具電容式觸控面板支援多點操控，在其上以兩指、三指、四指刷屏，或以三指長按，即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能，而要是以單指長按，Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶，為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能，一旦上手，複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!
另外，Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前，車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂，在這個電腦都能與人類聊天的年代，或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數，然而，在試駕過本車之後，Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞，而在這簡短的問候聲中，卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!
靜致乘載
對於車上的乘客來說，一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜，所以，SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教，因此，在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音，再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定，且椅背後傾角度最大可達27.5度，替乘客提供了最佳的舒適坐姿；而在未滿載的情況下，只要透過後座椅背6/4分離傾倒，就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!
此外，在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統，以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下，還可讓乘客們在車上坐的安心，放鬆享受旅程帶來的愜意!
輕快平順
我們試駕的Tivoli為四驅車款，其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎，搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪，最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500～2500rpm，這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出，還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置，可以不用添加尿素，便可符合歐盟六期環保法規。
實際駕馭Tivoli，雖然沒有奔放的加速感，油門的踩踏感卻像極了歐系車，有種緊實的感受，大腳油門，依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力！
在Power模式下，將動態穩定系統關閉，踩住煞車、油門，引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車，並以全油門加速，Tivoli擁有平順的換檔精緻度，但受限於柴油引擎轉速無法提升，最佳0～100km/h加速實測為12.2秒，原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。
跑旅特質
光看Tivoli斯文的模樣，可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質，而這樣的特性，必須在山道上劇烈操駕，才能被激發…
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，配上強硬的車體結構，全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而，搭配硬派的懸吊阻尼設定，更能發揮優異的操控特質，而且強硬的車體剛性，能夠明確地被駕駛者感受到，輪胎與路面滾動接觸的過程，懸吊收縮的同時，就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質，尤其那EPS電子動力輔助方向盤，轉向的手感更可媲美跑車，雙手握著三點鐘與九點鐘方向時，雙掌享受盤幅優異的握感，每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化，同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應，EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動，再加上犀利的煞車系統輔助，能夠在路底前，讓駕駛者安穩地完成減速動作，即使延後入彎也能精準掌控！
由於我們試駕的Tivoli是四驅版本，還可以藉由出色的四驅系統，帶著車內乘員體驗輕度越野的快感，前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然！
但為了達到更棒的油耗表現，在On Road時，四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力，一旦系統偵測到前輪出現打滑，四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛，如果按下Lock按鍵，中央差速器將呈現鎖定狀態，以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇，因此，較硬的沙地或者林道路面，皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊，不過必須注意的是，這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計，雖然車體剛性強硬，且底盤還配有副樑，然而受限於較低的離地高，挑戰越野時的路面落差不宜帶大，以免擦傷保桿或碰傷底盤。
TCar短評
與Tivoli相處一天，不難從操控及越野性能探索樂趣！而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能，更讓我感到驚艷的是，即便論至座椅的舒適感，都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。
對於玩家而言，這輛小休旅有著極高的C/P值，因為好玩且耐操！唯一稱得上缺點的，大概是它少了換檔撥片，手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制，必須多花點時間適應。
SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起，
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起
主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊
雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
#Ssangyong #tivoli #4wd #tcar #新車試駕 #小晰晰 #葉明德
日行燈顏色法規 在 Re: [心得] 頭燈、霧燈升級LED [驗車完成] - 看板car 的八卦
目前法規只有規定霧燈的顏色，
簡單來說就是車輛裝有有霧燈，
第一要會亮，
第二顏色為白色或黃色，
然後就沒有了。
本魯一月去驗車，因為霧燈是魚眼加hid被驗車廠說不行，叫我拆掉換回鹵素燈泡，
我回去爬了爬文，大家都說霧燈抓很兇，本來要去買燈泡來換，
但是一個越想越不對勁，就打給監理站問驗車規定，跟我接洽的人員跟我解釋法規，然後
我叫他講重點，他便解釋只要會亮，而且顏色符合規定就可以過，
所以我打電話回去給代驗廠，他叫我先過去再說，然後我就驗過了，
我還問他法規有規定霧燈不能用hid的公告？結果是驗車廠之前有車輛沒幫人家驗霧燈，
被檢舉到監理站去，寧枉勿縱的結果。
結論是，一堆驗車廠連法規都不熟稔，害我多浪費半小時的時間。
※ 引述《guanrulee (Dustin)》之銘言：
: ※ 引述《snowanimal (動物先生)》之銘言：
: : 一樣先說結論，RHS1 LED頭燈 變更行照完成
: : 熱騰騰行照：
: : 相簿連結
: : RHS1 LED 魚眼頭燈改裝照
: : OSRAM LEDriving 101改裝照
: : 地點：士林監理所
: : 時間：驗車時間約8～10分
: : 櫃檯繳費辦理時間2分鐘內
: : 總時間視排隊人數有所變動
: : 費用：驗車費用 450元
: : 變更規費 200元
: : 流程：駛入四號驗車車道 --> 繳驗車費 --> 驗車（過磅、煞車、排氣、目檢與其他
）
: : 最後一關告知檢驗員要變更光型；這時候檢驗員會推出驗光機。
: : 聽從指示入P檔、拉手煞車、開啟大燈，這邊如果沒問題的話，光型就OK了。
: : 然後進行引擎室、車體還有其他燈光號誌檢查。
: : 檢驗員會給你一張繳費單，等等就是拿著行照跟繳費單去監理所內。
: : 接著請駛離車道，到前方的停車格把車停好。
: : 這邊請注意，別傻傻地往前開...前面沒法停車，只能往前駛出再繞一圈回來。
: : 入監理所上二樓後左轉到底後右轉，領號碼牌，等叫號繳兩百元就好了
: : 心得：
: : A. 最近應該有很多人去變更，檢驗員還說大家是不是都挑士林監理站？
: : 看來他應該是處理很多次了。
: : 由於我是中午時間過去，超級霹靂無敵熱，驗車道又沒有排風裝置
: : 前後都是一堆車子包圍著，環境溫度可能有四十度以上，
: : 有時檢驗員臉色或口氣會有點急燥；大家多體諒他們一下，那環境真的很熱。
: : 其實不必一定要挑哪邊好過，我是上班地點在北投，當然選承德路上的士林站
: : 挑專業一點的改裝廠可能比挑監理站好些。
: : B. 不見得要挑在暑假這時間去，除了我剛剛說的天氣很熱以外；
: : 學生考照大多在這個時候，監理所業務也會比較繁忙，
: : 如果不急的話，可以九月多後開學再去辦理變更，或許會更省時間。
: : C. 由於變更LED光型也是走正常驗車流程，因此...
: : 前面車友提到的甚麼改裝怕被刁難啦等等的，這種的確有可能會發生。
: : 不過我是建議，如果真的怕被刁難或者怕驗不過
: : 那就把一些東西先換回原廠驗車變更完畢會比較一勞永逸；
: : D. 櫃台服務人員看到單子就在那邊笑說大家都來變更...
: : 這波開放寬限期，真的要好好把握 （顆顆）
: : -------------------------
: : 相簿連結
: : RHS1 LED 魚眼頭燈改裝照
: : OSRAM LEDriving 101改裝照
: : 我是Fiesta MK7的車主，現已升級（或稱改裝）LED頭燈、霧燈/日行燈組
: : 我只是想跟各位分享一下頭燈改裝的心得，更希望大家可以理解改裝不是罪...
: : -------------------------
: 霧燈可以改裝魚眼加LED 行照好像無法註記
: 這文章也沒有註記變更霧燈的樣子
: 這樣驗車不是驗不過嗎？
: 我看2018年有加強驗霧燈
: 魚眼＋led
: 魚眼＋hid
: 都驗不過
: 貼膠帶也沒用
: 因為有點想裝魚眼加led 所以有此疑問
: -----
: Sent from JPTT on my LGE LG-H990.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.249.131
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1552722302.A.D48.html
※ 編輯: cheermin (111.82.249.131), 03/16/2019 15:50:08
※ 編輯: cheermin (223.138.150.242), 03/16/2019 23:43:13
... <看更多>