昨天看到新聞,太陽花抗爭者終於勝訴,政府必須因為執法過當,而必須賠償當年被打得頭破血流的抗爭者,真的是感觸良多。
這張是當年330五十萬人大集結時,我被蘋果日報拍到的照片XD。
(當時大女兒才一歲,因為我還要餵母乳,每天都吃得很營養,所以整個人白白胖胖)
(這照片那時還被丟到表特版神,我真心不解)
我那時就是一個每天上班的工程師。其實在太陽花之前,我就和一群工程師加入了「反對服貿開放第二類電信」的連署,因為我們知道這有多嚴重。
群眾衝入立法院那晚,我盯著臉書電視,徹夜難眠。隔天一早人都已經到公司了,但還是一個轉念跟主管請假說:「我覺得我必須要上台北,跟他們在一起」。
主管說:「如果妳很在意,那就去吧」。
於是我買了一袋巧克力和好幾瓶礦泉水去現場捐(覺得大家需要熱量),然後和大家一起坐在青島東路上,除了聽現場的演講,我就是自己默默讀著工作用的paper。
又因為要餵母乳,我還要定期躲到旁邊大樓的廁所裡擠奶。
後來幾天也陸續請假到場,一直到323那晚,我和先生在公婆家,看到電視說有一群人要衝行政院了。第一時間也想說:「搞什麼?怎麼那麼突然?」但還是很憂心地一直盯著直播畫面。
那晚臉書上朋友們的意見開始分裂,有人說:這有點太扯了吧、現在是要顛覆政府嗎、有需要做到這樣嗎?
我那時回他們:「我覺得我們真的沒資格評論這些學生。事情演變成這樣,難道我們這一輩人沒有責任?難道不是因為我們亂投票、沒有好好去阻止政府走到這一步嗎?」
大家一片沈默。
再後來,我們全家大小一起去了330的集會。
再到太陽花後,我加入社運團體,開始走上街頭,進一步參與政治。
再一路走到今天的參選。
後來不時會有人問我:妳為什麼會走上這條路呢?
我有時就想起這張照片。
我的理由非常簡單:有一天我的女兒會長大。也許到時候,她們也會和我一樣,因為各種原因而走上街頭。
但我希望自己可以永遠不要看到她們被警察打得頭破血流;
我希望她們平安、快樂,生長在一個自由而獨立的國家。
這是我作為一個媽媽的責任。
為了這個理由,只要有任何我還能夠做的,我不會輕言放棄。
—
高鈺婷募款餐會資訊:
時間:11/9(六)18:00-21:00
地點:新竹市華麗風采宴會館(新竹市北區中正路245號6樓)
購票連結:https://reurl.cc/6gZVDV
餐券面額:2000元
*若購買超過一張餐券,請於留言處附註購買張數(ex:捐款金額填寫4000元,留言處附註,購買餐卷x2)
*若只想購買一張餐券,但希望捐款2000以上金額,也相當歡迎(ex:捐款金額填寫5000元,留言處附註:購買餐券x1)
*若無須購買餐券,也歡迎純捐款。
—
高鈺婷資歷:
【學歷】
台灣科技大學電子工程所碩士
國立虎尾科技大學
大安高工
【經歷】
工業技術研究院工程師
島國前進幹部
2016年邱顯智立委選戰工程師後援會成員
加Line分享訊息:http://nav.cx/fspuJHt
追蹤instagram
當我粉絲:https://www.instagram.com/kaofornpp
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
新竹科技執法地點 在 高鈺婷 Facebook 八卦
昨天看到新聞,太陽花抗爭者終於勝訴,政府必須因為執法過當,而必須賠償當年被打得頭破血流的抗爭者,真的是感觸良多。
這張是當年330五十萬人大集結時,我被蘋果日報拍到的照片XD。
(當時大女兒才一歲,因為我還要餵母乳,每天都吃得很營養,所以整個人白白胖胖)
(這照片那時還被丟到表特版神,我真心不解)
我那時就是一個每天上班的工程師。其實在太陽花之前,我就和一群工程師加入了「反對服貿開放第二類電信」的連署,因為我們知道這有多嚴重。
群眾衝入立法院那晚,我盯著臉書電視,徹夜難眠。隔天一早人都已經到公司了,但還是一個轉念跟主管請假說:「我覺得我必須要上台北,跟他們在一起」。
主管說:「如果妳很在意,那就去吧」。
於是我買了一袋巧克力和好幾瓶礦泉水去現場捐(覺得大家需要熱量),然後和大家一起坐在青島東路上,除了聽現場的演講,我就是自己默默讀著工作用的paper。
又因為要餵母乳,我還要定期躲到旁邊大樓的廁所裡擠奶。
後來幾天也陸續請假到場,一直到323那晚,我和先生在公婆家,看到電視說有一群人要衝行政院了。第一時間也想說:「搞什麼?怎麼那麼突然?」但還是很憂心地一直盯著直播畫面。
那晚臉書上朋友們的意見開始分裂,有人說:這有點太扯了吧、現在是要顛覆政府嗎、有需要做到這樣嗎?
我那時回他們:「我覺得我們真的沒資格評論這些學生。事情演變成這樣,難道我們這一輩人沒有責任?難道不是因為我們亂投票、沒有好好去阻止政府走到這一步嗎?」
大家一片沈默。
再後來,我們全家大小一起去了330的集會。
再到太陽花後,我加入社運團體,開始走上街頭,進一步參與政治。
再一路走到今天的參選。
後來不時會有人問我:妳為什麼會走上這條路呢?
我有時就想起這張照片。
我的理由非常簡單:有一天我的女兒會長大。也許到時候,她們也會和我一樣,因為各種原因而走上街頭。
但我希望自己可以永遠不要看到她們被警察打得頭破血流;
我希望她們平安、快樂,生長在一個自由而獨立的國家。
這是我作為一個媽媽的責任。
為了這個理由,只要有任何我還能夠做的,我不會輕言放棄。
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高鈺婷募款餐會資訊:
時間:11/9(六)18:00-21:00
地點:新竹市華麗風采宴會館(新竹市北區中正路245號6樓)
購票連結:https://reurl.cc/6gZVDV
餐券面額:2000元
*若購買超過一張餐券,請於留言處附註購買張數(ex:捐款金額填寫4000元,留言處附註,購買餐卷x2)
*若只想購買一張餐券,但希望捐款2000以上金額,也相當歡迎(ex:捐款金額填寫5000元,留言處附註:購買餐券x1)
*若無須購買餐券,也歡迎純捐款。
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高鈺婷資歷:
【學歷】
台灣科技大學電子工程所碩士
國立虎尾科技大學
大安高工
【經歷】
工業技術研究院工程師
島國前進幹部
2016年邱顯智立委選戰工程師後援會成員
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新竹科技執法地點 在 劉崇顯 科技思維x在地青年 Facebook 八卦
#更順暢的光復路 #經國路 #中華路
#請分享更好的道路設計給家人朋友
#交通改革 是我參選以來一直著重討論的議題,作為一名竹科工程師,我非常理解在大眾運輸系統尚未系統性改善的情形下,園區人們依舊只能選擇騎車與開車上班,更使得道路規劃的改革刻不容緩。
台灣目前的道路規劃,是以「汽車本位」的邏輯設計而成,機車與行人則是在這樣的框架下強硬地融入這個系統,導致產生以下衝突 (如圖左半邊所示):
① 直行與左轉車道共用: 內側的直行車遇到等待左轉的車輛勢必會切出,容易與中間車道的直行車產生衝突。
② 意義不明的路肩: 分割道路與路肩的標線是「10 cm寬白線」,允許停車的路面邊線則是「15 cm寬白線」,容易混淆導致許多違停,機車時常需要閃避外側違停車輛。
③ 機車優先道: 機車族因此養成靠右側行駛的習慣,容易與右轉的汽車在外側車道產生衝突。
④ 車種分流禁行機車: 「左轉靠左、右轉靠右」是一般人的開車習慣,但換成騎機車時卻要「左轉靠右」來兩段式左轉,靠右左轉的過程不知道該用什麼方向燈提,後方車輛不好掌握前車動向易發生意外。
⑤ 人行道設置不足: 因路肩容易停滿車輛,沒有停車時也容易有車輛行駛,行人被迫與車爭道。
因此在我進入議會以後,我要將「車向分流、以人為本」的概念帶給市府,全面檢視新竹市的道路設計,實踐「交通改革」達成以下願景 (如圖右半邊所示):
① 左轉專用道: 從內側車道分支出去,降低停等左轉車輛造成的壅塞。
② 路肩設計停車彎: 規劃臨時停車的地點,並以「科技執法」感應取締,改善違停問題。
③ 取消機車優先道: 回歸「右轉靠右、左轉靠左、直行在中間」的直覺習慣。
④ 取消禁行機車: 落實「車向分流」,不再有如同待撞區的待轉格。
⑤ 鋪設人行磚道: 大家不一定都會開車,而每個人都會是行人,行人友善是城市發展的重要指標。
改善道路設計是交通改革的第一步,優化大眾運輸系統更是一個整體長遠的目標,從公車路線重劃、六家線搭配接駁公車提升運能、設置公車專用道做為輕軌的前導規劃...等,都是我想要努力的願景。
選舉倒數最後17天,在其他候選人全力衝刺行程的白熱化階段,我仍提出這個交通政策跟大家溝通,改革就差你一票,讓我來為新竹啟動交通改革的第一步。
#討厭現況的按怒 #喜歡願景的按大心
#選懂交通的竹科人
#力保一席園區代言人
#綠樹雙結盟 #共同支持交通改革
👍新竹市
東區 ⑩ 劉崇顯
北區 ⑰ 易俊宏
香山 ⑬ 王彥涵 香山尚青
南區 ⑥ 張志偉(胖胖老師)
西區 ② 易俊廷
復興里長 ① 黃建廷 復興里改變成真
👍新竹縣
竹北 ⑧ 許育綸 小黨進議會
竹東 ⑥ 余筱菁 客家好妹仔 竹東五峰議員候選人
竹北一區代表 ⑬ 高民晟竹北市市民代表競選專頁
竹北二區代表 ⑨ 陳冠宇 竹北新力量 青年來服務
新竹科技執法地點 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的評價
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
新竹科技執法地點 在 新竹市新增2處多功能科技執法 - Mobile01 的八卦
另1處科技執法設備地點在新竹市慈雲路、埔頂2路,該處鄰近大型賣場與住宅區,所在路段也是竹科聯外要道之一,但違規不少導致車禍頻傳,市府也爭取交通部 ... ... <看更多>