與其弄一個韓市長都不太懂的自經區,不如打造更公平透明的市場環境!
時代力量高雄議員黃捷昨日與高雄市市長韓國瑜的質詢畫面,引起廣大討論,當面對黃捷質問自經區究竟為何時,韓市長除了「發大財」外,一句都回答不出來,這種鬼打牆式的答案,真的令人忍不住大翻白眼!
在翻完白眼後,現在時代力量帶你一起拆穿國民黨自經區發大財的謊言!
自經區全名為「#自由貿易經濟特區」,自從六年前的馬英九政府時代,就曾被提起,當時引起許多學者專家的疑慮及社會高度擔憂,擔心自經區根本就是開後門,讓中國有機會用違反市場制度、帶有政治目的之經濟實力,破壞台灣經濟。
如今這些問題並沒有被解決,反而是被高雄市長韓國瑜以「發大財」的糖衣包裝起來,試圖欺騙大眾吞下這顆會傷害台灣主權的毒藥!
此次國民黨立委提出的草案版本,可說是「自經區草案翻版」,外籍專業人士,給予所得稅減免、外國貨主在特區內簡易加工、外銷100%免徵公司所得稅等等。
然而,現實上最有誘因進入特區的,是 #中國廠商。中國企業因有著「#前店後廠」的特權,便可以把配件拿來台灣組裝,輕而易舉從MIC(Made in China)搖身一變成為聲譽更好的MIT(Made in Taiwan)品牌,還順便享有優於台灣本土企業的租稅優惠及法規彈性,甚至,還給予中國人進出自由,並且可在自經區內提供醫療與教育等超優惠服務!
當自貿區裡頭中國企業林立,MIT和MIC界線模糊時,台灣生產環境和中國的區隔在哪裡?「Made in Taiwan」的品牌,屆時將被中國大大拖累。
真的要拼經濟,我們有許多比自經區更好的做法。台灣幅員不大,不應該選擇自經區這種炒短線的做法,而是應該直接改善台灣的貿易投資環境。
過去時代力量一直都朝向這個方向努力,除了持續打擊弊案,讓政府運作更順暢,不讓特權進行官商勾結外,我們也曾提出「 #產業法規debug體檢小組」計畫,透過制度性的檢視來獲得解決、提升整體效率,無論是產業或行政單位都能因此受惠,創造多贏局面,打造一個有助提昇競爭力的環境。
與其弄一個韓市長都不太懂的自經區,不如,打造更公平透明的市場環境!
黃捷 鳳山捷伴同行
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黃捷完整質詢影片:
http://bit.ly/2Vca8Lw
掃除不合理法規障礙 啟動Debug 累積點滴改革
http://bit.ly/2PKCWos
李兆立/郭台銘打臉了國民黨自貿區
http://bit.ly/2UV29NT
藍委重提馬時代自經區條例 陳博志一句話點出背後真正目的
http://bit.ly/2YcXB7R
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過32萬的網紅Erin's Diary 艾琳的日常,也在其Youtube影片中提到,第一次買小Yuki的嬰兒床🤩 台北家裡放不下沒關係,直接整箱打包運回台南老家! 這也是我第一次組裝嬰兒床,比想象中還要簡單,兩側還可以放黑白卡,小Yuki睡起來超舒服的樣子,連我都想要躺進去了😂 晚上把小孩丟包給公婆,來個夫妻倆久違的法國料理約會🥰 這次選用的嬰兒床是Cani生活有機棉的嬰兒床...
接單後組裝生產 在 Emmy追劇時間 Facebook 八卦
FTA的進度比我想像中還快,之前我的貼文說過,美國+澳洲+日本+台灣+印度,是美國最重要的新聯盟國家,很快會取代NATO在上個世紀的地位,一旦聯盟成型,就會談經濟重組,美方動作非常快(之前的貼文放留言版請參考)。
你千萬不要覺得這是小事,光是去年台商回台、美中提高關稅、美國企業來台設點的影響下,台灣在沒簽FTA的情況下重回美國的十大貿易夥伴榜,對美貿易成長12%,半導體最多。而中國則從最大貿易夥伴國一下子掉到第三,次於加拿大、墨西哥,這就是差距,更何況簽了FTA之後。
美中貿易這些年能飛速成長,最重要的關鍵是台商,台商把台灣的技術、工廠大舉帶去中國,美中貿易的前二十大公司有三分之二是台灣廠商,美中台據此形成三角貿易,台商把美國訂單轉給中國做,自己賺附加價值。這造成台灣母國在原有優勢產業上竟然和中國形成競爭關係,看鴻海這類廠商就很清楚。
剛剛總統在記者會中提到「供應鏈重組」的機遇,便是指美國新聯盟的組成。印太聯盟一旦成形,印度成為製造基地的可能性升高,印度會循著中國發展的模式再造一次,印度總理莫迪稍早推出了製造業獎勵計畫,許多公司響應。(印度這麼缺乏基礎建設的國家真的也很需要日本的工程公司協助)
由於台灣是美國貿易在亞洲最大的轉包商之一,台商能決定製造業往哪裡走,美國非常需要台灣幫助他執行聯盟重組。這個世界上沒有任何人比台商更能訓練外國勞工及搬工廠,我們很多台商連孟加拉都有廠房,沒有馬路的地方還是有台商工廠😂,你看你看四海都有台灣廠。
台美FTA能給予這些台商在競爭訂單時更大的空間,可以安排在台灣母國生產再運出(有利於本國高階智慧生產,君不見台積電瘋狂買廠是為什麼,他們一定很清楚接下來台灣廠房會供不應求),或者安排以三角貿易形式從第三國出貨(例如中國零件運到東南亞免稅,你可以在東南亞組裝再出口,台商可以任意運用這些免稅協定去組織生產關係),FTA直接降稅,台商根本就是拿到薩諾斯手套,競爭訂單優勢殺爆對手國。
現在美韓是有FTA的喔,我們沒有免稅優惠還能把韓國打到平手,真的非常強(沒關係啦他們央行比我們更會貶值😂)。而中國目前有七成輸美商品課15%-7.5%關稅,我們零關稅的話,那你人口紅利政府優惠再多也很難相比。自然這種關稅結構就會給予台商強大的改變供應鏈誘因。(現在連中國廠商都想走了,鴻海的對手立訊也在越南嘗試組裝)
台灣是一個超衰國家,出於大家都知道的原因,我們只有七個FTA,而且集中在中南美洲,邦交國雖然對我們很好,但嗚嗚我們畢竟不是貿易對手國啊,台灣的FTA數量只有韓國日本新加坡中國的不到一半,這些國家都有15-20個FTA,韓國新加坡涵蓋50-60個對手國,台灣只有8個(中南美5+新加坡+紐西蘭+中國ECFA),大哭😭。
不過沒關係啦,加一個美國抵你60國。台美FTA想簽想了十幾年,現在終於近在眼前,我是不是跟你們說過,我們的國家一定會重返榮耀!
接單後組裝生產 在 呱吉 Facebook 八卦
區間測速系統從去年以來就爭議不斷,最近也有承包廠商被爆料使用中國生產的鏡頭和零組件,甚至透過「貼牌」等方式洗白原產地。很多人擔心會造成資安上的疑慮。也有市民直接tag我的名字,尋求一個答案。
首先針對區間測速這項機制。去年因為系統誤開罰單,引發市民對科技執法的不信任。事發當時我也針對這個問題質詢台北市政府,北市後來決議暫停執法、並待中央的標準檢驗局將區間測速訂定出統一規範後,再恢復使用。
而關於資通訊設備的安全問題。我上任第一年就在質詢裡明確要求教育局,包含台北市立大學在內的本市教育機構,不得使用海康威視、大華科技等中資背景之監視器,後來也全面汰換有問題的設備。去年我也要求市府大樓、警局路口監視器也應比照辦理,並關注資訊儲存及取用的安全問題。
這會期我們政團所在的交通委員會,也做出一項綜合決議:要求市府採購資通訊軟硬體設備及資通訊服務時,不得為投審會公告之中資企業、也不得是分轉包廠商;如果已經採購或建置的,要在今年底前汰換完畢。
其實,中國製造的零組件究竟會不會產生資安的疑慮?這也是議會一直爭論不休的話題。在國際分工的現實下,要完全不使用中國製造的零件並不容易。例如你採購一台宏碁的電腦,裡面的WD硬碟究竟是中國還是印度工廠製造,是很難確認的。
但重要的是在哪邊組裝、由誰組裝、誰整合系統及資料儲存,這涉及到會不會有輕易製造後門、方便第三方存取的問題。
稍早交通部也指示只要有中資背景的區間測速系統一律暫時停用,並在檢測完畢、確實無資安疑慮後才能上路。也重申相關資通訊設備不得為中資廠商製造、提供或投標。我也已經透過書面質詢,要求市警局清查執法儀器,是否曾採購來自中國廠商的設備。當然,以我的立場,除了資安和隱私外,區間測速到底能不能有統一且明確的執法標準,以及是否真的能保障行車安全,也是我後續監督北市區間測速系統的重點。
這是苗博雅、黃郁芬、林穎孟、林亮君、與我所屬政團會持續關心的議題。
接單後組裝生產 在 Erin's Diary 艾琳的日常 Youtube 的評價
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接單後組裝生產 在 3Q陳柏惟 Youtube 的評價
本日外交國防質詢簡單幫大家摘要,有三大點:
第一是 高教機進度
第二是 釋商的人力需求跟考核項目
第三是 魚雷買進來之後的國防軍購規劃
我們自 2016 起「國機國造、自研自製」,「勇鷹」AJT(Advanced Jet Trainer)新式高教機,由空軍、漢翔公司和中科院航空所研發、製造,從整機外型設計分析、風洞吹試、藍圖繪製、結構測試、地面整合測試、飛試驗證、部分系統件開發、生產製造組裝、地面輔助訓練系統,到整體後勤支援系統,皆由國人自主完成。
日前已知國防部於 6 月進行高教機首飛,因為高教機首飛不僅是成果展示,還要透過試飛做精進和調整的建議基礎。我期望事前準備方面能夠完善、順利,如果有障礙儘速排除。畢竟新式高教機從研發、製造、出廠到現在要首飛,乘載國人很大期待,此外首次試飛,將往量產邁進,未來66架新式高教機是否需要精進、構改,也需要透過測試做調整,盼相關單位不僅將這次的試飛看做是「成果展示」,同時也是改進、修正、除錯的機會。
國防資源因為釋商的關係,我也提出幾項重點,首先我十分關心《國防產業發展條例》配套法規進度,也期望國防部能廣納各界的意見,盡量完善。
我們的釋商金額年年都在增加,事實上包含軍備、科技,都不太可能是一套標準從開始到最後都沒有變動。那制定一個新的東西,我們需要用現況去規劃未來的東西。此外,釋商的金額逐年增加,就表示我們的需求量越來越大,管理的責任越來越重,配合的廠家理論上也會增加,即便廠家未增加,科目也一定變多或金額變大。那安調的人力,就非常重要了,包含保防、管理,有時可能還得去廠家場勘或調查,特別是機敏專案,目前編制 16 個人,16 個人看一千多億的案子,我們的保防編制是否足夠,很值得留意。
最後,近期可以看到一些採購新聞,如 MK-48 AT 重型魚雷的軍購案,媒體也報導了一些可能的採購計畫。針對軍購的問題,我想強調,不論是軍購或是國造,我們都要根據戰略目標、戰術運用,去決定我們需要的武器。
以傳出美國有意汰除的「伯克級(Arleigh Burke Class)神盾驅逐艦」為例,若台灣接手,雖然具備戰力成熟、相對優惠、能一對一汰換基隆級驅逐艦等好處,但也要思考它堪用的服役時間究竟能多久?是否會影響國艦國造政策和艦隊戰力更新時程,以及過去提出的「新一代主戰艦」和研發艦載戰鬥系統的「迅聯專案」?打個比方,我手上有一隻 iPhone 4,現在出到11,但是不知道為什麼,蘋果禁賣 11 給我。我應該用現在的科技,找人生產一隻 iPhone 11 同級品呢?還是直接買人家不用的二手 iPhone 7 ?雖然 iPhone 7 穩定、相容、確定能用、而且比我的 4 好多了,問題是買了可能要換電池,而且其他零組件老化不知道能用多久。而且我拿著 iPhone 7 出去,感覺還是弱一截啊。我找人生產一隻新手機,處理器、相機...都能用最新科技,但後續整合不知道順不順利?而且我真的做得出來嗎?
國防整備的規劃,需要大智慧,期許國防部能運用智慧,好好規劃。
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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接單後組裝生產 在 M&K Kamera Youtube 的評價
鏡皇之皇Leica Noctilux-m 50mm f/1.2鏡頭
在1966年,德國Leica在Photokina攝影展中,展示全球首枝非球面大光圈「鏡王」Noctilux 50mm f/1.2
時至今天,這支古董M鏡已是Leica fans的終極收藏品,莫說擁有,就連想見它一面,也要看也已經好開心。
對於發燒的Leica收藏家來說,這支Noctilux 50mm f/1.2非球面鏡可說是一個皇者之皇
它十分罕有,現在要找一支操作及成象正常的Noctilux 50mm f/1.2,即使只是單鏡一支,有使用痕迹,沒有盒和其他配套,也要近港幣廿萬,以一支1966年生產的舊鏡頭來說,的確十分誇張。
這支Noctilux 50mm f/1.2擁有一個傳奇背景,在1966年,那個年代,製造非球面鏡片的技術尚未成熟,這支Noctilux就是因生產的「失敗率」高,導致產量稀少。
當時即使是最先進的造鏡器材,也不能造出完美的非球面鏡,最終需以人手打磨,導致失敗率高,不少鏡頭即使在組裝後,亦因通過不到測試而須報廢。這鏡頭在1966-1975,合共只製造了約2,000支,至今已是十分罕有的古董Leica鏡。
這支Noctilux 50mm f/1.2之所以受追捧,除因罕有和具備歷史背景外,它的成象表現也是公認出色。一般鏡評認為,它有現代鏡頭的清晰度(sharpness),但仍保留Leica舊鏡一貫的低反差(conctrast)及暖色溫,加上50mm焦距,特別適合拍攝人像,而它在主體以外的散景系虛化和諧,擁有殿堂級的「奶味」。
這支Noctilux 50mm f/1.2連配件也很貴,「鏡頭產量少自然配件也相對地少,加上這支鏡的遮光罩只是為佢設計,不能配用其他鏡頭,單是這個配件,現時也要港幣2-3萬。保存得好的Noctilux 50mm f/1.2,而鏡片在光線下會折射出金黃色。
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接單後組裝生產 在 [討論]企管第14題- 看板Gov_owned - 批踢踢實業坊 的八卦
****具有提問性質的文章經有人回答後不得自刪****
---------看完可 CTRL+Y 刪除----------
網路查的
ATO; Assembly to Order
接單後裝配生產模式主要是跟據依據訂單預測,事先進行零組件或半成品備料,當顧客下
單後,立即進行訂單產品的製造、裝配。
CTO; Configuration to Order
客製化生產模式是跟據訂單預測,事先進行準系統(裝配零組件視同最終項目)生後,再依
訂單進行最終產品的裝配。
所以ATO為何不行
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.143.24.85
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gov_owned/M.1480510500.A.5EA.html
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※ 編輯: KINFU (1.174.26.146), 12/01/2016 17:37:30
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