名人八卦我牽掛
明星名人結婚、離婚、出軌、小三、仙人跳、學歷和家世等各種八卦都在這裡找得到一點蛛絲馬跡...

Search

恆春觀光鐵路計畫的八卦，YOUTUBE、PTT和Yahoo名人娛樂都在討論

相關標籤 相關照片 相關影片
在恆春觀光鐵路計畫這個產品中，有41篇Facebook貼文，粉絲數超過45萬的網紅潘孟安，也在其Facebook貼文中提到， 【屏東六大區域發展策略之－安居樂業．幸福半島】 四大發展策略包括：文化創意、觀光遊憩、海洋永續、生態旅遊，計畫透過機場與鐵路等交通建設、海洋等四大主題觀光、修訂民宿與都市計劃等法令規章，以及環境永續等四大具體行動，要將恆春半島打造為台灣最耀眼的國際觀光大鎮。 為吸引更多觀光客以及提升恆春對外...

恆春觀光鐵路計畫 在 潘孟安 Facebook 八卦

潘孟安 By 潘孟安

2014-11-19 13:03:32 有 4,370 人按讚
  • Share this:


【屏東六大區域發展策略之－安居樂業．幸福半島】
四大發展策略包括：文化創意、觀光遊憩、海洋永續、生態旅遊，計畫透過機場與鐵路等交通建設、海洋等四大主題觀光、修訂民宿與都市計劃等法令規章，以及環境永續等四大具體行動，要將恆春半島打造為台灣最耀眼的國際觀光大鎮。

為吸引更多觀光客以及提升恆春對外交通能量，未來若能上任縣長，將建請中央透過機場跑道等的擴建，把恆春機場升格為國際機場，並爭取建置鐵路枋山-恆春支線，以強化公共運輸來達到活化沿線村里的目的，進一步提升觀光品質。

提振恆春半島觀光的行動策略包含：
1. 建請中央透過機場跑道等的擴建，把恆春機場升格為國際機場
2.爭取建置鐵路枋山-恆春支線
3. 持續爭取中央修訂民宿管理辦法，讓縣府得以訂定自治條例，以便加速輔導縣境內的民宿合法化
4. 營造半島海岸線遊憩廊帶，帶動遊艇觀光產業，爭取舉辦海洋運動等國際賽事，讓半島旅遊更多元
5. 強力行銷春半島四季觀光
6. 輔導娛樂用船及箱網養殖業者轉型，附加經營海洋遊憩市場
7.招募學界與社區以多元監測方式，找出枋山以南海岸線退縮原因與解決之道
8. 進行四重溪溫泉的軟、硬體建設，恢復四大名泉的榮景
9. 辦理「恆春鎮擴大都市計畫」，依實際情形檢討土地分區配置，達成生態永續與合理鬆綁的兩大目標
10. 要求核三廠除役
11. 持續爭取經費辦理率芒溪、楓港溪、保力溪、東門溪、網紗溪、港口溪的整治，減輕半島的水患壓力

#政策白皮書
#屏東六大區域發展策略
#恆春半島區

Tags:
潘孟安

About author
2021，屏東好好，國境之南多一度！ 屏東精神：惦惦地做、實實地做、憨憨地做，『越在地、越國際』，這就是屏東的光榮驕傲！ 縣民專線 Tel: 1999 LINE：https://line.me/ti/p/%40giw7052v
446333 followers 413280 likes "http://www.ptpma.com.tw/"
View all posts

恆春觀光鐵路計畫 在 喵喵狗的鄉民日報 PTT Daily Facebook 八卦

喵喵狗的鄉民日報 PTT Daily By 喵喵狗的鄉民日報 PTT Daily

2017-05-16 17:34:50 有 3,401 人按讚
  • Share this:


※註:有電視或媒體有報導者，請勿使用爆卦! 未滿20字 一行文 退文

我是一個平凡的恆春人，大家都叫我小黑貓。
這是我第一次發文，所以但有不洽之處，請大家不吝指教。

大家或多或少，至少都有到墾丁遊玩的經驗，
但是大家不知道的問題是：
【恆春半島其實醫療資源非常的匱乏。】

雖然這個問題已經存在半個世紀以上，
但直至現在一直沒有得到太大的改善。

如果遊客一旦在墾丁遊玩時發生重大意外，
或是本身有急症需要緊急就醫時，
恆春只有三間中小型醫院，
一旦需要開刀甚至葉克膜維持生命時，
基本上就是只能往北送到高雄的
長庚、高醫、榮總或義大等院進行急救。

但是路途是一條長達120公里的漫漫長路，
途中有80公里是充滿著紅綠燈跟十字路口的省道，
只有最後40公里才是公速公路，
更不用說近市區之後還要接受交流道跟車流的考驗。

今年四月一號，恆春當地一名陳姓青年，
撞上遊客違規在雙黃線迴轉的轎車，
當下雖意識清醒，但經救護車初步診斷後，
須立刻後送高雄當地的大型醫院，
途中狀況急轉直下，救護車判斷先轉到東港中型的安泰醫院，
可是因為路途實在遙遠，就這樣一條年輕的性命魂斷台26線。
救護車只能再把過世的屍首載回恆春的醫院交給家屬領回。

我們半島居民雖然擁有美麗的風景，
但生命卻總是暴露在赤裸的風險之中，
因為我們不能生病、不能受傷、也不能有意外，
有可能一個蜂窩性組織炎就能要了我們的性命。

更不用說當地人口多為老弱婦孺，
老人家上了年紀之後病痛多，更常往返這遙遠的120公里。
240公里的來回奔波，除了消耗時間，更折騰身體跟精神。
很多老人家因此不得不在生命終了之際，
被硬插著管子，一路伴隨著家屬心痛的折磨，
嘶聲低鳴著：撐著點，我們就快到家了。撐著...
最後有幸之人，能在大廳之中拔管，魂歸家鄉。
而不幸一點的，興許在台26線上斷氣，也不知道有沒有跟回家，
落下了救護車，成了孤魂野鬼也難說。

我們醫療資源稀少、交通不便、教育也落後。
雖有美麗風景，堪稱世界級觀光大鎮，實際上居民卻是顯得如此可悲。

當初有人提議要將南州交流道延伸下來恆春，
但去年年底交通部長林全先生在媒體前拍板定案說，
將來要花200蓋觀光鐵路，
然後建立一個使用柴油火車頭的觀光鐵路，
持續發展恆春半島的觀光。

我們不懂，火車不能當救護車隨時待命就算了，
居然還不是像在都市看到的自強號莒光號電車，
而是柴油引擎，時速只有4-50公里的烏龜火車。

無奈國家政策，我們的聲音難以被聽見分毫，

想要爭取在當地蓋大醫院，
問過慈X醫院，他們的答覆說：『施主，緣份還沒到。』
所以我們後來明白：
很現實的，醫院是營利機構，而非慈善機構。
恆春半島的人口數不足，如果設立大醫院的話，
很有可能會造成虧本的情況。

再者，位處都市的醫師及醫護人員，
也會因為偏鄉諸多不便，而不願意下鄉工作。
偷偷告訴大家，整個恆春半島，連半間電影院都沒有。
更不用說有大X發、家X福、寶X跟X南這類的中大型賣場了。
甚至連個專門賣書的書局都沒有呢，通通都是文具行。

後來，我們當地有人想出了一個暫時可以頂住醫療缺乏問題的法子，
就是請空勤黑鷹直升機來恆春的機場進駐，
經過醫師評估的話，有需緊急救援者，可以直接使用黑鷹直升機，
在20分鐘內送往高雄大醫院屋頂的天台，直接進入醫院急救。
跟離島金門馬祖一樣。
因為恆春半島雖然有連著台灣本體，但其實也快跟孤島差不多了。(嘆)

想出了計畫之後，也查詢了相關的資訊，這應該是個可行的辦法。
於是我們便發動了公共平台的連署，但因為半島居民多為中老年人，
雖然有苦，但卻因為不懂使用３Ｃ產品，而陷入連署人數不足的問題。
距離連署結束目前只剩26天。
黑貓希望大家可以幫幫忙，參與連署，並將這篇文章讓更多人看見。
讓大家知道我們半島居民的窘境，
還有身為國際觀光大鎮，來往遊客卻看不見的風險。

http://join.gov.tw/…/d…/7b6acbe5-93f5-4e6c-b4a9-d3f6c4e05c80

Tags:
喵喵狗的鄉民日報 PTT Daily

About author
鄉民曆:http://goo.gl/74GIui 官方網站:http://goo.gl/qeCfg9 新聞:https://goo.gl/ON0RlK 喵喵狗的獨立職業廢文粉絲專頁 曾任PTT公民版版主 2014/7~2015/4 曾任PTT八卦版版主 2015/3~2015/10 各種專業帶風向
47881 followers 46100 likes
View all posts

恆春觀光鐵路計畫 在 張善政 Facebook 八卦

張善政 By 張善政

2020-09-22 08:23:51 有 2,222 人按讚
  • Share this:

【Yahoo論壇／張善政】我們不能有顧面子又顧裡子的軌道建設嗎？ - Yahoo奇摩新聞

總統蔡英文2016年上任之後，推動前瞻基礎建設計畫，外界一片撻伐之聲。這計畫被認為債留子孫，是大撒幣的綁樁政策，更被諷稱是「錢沾」計畫，主要就是因為內容軌道建設經費比例過高。一來，說軌道是代表前瞻，令人無法瞭解蔡英文心目中「前瞻」是如何定義；二來，這些耗資千百億的建設，都沒有經過該有適當的評估程序，而是完全憑一些政治人物的主觀喜好。反而經過長久評估確有需要、而且正在進行的東部、南迴鐵路幹線提升計畫（雙軌化、電氣化），卻沒有受到青睞，進度沒有因為前瞻計畫而有任何加速。說穿了，不外是因為這些計畫是馬英九政府任內啟動的，即使前瞻計畫加碼促其提早完工，大半也是前朝政府的功勞。前瞻計畫，就是這樣充滿了狹隘的政治算計。

四年後，蔡總統風光連任，號稱因為前瞻基礎建設計畫必須配合產業發展，大幅調高數位、城鄉建設預算，原本佔比最大的軌道建設預算則大幅降低。好奇怪，四年前數位、城鄉建設不是應該就是重點嗎？為什麼要花四年寶貴的時間才能醒悟？數位科技一日千里，陸、韓快速進步，我們虛擲四年光陰，對國家發展造成很難追回的落後。這筆帳要算到誰頭上？

但是客觀來說，把軌道建設經費從前瞻特別預算移到一般公務預算，是正確的作法。其實軌道建設本來就需要花時間好好規劃可行性，而且土地收購、實體建設也需要不少時間。當年為期八年的前瞻計畫一口氣列入這麼多軌道建設，稍有常識的人都知道，這是 Mission Impossible，但只有蔡政府還在作夢。雖然很遺憾蔡總統到第二任才看清事實，但晚一點夢醒，總比永遠不醒好。蔡政府體認現實，知過能改，值得給予正面評價。

諷刺的是，這樣預算的調整，反而引起許多縣市的顧慮。前瞻計畫當初既然飽受批評，為何現在調整，反而引起一些地方政府疑慮呢？這就必須好好由軌道建設的特質來說。

台灣的軌道建設，從高鐵、台鐵、北捷到高捷等，無一不是極大的財務挑戰。尤其高鐵經驗，給我們很深的教訓。

高鐵自始標榜世界最大BOT案，政府可以零出資。但因為有著非常重的建設投資折舊，所以即便現金流沒有太大問題，但帳面上一直處於虧損狀態。這是高鐵曾經面臨財務危機的原因，也是所有軌道建設都要面臨的挑戰。是毛治國擔任院長時候擬出對策，拉長折舊攤提年限、減資再增資，讓高鐵現在成為台灣唯一一個財務比較健康的軌道建設。但是現在政府變成是高鐵最大股東，當年我們自傲的「世界最大BOT案」已經破滅。顯見當初財務規劃，包括攤提年限、載客量預估，都是很有問題的。除此以外，當初把多數高鐵車站建在都會區以外，希望藉車站帶動附近新區域發展，也是過度理想的虛幻目標。檢視目前的所有的高鐵車站，除了桃園、新竹是受惠於鄰近區域自然發展而逐漸繁榮外，從苗栗、台中一路到嘉義、台南，高鐵車站旁邊仍然是大片荒煙蔓草，高鐵車站並沒有帶動區域的土地開發。

有了高鐵這個寶貴經驗與教訓，我們軌道建設應該更謹慎從事。但是蔡政府即使到現在，也還沒有學乖。

台鐵虧損是眾所皆知的事，但政府多年來一直不接受票價調整，財務除了折舊費用，還有龐大的退休人事負擔。搭乘人數最多的北捷，一樣也是處於盈虧邊緣，近日更因為受疫情衝擊，4個月虧損11億，已向中央申請紓困。其實，北捷之所以能免除大幅虧損的命運，是靠受惠於台北都會區經濟繁榮帶來的豐富業外收入。其實香港捷運也是一樣，載客量遠高於台北，但是要不是有土地開發的業外收入，一樣虧損。所以區域發展是軌道建設非常重要的前提！

再來看高雄捷運，載客量一直低迷，一列車只有3節，大概是世界上最短的捷運列車。高捷更曾經瀕臨破產邊緣，後來是因為把資產移撥給高雄市政府，折舊不列帳在高捷，才免於破產命運。說穿了，這是玩弄數字遊戲，並沒有解決財務問題。高雄輕軌更是不用提，門口羅雀。當年在馬英九政府時期，就有內閣閣員建議馬總統不要給高雄這筆經費，但馬總統當時因為要展現不分藍綠的施政格局，還是支持了高雄輕軌的興建。

如果北捷財務勉強處於盈虧邊緣，高捷多年慘淡經營，那麼其他地方的軌道建設，有沒有機會達到財務平衡，答案其實很清楚。軌道到底是當成政府對公共建設的投資，或看成事業經營（未來要回本），政府一直沒有定位清楚。若是要談賺錢的話，那台灣的軌道建設真的是全都不及格。

儘管虧本，但軌道建設實在太重要了，不可能完全不做，但必須引進不同的思維。軌道建設應該要配合完整的區域開發計畫，是帶動區域繁榮的重要因素，但不能是唯一因素。這不是說一定要先有區域繁榮才有建設軌道，那就落入蔣經國當年十大建設所說「今天不做、明天後悔」。而是區域計畫與軌道建設可以同步進行，但是不能沒有區域計畫，只有軌道建設。如此軌道建設的財務也有健全的可能。

舉例而言，如果好好規劃國境之南-屏東的觀光，以墾丁帶動屏南整體觀光藍圖，解決遊客從高雄到墾丁的不便，台鐵南延至恆春就是一個有發展潛力的軌道建設。

再以基隆輕軌為例，2020年蔡總統競選連任時大開支票要建基隆輕軌，但事實上基隆河廊道已經沒有地可以再建新軌道（除非地下化），必須跟台鐵共用。如此勢必會排擠台鐵班次，更有近日新聞提到台鐵基隆站可能會因讓位給輕軌而必須裁撤，引起居民反彈。基隆市長林右昌只好說，一定會徵詢居民的意見再決定。當初開支票的蔡總統，應聲附和的林右昌，都是政治掛帥，導致今天這個困局。

其實馬英九政府時期曾有意要建基隆捷運，但是後來因為擔心會造成龐大財務負擔而作罷，這是今天基隆輕軌變成選項的原因，是「沒有魚、蝦也好」的邏輯。但是若做一個民調，基隆地區居民當然會想要捷運、不要輕軌。畢竟二者服務水準差很多！

以前因為基隆河谷逢颱風大雨會淹水，所以沿河土地只能做貨櫃場的低價值運用。但後來做了圓山子分洪隧道，基隆河洪水可經由隧道直接由瑞濱附近海岸排到海裡，汐止到八堵的基隆河谷不再淹水。可惜政府卻未能利用這個大利多來規劃基隆河谷的新面貌，讓員山子分洪的效益進一步發揮。當務之急，國土計畫應針對台北到基隆河谷的開發重新檢討，做一些工商、住宅的高價值使用。當基隆河谷成為高價的地段，台北到基隆才會連起來一起繁榮、帶動人流和經濟發展，才撐得起台北到基隆軌道建設（捷運）的財務。換言之，先有好的區域規劃讓地方繁榮，軌道建設才能發揮效益，但不是靠軌道建設的單一因素就想帶動區域發展。

政府將此期前瞻基礎建設計畫中軌道建設比重大幅降低，對於國民黨來說有些尷尬。過去杯葛前瞻計畫，批評是大灑錢，但編列這筆經費後現在要刪減，縣市長現在又跳出來希望這筆經費不要移走，這個心態其實很不健康。

現在把軌道建設經費從特別預算移到公務預算中後，未來要有任何軌道建設，除中央出錢外，地方政府也要出自籌款。如此可以讓我們不要債留子孫，地方政府也可以好好面對現實，真正用「前瞻眼光」去盤點到底哪一些軌道建設可行，更要有責任先好好規劃區域發展。過去上樑不正下樑歪，上面大灑錢規劃不切實際的軌道建設，下面的地方政府也覺得這筆錢不要白不要，忽略了區域規劃要先行的配套。

這次前瞻計畫軌道預算調整沒有贏家。民進黨政府輸了面子，證明當初四年前被批不切實際的計畫的確是空中樓閣，今天才終於體認這個道理；地方政府則輸了裡子，原本希望中央給錢，地方不用出錢，就有軌道建設。但若地方政府若有前瞻眼光，能端出好的區域規劃出地方繁榮遠景，中央當然要支持可以有健康財務的軌道建設，既贏面子、又贏裡子。

這才是睿智政治的格局！

https://yns.page.link/YYE47

Tags:
張善政

About author
張善政說，他一輩子都是做事的人，只知道把事情做好，不論在任何職務上，對他而言都是貢獻心力的平台，他都會全力以赴。
153631 followers 139606 likes "https://line.me/R/ti/p/%40who9307k"
View all posts
社群媒體上有些相關的討論：

恆春觀光鐵路計畫 在 [新聞] 恆春觀光鐵道將與高鐵屏東站共站- 看板Railway 的八卦


作者kuma0326 (kuma)
看板Railway
標題[新聞] 恆春觀光鐵道 將與高鐵屏東站共站
時間Mon Dec 12 09:46:03 2022


恆春觀光鐵道 將與高鐵屏東站共站

https://is.gd/f697xT

2022/12/12 05:30

規劃全線38公里共八座車站 全案最新綜整評估結果、縣府意見 已送交通部審核

〔記者陳彥廷／屏東報導〕前行政院長林全拍板定案的「恆春觀光鐵道」案，雖納為前瞻
建設計畫，但進度卻長達一年半完全沒消息，甚至傳出因高鐵延屏東而暫緩，不過，經縣
長潘孟安和準縣長周春米連袂北上向行政院長蘇貞昌爭取後，終於有了動靜，鐵道局上個
月底將最新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。

前瞻基礎建設編列0.85億 辦理前置作業

恆春觀光鐵道初步規劃於屏東內獅站出岔至恆春，並採單線電化沿山側闢建，路線長度近
三十八公里，路線將行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春，預計設七座新
站，一座改建站，共八座車站，並於前瞻基礎建設計畫編列○．八五億元辦理綜合規劃及
環境影響評估及相關前置作業。

縣府指出，恆春觀光鐵道啟用後，將朝與高鐵屏東站共站規劃努力，方便縣內轉乘，兩個
軌道系統同時營運可達無縫接軌，軌道系統能有效紓解道路壓力，恆春觀光鐵道有其必要
性與急迫性。

兩個軌道營運 可望無縫接軌

恆春觀光鐵道可行性研究於二○一八年十月底即陳報行政院審核，但遭行政院退回要求修
正，二○二○年底閣揆蘇貞昌更一度表態不支持，經屏東縣長潘孟安與立委周春米北上遊
說後，蘇揆才同意重啟評估，全案敗部復活，交通部並於去年一月底邀請屏東縣政府研商
。

不過，去年交通部執行高鐵延伸屏東綜合規劃時，一併納入高雄捷運延伸屏東及恆春觀光
鐵道進行整體鐵道路網檢討，恆春觀光鐵道進度因此停滯一年半，並遭高鐵和高捷雙雙超
車。

據了解，恆春觀光鐵道當時送行政院時已評估具備可行性，惟因綜整考量鐵道路網的調配
分布及是否有競合效果而停滯，直到今年八月底交通部鐵道局才再度邀集屏東縣政府討論
，並在上個月底將新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。

周春米：符合慢活新型態旅遊

周春米表示，恆春半島具山海天然景致，更是國際級觀光景點，每年至少四百萬遊客，設
置觀光鐵道符合慢活的新型態旅遊，並藉以讓沿線鄉鎮特色能夠突顯，吸引遊客進入，進
而發揮地方創生的再造功能。

=============

感想

我完全看不懂，新方案始發站與高鐵屏東站共站，且高鐵屏東站+恆春鐵道（內獅-恆春七
站）共八站要怎麼達成？

台北往恆春的旅客會怎樣搭車？怎麼想都是嚎洨

1.台鐵屏東站拉條支線到六塊厝，高鐵屏東站也就是恆春鐵道起點。台北的旅客搭高鐵到
高鐵屏東站，轉乘往恆春鐵道列車，旅客上車後列車繞道台鐵屏東站直達內獅接恆春鐵道
，高鐵屏東站-內獅間不停車

2.六塊厝新建鐵路到內獅接恆春鐵道。台北旅客搭高鐵到屏東高鐵站後，轉乘恆春鐵道列
車，發車後直達內獅接恆春鐵道，高鐵屏東站-內獅間不停車

3.高鐵再往南延，屏東站改設在潮州與台鐵潮州站共站。台北旅客抵高鐵屏東站（潮州）
後，轉乘恆春鐵道列車，直達內獅接恆春鐵道，高鐵屏東站（潮州）-內獅間不停車

4.不變站點，不新設鐵道。台北旅客抵高鐵屏東站（六塊厝）後不下車（確定到高鐵屏東
站打卡），再原車回左營站，走到台鐵新左營站轉乘恆春鐵道列車，直達內獅接恆春鐵道
。台鐵新左營站-內獅間不停車




#PTTRailway

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.40.75 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1670809566.A.032.html
→ babosa633: 超蚊鐵道 12/12 10:01
→ babosa633: 超蚊盲腸高鐵 12/12 10:01
推 ThomasWei919: 只有我覺得整篇新聞的重點是“經縣長潘孟安與準縣 12/12 10:01
→ ThomasWei919: 長周春米連袂北上遊說”嗎？ 12/12 10:01
推 Slzreo1726: 把台鐵六塊厝到內獅也算進恆春觀光鐵道 就無縫接軌了 12/12 10:20
→ dosoleil: 應該會蓋新軌吧 六塊厝東行是市區 東南向說要預留高鐵 12/12 10:31
→ dosoleil: 延伸 除非往南 (看會不會繞東港 or 捷運轉乘 12/12 10:31
→ dosoleil: 延舊軌 那是不是該擔心班次密度 12/12 10:32
推 YellowWolf: 六塊厝—內獅這一段要怎麼處理，以及要怎麼讓恆春鐵 12/12 11:09
→ YellowWolf: 道與台灣高鐵在六塊厝「共站」 12/12 11:09
噓 mokjb4a: 純噓東高雄站 12/12 11:14
→ tomsawyer: 這又要綁票而已 夢裡什麼都有 12/12 11:29
推 hedgehogs: 從屏東拉一條東港快線接內獅的可能性？ 12/12 12:05
→ hicker: 某光頭趕緊下台吧.... 12/12 12:06
→ s6210603: 與高鐵屏東站共站，意思是說恆春線蓋好，會開六塊厝-恆 12/12 12:07
→ s6210603: 春的車子吧？ 12/12 12:07
→ s6210603: 一小時一班車的東高雄站最好拼的過班班到的左營? 12/12 12:08
→ s6210603: 蘇潘一直對恆春機場存廢採取抱殘守缺的態度，寧願推行爆 12/12 12:10
→ s6210603: 胎百里 12/12 12:10
→ s6210603: 我看是想安撫屏南吧，屏南的票開成那樣 12/12 12:10
→ wadadihaga: 台北人都嘛去沖繩 誰跟你去墾丁 12/12 12:13
→ s6210603: 高鐵還妄想延伸潮州，屏東的交通規劃真的只能用亂無章法 12/12 12:13
→ s6210603: 來形容 12/12 12:13
→ s6210603: 潘孟安還想要高鐵延伸枋寮，一直想把高鐵當捷運 12/12 12:14
→ s6210603: 給ThomasWei919大，這條跟屏南快當初被蘇否決啊，後來被 12/12 12:19
→ s6210603: 恆春居民抗議，後來這條蘇讓這兩個建設敗部復活做球給 12/12 12:19
→ s6210603: 當時準備初選的周春米啊 12/12 12:19
推 smena: 不對吧，新左營枋寮台東的車這麼多，接所謂的屏東高鐵站有 12/12 12:28
→ smena: 任何意義嗎 12/12 12:28
→ s6210603: 文中說的高鐵屏東站，基本還是以六塊厝為主，雖然潮州已 12/12 12:34
→ s6210603: 經在喊了 12/12 12:34
噓 R101: 要開也是從新左營吧，只開到六塊厝屏東人要去高雄搭不到， 12/12 12:36
→ R101: 住高雄的要多轉一次 12/12 12:36
→ s6210603: 如果是旅客，一小時一班車的六塊厝，班班到的左營，想也 12/12 12:39
→ s6210603: 知道選左營吧 12/12 12:39
→ s6210603: 而且若真配合一小時一班車的六塊厝，恆春鐵道的班次可 12/12 12:41
→ s6210603: 能也不會很多吧，而且中間若有停站，勢必時間拉更長 12/12 12:41
→ s6210603: 那這樣我去左營搭墾丁快線就好了阿，還省一段高鐵錢 12/12 12:42
→ s6210603: 想以此藉此提升東高雄站的運量吧，要不然到時候六塊厝 12/12 12:45
→ s6210603: 的運量可能實在太難看囉 12/12 12:45
噓 weivvv: 要蓋請直接給高鐵營運，台鐵不接受賠錢垃圾 12/12 12:53
推 gogodavid: 屏南真的給一條快速道路就可以，也是眾望所歸，別再搞 12/12 12:53
→ gogodavid: 什麼台鐵了。快速道路加客運就很夠了，墾丁快線足以應 12/12 12:54
→ gogodavid: 付左營的旅客 12/12 12:54
→ s6210603: 要弄台鐵恆春是也可以，雖然沒比屏南快好，但總比爆胎 12/12 12:55
→ s6210603: 百里好上許多 12/12 12:55
噓 amnotu: 高鐵屏東站就是垃圾 12/12 12:56
→ s6210603: 如果說把恆春鐵道蓋好，從新左營發車往恆春，往恆春的台 12/12 12:59
→ s6210603: 鐵班次如果怕搭配高鐵的班次以及人流，應該是會比在六 12/12 12:59
→ s6210603: 塊厝發車要來的密集 12/12 12:59
→ s6210603: 拉去新左營，而且中間還是能停六塊厝吧 12/12 13:01
推 popopal: 哈 果然用恆春來增加屏東高鐵運量 不然每日1000都沒吧 12/12 13:21
推 popopal: 左營88直達恆春後恆春線再玩回枋山 應該比左營換車屏東站 12/12 13:32
→ YellowWolf: 恆春鐵道如果獨立出來給台灣高鐵代為營運感覺不錯呀 12/12 13:33
→ YellowWolf: ，不要讓TRA營運 12/12 13:33
→ popopal: 再換搭很久到恆春的恆春線(我笑你不敢不停西勢竹田崁頂南 12/12 13:34
→ popopal: 州林邊佳冬枋寮這種站) 有開不停沒啥班次屏南保證抗議 12/12 13:35
→ popopal: 阿 人數少可能當作沒聽到也不意外就是了 12/12 13:35
推 krjr24: 小港 東港 車城 恆春才是解。台南、高雄人去恆春人數多， 12/12 14:50
→ krjr24: 北部直接去日本 沖繩就好 12/12 14:50
推 geesegeese: 屏東縣的交通建設越來越魔幻 12/12 15:36
→ geesegeese: 蘇貞昌潘孟安周春米都是交通專業 12/12 15:37
→ geesegeese: 都不是文組的吧 12/12 15:38
→ buddyricky: 直達內獅根本不可能 看起來是為了屏東高鐵運量硬拉恆 12/12 15:55
→ buddyricky: 春進來 12/12 15:55
→ s6210603: 我也這麼覺得，真的要蓋是沒差，但應該也要從左營開始吧 12/12 16:03
→ s6210603: ，結果是從六塊厝開始，很明顯是為了救運量 12/12 16:03
→ s6210603: 都丟一個科學園區下去了，居然還要把恆春鐵路拉過去，可 12/12 16:04
→ s6210603: 見運量真的呵呵 12/12 16:04
噓 Metro123Star: 那些人交通專業？這板上比他們專業的人可多了 12/12 16:38
推 hicker: 那句話擺明是反諷 12/12 16:45
推 ThomasWei919: 明知運量最多也只能有這樣了還硬要蓋只能說水很深 12/12 16:48
→ ThomasWei919: 啊ㄏㄏ 12/12 16:48
→ s6210603: 政府在屏東規劃的交通建設根本比桃園地下化誇張太多了 12/12 16:51
推 magiccoco: 北部搭廉航去沖繩就好，誰還去恆春墾丁，貴又盤 12/12 16:51
→ s6210603: 8年蚊子機場不收一收，整天吵高鐵，吵到高鐵了，又在吵 12/12 16:52
→ s6210603: 第二站第三站 12/12 16:52
→ s6210603: 屏東推快速道路跟捷運的態度若有要高鐵那麼積極就好了 12/12 16:53
→ s6210603: 看看選前屏南發生的事情，就知道屏東說的交通平權就是 12/12 16:54
→ s6210603: 個笑話了 12/12 16:54
→ s6210603: 宜蘭爭取高鐵的態度也沒屏東那麼誇張，屏東根本就一付你 12/12 16:57
→ s6210603: 欠我的 12/12 16:57
推 jason5678tw: 真的 沖繩比較好玩又比較便宜 12/12 17:12
→ s6210603: 五年前，墾丁一堆負面新聞連發，例如沖繩滷味物價貴又 12/12 17:16
→ s6210603: 髒，那時候墾丁都沒什麼人要去，開始疫情後，因為不能出 12/12 17:16
→ s6210603: 國，墾丁恢復人氣 12/12 17:16
→ s6210603: 現在可以出國後，墾丁會不會又變成之前沒人要去的樣子， 12/12 17:16
→ s6210603: 就值得觀察了 12/12 17:16
推 Retangle: 墾丁就靠著松山沒飛沖繩的航班 12/12 18:07
推 smena: 沒人要去的墾丁才是最好的墾丁，海外旅遊救了這個國家公園 12/12 18:16
推 tom92186: 高鐵花蓮站重要性大於屏東好嗎 12/12 18:16
推 splong: 這麼喜歡蓋，縣府自己拿去經營，不要又丟給台鐵高鐵 12/12 18:31
推 popopal: 樓上 你會被潘安嘴 屏東(市)人要交通平權啦 看來這次屏南 12/12 18:41
→ popopal: 票開得不好 就把恆春線拿出來炒了XD 12/12 18:42
推 ThomasWei919: 交通平權可不是想幹嘛就幹嘛的藉口，誰來都一樣 12/12 19:07
推 iddqd: 昨天搭車經過內施站，現場是要如何拉一條恆春支線呢？都看 12/12 19:44
→ iddqd: 不出來有預留的位置方向啊。 12/12 19:44
推 earthuncuttv: 福橋而已 12/12 20:09
推 SingYuKysot: 不管怎麼蓋，單就這件事算是滿期待的XD 12/12 20:16
噓 cheng1990: 太荒謬了 12/12 20:22
→ LewisRong: 蘇光頭真的很扯… 12/12 20:40
推 JRhokkaido: 認真說，應該要新左營-內獅通過 12/12 20:43
→ Vram: 都不要吵，鐵道+快速道路摻在一起蓋，預算就給他舉債舉下去 12/12 21:08
→ Vram: 鄉親啊，哩供厚嗯厚～ 12/12 21:08
推 peter0987: 真的不考慮高鐵直接拉到墾丁？ 12/12 21:30
→ minghfudia: 為什麼不要枋山延伸就好 12/12 21:36
推 zx246800tw: 61樓很會 12/12 21:53
推 ooqq: 直接沿用糖鐵枋寮線的路線吧 12/12 22:28
推 vespar: 台鐵系統就好 但務必預留雙線空間 要限制恆春線的營運車 12/12 23:18
→ vespar: 種如3K和900 營造品牌形象 12/12 23:18
噓 timchenpqrs: 如果不比左營站包車方便就不需要蓋了 12/12 23:53
→ ueiueiuei: 單線電化，呵呵；屏東內獅站出岔，呵呵 12/13 00:15
→ atheistleo: 其實就是發車在六塊厝而已吧 寫得這麼好聽 12/13 00:34
→ atheistleo: 怎麼看都很像刻意為之的報導 12/13 00:34
推 kkStBvasut: 恆春線鐵路確實必要 12/13 01:16
→ YellowWolf: 同意vesper大，恆春鐵路應該要有雙線而且營造品牌形 12/13 01:31
→ YellowWolf: 象 12/13 01:31
噓 usercode: 請屏東縣政府自己營運，謝謝 12/13 03:28
推 jasonpig: 直接新左營包車過去最快 12/13 03:46
推 donkilu: 真的越來越魔幻 支票越開越大張 12/13 04:48
推 JRhokkaido: 恆春線跑900會運量過剩吧 12/13 06:34
推 biglarge: 建議高架，符合屏東人的需求 12/13 07:33
推 otis1713: 高鐵屏東如果是走高雄站往潮洲，最大的問題不是經費直 12/13 08:15
→ otis1713: 接炸裂了？ 12/13 08:15
推 zx246800tw: 要省經費真的只能倒退嚕，若考量環島高鐵 12/13 08:50
→ zx246800tw: 不去屏東潮州直接往東港枋寮那邊最優 12/13 08:50
推 otis1713: 嚴格來說不倒退的話造價都是增加60%以上 12/13 09:00
→ s6210603: 重點是要環島高鐵，把站放在東高雄站，前面不遠就是屏東 12/13 09:28
→ s6210603: 市 12/13 09:28
→ s6210603: 之後要延伸潮州台東不就重複當初左營的錯誤嗎 12/13 09:28
→ s6210603: 根本沒有為了長久去思考，就如此急就章，就是只為了堵 12/13 09:31
→ s6210603: 住某位五星縣長的嘴巴而已 12/13 09:31
→ s6210603: 當然蘇貞昌也是個問題，因為它本身就是屏東市人，偏好 12/13 09:36
→ s6210603: 六塊厝也是自然 12/13 09:36
→ s6210603: 潘孟安車城人，結果屏南交通也還是很慘 12/13 09:37
→ kuma0326: 跟決策者是哪裡人關係不大，不管是高鐵屏東站還是恆春鐵 12/13 10:35
→ kuma0326: 道，地方都傳車站預定地附近大人物們土地早買好了 12/13 10:35
推 ThomasWei919: 真的要跑，拿優化500從新左營開半直達不好嗎 12/13 11:20
推 otis1713: 這就很難，當初高鐵宜蘭會差點蓋到蘭陽溪上面也是有傳 12/13 11:22
→ otis1713: 地方土地都買好了。中捷藍線也是被靠北沿線都某人的地 12/13 11:22
→ otis1713: ，這就鐵道建設的問題，嚴格來說真的要處理乾脆直接讓 12/13 11:22
→ otis1713: 各鐵道公司放開去炒地搞不好還比較能處理 12/13 11:22
→ otis1713: 像港鐵的玩法 12/13 11:23
噓 azt911231: 恆春要的根本不是觀光鐵道，恆春要的是快速道路，現在 12/13 11:49
→ azt911231: 就是恆春和台東的車流匯集到楓港到水底寮 每假日必大 12/13 11:49
→ azt911231: 塞車 12/13 11:49
→ azt911231: 必須一條至少從潮州到楓港的快速道路，雙向3線道舒緩台 12/13 11:50
→ azt911231: 東和恆春匯流車輛 12/13 11:50
→ ciswww: 這篇沒反對屏南快速道路 12/13 12:28
推 popopal: 屏南快好到恆春和台東人 恆春線好到高鐵屏東站數據 想一 12/13 13:20
→ popopal: 想對某些人來說面子比較重要 12/13 13:20
→ diabolica: == 12/13 14:01
推 rdu20159: 不是只要快速道路嗎，要鐵路幹嘛 12/13 15:04
推 zx246800tw: 138樓認真？這樣搞等同無視路線條件及旅客特性 12/13 15:08
推 tsuyoshi2501: 恆春半島最需要的是快速/快速公路，再來才是恆春線 12/13 15:13
→ tsuyoshi2501: ，高鐵根本就不需要 12/13 15:13
噓 DJYOSHITAKA: 反正我會去沖繩 12/13 15:42
噓 a0522: 屏東需要的是炒地皮啦 12/13 16:25
推 jcwang: 台灣人的尿性，哪會搭火車去墾丁 12/13 18:16
噓 otis1713: 為何不會？現在搭高鐵出去玩的可不少講真的屏快能處理 12/13 18:40
→ otis1713: 北部來的觀光客？ 12/13 18:40
→ otis1713: 如果只要屏快存在就不需要恆丁鐵路，那同理集集線也能 12/13 18:42
→ otis1713: 廢了，反正都有國六了 12/13 18:42
→ otis1713: 基隆線也能廢，反正國一國二都會到，直接廢了基隆線做 12/13 18:43
→ otis1713: 基捷 12/13 18:43
→ kkStBvasut: 以前我會選沖繩 現在難說... 12/13 21:13
噓 vespar: 我反屏南快 還嫌私家車不夠多嗎 12/13 23:39
推 monkeydpp: 屏南快很重要好嗎...服務屏南和台東... 12/14 05:08
→ ggoi: 恆春鐵道可以醫療後送跟載農產 實用多了 12/14 08:39
推 panda816: 恆春支線蠻重要的吧 至少給觀光客和當地居民有第二個交 12/14 08:48
→ panda816: 通選擇 12/14 08:48
推 ojiukh415: 海口和恆春蠻好玩的 各位可以來逛逛 12/14 13:40
推 Arodz: 能搭鐵路到恆春再租車去玩 最好不過 12/19 20:54






... <看更多>

恆春觀光鐵路計畫 在 一條永遠蓋不成的鐵路...恆春何時才能擺脫本島中的離島？ 台 ... 的八卦

影片讀取中

00:00 Intro01:04 恆春 支線規劃歷程05:58 目前路線資料07:07 興建難題09:23 Ending創作CC ... ... <看更多>

恆春觀光鐵路計畫 在 [新聞] 恆春觀光鐵道蓋不蓋？納入屏東高鐵計畫一 的八卦

納入屏東高鐵計畫一併檢討2021/09/13 16:49〔記者侯承旭／屏東報導〕經費240億元的恆春觀光鐵道計畫，行政院尚未核定，交通部決定將該計畫納入高鐵延伸屏東的綜合規劃 ... ... <看更多>

你可能也想看看
恆春觀光鐵路細部計畫
恆春鐵路路線圖
恆春鐵路進度
恆春鐵路ptt
恆春火車站預定地
恆春線
高鐵延伸 恆 春
恆春最近的火車站
搜尋相關連結

#1. 恆春觀光鐵路建設計畫規劃作業 - 交通部鐵道局

計畫 概要 · 規劃路線從屏東內獅附近至恆春，採單線電化沿山側闢建，路線長度約37.9公里，其中路堤長度19.22公里，橋梁長度18.68公里。沿線結合車站布設增加觀光發展及土地 ...

#2. 【屏東縣】恆春觀光鐵道計畫 - FORMOSARACE

本計畫範圍由內獅站起至恆春站止，初步規劃新建路線全長37.72km，路堤長度19.2km，橋梁長度18.5km，新設7座車站，改建1座車站（內獅站），總工程經費為199 ...

#3. 恆春觀光鐵道將與高鐵屏東站共站- 生活 - 自由時報

恆春觀光 鐵道初步規劃於屏東內獅站出岔至恆春，並採單線電化沿山側闢建，路線長度近三十八公里，路線將行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春， ...

#4. 恆春線- 維基百科，自由的百科全書

恆春 線是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春鎮；其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002年完成選 ...

#5. 恆春觀光鐵路計畫規劃作業-來監督 - 公共政策網路參與平臺

計畫 核定情形. 前瞻基礎建設計畫：行政院106年04月05日院臺經字第106009184號函. 總計畫經費. 105,000(千元). 落後原因分析. 可行性研究未獲核定，無法進行綜合規劃 ...

#6. 交通旅遊處-中央重大政策專區 - 屏東縣政府

1, 恆春觀光鐵路可行性研究, 交通部 ; 2, 高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案, 交通部 ; 3, 高鐵延伸屏東案規劃作業, 交通部 ; 4 ...

#7. 城事．說City Talk - 【恆春觀光鐵路興建計畫進展停滯】 ...

恆春觀光鐵路 興建計畫進展停滯】 恆春觀光鐵路(內獅＝ 恆春)全長約37.7公里，採單線電氣化沿山側闢建，共設8個車站，總經費約241億元，可行性研究報告已獲交通部核可， ...

#8. 恆春觀光支線鐵路蓋不蓋?｜方格子vocus

恆春 線是在遙遠的南方屏東縣，是台鐵計畫興建的鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春，目的為紓解恆春半島與墾丁國家公園長期以來的聯外交通 ...

#9. 一條永遠蓋不成的鐵路...恆春何時才能擺脫本島中的離島？ 台 ...

00:00 Intro01:04 恆春 支線規劃歷程05:58 目前路線資料07:07 興建難題09:23 Ending創作CC ...

#10. 林揆：推動恆春觀光列車展現屏東地區多元特色 - 行政院

期許「恆春觀光鐵路建設計畫」帶動屏東地區多面向發展，行政院長林全今（2）日南下屏東縣枋山鄉內獅火車站聽取交通部簡報，並現地視察內獅站月台及軌道配置情形。

#11. 國家發展委員會於今(11)日第40次委員會議討論通過交通部陳報 ...

國家發展委員會於今(11)日第40次委員會議討論通過交通部陳報「恆春觀光鐵路可行性研究」，本計畫完成後，將串聯恆春半島為一完整的觀光廊帶，創造優質的鐵路旅行體驗， ...

#12. 讓大家更便利來玩！周春米：積極發展屏南快速公路及恆春觀光 ...

屏東縣作為台灣的觀光大縣，舉凡墾丁、鵝鸞鼻、恆春古城、小琉球等都是國內外頗負盛名的觀光景點，不過觀光景點要能串連，就需要交通網的完善規劃。

#13. [新聞] 恆春觀光鐵道將與高鐵屏東站共站- 看板Railway

恆春觀光 鐵道將與高鐵屏東站共站https://is.gd/f697xT 2022/12/12 05:30 規劃全線38公里共八座車站全案最新綜整評估結果、縣府意見已送交通部 ...

#14. 你問我答-前瞻基礎軌道建設

本專區為交通部「前瞻基礎建設計畫─軌道建設」之意見交流園地， 歡迎針對「前瞻基礎建設計畫─軌道建設」等各項計畫提出相關具體 ... 恆春觀光鐵道與公路之競合關係.

#15. 台鐵恆春支線林揆拍板定案

【記者郭孟聰／恆春報導】屏東縣爭取已久的「恆春觀光鐵路建設計畫」來帶動屏東地區多面向發展議題，行政院長林全昨日率交通部長賀陳旦至屏東縣內獅車站視察，確定拍板 ...

#16. 恆春觀光鐵道變幻影屏東鄉親爭屏南快速道路 - 城市學

上月在公共政策網路參與平台提出「台88快速道路東展南延至恆春半島」連署的鍾乙豪說，根據行政院3年前對屏南快速道路的回應，指恆春觀光鐵路計畫已 ...

#17. 鐵道建設規劃作業時程頗長，影響建設計畫之推動 - 立法院

2.106年度交通部公務預算編列恆春觀光鐵道計畫規劃作業2,000萬元全數賸餘繳庫，故本表「截至109年度累計預算數」該項僅列前瞻特別預算數。 3.集集支線基礎設施改善計畫於 ...

#18. 恆春觀光鐵道納屏東整體路網檢討| 自由電子報 - LINE TODAY

納高鐵延伸屏東綜合規劃一併檢討縣府︰年湧600萬遊客急需軌道系統紓解道路壓力〔記者侯承旭／屏東報導〕延宕已久的恆春觀光鐵道計畫，可行性...

#19. 恆春6鄉鎮連署要鐵道和快速道路 - 好房網News

前行政院長林全拍板、列為前瞻基礎建設的恆春觀光鐵道，行政院今年9月 ... 蔣經國曾指「如果南迴鐵路不經過恆春地區，就稱不上南迴」，如今計畫生變， ...

#20. 投影片1

恆春 半島觀光發展藍圖規劃委託專業服務案. 因應交通部鐵道局恆春觀光鐵路可行性研究. 計畫之辦理，為從更寬廣多元的角度研析觀. 光鐵路建設的必要性以及應有的配套措施 ...

#21. 前瞻進度落後！鐵道南延恆春「暫停」 居民嘆：觀光難發展

為了紓解交通壅塞提振觀光，行政院前瞻計畫之一的「恆春觀光鐵道」進度嚴重落後，行政院已經裁示「重新檢討」。原本打算從屏東內獅車站把鐵路南延到恆 ...

#22. 交通部107 年度施政計畫 - 台鐵

恆春觀光鐵路. 建設計畫（綜. 合規劃）. 公共. 建設. 辦理綜合規劃作業。 推動前瞻. 軌道建設. 高速鐵路車站. 特定區區段徵. 收土地開發計. 畫.

#23. 觀點投書：高鐵應僅南延高雄及二高南延至恆春 - 風傳媒

報載高鐵延伸屏東計畫，因路線緊鄰台塑高雄仁武石化廠，交通部鐵道局於本 ... 延伸至恆春，對於台灣的環島交通網，往台東(配合南迴改善線)及墾丁觀光 ...

#24. 公開展覽版本僅供參考

附件三屏東縣恆春鎮公所辦理「變更恒春都市計畫（第四次通盤檢討）」 ... 圖4-15 恆春鎮國際級觀光旅館及其他民宿分佈區域示意圖.

#25. 「恆春觀光鐵道」近2年零進度行政院：重新檢討 - 鏡週刊

在前瞻計畫第一期和第二期分別編列了0.3億元和0.55億元預算，用於辦理綜合規劃及環境影響評估等。 「恆春觀光鐵道」可行性研究先前已獲得交通部核可，於 ...

#26. 恆春觀光鐵道完成評估續編5500萬規劃 - 公視新聞網

恆春 一年至少有400萬觀光人次，為了紓解運輸壓力，行政院打算興建恆春觀光鐵道，目前已完成可行性評估，進入規劃作業，地方政府樂觀其成， ...

#27. 觀光鐵道規劃設計 - 財團法人中興工程顧問社

在民國106 年推動的「前瞻基礎建設計畫」. 中，軌道建設預算高達4,241.33 億，占整體預算. 約48%，其中觀光鐵道共有6 項計畫，包括恆春. 觀光鐵道計畫、東港觀光鐵道計 ...

#28. 屏東縣長周春米上任後首率團訪日本拚產業、觀光與交通

... 交通運輸，周春米說，恆春觀光鐵路作為國家整體軌道路網建設一環，未來與高鐵延伸屏東、南迴鐵路雙軌化暨提速、加上高雄捷運延伸東港林邊計畫，可 ...

#29. 通往國境之南的鐵道 恆春支線 - 隨意窩

經建會日前提出「高鐵南延」等國土發展策略計畫，未來高鐵將延到屏東墾丁。經建會認為，墾丁是國內十分重要的觀光景點，但從目前的高鐵左營站到墾丁還需要兩小時的車程 ...

#30. 預見國境之南 高鐵延伸屏東規劃

台灣世曦工程顧問股份有限公司／鐵道部／計畫工程師／盧坤昇(Lu, Kun-Shen) 6. 台灣世曦工程顧問股份有限公司／電機 ... 東可配合「恆春觀光鐵路建設計畫」，由高鐵.

#31. 台鐵恆春支線要蓋了預計2025年通車－民視新聞

恆春觀光 支線鐵路蓋不蓋? | 恆春線. 2022年2月11日— 恆春線是在遙遠的南方屏東縣，是台鐵計畫興建的鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春，目的為紓解恆春半島 ...

#32. 恆春交通建設蘇貞昌全打槍他怒：難道都唐鳳一句話害的- 生活

恆春 半島快速道路、鐵路計畫遭行政院長蘇貞昌無情打槍，讓當地民代與居民全傻眼，揚言將北上到行政院陳情抗議，《爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟》對 ...

#33. 恆春觀光鐵路案國發會准了！ 預計2026年通車 - 台灣好新聞

交通部鐵工局主秘溫代欣表示，恆春觀光鐵路計畫範圍由內獅站起至恆春站止，初步規劃新建路線全長37.72km，路堤長度19.2km，橋梁長度18.5km，新設新枋山、 ...

#34. 鐵路貫全台！ 恆春觀光鐵路可望「無縫接軌」到墾丁

前瞻計畫中恆春支線投入190億元興建，由於墾丁國家公園遊客人潮，造成環境及遊憩壓力，假日道路交通大打結，經可行性評估可平衡沿線鄉鎮發展，從內獅站出 ...

#35. [新聞] 恆春觀光鐵道蓋不蓋？納入屏東高鐵計畫一

納入屏東高鐵計畫一併檢討2021/09/13 16:49〔記者侯承旭／屏東報導〕經費240億元的恆春觀光鐵道計畫，行政院尚未核定，交通部決定將該計畫納入高鐵延伸屏東的綜合規劃 ...

#36. 傳台鐵南延恆春進度掛零林佳龍證實：路網重新檢討中 - ETtoday

攸關屏東縣觀光發展命脈的「恆春觀光鐵路」規畫案，日前列為行政院前瞻 ... 中央政府前瞻基礎建設計畫第3期特別預算案」編製經過進行報告，並備質詢。

#37. 「鐵公機阿」全飛走了政府在恆春半島的交通建設形同詐騙集團

... 的施政總質詢，向行政院長蘇貞昌爭取屏南快速道路以及恆春觀光鐵路加緊 ... 相較於台灣東北角最近接二連三的交通建設的大手筆計畫，真是「重北輕 ...

#38. 恆春觀光鐵路有譜！ 砸199億9年後通車 - 樂屋網

恆春觀光鐵路 預計由內獅站起至恆春站止，初步規劃新建路線全長37.72km，其中路堤長度19.2km，橋梁長度18.5km，將新設7座車站、改建1座車站(內獅站)，總 ...

#39. 屏南快速道路、恆春觀光鐵路2案蘇貞昌裁示交通部評估可行性

潘孟安在貼文中指出，地方民眾對於屏南快速道路及恆春觀光鐵路反映出強烈 ... 可行性評估；恆春觀光鐵路請交通部繼續完成可行性評估，進入綜合規劃。

#40. 完善高屏鐵道建設恆春觀光鐵道及高鐵南延屏東計畫已送審議

鐵道局在今日部務會報報告「高屏地區鐵道建設」，目前有11項建設計畫，其中恆春觀光鐵道計畫及高鐵延伸屏東已送交行政院審議。 圖：取自交通部臉書.

#41. 【情報】請大家支持恆春觀光鐵道雙軌電氣化的興建 - 哈啦區

參、前瞻基礎建設計畫-軌道建設已將「恆春觀光鐵路計畫」納入改善恆春半島聯外交通，兼提升帶動地方觀光產業。興建快速道路除不符經濟效益外，將與 ...

#42. 台鐵恆春觀光鐵路定案新左營到恆春141分鐘 - Hitoradio

根據台鐵恆春支線的可行性計畫期末報告，全線採非電化單線模式，但預留雙軌，由南迴鐵路內獅站出岔，新建枋山新站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、 ...

#43. 舒緩墾丁觀光人潮「恆春觀光列車」案國發會點頭

根據交通部規劃，這條觀光鐵路範圍預計從內獅站起至恆春站止，初步規劃新建路線全長37.72公里，將新設7座車站，改建一座車站（內獅站），總工程經費 ...

#44. 投書：高鐵南延枋寮／恆春一次到位的重要性 - 上報Up Media

蔡英文總統先前公開表示，高鐵南延屏東的計畫正在由政府評估中， ... 前任行政院長林全定調，台鐵局規劃的恆春支線為觀光鐵路，並非以通勤為導向的旅 ...

#45. 搭上前瞻火車恆春將建車站預計2026年通車 - NOWnews今日新聞

國發會11日通過前瞻計畫的恆春觀光鐵路，預計該鐵務段完成後，將新建枋山新站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站、恆春站並改建原有的內獅站 ...

#46. 政院拍板台鐵恆春支線屏縣盼2021年營運 - 蕃新聞

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線，行政院長林全2日率交通部長賀陳旦至屏東縣內獅車站視察，確定拍板定案，並定調為觀光鐵路。由於台鐵規劃預計2025年 ...

#47. “第一，整個目前恆春半島運輸策略，大概是以觀光鐵路為公共 ...

有關於今天的議題部分，整個快速道路研議要不要延伸到恆春半島的... 第二，整個恆春觀光鐵路的計畫已經納入前瞻計畫裡面，在今年3月... → ...

#48. 提前3年恆春觀光鐵道可望2023年完工 - chinesedaily.com

（屏東一日電）交通部擬興建恆春觀光鐵道，預計民國2026完工，屏東縣長潘孟安昨天透露，經爭取後可望提早於2023年完工。 恆春觀光鐵道計畫已列入前瞻基礎 ...

#49. 2023【屏東海生館】穿梭海底隧道，門票優惠整理與交通資訊

必訪的多良車站與灌籃高手平交道，. 當然住宿地方與美食也一併推薦給你，. 讓大家輕鬆規劃台東南迴之旅。 詳細圖文 ...

#50. 【台灣觀光巴】2人同行1人免費！7/1~12/31好康優惠買一送一

加入【台灣旅人FB社團】，更多秘境等你一塊發掘。 •台鐵火車自由行討論FB社團▷【火車旅遊行程交流】 •旅遊行程規劃FB社團▷【旅遊行程規劃二 ...

#51. 台灣觀巴

恆春 半島西海岸線半日遊. 4.5 小時 ... 恆春半島全島旅遊線一日遊. 8.5 小時 ... 台灣觀巴為交通部觀光局輔導營運. 台灣自由行第一品牌. 24家旅行社全台93條路線

#52. 嘉義阿里山3天2夜行程！行程規劃跟著玩（景點不 ... - 可人之家

嘉義阿里山3天2夜行程！行程規劃跟著玩（景點不重複）山林秘境美食一次攻略 · 第一站：花石溪步道/巃仔尾步道 · 第二站：大象山步道 · 第三站：來吉部落HANA ...

#53. 2023【嘉義景點懶人包】超過95個嘉義景點,20條主題路線.一日 ...

一日遊行程地圖規劃,景點.美食.花季.嘉義飯店推薦全攻略! 嘉義景點滿分 2023-06-19.

#54. 「永續旅遊」相關新聞 - CTWANT

隨疫情解封及配合交通部觀光局政策鼓勵，易斯達航空研議重啟直飛航線，縣府也規畫更多適合韓客 ... 「公私協力－國際永續旅遊島計畫」和平島公園獲國家永續發展獎肯定.

#55. 飛買家Traveltobuy 官方網站

飛買家股份有限公司Traveltobuy 您旅遊的導航家!提供旅遊周邊各項服務，無論是出國上網wifi,sim card,esim、3C商品、購物及票券.

#56. 地方 - 華視新聞網

地方Local · 黃偉哲台中促銷芒果銅板價限量精品秒殺 · 南迴鐵路沿線車站打造兼具美學及遊憩功能 · 占行人空間又易成死角北市承德南京天橋要拆 · 高雄區監理所為善加管理停車場9 ...

#57. 【桃園室內親子景點】15個桃園雨天備案景點、下雨避暑好去處

手信坊的最新觀光工廠力作「手信霧隱城」已經開始試營運，把江戶時代的日本城堡街景搬進來， ... 地址: 桃園市中壢區春德路103號1樓(巧虎夢想樂園) ...

#58. 潤泰新擬認購日友現增股3693008股，計約4.43億元

公開資訊觀測站重大訊息公告. (9945)潤泰新公告本公司擬認購日友環保股份有限公司現金增資普通股相關事宜. 1.標的物之名稱及性質（屬特別股者，並應 ...

#59. 演員角色人物和看點介紹，永野芽郁主演Netflix漫改懸疑復仇劇。

... 真希子(鈴木京香飾演)，杏子於是展開了一連串揪出真兇的復仇計畫。 ... 大志和恆松祐里的對手戲，都會是「火燒御手洗家/御手洗家、炎上する」的 ...

#60. 屏東家樂福新屏店 - herozez.online

配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程，本站於2015年8月23日改為 ... 整理出這份屏東美食懶人包，不管是屏東市區的美食，還是恆春、墾丁的 ...

#61. 112年觀光資源概要(包括台灣史地ˋ觀光資源維護)[華語ˋ外語導遊人員]

D 《臺灣南部區域計畫》於民國七十三年八月公告,被定位為嘉義以南,以及離島澎湖各縣市 ... 極南點:屏東縣恆春鎮的鵝鑾鼻,位於北緯21度54分。 ... C 臺灣鐵路完成時間: ...

#62. 建置高快速公路連絡道瓶頸 快篩系統-以北臺運輸走廊為例

... 其中宜蘭地區資料已於前期計畫介接,本期桃園地區歷史資料則是由桃園市交控中心提供。 ... 於國道 5 號、恆春地區、國道 1 號、國道 3 號實施之交通管理措施, ...

#63. 中華雕刻史 - 第 2 卷 - Google 圖書結果

関東部產業道路新建及改善工程( 4 )加速觀光事業發展及國家公園建設。( 3 )配合核能電力開發,促進地方工業資源發展。( 2 )取代鐵路恆春支線,以利交通運輸。

#64. 國家永續發展之城際運輸系統需求模式研究(3/4)

... 到花東、恆春、臺東、埔里等,上述縣市均為低度開發地區,期待更快速的運輸設施來推動地方發展,因此,整個政策思考面向不應僅著重在交通的效益,更應從計畫投資的角度, ...