#最新 【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故造成51人死亡,146人輕重傷】
清明連假第一天上午9時33分,在花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口(北迴線東線下行K51+450),一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌,撞上行經的太魯閣號408次列車,造成列車出軌卡在隧道內,許多人當場沒有生命跡象。截至下午7時為止,已經造成51人死亡、146人輕重傷,袁姓司機員(33歲)當場死亡,江姓隨車機務員(32歲)送醫後不治。
台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東,停靠松山後直達花蓮,是台東民眾優先實名制購買的班次;根據台鐵目前提供的資訊,這班列車滿座376個位子,加上站票,台鐵統計搭乘的人數492人與4名乘務人員。
現場救難人員抵達現場時,太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外,其餘6節車廂都在隧道內。由於現場車廂破損嚴重,救難人員有攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救,由於隧道內空間狹小僅能一人進入,破壞車體後才能進入車廂內搜救,但第一時間傳回壞消息,由於前四節車廂嚴重扭曲,尤其是車頭的第8節車廂,現場遺體多有殘缺,數人已明顯死亡。
根據中央災害應變中心統計,第8節車廂有高達28人到院前心肺功能停止(OHCA),第7節車廂有1人、第6節車廂2人,第5與第4節車廂各有4人,第3節車廂1人,其他遺體在車廂外尋獲,以及2人送醫不治。現場救難人員描述,研判可能撞擊工程車後,車體直接再撞擊隧道內壁,造成車廂嚴重受損,也讓車內乘客受到嚴重撞擊。
救難人員進入隧道內搶救時發現,卡在隧道內的第8節車廂車頭只剩下不到一半,駕駛室全毀;現場看到的煞車痕不到200公尺,與動輒超過600公尺的煞車痕跡不同,顯示司機員可能來不及煞車。一位不具名的台鐵司機員透露,發生事故的東正線,是曲線半徑800公尺的彎道,一般列車限速115公里,太魯閣號有傾斜設計限速130公里,如果有不明物體突然侵入軌道,司機員根本來不及反應。
■原本是防範意外的工程卻意外致命
由於事故現場在進行明隧道工程(ㄇ字型隧道,讓落石不會掉在路線上),屬於鐵路行車安全改善六年計畫「北迴線K51+170~500側邊坡安全防護設施工程」的一部分,已經接近完工階段。根據台鐵內部官員透露,這是因為前幾年曾有巨石掉落在東西正線之間,所幸當時並沒有砸斷電車線與鐵軌,沒有造成傷亡,因此被列為需要加強防護的區域;只是萬萬沒想到,保護工程尚未完工,卻是因為工程車疑似滑落至軌道,撞擊到高速行進的太魯閣號。
花蓮地檢署檢察長俞秀端晚間在現場確認,目前事故造成51人死亡(多數尚未確認身分,包含1名法國人)、另有2個屍袋(可能包含殘肢與屍塊)、146人輕重傷,這是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。過去1961年7月9日在嘉義民雄發生特快車於平交道與客運對撞,當時造成48死、28傷。
總統蔡英文第一時間要求各單位投入救援工作,並由運安會嚴格進行事故調查,務必完整釐清事故原因。行政院長蘇貞昌則是到台鐵災害應變中心時,對罹難者家屬與受害乘客表達最大歉意。交通部長林佳龍到現場指揮救災,並表示,此時搶救優先,也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查,「不會、也不能在此時一走了之,但理當必須承擔一切政治責任。」
■工程車手煞車沒拉而肇事?運安會:還需詳細調查
國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)晚間6點召開記者會,主委楊宏智表示,運安會今天共出動5批次進行調查,現場已啟用空拍機(UAV)拍攝以作為後續3D建模使用,也會下載列車的列車自動保護系統(Automatic Train Protection, 簡稱ATP)和「列車監視控制系統」(Train Control Monitor System,簡稱TCMS)資訊,以及搜集監視器或民眾拍攝之影像供後續調查。
至於工程車為何會滑落邊坡?是否是因為沒有拉起手剎車?楊宏智僅表示,事故工程車現在還在現場沒有移動,運安會人員會近距離採證,跟檢察官一起檢視事證。
對於疑似肇事的工程公司表示有用手煞車也有用石頭擋(擋住車輪)的說法,楊宏智回應,「有沒有用石頭擋?石頭擋是不是可以接受的東西?這都是問題。」並指運安會已經拿到台鐵和工程公司的合約,會一起來審視雙方的責任和是否依合約執行。
運安會雖召開記者會,但對於初步肇事原因,態度仍相當保留。媒體詢問這起事件是否為人為造成。楊宏智回應:「難以判斷……說不定是工程車有機械問題,煞車系統沒到位都有可能。」至於後續調查的重點方向?楊宏智表示,事實資料還沒出來,目前仍很難排定重點調查部分。
###家屬與乘客參考資訊###
台鐵目前北迴東正線中斷,西正線維持單線雙向運轉,因應災害事故,乘客出門前詢問列車運行情形,台鐵局24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打)、台鐵局官方網站,會隨狀況更新最新資訊,網址:
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
有關罹難受傷家屬,洽詢相關處理事宜,可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384,或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理,台鐵局將有專人協助說明,並協助安排所需交通與住宿事宜。
(文/嚴文廷、林雨佑;攝影/何柏均、余志偉、林彥廷;設計/黃禹禛)
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前天半夜三點左右出勤一件救護案件,返隊後大約清晨四點了
躺到床上翻騰一下終於睡著,但做了一個讓人很累的夢,好像跟工作有關吧有點忘記夢到什麼了
接著六點在睡夢中再度被叫醒,昏昏沉沉的拿著救護車鑰匙,出勤一件OHCA(到院前心肺功能停止)案件
接觸到患者時,患者無意識、無呼吸、無脈搏,趕緊和同事一起進行急救,給予AED電擊、氧氣、CPR
送醫途中患者血壓更改為115/96mmHg、脈搏136次/分、血氧濃度96%、呼吸每分鐘約10次
到院後意識狀態逐漸好轉,GCS(昏迷指數)明顯上升,生命徵象也趨於穩定
想和大家分享這則案件並不是想表達自己多厲害,希望大家別誤會
比我能力更強的人真的真的太多了
之所以想和大家分享這則案件,是希望大家能多多珍惜醫療救護資源
今天半夜一點多,就有遇到喝醉叫救護車的患者
當時我心裡想,如果這時候有狀況危急的患者、或有災情發生,是不是就影響到救護、救災資源了呢
醫療救護資源有限,希望大家把它留給需要的人。
最後附上幾張上個月去日本玩的照片,祝大家周末愉快啦!!
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救人一命,勝造七級浮屠。新北市去年再度榮獲全國救災救護消防評比全國第一。去年,到院前心肺功能停止病人(OHCA)康復出院比例4.66%為全國最高,成功救回125人。今天,專責救護隊的成軍,加上年底前將有376名高級救護技術員投入緊急救護,截至8月底已成功救回89人,康復出院率也突破5%,達先進國家水準。我們更感謝善心人士及企業捐贈救護車、AED等設備,讓救護人員在精良的訓練與先進充足的設備下,挽救民眾寶貴的生命。
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- 重點分段 -
0:00 開場
0:43 世界急救日
1:07 問題一:如果不慎在活人身上施行CPR,短時間內造成傷害「機率」極低?
5:10 問題二:燙傷時,使用冰塊降溫效果快速,可以幫助傷口復原?
6:59 問題三:癲癇發作要趕緊塞東西到口中,避免咬到舌頭?
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今年二月中,在 #新北新店 #北新國小 一名男子昏厥, #成育中 同學發現後立即進行 #OHCA 急救,因為他的勇敢與專業判斷成功挽回一條寶貴性命,也顯示緊急救護的重要性。新北市平均每22人就有1人接受過緊急救護服務、每3.3分鐘就有1件緊急救護案件需求。八年前我剛來新北市政府服務時,OHCA急救患者康復出院率僅在3.6%左右,直到今年4月底已提升至8.4%,成為亞洲第一名城市。
前天在 #新北板橋 #市民廣場 舉行「搶救OHCA大作戰」誓師大會上,除了全市22支專責救護隊、260名消防救護員同場宣誓外,現場的模擬搶救演練也相當到位,充分展現跨單位合作精進成果。今年不僅配備和訓練升級,更將科技與技術結合以強化整體救護服務,希望今年OHCA急救患者康復出院率能提升至9%。再次感謝 新北市政府警察局 、 消防局以及衛生局 夥伴們及所有第一線急救同仁們與醫療體系做堅強後盾,建構完整堅固醫療體系,一起讓新北市邁向全球排名第一的安心、安全、安居好城市。
P.S. OHCA(Out-of-hospital cardiac arrest)中文是「到院前心肺功能停止」,通常指的是病患在到達急診室前,就已出現死亡症狀。
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心肺功能停止 在 [EMT] 什麼!澳洲的心肺功能停止可以不送醫? —安妮視角EP2 的八卦
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