發現問題重要，解決問題更重要......
今天，我為了地方商圈發展，先前往 #三塊厝車站 進行會勘。除了之前陸續在車站周邊爭取到汽機車停車場外，現場更要求臺鐵和提醒相關市府單位，對於新車站相關排氣、排煙設施要和站體景觀融合並進行綠美化，舊車站更應妥善運用其悠久歷史意義，市府、商圈也要有更整體的規劃，才能一起帶動發展。
下午，來到剛開通的 #站西路 旁聆聽住家和商圈意見，因為安全和順暢，是我最在乎的重點，此外，還要兼顧在地發展以及民眾需求。我要求鐵道局且提醒市府團隊，接下來要進行的工程以及站東路工程期程，要與社區民眾對話、盡早宣導，要用心規劃停車位，不只要讓民眾安全出入，也要方便通行。
緊接著我來到 #三民二分局 開會，邀請中央、地方各單位，來討論 #九如交流道 壅塞狀況的改善建議。當然，交通壅塞，不只是九如交流道問題，還要從建國交流道、中正交流道、平面道路以及主、次要匝道等進行通盤檢討，雖然困難，但我會請運研所、高公局以及市府交通局等相關單位，盡快進行分析報告檢討，來確實解決問題。
隨後，我趕回服務處，迎接每週一晚間親自服務時間，腳踏實地，全力以赴為民眾解決問題。
康裕成 高雄市議員 、 何權峰 高雄市議員 、 高雄市議員鄭孟洳 、 高雄市議員曾俊傑 、 微笑香蕉-黃香菽 、#三鳳中街 伍進昌 理事長、#後驛商圈 伍英杰 理事長、商圈總會 劉昭智 總會長、 鄭健村 里長、#立誠里陳永進里長、 #立業里陳姵羽里長 、 #寶民里陳詩椿里長
建國交流道 在 [新聞] 建國、市民高架道塞爆市府束手無策- 看板Road 的八卦
2018-08-28
〔記者黃建豪／台北報導〕台北市建國高架與市民高架道路，分別為疏通南北向與東西向
的兩大交通高架幹道，卻長年塞車，導致快速道路「快不起來」，市府卻束手無策。台北
市交通管制工程處坦承，市民高架堵車主要在上午尖峰時段往東、下午尖峰時段往西，時
速僅四十多公里，建國高架則以下午尖峰往北，接高速公路段堵車最為嚴重，時速甚至低
於四十公里。至於能否改善？交工處坦承，能做的不多。
根據交控中心數據顯示，以八月六日（週一）的上班日為例，市民高架道路於上午尖峰時
段，由西往東方向行車的平均時速僅四十九公里，下午尖峰可保持六十七公里；而由東往
西方向行車平均時速，上午尖峰為六十公五里，下午尖峰只剩四十一公里。
建國高架方面同樣以八月六日為例，行車平均時速由北往南方向，上午尖峰可達七十三公
里，下午尖峰降為六十四公里，問題是由南往北方向，上午尖峰雖有六十八公里，但下午
尖峰只剩三十七公里。
交控中心主任王耀鐸指出，市民高架往東是進城（往台北），所以上午尖峰比較塞，往西
就是下午尖峰才塞，至於建國高架問題在於由南往北會接高速公路出城，因此下午尖峰尤
其塞車。
交工處規劃科長黃皇嘉坦言，為了改善塞車狀況，建國高架今年已經擴寬兩處地點的匝道
，市民高架也在上週調整永吉路匝道的標線，但高架道路實際能拓寬的空間有限，加上路
型又固定，只能在現有條件下分配既有空間，能做的限制滿多。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1227735
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