三年前，五楊高架路段全線通車改善了原先國道1號五股到楊梅路段因承載量過高，不堪負荷的擁塞車流狀況。當時，五楊高架拓寬工程面臨著工期短、工區狹窄、施工難度高等艱難挑戰，有賴交通部的「大仁哥」曾次長在國工局局長任內運籌帷幄並帶領工作團隊將任務完成。
五楊高架工程共創造了五大效益，第一、省錢：這項工程原本的總經費是882億元，實際只支出了587億元，大幅撙節經費近300億元（295億元）；第二、省時：在通車前，平、假日尖峰時段行車速度約為40到50公里（平均約45公里），現在平、假日全線車速已提高到80到90公里（平均約85公里）；第三、提前完工：工程的工期從原本規劃的75個月縮短到53個月，提前了近兩年（22個月）完工；第四、安全度上升：在完工後有效轉移了30%以上的平面車流，將長、短程分流，維護了橋面結構與行車安全；第五、國際肯定：受到國內外工程界的肯定及獎項，包括由國際道路協會（IRF）所頒發的2015年「全球道路成就獎GRAA」設計類首獎。
近年來，除了我國的公共工程多次受到國際肯定外，我國許多成熟的產業與技術也在國際上大放異彩，例如ETC電子收費系統在去年8月獲得「國際橋梁隧道及收費公路協會」（IBTTA）的首獎。除了有來自歐洲、東南亞與中東的國家來臺參訪取經外，ETC已和越南公司簽訂合作契約，準備將臺灣經驗輸出國際。
國家的每一項重大建設的完成，都是一群默默辛勞工作的團隊，一點一滴累積的成果。我有16個字要送給辛苦的交通部同仁們，那就是「埋頭苦幹，大省預算，提速減碳，人人按讚」。
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