《文茜的世界周報》
根據澳洲疾病預防中心及聯邦科學工業研究組織(CSIRO)刊登在最新出版的《病毒學雜誌》上的研究發現,新冠病毒生命力「非常頑強」,在比如手機螢幕、塑料或紙質貨幣等光滑表面可以存活28天。不過,實驗的前提條件是:溫度在20攝氏度、光線昏暗的環境下。同樣地條件,流感病毒可以存活17天。這項研究還發現,溫度升高、新冠病毒存活時間會縮短,溫度升到40度時,某些材質表面的病毒在24小時內傳染性即消失。但該項實驗是在實驗室光線昏暗的環境中展開的。此前的研究已經發現,紫外線可以殺死病毒。根據大多數的專家皆表明,新冠病毒主要的傳播渠道為密切接觸者的呼吸道飛沫,比如咳嗽、打噴嚏、講話。但是也有證據顯示,新冠病毒可以通過氣溶膠傳播。美國疾病研究控制中心還曾說,有可能因接觸留有病毒的金屬、塑料物體表面而導致感染,不過這種情況並不普遍。而為了預防所有被感染的可能性,專家們還是提醒,要多用酒精消毒並且勤洗手。
{內文}
正當我們都小心翼翼的戴上口罩,做好消毒,殊不知,冠毒的威脅並非如此輕易的被消失。澳洲疾病預防中心的一項研究,令人感到害怕。科學家們表示,「極度頑強」的新冠病毒,在鈔票,手機螢幕及不鏽鋼等光滑物體表面,可存活長達28天。
(Australian centre for disease/Trevor Drew教授)
它確實是有關係,我不想過分強調,但與此同時,我們真的要對此保持警惕,我們仍需要做好個人和公共場所的消毒,即使周圍看起來沒有任何情況,但你可能疏忽了一些殘留的病毒,某些形式,從毒氣 從物體表面,換句話說,你將其直接放入嘴中,例如某人拿著啤酒杯倒酒,他的姆指觸碰到開關把手,然後你又直接放到嘴裡
或間接觸摸被污染的東西,將手指放到嘴邊或擦眼睛,這樣也會被感染
這項實驗的前提條件是:溫度在20攝氏度,光線昏暗下進行。而且相比之下,流感病毒在相同的條件下,存活的時間是17天。
(Australian centre for disease/Trevor Drew教授)
我們看過一些塑膠的表面,非常能保存病毒,所以像是計程車,你知道,公共交通工具的扶手靠上面,飛機上,在這些包些含有塑料乙烯基的表面,病毒確實能夠生存很長一段時間
研究還發現,溫度升高、新冠病毒存活時間會縮短,溫度升到40度時,某些材質表面的病毒,在24小時內,傳染性即消失。病毒在光滑、無孔材料的表面,比在多孔材料存活時間更長。但也有專家表示,這項研究是在「病毒友善」環境下展開的,但現實生活中,病毒很可能沒有這麼好的條件。
(生物風險病原體專家/Shane Riddell)
在我們的研究中,它處於一個受到控制的條件下,有設定實驗室的溫度和濕度,但在現實生活中,這些表面可能會接觸到陽光,濕度也會不同,因此實際的結果可能會有差距,另一項重要的因素是我們仍然不知傳染的劑量,所以就算這些病毒能存活長達28天,但是具有實際是否傳染力,重要的訊息在於,我們要盡可能的勤洗手,用酒精消毒洗手
但根據美國羅格斯大學 微生物學教授戈德曼(Emanuel Goldman),今年7月在醫學雜誌《柳葉刀》上發表的文章寫到,新冠病毒通過無生命 表面傳播的機會非常小。他說,那些發現嚴重風險的研究,通常是在「與真實生活差別很大」的情況下展開的。近期,還有一名加州大學醫學教授甘地(Monica Gandhi)也表示,新冠病毒不會通過接觸污染表面傳播。
(新聞主播)
新英格蘭醫學雜誌中,研究人員以空氣,塑膠,鋼,銅和紙板等五種環境下,來看新冠病毒會發生什麼情況,這是個很有趣的研究。懸浮粒子能在空中生存30分鐘甚至到落地幾個小時,塑膠和鋼鐵中的冠毒能存活比較久,超過72小時,銅上的冠毒消失較快,大概只能生存4小時,而在厚紙箱,冠毒大概能存活24小時
但各項研究結果差異相當大,但研究的結果皆認為,新冠病毒在低溫條件,平滑的表面存活力強,這也有助於我們理解,為什麼在冷藏、肉製品加工廠的疫情嚴重。同時也讓人聯想到,七月以來,大陸全國七個地方的冷凍海鮮外包裝上也曾檢出新冠病毒,引起外界疑慮。
(大陸國家食品安全風險評估中心主任/李鳳琴)
包括海鮮在內的所有食物,它不會感染新型冠狀病毒,但是存在著被新型冠狀病毒污染的這種可能,那麼新型冠狀病毒污染了食品或者食品包裝材料之後,那麼在食品或食品包裝材料的表面是不能夠繁殖的,但是常溫下,可以可存活的時間也較短,但是在低溫下,新型冠狀病毒存活的時間比較長,因此目前還不能排除低溫冷藏的食品和食品包裝材料作為病毒的載體,造成新型冠狀病毒污染環境,並引起人類傳播的這個可能
BBC的報導,針對澳洲科研機構所稱,冠毒在光滑表面能存活達28天的說法,英國感冒研究中心前任主任艾克斯(Ron Eccles)表示,病毒是透過咳嗽、打噴嚏時噴出的黏液傳播,但這項研究並不是使用新鮮的黏液,且新分泌的黏液不利於病毒存活,因為它含有大量的白細胞,這些白細胞負責製造可以殺死病毒的酵素,傳染性病毒,只能在物體表面的黏液中,存活數小時,而不是數天。而現在的問題又回到了最初的規範,如何防止每天都會使用到的鈔票,成為傳播冠毒的凶手。
(民眾)
準備好了 付錢沒辦法就使用消毒劑和手套
(民眾)
這讓我會使用簽帳卡或信用卡
(醫生)
這很重要,接觸的鈔票記得要洗手
(民眾)
它可以在任何表面,所以最好的方式就是洗手
這是我們目前能預防的方式。
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#高雄好過夜
#夜譚十大建設:第四夜的插曲
文/ 陳信諭 醫師
因為 三民惟新 陳柏惟 連續寫了三天夜譚十大建設,今天又忙著拜訪社區,為了避免他過勞,因此我先代打一天,來說說高雄拆船業的故事。
●為甚麼夜譚十大建設會談到拆船呢?
並不是因為造船前要先學會拆船,也不是因為中船場址旁就是過去的拆船基地,而是因為拆船業和鋼鐵等金屬產業有密切的關係。
大家有想過鋼是怎麼來的嗎?
所謂的鋼,是含碳量在0.2%-2.1%之間的鐵合金,具有耐鏽、可焊性、適當的延展性與強度等特質,因此比含碳量高的生鐵或鍛鐵,以及含碳量低的熟鐵用途都廣,也是工業、營造發展的基礎之一。
要大規模生產鋼,大致上較為盛行的有兩大方式,一是高爐、二是電弧爐。這大致上也對應到「一貫作業鋼鐵廠(integrated mill)」和「小型煉鋼廠(mini mill)兩者」
前者擁有高爐,可從鐵礦砂(氧化鐵)開始,以碳為還原劑將氧化鐵還原為鐵,再以轉爐大量吹氧,將鐵水脫碳成為鋼液,再進行鍛造澆注。基本上高爐一旦點火就不能停爐,不然會嚴重損傷高爐,因此有穩定、大量的鋼需求是高爐生產的前提。
而小型煉鋼廠則是利用高壓電通過人造石墨電極與廢鋼原料,使其間產生高溫電弧,利用此高溫電弧將廢鋼熔解來鍊鋼。雖然英文叫做「迷你鍊鋼廠」,但和產量無關,全美最大的鋼鐵廠Nucor就是此類鋼廠。
臺灣本身缺乏天然資源,礦砂含鐵量不到20%,離60%以上有開發價值的標準差了一大段。因此,臺灣不是需要進口外國鐵礦砂(例如日治時代進口海南島礦砂),不然就是要再利用廢鐵與廢鋼。
●拆船造就十大建設
但在臺灣本身工業不發達的時代,怎麼會有這麼多廢鋼呢?
這就要進入我們的主題了,答案你應該猜到了:從拆船取得。拆船產生再生資源比例大該是:舊船板約占50%,廢鋼約占32%,銑鐵約占13%,機件約占2%,廢銅、合金銅約占 2%。廢鋼當然是拿去煉鋼,而舊船板裁剪後也可以拿去軋製各種鋼筋及小型鋼的鋼材,更造就許多單軋廠的興起。
因此,在1970年代,臺灣的鋼鐵需求有四成以上都是由拆船業滿足,各位有沒有想過十大建設需要的鋼鐵從哪裏來?當然不是從十大建設之一的中鋼來,而是由廢船回收再製的鋼鐵而來,這種看似不是什麼好東西的產業,對當時經濟的影響可想而知。
●拆船業還真的不是什麼好東西
1970-80年代,臺灣是世界第一大拆船國家,高雄當然就是世界拆船首都。然而,各位知道現在拆船業的最大基地在哪裡嗎?
答案是孟加拉的吉達港(孟加拉第二大城與工業重鎮),我們如果現在去看一遭,大概就可以想像30年前高雄市遭遇的問題。吉達港的海岸線,佈滿廢船,缺乏防護設備的工人,就在淺灘中直接拆解船隻,而石棉和多氯聯苯等劇毒物質就這樣被沖入海中,工人不但薪資微薄健康更是嚴重受到威脅。
三、四十年前,國外一艘上萬噸油輪的拆卸完成得耗時半年,但在高雄港則只需一個月的時間,這種高效率就像今日的孟加拉一樣,是以工人的性命和港口的環境為代價所交換而來。若我們回顧當年高雄拆船工人的工傷數字,以最保守的勞保請領數據來看:1983年:10死58傷殘;1984:14死137傷殘;1985:14死152傷殘,這些都是高雄勞工血汗的印記。
●大仁宮爆炸事件和高雄的慘痛工業史
1986那一年,拆船業達到極盛,拆解293艘船,拆解3,316,511輕排水噸。然而那一年也是高雄拆船業的轉折點。當時弘榮鋼鐵公司標得一艘命運彷彿受到詛咒的油輪:加納利號(Canari)。這艘船在兩伊戰爭中被伊拉克擊中報廢,被拖到高雄港大仁宮拆船專用12號碼頭外。但卻在艙底殘油未除下,偽造清艙證明進入高港,結果在8月11日,船隻拆解時,發生大爆炸,爆炸發生所導致的艙板飛行最遠距離達到約1000公尺,小港區沿海各里通通受到波及,4000戶民宅受損,中鋼、中船廠區也都遭殃,釀成16人死亡、87人輕重傷。
從此之後拆船業由盛轉衰,直到1989年,大仁宮拆船專區被收回作為第五貨櫃中心後,更加速拆船業走入歷史,但中鋼跟其它鋼鐵公司,卻更加蓬勃。有些拆船公司關門大吉,有些利用拆船累積的鉅額財富,轉進其它行業,如潘家轉入晶華酒店集團的經營,現在已經很少人記得他們是透過拆船致富。
從今天的故事,我們可以看到高雄透過勞力密集的工業發展,支撐了臺灣經濟成長,乃至十大建設等基礎建設推動的可能,但背後所付出無數市民性命與遺害至今的環境代價,卻長期未受到台北殖民政府當局重視,當然,外部成本也未受適當補償,沈重的代價還是要我們高雄人一起吞下。這個沉痛的故事,也是我們在夜譚當時的經濟發展時,不能不提的。
#高雄 #拆船 #大仁宮
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