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經過天麟近3年的努力，汽機車「汰舊換新」法案（貨物稅法第12-5條文修正案）終於出財委會，待院會三讀通過後即可實施。
最終版本整合政院版、趙天麟、盧秀燕與管碧玲委員的提案（含修正動議），達成以下共識：
6年以上汽車（小客車、小貨車、小客貨兩用車），報廢或出口（換新車6個月前後）可抵5萬元。
4年以上機車（150c.c.以下）報廢或出口（換新車6個月前後）可抵4千元。
希望能達到刺激經濟（換新車與中古車出口）與節能減碳的雙贏目標！
貨物稅減免 換新車有優惠！
立院初審通過貨物稅條例修正草案，汽機車換新都有補助！小客車、小貨車，換購新車享50,000元優惠！150 c.c以下 機車換購新車也可享4,000元優惠喔！
【#機車貨物稅 稅率應逐年遞減！通盤檢討向車輛課徵貨物稅的理由！】
你知道你買機車的貨物稅稅率高於大貨車嗎？
從不合理稅率以及 #防制空污 為由造成重覆課稅
永昌今天在財委會直接要求 #蘇建榮部長 應盡速通盤檢討
還給機車族一個公道。
永昌指出，中華民國財政部粉專告訴民眾，機車貨物稅是為防制空污而徵收。
那到底機車貨物稅是消費稅？還是防制空污費？或兩個都是？
永昌進一步研究發現，機車貨物稅稅率比大貨車高2%，
但大貨車的PM2.5排放總量是機車排放總量的4倍，
以防制空污為由對機車課徵較高貨物稅率顯有不公！
只是財政部拿來課稅的障眼法！
何況，空污處理費用已經隨油徵收，
財政部這種連結，既太牽強，更有重複課稅疑慮！
當永昌直指機車、小客車跟包含大客車在內的其他車輛是三個不同稅率時，部長卻以產業跟交通因素來搪塞，
永昌請部長說明清楚其中的因素，並追問難道機車就不用考量產業因素時，部長竟一時語塞。
永昌主張，逐年遞減機車貨物稅2%，
漸進性的調整以降低對財源的衝擊！
另外，永昌也要求財政部，
應該盤點機車、大小客車、大小貨車等的貨物稅課徵理由，
政府取財，應取之有道！
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