Search
歐元1650萬，大約相當於台幣台幣5億7千7百多萬；這還是歐洲當地完稅後的價格，如果進來台灣呢？
再乘以1.8(關稅＋貨物稅……)，那答案就請自己算，因為我也懶得去按計算機了!
其實這幾年，某些特定超跑的價格，已經到了沒有最貴，只有更貴的喪心病狂的無良天價!
如果說要鼓勵人努力去達到夢想，那似乎即使中了高額獎金的彩卷，恐怕付完車款之後，會產生餘額不足也說不定!
但，車子真的要這麼貴才能突出其稀有性嗎？
老實說，我也迷惘了；因為即使我有能力買這個價位的車子，恐怕我也無膽開它上路，除非前方淨空都沒有車輛或蛇形機車，否則A到後要怎麼估價，恐怕連當三輩子的孝子也賠不起!
我常鼓勵年輕人要用正當的努力方式，來爭取、鼓勵自己來達到夢想，但對於現在的車界出現如此高深莫測的天價，我會認為這些已經失去激勵人心、鼓勵向上的本質意義；追求這樣高價車的基本價值核心已經偏頗，反而讓人覺得氣餒!
當然，把它當做見證汽車時代的產物、或以藝術的欣賞角度並無不妥。
但，與其如此莫名的追高，還不如讓自己更實際一點，追求比較務實的，讓自己覺得並肯定自己的踏實，反而更有意義!
今天嘉瑜質詢財政部蘇建榮部長：
一、嘉瑜特別關心因本次疫情格外辛苦的診所與醫護人員，是否能獲得稅務減免相關規劃。蘇部長表示關於診所的成本認列，將在年底之前研擬出標準，醫事人員還未有計畫。
二、嘉瑜也呼籲財政部，希望能提供醫事人員類似的減免優惠。並且，防疫期間醫護人員領取的「醫護人員防疫津貼」，不應被計算為薪資所得，否則即失去津貼補償的本意。
三、此外，針對受疫情影響的民眾，納稅可能面臨困難，嘉瑜也爭取不分金額、不論繳稅額度，繳納的期限都可以延長至一年或採分期制，提供充足的緩衝空間，財政部也同意適用。
四、嘉瑜也關切汽車進口關稅、貨物稅調降，長年來我國對於國產車業的實施關稅保護，導致民眾在購入進口車時，仍需負擔較重的稅賦。
五、按照我國現行稅制，購入一輛2000cc以下的進口車，一台車需要課徵54.2%的稅；2000cc以上則要課多達60.4%的稅，若是突破300萬門檻還需要額外負擔多達10%的奢侈稅。同一款車在國外與我國的售價，可能因此產生多達數十萬的價差。
六、近年來，國產車在國內的銷售量正逐步下滑，市佔率更是與進口車逼近，面臨「死亡交叉」的危機。外銷部分，例如裕隆去年整年在中國的銷售成績，甚至只有1000多輛，單月最低僅售出5台。
七、這些數據再再顯示，長年來政府提倡的產業轉型政策，成效差強人意。如今，安全性成為消費者在購入車輛的優先考量，今天的質詢中就連蘇部長也坦承，自己選擇購入進口車的主要考量就是安全性。然而，層層課稅的稅制讓國人必須付出較高的金額，才能買到較有安全保障的車輛。
八、對此，嘉瑜認為經濟部、財政部等相關單位，應正視進口汽車關稅、貨物稅調降的議題，即刻研擬產業配套、稅務評估等相關措施。
嘉瑜也會提案並持續要求降低汽車進口關稅、貨物稅。
質詢影片： http://yt1.piee.pw/PHGHB
嘉瑜與財政部蘇建榮部長，就前兩會期長期追蹤的各項議題，以及財政部第三會期的重點法案，進行意見交流，重點如下：
✅貨物稅應整體改革，朝綠色稅制發展整合
雖然在上個會期末行政院針對汽機車汰舊換新補助延長提出院版草案，且該政策獲得朝野支持，在第三會期開議後就會迅速排審並通過，但嘉瑜仍要重申，汰舊換新補助政策立意良善但治標不治本，無論是減輕國人購車負擔，或是改善國內車輛車齡老化問題，乃至於最終達到節能減碳、改善空汙等政策目標，根本之道還是在於直接調降汽機車貨物稅稅率。
由於行政院先前答覆嘉瑜稱「不宜單就(汽機車)特定課稅項目個別進行檢討」，嘉瑜今天也再次要求蘇部長，財政部應就貨物稅整體稅制進行通盤檢討，並會同經濟部及環保署朝能源稅的方向進行改革，當前國際趨勢皆是朝綠色稅制整合，課徵項目多是對能源、水汙、空汙、碳稅等名目，將貨物生產過程對環境造成的外部成本由企業負擔，目前的貨物稅稅率不一且將外部成本轉嫁到消費者身上，對於國人來說非常不公平。
✅電動車牌照稅免徵將於今年底截止，至今仍未能確定是否展延！
起初為了鼓勵消費者選購電動車，政府於 2012 年 1 月 6 日起電動汽車、12.1HP 或 12.3PS 馬力以上的電動機車實施 6 年免徵牌照稅，在 2017 年再展延一次至 2021 年 12 月 31 日同時還免徵貨物稅。
電動車高額的牌照稅始終是勸退眾多車主的一大主因，以特斯拉為例：按車型差異，牌照稅徵收金額可從最低1萬元到最高近12萬元！在全球推動綠能發展的趨勢下，如此高額的負擔必然會阻礙國內電動車產業發展，電動車的稅務優惠政策有展延的必要性。
然而隨著 2021 年到來，對於今年年底即將到期之免徵牌照稅及貨物稅政策是否繼續展延？財政部至今卻仍在評估，無法給嘉瑜一個確切的答覆，嘉瑜呼籲財政部應考量國際電動車發展潮流，盡速確定展延電動車免徵牌照貨物稅，促使民眾購買電車誘因，以落實綠能發展與國際接軌，嘉瑜在此會期提出相關修法草案。
✅本會期應盡速通過，稅捐稽徵法第41條提高逃漏稅之罰則!
由於現行稅捐稽徵法對於有心人士透過法律逃漏稅行為，刑事處罰過低且常發生刑罰與行政罰失衡情形，嘉瑜提案修正逃漏稅行為所課之處罰數額，希望能達到遏止逃漏稅之目的。而今日嘉瑜也與蘇部長討論提高罰則之可行性與稽查逃漏稅的人力量能是否完備等問題，與部長對談後有些收穫。
除此之外，財政部新會期重點修法，也將聚焦在土地增值稅、稅捐稽徵法等修法，回應司法院釋字第779號解釋，都市計畫內案件免土增稅，而非都市計畫內沒有免稅，違背租稅公平，修法後將一體適用免稅。嘉瑜也將會在新會期中持續監督、並提出相關修法草案。
✅房地合一稅漲價歸公、囤房稅稅基稅率偏離現實 財政部須面對!
房地合一稅、囤房稅問題，嘉瑜長期關注許久，也提出許多落實居住正義的提案，其中囤房稅稅基與各縣市政府稅率執行問題，早已引人詬病。
目前看來囤房稅落實仍是難題!現行單一家戶第四屋才加重稅率，早已被公認是有名無實。最近財政部僅公布個人全國總歸戶，而未公布家戶總歸戶的情況來看，財政部仍是避重就輕。不只提高稅率而各縣市房屋稅基偏離實際市價，原因出自評定現值之計算，雖有一套看起來完備的公式，但和現實卻完全脫鉤，根本是各縣市自由心證。
嘉瑜也趁著今天之機會，向蘇部長提出除了盡快研議囤房稅稅率外，也要求財政部在新會期，盡速通盤檢討現行的房屋稅基(即房屋評定現值)過低等問題，盡速研議變更房屋現值評價方法；另外，關於評定房屋現值的不動產評價委員會，嘉瑜也認為專業性並不足夠，翻開房屋稅條例，專家學者組成不超過一半，甚至地方民代也能成為委員，評價委員會做出的評定專業性是否足夠?令人存疑。
✅自用宅勾稽 落實包租代管 釋出空屋抵稅
依照房屋稅條例，「房屋無出租使用」、「供本人、配偶或直系親屬實際居住使用」、「本人、配偶及未成年子女全國合計三戶以內」才能適用自住房屋1.2%稅率。但是，實務上只要房屋合計未滿3間且未被查到出租，即會被判斷為自住房屋，稅捐稽徵機關並無法有效勾稽。
嘉瑜曾在質詢時要求財政部應研議其他有效勾稽方法，同時，應輔導房東加入包租代管計畫，讓其房屋能適用公益出租人適用之稅率，降低租屋黑數。
今天也向財政部強調嘉瑜的主張，認為包租代管政策應由財政部與內政部，共同研擬相關政策誘因，促使房東能將其所有之房屋出租、並能優惠抵稅。
另外，也應訂落日期間，若逾期仍有逃稅狀況，應予裁罰，蘿蔔與棒子兼施。高房價問題真的是台灣人的噩夢，解決高房價問題當然也不是單憑房屋稅改革就能達成，需要跨部會共同努力，方能達成。嘉瑜在立法院也會持續關注房屋稅、土地稅法規不合時宜之處，落實居住正義。
為什麼沒人要買電動重機？ · 平行进口车五大劣势，买车前建议你考虑好，以免以后后悔 · 留學生進口車零關稅¨外匯車運回台灣之稅金 計算 · 世界最大的 汽車 滾裝 ... ... <看更多>
國產車vs.進口車稅率計算「稅金計算是累乘法，不是累加法」進口車2000cc以下：17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅1x1.175x1.25x1.05=1.542，等於一台車要 ... ... <看更多>
汽車貨物稅計算 在 2022進口貨物稅計算-汽車保養配件資訊，精選在PTT ... 的八卦
ShopJKL 在Facebook上關於進口貨物稅計算的文章與內容. ShopJKL. By ShopJKL. at 2021-02-15 11:06:13. 網購、代購，台灣進口 ... ... <看更多>