Kuga來了！這次先奉上的是ST-Line車型
真的是太好開了(灑花~~~
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對就是客貨車 在 7car 小七車觀點 Facebook 八卦
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過80萬的網紅果籽，也在其Youtube影片中提到，｜平治貨Van｜44萬Benz Vito 119香港最安全商用車 易泊位掉頭公私兩用似豪華MPV 對於車主來說，一部搵食車最重要當然就是能否替他搵食生財，不過除了搵食之外，行車安全都是不容忽視的一環。若果要數現時市面上最安全的客貨車，或許就是剛剛小改款的平治Vito 119。今代Vito 119自推...
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對就是客貨車 在 果籽 Youtube 的評價
｜平治貨Van｜44萬Benz Vito 119香港最安全商用車 易泊位掉頭公私兩用似豪華MPV
對於車主來說，一部搵食車最重要當然就是能否替他搵食生財，不過除了搵食之外，行車安全都是不容忽視的一環。若果要數現時市面上最安全的客貨車，或許就是剛剛小改款的平治Vito 119。今代Vito 119自推出以來都是一部十分之講求安全的客貨車，特別是在EuroNCAP防撞測試中取得五星評價。不過今次小改款，代理就為Vito 119新增了一系列主動式安全系統，有前方主動煞車（Active Brake Assist）、自動跟速和跟車的Distronic Plus主動巡航系統，以及本來已有的Attention Assist 防昏睡警告和Crosswind Assist強側風自動穩定功能。這些主動式安全系統幾乎比起某些平治私家車還要齊全，可見新Vito的重點已不止於載貨空間那麼簡單。
由於119是Vito車系的頂級版，因此引擎艙的2.1公升直四Twin Turbo柴油引擎，最大馬力調校至190匹，峯值扭力更高達440Nm。正因有着如此豐厚的動力，Vito 119在路上開起來十分之爽快自如，特別是上長命斜超車的時候，它更加是面不紅氣不喘的。而將這190匹馬力與後輪銜接起來的正是平治常用的7G-Tronic自動波箱，因此不論是手動或自動模式，轉波動作都十分之順暢。相信對於每天都要遊走港九新界的司機大佬們，這份動力組合也會用得相當稱心。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210517/FZAK7IZGGZH2LMTUH244TJSTMI/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 ：http://as.appledaily.com
籽想旅行：http://travelseed.hk
健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com
#平治 #Benz #貨Van #商用車 #客貨車
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
對就是客貨車 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源，按其購票需求不同，來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利，所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票，台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題，先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案，民眾購票時只需輸入身分證字號，航空公司馬上就可以做戶籍連結，本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭，不是 U 字頭，也不是 V 字頭，可是航空公司馬上就有辦法連結，而且是自動扣抵，本席甚至不曉得原來還有這個優惠，既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題，更何況是國營台鐵。
部長：針對身分證 U、V 字頭這個部分，技術上確實有困難，可以搭配返鄉專車一併處理，會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙，但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元，預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新，本席持續在催促、督促，我們希望更快的更新這些相關系統，讓民眾購票、買票更加便利，本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制，保障不同旅客的各種需求。
部長：票務系統合約雖已決標，其實合約裡頭有CCO，也就是合約的變更部分，所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事，真正的問題是在於怎麼做，如何克服技術上的困難，以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切，本席理解它是一個相當大的工程，所費不貲，但西部已經有這麼多選項的時候，東部鐵道卻只有單行道，非常不公平。
部長：可行性評估已經快結束，綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間，等報院核定完以後，10 個月內完成綜合規劃，至於後續，工程建設大概要 5 年左右的時間，會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果，這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題，未來發車時，如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸，是不是改從南港或是其他車站來做考量？比照日本東京，雖然新幹線往來都是不同的方向，從不同的車站發車，但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的，所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃，思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走，但是我們在做規劃的時候是做長遠的，對於整個環島交通服務來說，尤其是公共運輸以鐵路為主的東部，這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫，主要是以改善西部的區間交通為主，這讓本席感到相當失望，畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時，都是以東部需求做為優先考量，但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用，在東部的需求還沒有完全滿足之前，你們就做這樣的配置，本席覺得這在資源分配上還是相當不公平，畢竟西部不是只有臺鐵一個選項，還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說，應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發，思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂，和原來十二節車廂的運能相比，是減少的。
部長：上一期的購車計畫有一些結餘款，這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號，其中普悠瑪號春節期間已經投入營運，太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部，太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中，會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費，過去已經有 40 億元左右到位，接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候，能夠以專案的方式，比照蘇花改的工程，或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長：希望一個禮拜以內能夠報院。另，花東快可行性評估報告，月底期末報告會出來。
對就是客貨車 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
蘇花公路蘇澳-南澳(115.8k)嚴重坍方中斷，衝擊花東地區民生經濟，連帶對花蓮的觀光業及農業造成重大經濟損失，民進黨立委蕭美琴及台東縣立委劉櫂豪今(18)日上午邀集觀光及民宿業者代表於民進黨立院黨團召開「搶救花東」記者會，大聲疾呼東部人「要生存、要安全」的心聲。蕭美琴及劉櫂豪除再度要求台鐵加開列車，強化疏運，讓乘客都能買得到車票外，也呼籲政府在依據航業法所能授權的情況下，現階段先行「試辦」短期及特殊時段運行的藍色公路，在現有的航空及鐵路運輸之外，投入交通新選項，協助緩解農業及觀光業者當前困境。交通部航港局副局長李雲萬回應表示，目前業者引進的台閩之星及麗娜輪2艘船，皆已申請試航證明，其中麗娜輪可在明年1月底取得航權，另艘台閩之星則要3月，航港局會全力協助。
鑑於許多觀光客在交通不便，訂不到火車票情況下，已逐漸取消當地民宿及飯店，為要求政府相關單位實際解決問題，會中特別邀請業者反映花東地區觀光及民宿產業因蘇花公路中斷所遭遇的嚴重困境。首先，花蓮觀光協會理事長許兆麟呼籲政府盡快啟動應變機制，讓業者損失降到最低，這是他們目前迫切需要的。她認為政府實施藍色公路確實可依據航業法第20條對業者進行補貼，解決燃眉之急。理想大地董事長梁清政及花蓮民宿協會理事長劉玲玲皆認為，政府應盡快解決火車票「一票難求」的問題，因為花蓮觀光產業的就業人口占四成，但蘇花公路中斷，買不到火車票造成極高的退房率，嚴重影響生計，他呼籲政府應盡快拿出辦法。
蕭美琴指出，花蓮人要一條安全回家的路，但蘇花公路在過去一年當中雙線阻斷就高達30餘次，並曾發生許多悲劇；尤其這次自12月14日起至31日才能單線雙向供小客車通行，全線通車要到明年2月，修復工程長達50天，嚴重衝擊花蓮觀光業及農業，連帶影響當地民生經濟，造成民眾極度痛苦與不便。尤其花蓮當地的平日或春節期間車流量每月平均約3千至5千多輛，若以觀光客一天平均消費1900元估算，業者損失恐怕高達上億元，可見蘇花公路中斷對當地觀光造成的巨大衝擊，對此，她要求政府必須負起責任，盡快解決問題。
蕭美琴認為，台灣是一個海洋國家，政府應該重視海路發展，現階段投入「藍色公路」確有其必要性。因為目前在現有的航空及鐵路運輸之外，採行海上藍色公路協助疏運，符合安全與穩定原則。蕭美琴說，早期的船隻無法承受較大風浪，恐造成旅客的不舒適，同時從基隆出發的航行時間也較長，但新型船隻(即雙體鋁合金高速客貨船)的速度及穩定性大幅提升，已經能夠克服這些問題。蕭美琴認為，現階段可先行「試辦」短期及特殊時段運行的補貼，也就是在寒暑假運量大或是風災之後蘇花公路封閉期間的運行補貼，因為這是在現行法源所能授權的，她將就此繼續與政府積極處理、密切協商，希望這條海上藍色公路能夠協助緩解農業及觀光業者當前困境。
此外，立委劉櫂豪則表示，花東地區一票難求狀況每年上演，且長期交通不便、醫療資源不足，對於這種不公平的待遇，鄉親相當火大與不滿。對於一票難求，他更要求交通部長及鐵路局長應該半夜12點01分就上網訂票，若訂不到就買站票，一路站到花蓮和台東，唯有如此政府才能感同身受，加速改善現況。尤其此次蘇花公路中斷影響的不只是花東居民的權益，嚴重衝擊當地民眾的生活，因此他強力要求交通部不能坐視不管，必須盡速擬定旅遊及農產品運輸等補貼措施，同時規劃藍色公路作為替代方案。劉櫂豪說，他與蕭美琴委員自上會期就關注花東發展條例修法，期待能夠納入交通補貼法源，彌補東西失衡的狀況，並克服花東地區民眾交通不便等問題，但提案屢遭經建會反對與杯葛，令人遺憾。
對就是客貨車 在 改好/ 改滿/ 改爆....就對了!! 『中華菱利VERYCA 1.3L 客貨兩用 ... 的八卦
簡直就是貨車版的喜美，改好/ 改滿/ 改爆....就對了!! 『中華菱利VERYCA 1.3L 客貨兩用/ 麵包車』. 168,631 views • Premiered Jun 17, 2022. ... <看更多>
對就是客貨車 在 outlander是小客貨????? - Mobile01 的八卦
有些人被業務的低價給吸引，結果領牌為客貨車， 萬一事故保險公司對後座可是不理賠喔... 0. ... <看更多>
對就是客貨車 在 Re: [心得] Luxgen MPV 第三排座椅事件協調會- 精華區car 的八卦
對車廠而言,經營方式對未來消費者忠誠度有相當大影響.
在台灣.一台車被認定為客貨車還是客車.是由專業機構負責.沒有一定標準,所以
L牌的七要變成客貨兩用車還是客車.對車廠來講比吃飯還簡單.
差別在於車廠重視那方面而己.
比如.Toyola Wish若出廠時.沒有"轎式小客車"這種規格.改用客貨車上市.
優點是車廠省貨物稅.但會有3大缺點.1是消費者心理上因素.客貨
車和客車在消費者心中評價當然有差.2是保險費及出險問題.
第3點是最重要的.客貨車不能領計程車牌.
Wish可以領計程車牌是因為它是"轎式小客車"(交通法規明文規定)
聽說所有國產小客車中三排座的"轎式小客車"還真少.除wish外我不知還有那台?
所以現在新計程車九成五以上都是wish.剩下就是Nissan livina 1.6居多.
Toyota 推出Wish時採用"轎式小客車"規格.讓車廠負擔較高貨物稅.
但讓Wish在台灣計程車市場賣到翻掉.同樣一台小黃.可以合法坐三排客人.
後方可以裝較多行李,價錢和兩排座小客車差不多.現在買全新計程車政府又補助四萬現金.
開小黃的誰不想買?車行老闆講.來應徵的司機第一句就問有沒有Wish可以開.
Wish若沒有計程車市場加持.領自用牌的wish和camry Altis相比少得可憐.
所以個人認為T牌將wish定位為小客車.對公司整體而言.是比客貨車好.
※ 引述《TurTao (偶速小海龜)》之銘言：
: : 也很明白驗車時要稍微挪一下 以此換到便宜的車價 心甘情願
: : 但納廠一開始銷售時卻未明說 導致後續爭議
: : 差別只在於此
: 閒聊一下
: ===========================================
: 法規規定2.0以上的 "客貨兩用車" 的貨物稅比 "客車" 為低 分別是15%、25%
: 但客貨兩用車必須滿足幾項條件，其中最重要的就是
: "最後一排座椅固定後，後方實際之載貨空間達一立方公尺以上"
: 當然，像安全橫桿、窗戶橫桿這些也都是必要條件之一(比較輕鬆達到)
: https://www.ettoday.net/news/20120504/44032.htm
: 要滿足這些條件，才能申請為"客貨兩用車"
: 新聞有人說，沒有人希望自己花了一百萬開的是貨車，客貨兩用車亦然
: 但說難聽點，登記成客貨兩用車，對大多數的使用者來說，根本一點差別都沒有
: 因為，馬上的好處就是，稅金因為客車與客貨兩用車的差異，立刻就可以省下10%
: 會不會回饋給消費者是不知道，但登記成客車將稅金反映在售價上....這我保證會..= =!
: 所以只要能滿足客貨兩用車的條件，車廠一定會登記為客貨兩用車，省下10%驚人車價
: 這非常多，CRV3、Escape、Tucson、Savrin5、Zinger、Innova...等等..都是這樣
: 這幾款車有很多都是原生七人座車，像後面幾台都是原廠就有出七人座的款式(國外)
: 但出貨的車上，只申請五人座以騰出足夠的貨物空間(1M^3)、也會加裝橫桿，不會作弊
: 像我的Zinger出廠時，後座頭上就有一隻很礙眼的橫桿，So現在躺在我的床底下.....
: 不然就是像Savrin7、Wish、馬5，乖乖的申請7人座客車，交繳高額稅金，不偷吃步
: 終端要怎麼作弊裝第三排那是消費者的問題，無法也不應該去追溯車廠的責任
: 好，那台灣之光納智傑作了一台 L7 出來，號稱七人座客車，且領了客貨兩用牌
: 但被踢爆 1.窗戶和車尾還有第三排沒有裝安全橫桿 2.第三排後方空間根本不滿1M^3
: 車子一樣是出貨了，但以正常使用狀態根本無法通過五年後的驗車
: 第一點是小事情，但第二點是因為第三排有兩組鎖孔
: 驗車的比較前面，裝合法位置根本沒法坐人；交車時的比較後面，但空間無法通過驗車
: 當然，消費者也沒有被"特別"告知，我買到的是一台不合法驗車時要作弊的客貨兩用車
: 這點納智傑絕對有責任，不應該將一台不合法的車子交給消費者
: 至於後面要怎麼談，我是不知道啦....但以我的觀點說一下
: 這整件事情老實說，消費者並沒有甚麼損失啊!!!!!!!
: 在車價上，已經享受到了客貨兩用車的稅級差距 (不然鐵定+10萬)
: 行照上也是明白寫著7人座 (不像很多車第三排得偷偷摸摸)
: 驗車上，納廠也說會處理好這些問題 (第三排裝前面+已通知回廠補裝橫桿)
: 況且，如果照實說，今天這個狀況真要依法處理的話
: 1.拆掉第三排or禁止裝後面，行照七人塗銷修改為五人座
: 2.通通不用動，行照改成"客車"，並補繳10%貨物稅，且也不能停貨車格了
: 怎麼看，對消費者都不是好處 (除了驗車比較麻煩一點點以外)
: 我是實在看謀要索賠甚麼啦......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.250.81.191
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