『環遊世界看安駕』#歡迎分享
重機環遊世界IG:http://si.piee.pw/FYLZ8
北宜開了區間測速、西濱彰化也開了,接下來苗栗也要搞區間測速,也有不少車友想聽聽我對區間測速的看法
說實話我是支持使用這種降低警力負擔的方式做速度管理的,而且區間測速的容許誤差值是+20公里,其實對於順順騎的人來說,這樣的做法遠比我一路上要提心吊膽對突然出現的測速照相還要輕鬆得多
但是,就是這個但是,台灣的速限制定簡直到了需要把官員抓去驗智商的地步,北橫隧道大直線速限30,合歡山清境那邊速限30的測速照相也開始營業了,這些騎腳踏車都會超速的速限制定在在都顯示出台灣速限的不合理
我們來看看歐美跟東南亞的速限吧!
圖1.是加拿大的山區『建議』速限60公里,代表前面這個右彎超過60就會有危險,但是整條路的實際速限是80公里,你只要有辦法用80公里過這個彎,加拿大警察也不會鳥你,而這條路的路幅跟線型大概只比北宜好上一點
圖2.是德國的鄉間道路,德國的平面道路速限很簡單,市區50出市區100,除非有特別標示不然就是100開到爽(但是當地人都開130),同樣是只有雙向兩線車道
圖3.就更可悲了,這是柬埔寨的『平面道路』,也是只有雙向兩條車道,但是速限是80,差不多是台灣雙向4線車道才會有的速限
對比台灣,西濱高架封閉式雙向四線車道速限只有80-90,連柬埔寨的速限都比台灣合理的多。所以如果你常常收到超速罰單,千萬不要覺得是不是自己素質低落不守規矩,因為純論速限方面,是交通部的官員腦袋素質低落不是你啊!
想聽更多關於世界各地的交通規劃差異嗎?
本週四3/21日屏科大火花羅現場畫虎爛喔!
活動連結:
https://www.facebook.com/events/271556977095027/permalink/271556983761693/
歡迎各大專院校校園安駕講座邀約
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅包一包,也在其Youtube影片中提到,時間目錄 00:05 45度飄移效果與實測 00:44 45度飄移操作方式 01:18 45度飄移可容許誤差值測試 02:52 進階氮氣出彎操作方式 03:58 平地WCWW操作方式 04:35 平地WCWW的優缺點 操作方式 45度飄移 按住方向鍵及飄移鍵0.4或0.45秒後放開,看到小噴燈(...
容許誤差值 在 台中市議員李中 Facebook 八卦
今日來聊聊:環保署在105年函釋過燃煤可以精準計算,屬於可操控條件,並不適用容許誤差值,但中火最近被容許10%誤差值!這究竟是怎麼回事?!
李中開講,不見不散!
P.S.因設備問題,前2分50秒為靜音狀態,請快轉至2分50秒後收看,謝謝您的觀看與支持!
如有任何建議,歡迎留言/私訊給我!
容許誤差值 在 謝騰輝 Eric Hsieh Facebook 八卦
速限絕不容許有灰色地帶,該討論的是速限在現代社會是否有修正空間!
而不是討論執法的嚴格性,ARTC測試車輛速度計有多少容許誤差?
警用測速設備多久檢測乙次,檢測標準的容許誤差值是多少?
這個開倒車的政策研擬無疑是將公權力無限放大!
容許誤差值 在 包一包 Youtube 的評價
時間目錄
00:05 45度飄移效果與實測
00:44 45度飄移操作方式
01:18 45度飄移可容許誤差值測試
02:52 進階氮氣出彎操作方式
03:58 平地WCWW操作方式
04:35 平地WCWW的優缺點
操作方式
45度飄移
按住方向鍵及飄移鍵0.4或0.45秒後放開,看到小噴燈(W)立即亮起表示成功(1秒後才亮=失敗)。
飄移鍵放開後建議你馬上再按一次,避免有時只觸發一次小噴。
(網路延遲,台服50Ms=0.4秒,陸服100Ms=0.45秒)
進階氮氣出彎(右轉情況下)
A.按住右鍵及飄移鍵0.4秒後放開。(小噴燈亮起表示成功,操作=45度飄移)
B.再按一次右鍵及飄移鍵,喬好出彎角度後,按CWW。
A+B=進階氮氣出彎
如果你A失敗,小噴燈沒有馬上亮起,B就讓它飄移超過45度,一樣可以CWW出去。
良心建議先不要練的平地WCWW
A.按住右鍵及飄移鍵0.4秒後放開。(小噴燈亮起表示成功,操作=45度飄移)
B.隔0.15秒後按左鍵及W鍵。
C.0.25秒後,右指先點飄移,然後滑到C鍵,再滑到W鍵。(用滑的最容易成功,原理我不知道)
D.0.55秒後再按一次W鍵。(國民基本常識,兩個W之間盡量間隔0.5~0.6秒再按,才會達到最大速度)
以上全部加起來就是WCWW,成功的話,跑速比CWW快4公里左右。
#極速領域 #QQ飞车 #手遊
容許誤差值 在 預售車位不得有誤差 - Mobile01 的八卦
lienly2 wrote: 這次次特別修正刪除容許誤差之規定。 學過基本測量的人就知道 "真值"不可得 "誤差"必存在 ... <看更多>