#高鐵宜蘭站選址急轉彎
#一個決定浪費公帑7000萬元！
高鐵宜蘭站選址，交通部原本承諾去年底定案，一路拖延至今年4月、7月底，近日交通部卻推翻先前「宜蘭站優先」的規劃，表態將把四城列為第一優先。髮夾彎的決定與 #交通部花7000多萬請專家評估得出的建議完全不同，當地民眾更被排除在決策之外，讓地方人士傻眼大喊「#黑箱」。
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➤ 宜蘭優先到四城優先，花7000萬做評估報告竟不算數？
高鐵東延規劃拍板後，鐵道局提出四城、宜蘭、縣政中心及羅東4個站址，交通部花了7000萬進行評估報告後，專家建議以「宜蘭站」為優先設站位址；今年初鐵道局的規畫報告也以「缺點明顯、最不具可行性」排除掉四城與羅東的選擇。
當外界原以為高鐵宜蘭站將設址在宜蘭、縣政中心時，竟忽然上演髮夾彎戲碼，極少被提及的四城站成了「第一優先」，#直接推翻花了這份7000萬做的報告，王國材甚至改口「一開始就選四城」，彷彿5月在立法院答詢說「以宜蘭站優先」的那位不是他本人。
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➤ 選址偏遠不便民，堅持「四城」為哪樁？
對於高鐵宜蘭站選址髮夾彎的爭議，交通部至今仍沒有明確說法，日前發布的新聞稿中更公然帶風向，隻字不提宜蘭站優點和四城站缺點，引發地方人士不滿質疑黑箱，民進黨籍的前宜蘭縣代理縣長更批評，若站址設在四城，不僅多數鄉鎮民眾搭車不便，遊客的交通轉乘與接駁也造成不便。
高鐵通車14年，部分站點如彰化、嘉義選址不佳、接駁不便而影響運量的問題，至今仍時常被拿出來討論，台南站設在沙崙的決定，更讓前台南市長許添財不客氣直言「#中央以炒地皮心態選址」；如今交通部卻同樣捨棄在地民眾屬意、可雙鐵共構的宜蘭站，大力鼓吹四城「有助於新市鎮」發展。
根據交通部說法，若真選址在四城，將透過徵收取得土地進行開發，然而四城附近淇武蘭遺址及瑪僯文化遺址，區段徵收更有逾80%是特定農業區，幾百公頃的良田將因高鐵特區而消失，對照現今部分高鐵站周邊依舊荒涼，所謂的「新市鎮開發」#到底誰得利？
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關於高鐵宜蘭站選址，交通部在本黨委員、交通委員會召委 邱臣遠 的要求下，承諾將在 #一個月內公開向宜蘭縣民報告並召開地方說明會，邱臣遠也呼籲中央應從儘快決定、相關條件公開、對地方最有利等三個原則來進行規劃。
交通建設攸關地方未來發展，高鐵既已決定延伸至宜蘭，選址更須吸取過往教訓，考慮當地發展需求與民眾便利性，做出最有利於地方的決定。而交通部既然花費7000萬元做了評估報告，就要公開說明4個站點的利弊得失，同時廣納地方建議、妥善與地方溝通，而不是自己關起門來搞黑箱作業。
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宜蘭高鐵說明會 在 Fw: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔- 看板Railway 的八卦
※ [本文轉錄自 I-Lan 看板 #1XQ4mPIX ]
※ 引述《sodragon (阿銀z)》之銘言：
: 站體高度甚至會超過伯斯飯店
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: 以市中心的市容來考慮的話，的確是會造成疑慮
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: 而且以周邊的交通來看，到時候聯外道路真的會塞成一團
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: 以整體市容跟發展來看，也難怪交通部會想蓋四城
:
宜蘭高鐵站其實站體高度有很大的降低空間，
簡報中站體高度感覺很高，跟本是交通故意用不合理的車站設計配置，
人為大幅拉高站體高度，製造出不合理的假象。
簡報中宜蘭高鐵站售票大廳設置在地上二樓，
三樓為台鐵月台，四樓為穿堂層，五樓為高鐵月台，
交通部原案穿堂及售票大廳為「分層設計」。
而台灣目前所有新蓋的車站，
都是將穿堂及售票大廳配置在同一層的「同層設計」。
以台中車站為例，
售票大廳、穿堂層皆配在二樓，
三樓為台鐵月台，車站主要設施皆配置二樓同層。
南港車站和宜蘭站類似皆為三鐵共構 (高鐵、直鐵、台鐵)，
地下一樓為高鐵月台，地下二樓為穿堂及售票大廳，地下三樓為台鐵、直鐵月台。
南港車站僅需地下三層樓的高度設計就可三鐵共構，
而規模較小的宜蘭高鐵站卻要蓋到地上五樓，
顯見交通部原案設計有惡意灌水之嫌，
用不合常理設計大幅拉高站體高度，帶錯誤且惡意風向。
參考西部各車站的設計，
宜蘭新站合理設計應為台鐵月台設置在地上二樓，
三樓設置穿堂、售票大廳，四樓設置高鐵月台。
此設計將減少站體一層樓高度，
車站總高降低至 20 多公尺，
將大幅降低都市景觀衝擊。
題外話
就算交通部堅持原案 32 公尺設計，
我認為對都市景觀衝擊也不如想像中大，
參考台中車站設計，由地面至車站頂棚高度為 37 公尺，
台中高架新車站比宜蘭交通部原案還高 5 公尺，
但台中站體設計流線，實際感受並沒有想像中的高。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.86.85 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1634225177.A.4A1.html
※ 編輯: gga5858 (36.228.86.85 臺灣), 10/14/2021 23:45:10
可看出顧問公司也是建議僅需四層設計即可三鐵共構。
交通部近期說明會提出的五層32公尺的模擬圖，
根本是設計惡意灌水，大幅拉高車站高度，製造輿論假象。
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: gga5858 (36.228.86.85 臺灣), 10/15/2021 00:15:54
※ 編輯: gga5858 (36.228.86.85 臺灣), 10/15/2021 00:16:33
原始專業顧問公司規劃:(四層設計，高度較低)
9月交通部說明會模擬圖：(五層設計，高度較高)
上面可以看出顧問公司和交通部說明會的設計有明顯不同，
顧問公司提出方案樓高較低，車站安排配置合理，設計較為優良。
而交通部版故意增加不需要樓層，
將站體大幅拉至32公尺，
利用不合理誇張設計，企圖影響與論，非常不可取。
※ 編輯: gga5858 (36.228.86.85 臺灣), 10/15/2021 03:18:07
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