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站在紅樹林,告訴大家,無論是淡北聯外道路的推動,淡江大橋2024年如期如實的完工,但還是淡海新市鎮後續的發展,我有信心跟大家一起來努力。
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淡北聯外道路 在 洪孟楷 Facebook 八卦
晚安紅樹林!像金頂電池一樣滿滿電力的孟楷祝您下班愉快!
把握最後的幾天,孟楷要用行動告訴大家,我絕對是最好的選擇!我有信心、有專業,就是要為我們民眾創造最好的生活!
站在紅樹林,告訴大家,無論是淡北聯外道路的推動,淡江大橋2024年如期如實的完工,但還是淡海新市鎮後續的發展,我有信心跟大家一起來努力。
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⭐️洪孟楷的淡北聯外道路懶人包⭐️
🙏請大家幫忙分享出去,讓更多人知道👍
淡水人回家的路真難😫追求順暢且安全的道路,淡水人已等了20年卻不可得,每天上下班時間塞在車陣中,浪費的時間不計其數,周邊的行人與住家也深受廢氣其害;當需要緊急救助時,卡在車陣中的救護車與病患家屬更是欲哭無淚😭
現在執政黨提名長年阻撓淡北道路的「綠色公民行動聯盟」副秘書長為不分區第二名,已明白展現「保證當選,保證阻攔」的態度😡執政黨選擇站在淡水人的對立面,執政黨的不分區立委選擇以此方式照顧淡水鄉親,是權力的傲慢,但絕對不是人民的選擇。
爭取淡北聯外道路,讓孟楷來努力!請鄉親們牽成,用力支持,為鄉親們爭取一條順暢安全的回家路!
侯友宜市長也大力讚揚,洪孟楷在淡北聯外道路爭取的努力用心,有目共賭!我們要的很簡單,就是行的順暢、安全。
快來看看孟楷的淡北聯外道路懶人包!🙏請大家幫忙分享出去,讓更多人知道👍
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淡北聯外道路 在 洪孟楷 Youtube 的評價
關於淡北聯外道路,大家仍有許多質疑的點。孟楷前幾週去參加了淡北聯外道路的審查環評會議,在此針對4個許多人提出的疑點,我來跟大家說明與釐清。
Q1:淡北道路只有兩條線道,無法解決交通阻塞?
首先這個謬論在網路上傳的非常的多,不要以訛傳訛,因為根據淡北聯外道路尤其是新北市他們的規劃寫得非常清楚,它是採取一個雙向四車道的一個規劃設計,並且設計速率為五十公里每小時,而且他會限制使用車種、限行小型車輛,並且保留未來大型車輛的通行空間,換句話講說淡北聯外道路絕對是可以有效舒緩台二線目前的壅塞情況,並且可以讓更多的人車來使用這條道路。
Q2:可以搭乘大眾交通工具,不用新開路。
現在的大眾運輸工具真的已經滿載了,孟楷現在早上都會在路口跟大家打招呼,看到捷運公車幾乎班班客滿,大眾運輸工具已經到達最大程度的使用量,百分之六十五到七十五的台二線車流更都是經常性車流,換句話說,不是大家不使用大眾交通工具,而是大眾運輸已完全使用卻還有那麼多的車流在台二線上,所以必須有其他另外的疏通管道,否則塞車將會持續發生。
Q3:會破壞紅樹林生態?
在看了那麼多資料後,我承認淡北聯外道路一開始的規劃的確會破壞紅樹林部分的生態,但就是因為所有環保人士、環評委員以及新北市政府工同努力的規劃設計,也因此有一個折衷方案。現在的聯外道路已經是在不破壞生態並降低最少環境影響的前提下的一條道路,這樣一條路是讓生態及我們使用發展可以並存的最好證明,而且另外一點,所謂環境污染,如果塞車問題持續惡化,其實車陣中的車輛造成的環境污染才是破壞生態的元兇,所以聯外道路絕對有它的必要性。
Q4:在地就學、就業就可以減少車流了,不需要另外開路?
這一個問題在會議上環評委員特別當著侯友宜市長的面來提出,侯市長也慎重的思考,但是我們回歸問題的源頭,其實是雞生蛋或蛋生雞的概念,淡海新市鎮或是淡水地區有非常多的人都必須前往台北市區來工作,在地就學在地工作當然非常的重要,但是如果沒有一個方便的道路,你要讓企業來淡海新市鎮這邊設工作機會當然是相對困難,也因此淡北聯外道路興建之後可能可以有助於更多的企業來到淡海新市鎮設置更多的就業機會,也可以增加當地就學就業的發展,所以淡北聯外道路的興建反而能有助於我們地區的整體開發,當然這樣子也會減少對環境的衝擊 我們的重點是要減少車流量的壅塞跟車流量的一個停留,換句話講淡北聯外道路是可以有助於增進在地就學在地就業並且減少車流量的停滯,這樣的一個三贏局面。
還有什麼問題?歡迎提出,理性討論,一起更好!:)
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淡北聯外道路 在 洪孟楷 Youtube 的評價
「淡北道路興建、給一條順暢回家的路!淡水發大財!」
這幾年下來,隨著人口數量持續增長,塞車已經是淡水人的日常,也是假日遊客的夢魘;
淡北道路的興建,不但可以將地時間成本、金錢成本,還能解決塞車問題,落實居住正義。
在淡北道路的帶動下,整個大淡水及北海岸的觀光也將活絡起來。
我是洪孟楷,我支持淡北道路興建。落實居住正義、觀光帶動經濟、讓未來永續發展。
#洪孟楷 #淡北道路
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#熱忱專業新希望
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#淡水林口泰山八里三芝石門
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淡北聯外道路 在 淡北道路全線模擬影片 - YouTube 的八卦
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《新聞思想啟》第25集-PART3 淡北 道路爭議20年生態與交通難抉擇僅此一條 聯外道路 淡水塞車惡夢難解. 壹電視NEWS•6.6K views. ... <看更多>
淡北聯外道路 在 淡北道路台北段修正通過新北市府拚明年開工 - YouTube 的八卦
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總長5.45公里的 淡北道路 ,在台北市的路段,今(23)日經由都審會的第2次會議,同意修正後通過。而新北市府力拚今(2023)年決標、明年開工的目標。 ... <看更多>
淡北聯外道路 在 [閒聊] 淺談淡北道路- 看板TamShui - 批踢踢實業坊 的八卦
「任內必爭取開通淡北聯外道路」
一條高架道路,看似能解決台二線的交通壅塞
也正因為淡水居民一直都在等待這條道路
但有做過相關研究、讀過相關科系的都知道
淡北道路根本無法解決壅塞交通,而且只會讓交通問題越來越嚴重
為何?
1. 不斷提升道路供給,只會讓需求越多
以汽車道路為核心的都市計畫是上個世紀初的美國學者提出的理念,經過幾十年後汽車持有越來越多,道路壅塞,至今許多城市已著重大眾運輸規劃及其他運具使用規劃。
提升道路供給,需求變多了,台北市區的停車格供不應求,再加上台北市現今政策已開始控制停車費用、進城車輛,增加更多停車格也不會是好事,除土地徵收或多目標使用外,停車場用地應值得更好的土地規劃。
故現今應停止供給道路,加強大眾運輸規劃才是淡水該做的事。
2. 大度路問題
研究指出,淡北道路開通後,大度路道路服務水準將變成F級,白話文就是塞到爆。
也就是淡北道路看似能讓台二線平面上較不壅塞,但只是塞在別的地方而已,這也是為何每次公聽會北投方都會反對。
也不要講淡海科技園區了,根本是害死人。
如何解決台二線壅塞問題?
1. 淡江大橋開通
大橋開通後,銜接台64線並不必通過關渡大橋,而八里端的台64在尖峰時段也不會壅塞,能有效分流台2線車輛。
2. 新市鎮開發控制
淡海新市鎮開發計畫範圍是遠到興化店一帶,若再持續開發淡水,帶來的交通問題只會越做越大。
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淡北道路照理來說就是不可行的,更將開通淡北道路當作選舉政見,我認為是非常錯誤的行為,用表面上看起來很美好的事來唬弄選民,選舉結果如何,就那樣。
大家可以再回去看看
誰提到了提升大眾運輸?
誰提到了淡北道路?
誰避開了淡海道路不談?
誰提到了淡海科技園區?
誰當選了?
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