安坑輕軌試營運的八卦，YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

#輕軌二階，正式復工！

這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線橘線其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，因為拖，把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，才能讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。

此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經接受新北市的委託經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。
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<影片>高雄環狀輕軌捷運建設(第二階段)美術館路及大順路段交通環境優化模擬影片

雙北，連結基隆、桃園，有9百多萬居民，交通建設的需求量非常大，也符合經濟效益。

捷運建設，也是落實居住正義，必須要有公平的交通建設，讓年輕人在同樣的交通服務水準內，擁有更多的機會。

這不是屬於哪一個個人，或者哪一個政黨的，也不只屬於新北市，而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。

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出席立法院「前瞻基礎建設特別條例─軌道建設」公聽會談話全文：

主席、各位委員，與會的各位先進，媒體朋友，以及關注前瞻計畫的全體國人，大家好！

今天有回娘家的感覺，向各位先進和老同事們來報告。回到立法院，今天是代表新北市400萬市民，來表達對於前瞻計畫裡的軌道建設，新北市民的一些心聲。

過去新北市向中央爭取前瞻計畫的項目，我選擇站在第二線，由我們的團隊，由副市長跟專業的局長出席，是希望少一點政治干擾，不要因為政治因素，而影響到新北市民的福祉，沒想到這樣的做法，反而被誤解為不夠積極認真。

首先我要表達，我們完全贊成交通部為台灣的軌道基礎建設所做的努力，的確相對於先進國家，我們落後很多。

我也贊成區域均衡發展，讓現在比較沒有軌道建設的區域，能夠同樣享受到捷運的便利。

但我必須要說明的是：新北市向中央所爭取的八項軌道建設，並不包含明年即將要完工的淡海輕軌、目前進度16%的安坑輕軌、以及9%的三鶯線。有點意外地，行政院卻把這樣的三個項目納入前瞻計畫。

這三項建設的總經費是821億，而被納入前瞻計畫的部分是203億，這203億原本就是在年度預算內，不會因為納不納入前瞻計畫，而改變完工日期。

我們提出的八項建設，包括：汐止民生線、環狀線第二期北環段和南環段、萬大中和樹林線第二期、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、機場捷運增設A2a和A5a車站、鐵路延伸樹林段等等，特別是前3項，都是完全按照原來交通部規定的，必須要先從可行性評估做起。

評估的標準也相當嚴格，包括單項要超過5000人次/小時、經濟效益比大於1 (表示效益大於成本)、營收收支比大於1 (營運後可財務平衡)。這些建設項目都經過交通部專業審查，完成可行性評估，綜合規劃報告基本上也完成，就待交通部與行政院核定。

更重要的是，這些計畫，並不是朱立倫發明的，也不是所謂的三環三線的政策而已，也同樣是蔡總統競選時的政見。

以環狀線第二期的北環段為例，是從新北市五股，經過三重、蘆洲，到台北士林，再到大直，連接整個大台北地區北端；而南環段，從新店大坪林站出發，最後到文山區的木柵站，連結文湖線，讓大台北又多了環狀連結。目前已完成可行性研究、環評、綜合規劃報告，正在啟動基本設計工作。

同樣的，萬大中和樹林線第二期，只剩下最後核定階段，是希望能夠從新北市土城，到中和、樹林，連接新莊線，同時更進一步，跟桃園的捷運網路，連結在一起。鄭文燦市長也在這裡，這樣的願景他非常了解，我們也已經共同努力。

而汐止民生線，是希望從新北市汐止，一直通到台北的內湖、松山，最後到達大稻埕。這條路線，已完成綜合規劃，第一期汐止到內湖，也已通過環評。

這3條捷運線，都已通過可行性評估，正在進行綜合規劃，唯一還在等待環評通過的，是汐止民生線第二期(臺北市端)，不是全部的計畫。這些，賀陳部長都很清楚。所以，中央不應該以「等待環評」的理由，拒絕將這些項目納入前瞻計畫。

我們支持整個台灣的軌道建設，也希望區域均衡，但是對於與新北市相關的，行政院已經核定的、推動當中的計畫，並且與台灣未來10年的發展息息相關的重要交通建設，我們希望，能夠獲得行政院的支持，也盼望立法委員們，能夠為雙北7百萬市民主持正義。

有人認為，大台北地區的捷運已經推動20年，已經獲得很多中央的支持，這一點我們表示感謝。但是，大台北地區的人口超過7百萬，連結鄰近的基隆、桃園，一共有9百多萬居民，民眾對交通建設的需求量非常大，也符合經濟效益。

捷運建設，也是落實居住正義。很多年輕朋友，都感嘆「大台北居，大不易」，我們必須要有公平的交通建設，讓年輕族群在同樣的交通服務水準內，能有更多的居住機會。

三環三線完成之後，我們可以試想：不管是泰山、五股、汐止，或者是延伸到基隆，延伸到桃園、龜山，或者是鶯歌、三峽等等，都能有同樣的交通服務水準，這對年輕人來說，可以減輕多少負擔？

新北市爭取的軌道項目，不是只針對今天的考量、也不是因為某一個政黨在某一個地方執政，它們是延續性的、為了台灣的前瞻性與發展，所規劃的交通建設。

我們要提供年輕人比較便宜、比較有機能的居住空間，而蔡總統跟新北市一起推動的社會住宅，也必須要有便利的軌道建設支撐。

今天，很高興能夠與大家理性地來討論。在討論的過程當中，我們沒有任何情緒，也沒有政黨之別，只為這塊土地和在這塊土地上一起生活的人民，追求未來的、前瞻性的、建設性的計畫。

這不是屬於那一個個人，或者哪一個政黨的，也不只屬於新北市，而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。

拜託各位支持我們提出來的軌道建設，一起來努力！

雙北，連結基隆、桃園，有9百多萬居民，交通建設的需求量非常大，也符合經濟效益。

捷運建設，也是落實居住正義，必須要有公平的交通建設，讓年輕人在同樣的交通服務水準內，擁有更多的機會。

這不是屬於哪一個個人，或者哪一個政黨的，也不只屬於新北市，而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。

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出席立法院「前瞻基礎建設特別條例─軌道建設」公聽會談話全文：

主席、各位委員，與會的各位先進，媒體朋友，以及關注前瞻計畫的全體國人，大家好！

今天有回娘家的感覺，向各位先進和老同事們來報告。回到立法院，今天是代表新北市400萬市民，來表達對於前瞻計畫裡的軌道建設，新北市民的一些心聲。

過去新北市向中央爭取前瞻計畫的項目，我選擇站在第二線，由我們的團隊，由副市長跟專業的局長出席，是希望少一點政治干擾，不要因為政治因素，而影響到新北市民的福祉，沒想到這樣的做法，反而被誤解為不夠積極認真。

首先我要表達，我們完全贊成交通部為台灣的軌道基礎建設所做的努力，的確相對於先進國家，我們落後很多。

我也贊成區域均衡發展，讓現在比較沒有軌道建設的區域，能夠同樣享受到捷運的便利。

但我必須要說明的是：新北市向中央所爭取的八項軌道建設，並不包含明年即將要完工的淡海輕軌、目前進度16%的安坑輕軌、以及9%的三鶯線。有點意外地，行政院卻把這樣的三個項目納入前瞻計畫。

這三項建設的總經費是821億，而被納入前瞻計畫的部分是203億，這203億原本就是在年度預算內，不會因為納不納入前瞻計畫，而改變完工日期。

我們提出的八項建設，包括：汐止民生線、環狀線第二期北環段和南環段、萬大中和樹林線第二期、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、機場捷運增設A2a和A5a車站、鐵路延伸樹林段等等，特別是前3項，都是完全按照原來交通部規定的，必須要先從可行性評估做起。

評估的標準也相當嚴格，包括單項要超過5000人次/小時、經濟效益比大於1 (表示效益大於成本)、營收收支比大於1 (營運後可財務平衡)。這些建設項目都經過交通部專業審查，完成可行性評估，綜合規劃報告基本上也完成，就待交通部與行政院核定。

更重要的是，這些計畫，並不是朱立倫發明的，也不是所謂的三環三線的政策而已，也同樣是蔡總統競選時的政見。

以環狀線第二期的北環段為例，是從新北市五股，經過三重、蘆洲，到台北士林，再到大直，連接整個大台北地區北端；而南環段，從新店大坪林站出發，最後到文山區的木柵站，連結文湖線，讓大台北又多了環狀連結。目前已完成可行性研究、環評、綜合規劃報告，正在啟動基本設計工作。

同樣的，萬大中和樹林線第二期，只剩下最後核定階段，是希望能夠從新北市土城，到中和、樹林，連接新莊線，同時更進一步，跟桃園的捷運網路，連結在一起。鄭文燦市長也在這裡，這樣的願景他非常了解，我們也已經共同努力。

而汐止民生線，是希望從新北市汐止，一直通到台北的內湖、松山，最後到達大稻埕。這條路線，已完成綜合規劃，第一期汐止到內湖，也已通過環評。

這3條捷運線，都已通過可行性評估，正在進行綜合規劃，唯一還在等待環評通過的，是汐止民生線第二期(臺北市端)，不是全部的計畫。這些，賀陳部長都很清楚。所以，中央不應該以「等待環評」的理由，拒絕將這些項目納入前瞻計畫。

我們支持整個台灣的軌道建設，也希望區域均衡，但是對於與新北市相關的，行政院已經核定的、推動當中的計畫，並且與台灣未來10年的發展息息相關的重要交通建設，我們希望，能夠獲得行政院的支持，也盼望立法委員們，能夠為雙北7百萬市民主持正義。

有人認為，大台北地區的捷運已經推動20年，已經獲得很多中央的支持，這一點我們表示感謝。但是，大台北地區的人口超過7百萬，連結鄰近的基隆、桃園，一共有9百多萬居民，民眾對交通建設的需求量非常大，也符合經濟效益。

捷運建設，也是落實居住正義。很多年輕朋友，都感嘆「大台北居，大不易」，我們必須要有公平的交通建設，讓年輕族群在同樣的交通服務水準內，能有更多的居住機會。

三環三線完成之後，我們可以試想：不管是泰山、五股、汐止，或者是延伸到基隆，延伸到桃園、龜山，或者是鶯歌、三峽等等，都能有同樣的交通服務水準，這對年輕人來說，可以減輕多少負擔？

新北市爭取的軌道項目，不是只針對今天的考量、也不是因為某一個政黨在某一個地方執政，它們是延續性的、為了台灣的前瞻性與發展，所規劃的交通建設。

我們要提供年輕人比較便宜、比較有機能的居住空間，而蔡總統跟新北市一起推動的社會住宅，也必須要有便利的軌道建設支撐。

今天，很高興能夠與大家理性地來討論。在討論的過程當中，我們沒有任何情緒，也沒有政黨之別，只為這塊土地和在這塊土地上一起生活的人民，追求未來的、前瞻性的、建設性的計畫。

這不是屬於那一個個人，或者哪一個政黨的，也不只屬於新北市，而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。

拜託各位支持我們提出來的軌道建設，一起來努力！

#輕軌二階，正式復工！
這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？很多的挑戰，我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線黃線，其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，也是因為拖，然後把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。

所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁，我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度，逐一來釐清民眾的疑慮，積極任事，來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託，來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。

一座城市的發展和交通有密不可分的關係，新北市人口突破400萬之際，另一項重大任務便是改善交通。侯市長除了提出要加速進行三環三線工程外，更新建 #五股泰山輕軌、#八里輕軌、#深坑輕軌 三線。三環六線完工後可提供市民更完善的捷運路網，涵蓋19個行政區，帶動沿線24處約1,700公頃整體開發區。今天議員質詢時向市長反映捷運施工噪音造成民眾很大的困擾，市府團隊會將「#降噪」作為目前施工首要目標，努力改善隔音設備。並且到現場了解施工狀況，督促相關單位盡速解決噪音問題。

🚇#新北淡海輕軌 服務升級：規劃改善淡海輕軌即按即開車門，增加列車縮短班距，提升營運服務品質。紅樹林站內電扶梯已於4月已啟用，站內連通道6月底啟用，藍海線(漁人碼頭－海洋大學 )預計今年將完工。

🚇「工程問題就近解決」：#三鶯線、#安坑輕軌、#萬大線目前正持續在推動中，除了努力加快速度外，更增設了環狀線及萬大線工務所，提供民眾隨時解決施工期間遇到的問題及困擾，落實「#行動治理」 理念。

🚇「#捷運環狀線」：第一階段土建工程已完成，目前正進行最後階段列車及機電系統全線整合測試，今年即將通車。第二階段已於今年5/6通過新北市都市計畫審議，將提報內政部審議。

捷運的規劃及建設相當耗時且需花費龐大費用，新北市政府會從市民的角度出發，主動協調相關單位解決施工障礙，盡可能減少對民眾的影響。非常感謝市民朋友的體恤和支持，在大家的配合之下新北市的交通問題定會大幅改善，打造更便利的交通網絡帶動「新北友好市」各區發展。

⚒更多三環六線進度，請上「 OPEN!三環三線+三線 」或洽詢 新北捷運局：https://open33.ntpc.gov.tw/

#新北任我行 #新北大工程 #安居樂業 #三環六線 #4ourNewTaipei #新北友好市

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很多市民朋友問「捷運 #新北環狀線 什麼時候可以通車？」，其實侯市長跟大家一樣關心。

日前趕在履勘進行前，市長再度實地視察 #轉乘站 的動線指標規劃，及民眾最擔心的部分轉彎路段 #噪音問題 改善，更體驗列車搭乘 #舒適度 及 #穩定度。一路上從 #頭前庄站 試乘到 #景安站，成果讓大家非常滿意，如同初勘委員所說，比文湖線還棒，尤其在加裝 #隔音牆 及裝設 #軌道自動潤滑器 後，現在 #新北板橋 與 #新北中和 多處轉彎路段的噪音改善幅度也非常顯著，都已符合法令的規範，接下來市府團隊會繼續努力，讓噪音降越低越好。

新北環狀線，從 #新北新店 #大坪林站 到 #新北新莊 #新北產業園區站，沿途總共有14個車站，其中有8個車站可以轉乘台北捷運，順利通車以後，將成為新北最重要的大眾運輸主動脈，大幅縮短新北行政區域內的交通時間及民眾通勤時間。目前已完成初勘，當時委員們所提出的12項建議，已經改善9項，剩下捷運穩定性、妥善率及台北捷運中心的營運瑕疵，侯市長要求市府捷運局團隊務必與施工的 #台北市捷運局 及捷運公司儘速改善完畢，進行履勘，力拚在年底前通車。

#新北大工程 #新北任我行 #安居樂業 #三環六線我們實現

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