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玩完Jet boat（噴射快艇），紐西蘭之旅就真的沒有遺憾了！
Jet boat是紐西蘭最特殊的活動之一，搭乘快艇在峽谷或湖海中以時速85公里衝刺加360度刺激旋轉…但說了那麼多，我們一路從北島看下來，蕾媽都只回我一句：「太恐怖了，不玩。」
不過拜高空跳傘所賜，蕾媽的膽子似乎變大了十八倍，居然在皇后鎮的遊客中心看著簡介超過三秒...嘿嘿……
於是蕾蕾又託給了親愛的當地朋友，只要不超過半小時，都是蕾媽能接受的範圍。
但最近我們的約會總是在一種靈魂近似出竅的狀態，所以不確定蕾媽對下一次約會還有沒有期待XD
但無論如何，快艇真沒讓人失望，不愧是Shotover Jet五十年的老經驗，可以把快艇玩到這種程度...
不過既然連紐西蘭最敬愛的英國女王、威廉王子一家都願意陪你們衝山壁、過淺灘、還360度大轉圈，我想讓你們服務也是我們的榮幸啦哈哈！
祝所有船員乘客都平安！
#皇后鎮是個戶外活動天堂
#市中心的Flame豬肋排也很棒
#其實噴射艇的刺激很難用圖文表達
#不然分享此篇就上傳gopro影片好了哈哈
《斯卡羅》一二集觀後感與小彩蛋分享
公視粉絲團真壞，斯卡羅 SEQALU：Formosa 1867一次就上兩集，真的是逼人一口氣看完吶！我還真的看完了...根本停不下來～
心得：
超精緻的史詩劇，只看兩集就可以說，是我所見過最用心的台灣史詩劇。
對於19世紀末的台灣生活，尤其是房舍的考究十分仔細，還有劇中不斷穿插的5種語言：原、台、客、華、英，真的是聽得很過癮啊～雖然只聽得懂三種XD
其實看片尾的致謝名單，就知道他們聯繫了多少在地部落的耆老進行調查甚至協助，一部戲劇能做到這個程度，除了感動已經沒什麼話好說了，還原度真高。
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這邊小小幫大家整理一下「斯卡羅」事件的背景：
「斯卡羅」是一個由許多部落組成的部落邦聯，位於中文文獻中稱呼此區眾部落的「瑯嶠下十八番社」範圍之內。（感謝眾高人指點與《傀儡花》作者陳耀昌醫師臉書分享）
斯卡羅是一個很特別的統治實體，族群的主體為排灣族，所以劇中族人使用排灣族語與穿著，然而他們的統治階級是從知本社（卡大地布）南遷的卑南族，雖然好幾百年前因打輸普悠瑪部落而來此，但因為他們仍武力高強、善於使用巫術（強弱果然是比較出來的），而使得恆春半島南方的排灣族等民族臣服，形成一種有點類似島內殖民的統治組織。但也因為被排灣族環繞的關係，耳濡目染下這支卑南族人的文化也漸漸被排灣化了。這裡要注意的是，因為不是所有南恆春排灣族都臣服於斯卡羅，所以不適合直接拿來代稱整個地區；當時台灣清國勢力範圍外的狀況，可以想像成歐洲那種小國林立的狀態。
早在荷蘭時代，《熱蘭遮城日誌》（江樹生，2003，已絕版）中就有提到「瑯嶠君主」這個用法，也提及該族群的強大。
然而，為拓展殖民地事業的荷蘭，在1642年底，由荷蘭東印度公司任命戰地指揮官Johannes Lamotius率軍前往基隆淡水等地，想奪走西班牙人的城堡（淡水紅毛城等等，不過今天的淡水紅毛城是荷蘭人在西班牙人原址上重建的就是了），也征服北部的居民。而在任務結束返回台南時，也順路征討虎尾、二林等不順從的聚落，就這樣回到安平古堡。放假一陣子之後，他率領了一支300人的軍隊再次向南挺進，目標：征服瑯嶠君主。
結果，該次遠征大敗數個瑯嶠十八番社成員，毀了許多舊社，君主更敗逃知本。（因荷蘭時期年代久遠，此部分其實存在多種不同解釋，本文僅取其一）
這應該就是正片開頭，龜仔甪（音作「鹿」）社族人宣稱「為祖先報仇」、12分鐘搶先看版中「幾百年前，斯卡羅被洋人殺的家都沒有了」的由來。這新仇舊恨的糾葛，原來是起源于荷蘭，羅妹號船難的美國人不管是劇中還是史實中，真的都死得莫名其妙... 被報錯仇了...
沒辦法，現代人都會臉盲了，也就別為難人家分不出來美國人和荷蘭人了（其實我也分不出來啊！！）
好啦，大概就是這樣，剩下的自己看～ 否則又會變成萬言書喔～
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＊小彩蛋：
1. 柴城＝車城，社寮＝射寮=屏東海生館旁邊
2. 龜仔甪＝龜仔角＝社頂公園一帶
3. 羅妹號船員上岸的地方，大概在墾丁青年活動中心到墾丁福容大飯店之間的海岸。（自李仙得手稿比對地圖地形推測）
4 .那個第二集突然開口講很標準很出戲的英文的總兵劉明燈啊...他大人就是在草嶺古道寫「雄鎮蠻煙」和「虎字碑」的那位啦！下次去走草嶺古道，記得多看兩眼真跡啊～或者可以直接看我和Joeman 去走的影片就好，空拍超精彩喔：https://youtu.be/QnmYd9ieJzM
5. 我說那個梅花鹿的部分... 溪裡那幕那隻中央大公鹿，鹿角的叉好像有點不自然XD 然後在任何有狩獵活動的地方，鹿群都不會等到人離那麼近才跑掉喔～ 這邊有違事實，比較像卡通常見的「人與自然共融共處」的烏托邦世界觀裡，但那是不存在的；或者只存在於沒有狩獵人又多的地方，比如說能高安東軍（扶額頭
6. 根據伊能嘉矩「臺灣文化志」，羅妹號是在七星岩附近觸礁失事，距離台灣還有8海哩遠（14.8K），船員是乘坐救生艇登陸的，而不是片頭「大船就擱淺在海岸邊」的樣子。
7. 第一集龜仔甪社把船長夫人的頭丟回海中，但史實上，那是李仙得和卓杞篤簽訂條約之後，他們才把頭還給美國人。
8. 另外，羅妹號那名倖存的船員，並不是直接被送到府城。而是不知受何人幫助，逃到打狗（高雄）後自己向官府稟報，消息上呈台灣府，經英國領事館傳遞至北京辦事處，再由該國公使移牒美國公使蒲安臣（Burlingame）。當時，一艘停泊在安平港的英國軍艦哥爾摩蘭號（Cormorant）有前往墾丁進行搜救任務，但一接近海岸就被龜仔甪的族人攻擊，只能趕緊躲回船上，甚至向陸地開砲擊退族人（居然有這段，怕），最後無功而返。經歷這段插曲後，才輪到李仙得上場，來到台灣，要找龜仔甪族人算帳，但龜仔甪首領不買單，加上清廷敷衍，才有後續美國派兵殺來台灣的故事。
9. 李仙得這趟來台灣的故事他自己有寫成書，有中譯版《南台灣踏查手記：李仙得台灣紀行》，對這段歷史有興趣的朋友，這是一本不可錯過的著作。不過很遺憾...博客來最後一本現貨被我買走了，明天到貨，椰（欸
10. 我年初去山型者 Wilder在那山那谷辦的WILDER LAND有遇到温貞菱 Wen Chen-Ling 本人，那時候她和謎卡 Mika on the road 一起在溪邊放空，我那時候有眼不識泰山... 還問她是誰（眼神死）記得跟她講過幾句話的感覺... 她本人根本就是劇中蝶妹的感覺，輕飄飄的啊～這次看《斯卡羅》，真的很佩服她能背好講好這麼多種語言的台詞，太強了！！而且那帶一點英文的口音，有夠自然！讚讚！
我吐槽到這邊，你可能會覺得「欸等等，這時間軸怎麼差有點多？」但是畢竟《斯卡羅》可是經過兩次改編的歷史（陳耀昌改編一次，劇組再改編一次），而導演接受訪談時也已表示：「一部片不需要去、也不可能去承載所有歷史的真相。」
這部分我是認同的，本來就不應該把《斯卡羅》當成一部正史來看，而是以看《三國演義》那樣的心情，去欣賞當代影視劇作如何將150年前的台灣生活樣貌、族群互動、服裝居住乃至語言樣態，活生生的還原到眼前。
我可不會說《三國演義》因為不符合史實所以不好看哪...
而這部劇最大的價值是，《斯卡羅》可以是個起點，喚起我們的意識，去探究那些固著於這片土地上，長的硬邦邦，卻有著記憶溫度的真實歷史，深切的認識流在自己血液中的台灣基因。
台灣沒有史詩？滿腦子中國五千年？
講這種話的人，只是沒看書罷了。
今年起，也可以說，他只是沒看公視罷了。
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誰說台劇沒人才、不好看、沒質感？那個時代早過去了，《斯卡羅》證明了，你如果還沒看到好看的台劇，就只是經費不足而已啦～一集1550萬，總算能摸到韓劇邊邊的製作費，果然可以拍出國際級的水準啊！！！
我會繼續追下去的（腦粉貌），
期待下週六（我是日，Netflix）！
#圖片來源中央研究院台灣百年歷史地圖1924日治地形圖
【病毒自海上來- 從世界船隻疫情看磐石軍艦危機】
昨天海軍驚傳敦睦艦隊返國後，出現三起武漢肺炎確診案例，全艦隊700位弟兄已經全部招回營區採檢隔離，今天又傳出21人篩檢後確診，合計目前24人，佔全艦337人的7%，引起社會擔憂。
這是國軍第一起武漢肺炎案例。武漢肺炎從中國開始傳播，已經超過四個月，期間船隻集體染病的案例不少，我與團隊三月底開始針對此議題提醒國防部軍艦防疫困難，當時國防部回答均有所準備，不料仍發生此次感染事件，實在令人遺憾！
當前最重要的不是震怒責罵，而是趕緊把缺口補上，在此我們就以國際上爆發疫情的兩艘郵輪與兩艘軍艦為例，來預估疫情最嚴重會怎樣？並了解為何遠航船隻容易成為防疫破口，而我們又要如何從中得到啟發：
1. #海上船隻的隱憂：接觸隱藏社區感染＋長程航行時發病
遠航的船隻，因為一群人被關在密閉空間多日，又因船艙空間限制，難以充分劃分動線，本來就易成病毒溫床。以一般海軍船隻而言，僅有高級軍官有獨立臥室，中低階軍官數人一間，而士官與士兵則是一群人同睡一船艙中，鋪位是層層垂直疊起，連垂直距離都不到一公尺，不可能保持社交距離。用餐時，軍官在官廳吃飯，士兵則在大餐廳，軍艦需盡量節省空間，貼身而坐都是正常。而要維持船隻運作，不論是輪機艙或戰情室，都是一堆人擠在一起工作，船隻航行時不可能說「有感染，全船各自隔離」，而是一定要有人在工作崗位上，否則船根本開不了！
郵輪當然空間相對較大，旅客可以有地方隔離，但船員同樣需維持整船運作。且因郵輪上也有餐廳、商店、泳池等「公共空間」，在疫情被發現時，指標感染者的動向，就成為疫情擴散程度的關鍵。鑽石公主號的首例感染源，是一名去過中國深圳的香港老翁，他搭機到日本後搭乘郵輪返港，期間使用按摩浴池與三溫暖可能加速傳播，造成船上約1/5的人感染；而至尊公主號第一位個案為71歲男性，在舊金山往返墨西哥的10天航程下船後發病，不久去世。或許是因為指標感染源活動力的差距，使得至尊公主號船上只有1/30的人感染，差距頗大。
至於美國海軍航母羅斯福號的感染源，則很可能是3月5日至10日於越南峴港停泊時染上。當時越南仍無太多案例，但是否已有無症狀，或是未被篩檢的社區感染則不得而知。這也和我軍磐石軍艦的感染之謎類似，帛琉目前並無疫情，又如何感染？ 為何這麼晚才出現症狀？ 這都有賴調查釐清，但在武漢肺炎病毒已遍佈全球同時，現在已經難說有哪個地方絕對安全了！
2. #疫情大爆發的關鍵：敏感度不足＋決策猶豫
目前世界上感染人數最多的船隻，或許大家比較不熟悉，是法國航母戴高樂號戰鬥群。戴高樂號與僚艦騎士保羅號驅逐艦加起來至少有1081人感染，罹患率接近50%，單就航母一艘，感染者就超過鑽石公主號。
為何戴高樂號戰鬥群疫情如此嚴重呢？ 忽視疫情與決策延宕或許是主因。
伴隨該戰鬥群行動的，本來還有一艘比利時海軍的利奧波德一世號巡防艦，在3月13日至16日，停泊於法國布雷斯特軍港補給。然而，出海4天後，利奧波德一世號出現確診案例，立即通報友軍後自行撤退返回比利時。
然而，法國海軍針對有症狀病例採檢後，卻呈陰性，認為只是北海天氣冷感冒多而掉以輕心，向海軍部回報「官兵健康狀況良好」。直到4月4日病例增加才意識到有問題，開始大批撤出病員與戰機，4月10日提早返航時，已有超過50名水手確診，靠港後全面篩檢，結果就是一半的人都中了。對比提早返航的利奧波德一世號疫情輕微尚可控制，有沒有早期意識到病毒的威脅，成為兩者發展不同的關鍵。
這裡有個問題是，海軍在海上航行，沒有PCR也沒有帶快篩，怎麼「確診」？原來戴高樂號是把胸部X光片回傳海軍，經岸上判讀後，第一波「看起來不像」因此遭到忽略，顯然，法國海軍忽略了武漢肺炎症狀的多變，而比利時海軍則更加謹慎。
你不覺得這跟我們海軍做出「敦睦艦隊官兵健康良好，解除隔離下船」的決策，狀況很像嗎？
3. #知情不報是誰該死？在軍中通報其實需要勇氣
那問題就來了，為什麼會有這個決策？
台灣的軍隊文化中，有很奇怪的地方，發現問題的人，常常要自己扛責任解決，所以大家就不想發現問題，這樣就不用解決了。海軍一級艦上，一般只有一位少尉或中尉醫官，如果是敦睦艦隊會加派人力，但相對來說，醫官階級在艦隊中都是很低的，他的專業仍受尊重，但社會地位並遠低於民間的醫師。
在任務中，醫官是有權利決定後送或返航，但茲事體大，若發現該員其實是小問題，儘管不會追究醫官責任，但無形心理壓力或長官眼光，仍會令人恐懼，這和一般台灣行醫環境下，若無明確指引，寧可採取過度謹慎的態度並不相同。
而在敦睦艦隊事件中，如果海軍弟兄或同學主動通報病情，醫官積極上報，成為「全國矚目」的軍中第一起案例，那麼全員期待一個月的休假不但沒了，還面臨之後全艦隊禁假，寫不完的各種檢討、開會、報告，被長官督到飛起來，你說大家想到這樣會不會害怕？ 會不會個案想自我催眠「我是小感冒一下就好了」，醫官自我催眠「他不符合典型特徵我想應該不是」？
欺上瞞下的作為，往往是軍中沒有足夠尊重個別專業的體制造成的，若大家照章辦事，不會對認真的人冷嘲熱諷，不會只有懲罰沒有獎勵，那針對新興挑戰的應對就能更快更透明。但，這需要全軍風氣的改革才做得到！
4. #當防疫遇上作戰：軍事文化與環境帶來的防疫挑戰
「防疫如同作戰」，這句話大家朗朗上口，但當「防疫」與「作戰」衝突時，又該如何取捨？ 誠然，今天敦睦艦隊是訓練與外交任務，隨時終止，主動通報都是基本，甚至我們還能檢討本次任務是否有執行必要？
但若是不同場景，今天共軍艦隊接近我南海外島挑釁，我軍派出的南偵艦隊上，有人發燒了，在友軍艦隻沒辦法馬上來接應，直升機後送航程不夠下，任務要不要進行下去？
在羅斯福號事件中，因美國海軍部未立即批准船員下船，艦長克勞齊上校（Brett E. Crozier）上書向高層請命，並轉發給軍中多人，希望拯救官兵健康而遭解除職務，引起輿論同情。然而癥結點在於，克勞齊越級求援的信外洩媒體，成為公眾炒作焦點，也讓美軍戰力漏洞一覽無遺。而克勞齊所言：「現在不是戰爭，不需無謂的犧牲」言之成理，但接著卻是中國趁美軍戰力真空，加大出海挑釁與外宣動作。
美國海軍代理部長莫德利（Thomas Modly）因為上艦批評克勞齊上校「天真、愚蠢」的白目發言，被砲轟秒下台，然而他發言中不被媒體注意的幾段話，卻很值得大家注意。針對克勞齊「不是戰爭」的發言，他說：
「這讓我特別火大，誰告訴你的？我們只是『技術上』沒有正式開戰而已！」
「大家之所以現在被困在海上動彈不得，為了這隻病毒焦頭爛額——全都是那一個名叫『中國』的大獨裁政權，沒有對大家說實話，放任武漢病毒到處跑！他們寧可讓世界陷入危機，也要保護他們自己的政權穩定以及國際形象！但美國的海軍不搞這套，我們彼此公開坦率，只要透過制度走，我們不會對自己人隱瞞事實」
「憤怒無助於你的工作任務，你們的任務是彼此互助、照顧這艘船，並保衛那個為你們打造了這艘船、將之託付給各位的這個國家與他的人民...就算遭遇了前所未見的大危機，這艘船所收的任務命令，依然是最重要的優先...因為我們的敵人們就在對岸虎視眈眈，而這正是你我處在這片汪洋的原因！」
各位，如果只看美國海軍代理部長公開講這幾句話，大家都會覺得「說得好！」，甚至瘋狂轉載吧。然而，大家現在都覺得克勞齊是英雄，莫德利是存心害死下屬的迂腐長官。
其實，兩人的發言都有部分情緒化的地方，照體制積極通報，應該積極處理，甚至獎勵通報者；然而，若是過失造成消息外洩，動搖軍心，仍需一定懲處。
海軍最大的目標，是強化我國海權，保衛台灣海疆。防疫則是為了保護海軍戰力。在防疫下，海軍仍需要保持日常戰力，這需要中央疾管中心撥給更多資源，建立軍陣防疫指引，有效進行小規模普篩，維持任務分組，優先配發物資。以維持部隊有隨時出動的彈性。
我希望，在磐石號軍艦事件中，誠然我們要追究軍中文過飾非的責任、掃除不利發掘問題的舊習，但另一方面，我們也需放下無限擴大指責，立即穩定軍心，讓國軍同胞放心執行保衛國家職責，由國人與防疫體系做國軍後盾！ 之後，我們必須強化軍中對專業的尊重，降低軍方本位主義色彩，促進其他外部專業機構的互動，讓台灣的國軍，成為一支有制度，能在各種挑戰下戰鬥的軍隊！
#國軍加油台灣加油
今天分享我的理財想法，這裡整理了時間軸： 0:30 第一個觀念：先要愛錢，錢才會愛你
5:30 先參觀帝寶，以後一起當鄰居！
11:00 第二個觀念：人脈 = 錢脈，朋友越多越好嗎？
12:30 我的理財方式是什麼呢？631 原則適合誰？
15:20 是否該投資房地產？投資哪裏好？租屋？
17:13 我的消費原則是什麼？
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登基隆嶼前你必須要知道的幾件事！行程、票價、登船地點以及如何報名？幫你搞懂行前資訊
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玉龍捌號金船長
基隆嶼班次查詢及報名
https://reurl.cc/E2b5dg
A.登島二合一 700元
(環海步道+遶島=2小時)
B.登島三合一 850元
(環海步道+燈塔+遶島=3.5小時)
C.登島四合一 1050元
(環海步道+燈塔+遶島+象鼻岩=4小時)
D. 藍色公路生態之旅
海上遊程(遶島+潮境+象鼻岩+酋長岩+和平島=1.5小時)
這次出發日期為5月1日(六)，當天是30度的晴朗好天氣且無風、風平浪靜！所以航行上沒有劇烈顛波搖動的情形，以為會吐的唏哩嘩啦的，所幸安然度過海上。
五月登基隆嶼就已經很熱了，島上沒有任何遮蔽物，所以一定要做好防曬，戴帽子、擦防曬乳液等等。建議有要到基隆嶼的朋友，可以的話不要選在七、八月，氣溫高達35度以上的情況下，爬上燈塔是一件不容易的事。
水一定要多帶！我帶了一瓶水再加上船家再提供一瓶水，共兩瓶也都喝光。所以基隆嶼蒸發是很驚人的。
島上有許多野生動植物，五、六月的植被可以看到鐵砲野百合、石板草、基隆澤蘭、基隆短柄草、海芙蓉等。動物可以看見雨燕飛翔、步道上會有石龍子曬太陽，運氣好可以在岸上看到稀有的烏龜怪方蟹等。
基隆嶼步道很簡單共兩條，基本上跟著導遊走就好了，不用怕迷路！導遊會帶領船員一路導覽解說，一起爬上燈塔。
搭乘玉龍捌號金船長有個優點，返程的時候會煮一鍋魚湯提供給船員食用，當天是現捕的新鮮鯖魚湯，基隆嶼爬上爬下、汗水淋漓下，此時的魚湯有如人間美味，喝著魚湯看著漸行漸遠的基隆嶼，超級享受！
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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世界十大未解自然之謎，你怎麼看?
沒有什麼比恐怖神秘的電影、電視更能讓我們感到刺激的，
像是喪屍片、靈異電影..
然而如果這些神秘自然現象是真實發生的，
那可就另當別論了。
世界上有數以千計的離奇事件讓人無法解釋，
有時候就連科學家也爭論不休，
底下請觀看我選出來的十大自然未解之謎影片。
ps.受限於影片長度，更進一步內容請看影片說明之連結
0:08 1.棉蘭Ourang號（The Ourang Medan）
https://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=60433&sn=395428
1947年，美國船行經馬六甲海峽時，
收到棉蘭Ourang號混亂的求救信號，而結尾是"我死了"
美國船趕到現場時，船隻並不像被海盜攻擊，
但是船上的所有人，包括狗全部死亡，並且表情猙獰可怕
姿勢詭異古怪，幾乎都指向同一個方向，
當美國船員準備進一步調查，無故船上突然起火，
他們不得不撤離。
這恐怖不可思議又離奇的船難事件，其真相到底是什麼?
0:34 2.人體自燃
https://goo.gl/tVDlqw
想像一下有人突然全身著火，
這現象是恐怖驚悚且嚇人的，
沒有火源接觸下，突然起火，
短時間內將人體絕大部分燒化為灰燼，
科學常理推斷這表示溫度在900 °C才會發生，
最詭異且不可思議的是，
周圍物品卻沒有燒起來
01:00 3.奧克威爾事件
https://goo.gl/j4JnRA
1994年8月，據新聞報導美國奧克威爾，
下了6場神秘的膠狀雨，如果凍般
接觸到的人會呼吸困難，極度眩暈，
視力模糊。症狀持續2-3個月
科學檢查發現，裡面含人類的白血細胞
並有細胞核。意味著它是有生命的。
不禁讓人懷疑這超自然的東西，來自外星人
01:26 4.大量鳥魚集體死亡
https://en.wikipedia.org/wiki/2010%E2%80%9311_midwinter_animal_mass_death_events
https://goo.gl/VUz3W3
2014新店溪暴斃
http://www.transo.com.tw/wordpress/?p=10041
337隻鯨魚死亡
讲解这恐怖又惊悚的图片，是环境污染造成的吗
https://dq.yam.com/post.php?id=5122
2011年,據新聞報導美國路易斯安那州500隻紅翅
黑鸝從天而降死亡，
科學家推測是過年煙火巨響所造成
讲解这恐怖又惊悚的图片，是环境污染造成的吗
2014年台灣新店溪近萬條豆仔魚,
集體暴斃，屍體放過的草地焦黑.乾枯
這可怕的現象，新聞報導過沒多久，
就不再引起人們關注
科學家推測是含氧量太低所造成
讲解这恐怖又惊悚的图片，是环境污染造成的吗
2015智利出現337隻死亡鯨魚群，
詭異又不可思議的是鯨魚身上沒有明顯的外傷
1:52 5.黑騎士衛星
https://read01.com/ny7RRn.html
1899年，塞爾維亞發明家Tesla無意中
用無線電信號發現這顆衛星發射的信號
該物體有無線電傳輸，科學家解碼,
發現竟然是牧夫座的星圖，
這個衛星有可能來自牧夫座,而該物體
停留在地球軌道上超過了1.3萬年
這難道是外星人要跟地球通訊設施嗎?
2:18 6.石頭青蛙
https://en.wikipedia.org/wiki/Entombed_animal
1946年，墨西哥的石油礦床裡，
有支青蛙埋在2米深的礦層內，
被掘出來時皮膚還是柔軟的，
而且富有光澤，兩天後死去，
類似的案例有60~70起，
令科學家好奇的是它們在在石頭裡面，如何維生的?
2:44 7.迪亞特洛夫事件
https://goo.gl/i1gRIQ
https://goo.gl/daZkeE
1959年,俄羅斯烏拉爾山，
9位滑雪隊員，由於暴雪，決定於山坡上紮寨。
由於遲未下山，救難隊試著尋找，
發現9人離開帳篷時沒穿鞋和工具，
5具屍體只穿內衣,
另外4具屍體於山溝裡被找到，
穿著完整卻有多處明顯骨折
3:11 8.王恭廠大爆炸
https://goo.gl/OkdxvH
王恭廠附近發生離奇爆炸事件，
造成2萬餘人的巨大死傷
爆炸巨大聲響傳播百里、天色昏黑如夜、
屋宇動盪，遠方明顯可見蕈狀雲
離奇的是爆炸範圍附近的傷者和屍體
皆發生衣服被捲去而致全身赤裸
3:41 9.通古斯大爆炸
https://goo.gl/cQFPPT
當地人觀察一巨大火球劃過天空，幾分
鐘後，一道強光照亮了整個天空，
稍後爆炸產生的衝擊波將附近650公里
的玻璃震碎，超過8千萬棵樹焚毀倒下
推測有可能是某物質於高空爆炸所造成，
是反物質?外星人?隕石?還未有定論
讲解这恐怖又惊悚的图片，是环境污染造成的吗
4:02 10.死丘事件
http://baike.baidu.com/view/3421598.htm
一座古文明城市，裏頭約有5萬居民，
同時死去，古城也隨之毀滅。
爆炸中心所有的建築物都成了粉末。
稍遠處，發現許多人骨架。
死亡的災難是突然降臨的，
科學家費解的是
骨骼中奇怪地含有幅射線含量
讲解这恐怖又惊悚的图片，是环境污染造成的吗
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如何當船員 在 Fw: [分享] 給想轉換跑道去跑船的版友- 精華區CareerPlan 的八卦
※ [本文轉錄自 MenTalk 看板 #1IpLt8hP ]
作者: littlepp205 (KP) 看板: MenTalk
標題: [分享] 給想轉換跑道去跑船的版友
時間: Wed Jan 8 22:16:36 2014
因為之前在前面的回文 表示 有跑船的問題可以問我
有滿多版友寄信給我問一些相關問題
我想說整理一下分享給大家
別在一封一封寄來了 我回到手都軟了
我先大概解釋一下
船上大概分2個部門 一個甲板 一個機艙
可以分兩種階級 分別是 甲級 乙級
甲板的 甲級船員 船長 大副 二副 三副
乙級船員 水手長 水手
機艙的 甲級船員 輪機長 大管 二管 三管
乙級船員 銅匠 機匠
比較特別還有一個 大廚 負責煮飯 也是乙級船員
另外還有一些不屬於編制內的 實習生
再來是大家最關心的薪水
以我&我同學 現在在長X 陽X 萬X
三副(三管)大概是12~14萬
乙級船員大概是7萬左右
1.所謂的三副、二副是要考上去的還是只是職務名稱工作內容分別是什麼？
職務名稱 而已
通常三副都是資淺船副 大概可能剛升 或 跑第二個合約
二副 一定是資深船副 起碼有做過一個合約的三副
三副
管的範圍很雜 船上所有人的證照 護照 船員手冊
報關的內容 船上的免稅菸酒.......OOXX的
另外 全船的滅火器&滅火設施 水上求生設備 救生艇 也規三副管...
二副
管的比較少 船上的藥品 航儀設備(不用會修 但要會使用 故障要負責打告報申請維修)
航程的規畫 也是二副在負責 船要跑甚麼的航線航道
也是二副負責畫出來 計算距離&時間
另外補充
機艙的 三管 二管
三管 大致是管油&水
二管 管發電機 冰機冷氣
至於大副 大管 船長 輪機長 以上都需要透過考試才能晉升
考到之後 公司 也不一定會升你 要等有職缺
2.新聞報的考試就是所謂的甲級船員考試嗎？
只限定相關科系畢業或在學人士才可報考？
要怎麼樣才能當甲級船員?
是的
要當甲級船員 最簡單的方法 就是大學相關科系畢業
只有三間大學有相關科系
基隆的國立海洋大學
台北的台北海科大(這間私立)
高雄的高雄海科大
反正只要你是台灣人 在台灣想做 甲級船員
一定要大學是相關科系畢業 然後 經過一個國家考試之後 可以拿到一張及格證書
另外兩個方法基本上 版友都不可能
一個要海軍 我不清楚是要少尉 或者 少校資歷 海軍艦艇上服務超過X年 之後才可以報考
另一個要三等(船副)管輪 5年還是10年 我忘了~ 的海上資歷才可以報考
要達到這兩個門檻 比你現再去考大學 在念4年畢業還不可行
P.S. 如果你已經大學畢業 台北海科大好像有個念2年把學分修完 就可以考特考
拿到那一張國家考試及格證書之後
要在去找船公司實習 補海上資歷(船副1年 輪機半年)
通常這時候公司就會跟你簽切結書 要求你2年到5年不等
要在這間公司服務 不然要賠違約金 因為船員跳槽的情況很嚴重
接著船公司就會 安排你上船實習 通常這時候就會有薪水
在船上要把一本 交通部的訓練記錄簿(海員工會有在賣) 給船上的主管簽滿寫完
然後 再去港務局 準備一些阿哩阿渣的資料補齊
之後....港務局會把你的資料寄去交通部
接著大概1個月內 就可以拿到一張 適任證書
然後 通常公司都會再拿這一張 適任證書
幫你拿去換成 新加坡 巴拿馬 奈比瑞亞 一些亂七八糟的國家的 管輪(船副)適任證書
看公司的船是掛哪一個國家就會換哪個國家的證書
有這張適任證書
在法規上 你就可以 當三副或三管 至於要不要讓你做 那是公司決定
如果公司 認為你能力可以勝任 他就會升你當三副或三管
如果他覺得不行 他就會讓你繼續當實習生 繼續學習
最簡單的評定方式就是 船上的 主管 給你的考績分數 或者 有寫推薦函
當然也有一些特殊情況 臨時找不到人
公司也不會管你拿不拿得住 就把你派上去頂
通常 只要實習的時候 很認真努力 實習完半年應該 絕對可以勝任了
(其實我覺得夠認真學3個月就夠了)
3.英文很爛也可以嗎 <=這個超多人問的 可見大家英文都很爛
可以....不過通常只會比較要求船副的英文能力
當初我在面試的時候 我記得我在英文語文能力的格子 勾選 很差
經理還特別把我叫去問 到底有多差
我回答多益考310分
結果經理居然驚為天人的說:『那很棒啊! 這兩年搞不好招進來的英文都沒你好』
馬上把很差 改成極佳 然後我還偷偷喵到旁邊還附註 列為重點培養
P.S. 我是機艙的 如果是船副聽說可能需要400以上
但是我一定要跟各位說 英文能力絕對會影響 你在公司的升遷速度
4.乙級船員(水手)也可以跑遠洋(不)返台的大船嗎？
乙級船員也有分甲板和機艙嗎？
工作內容大概是什麼?
想跑遠洋近洋 通常可以跟公司先溝通
不溝通 公司就隨便派
乙級船員
看船的老舊程度
編制也不一樣
甲板 基本上 水手長 水手 大廚 (有些30年以上的老船 還有 木匠 二廚 服務生)
機艙 基本上 銅匠 機匠 加油 (有些還有 泵匠 木匠)
乙級船員的工作內容比較偏重勞力
水手大概是 敲敲鐵鏽 油漆 清潔甲板 室內公共環境清潔
晚上陪船副當班暸望 靠碼頭梯口當班
機匠大概是 機艙清潔 擦油 一些需要體力的粗活
銅匠 燒焊 電焊 車床
5.如果可以的話，乙級船員在船上也是有個人寢室嗎？
基本上 幾乎每個人都會有自己的房間
有比較舊的船 會有2個人~4個人住一間用同一廁所的船 可是...現在應該很少很少了
大公司的船應該是找不到這種老船了
6.船上的水、電是隨個人用無限制的嗎？
是的 隨你用
在船上 除非是個人房間 所有公共區域的燈都要24小時亮著
船在海上是會晃的 公共區域有地方是暗的 其實是很危險
水的部分 除非造水機壞了 不然應該是夠你隨便用
但當然不是讓你水龍頭開24小時那種用
空調的部分 是中央空調二管會去調整 熱會開冷氣 冷會開暖氣
7.取得執照後你們都是上那找職缺比較待遇的呢？
我考到一等管輪的及格證書之後...一放榜
一天都要接1~5通的大小船公司 打來的電話 連續一個月
不過通常都是小公司 才會打電話來搶人
像長榮 陽明 萬海 中鋼 台塑 裕民 這種大公司 還是要自己去應徵
但是都薪水都是大同小異 記得一件事 船員是一個跳槽嚴重的行業
大公司要用的人也多 薪水絕對不會差到哪
小公司不要看他薪水少 他可能外快多 工作也比較輕鬆
8.如果我只是想快點賺錢 家裡有80老母要養 我現在就要錢 怎樣上船最快
那很簡單 你現在準備個4~5萬吧 我不是很清楚大概要多少
打電話到中華船訓中心 報名上個1個月左右的課
https://www.cmstc.com.tw/ <=這網站有夠爛的 但是就只有這個
結訓 就可以上船當乙級船員實習生
其他公司我不是很清楚
以長X來說大概 乙級船員實習生是3萬5的樣子
實習半年補完資歷之後 乙級船員的薪水大概7萬2
(遠洋航線近洋航線薪水不一樣 大概差一萬)
我想其他公司應該也差不到哪去
9.船員的合約制是簽一次6~10個月不等吧？那合約到後有保證可以再續簽嗎？
這樣感覺船員很像派遣工，可能做完一次合約後可能有好幾個月都找不到合約可做？
基本上 你不要在船上胡搞瞎搞 不要只吃飯睡覺不做事
正常工作表現 也不需要說表現極度優良 公司絕對會繼續派你上船
下船之後 的確就沒薪水 不過大部分的船員
如果 沒有欠很多錢 或者 很多小三要養的話
都會希望可以休息久一點 畢竟10個月沒在岸上過日子
甲板船副通常都休息3~5個月甚至更久 想上去上不去
機艙要是可以休息超過3個月 就要放鞭炮了
當然也有人不要命 下來休息兩週 就被派上去的也是有
10.我想跑船 不知道該選機艙還甲板
因為我是機艙的 我跟你說....別傻了 領一樣薪水 當然是做甲板阿
============以上是個人感官======================
我念大學的時候 在大4之前 全班都想上船賺大錢
大三升大四的暑假 學校有安排去船上實習
只有短短兩個月 回來之後 剩不到15個願意跑船
現在只有8個在跑船 5X => 8 這跟去當兵 然後簽下去的比例應該差不多
然後你換個角度想 當初當兵如果志願役一個月12萬 你會不會簽下去?
除非你準備當醫生 不然就律師 不然你爸是王永慶
不然 不要說我看在座的各位 我都簽下去了
這個職業一個月12~15萬 5X個人有門票可以去 居然只有8個人撐下去
而且 現在岸上這麼難混口飯吃
這些還握著門票的同學 寧願在岸上繼續領3萬左右的薪水 也不要上去領12萬
我想這可以解釋 為什麼機艙會缺人的原因了
另外我想補充一點
在船上別人不會在意你英文好不好
工作能力是不是很頂尖
這都不是影響你升遷的最大關鍵
最大的關鍵是 態度
我當實習生的時候 大管常常說
不是每個人都絕頂聰明
如果這麼聰明厲害 幹嘛不去當醫生當律師要來跑船
態度才是最重要的
喵的打超久的....
對了有人可以幫轉八卦版嗎? 我權限不夠
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◆ From: 61.227.50.122
可以去念台北萬里 那間 台北海洋科大(以前的中國海專)
我聽說念2年就可以考一等管輪(船副)
※ maninpink:轉錄至看板 Gossiping 01/09 01:09
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※ 轉錄者: NoPTT (220.129.101.126), 時間: 01/09/2014 10:18:29
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