距離實現規模商業化又再靠近一步了。
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機車升級、空汙減輕！
綠能永續、雙和宜居！
雙和的道路狹小，人口及汽機車密度卻非常高。密集的建築物導致了空氣流通速度變慢，每到上下班時段，民眾都被迫接觸高濃度的PM2.5，長期累積下來，有極高機率會造成心血管疾病。美國心臟協會的報告就指出PM2.5每增加10個單位，總死亡率會增加15%，為了維護雙和地區民眾的健康，減少交通工具所產生的空氣汙染，是我們刻不容緩的任務！
電動機車近期在雙和地區的使用率逐漸上升，加上目前政府基於綠能發展願景，對於電動車的推廣有許多政策，我認為這是推動雙和綠能生活的一個契機，同時帶動傳統機車行的技術升級，是我當選後會主動推動的政見。
#增加電動機車換電站
電動機車永和中正站的換電頻率全台第一，充電的速度時常趕不上換電池的速度，在尖峰時間常會拿到沒充飽電的電池，造成使用者的困擾。另外，以換電站的分布圖來看，四號公園、頂溪捷運站、永安市場捷運站等等交通流量大的地區都尚未設置換電站。若能在雙和地區增設換電站，將提升使用者的便利性及使用意願，同時與業者研擬太陽能換電站的設置，讓綠能生活更全面化。
#打造電動車友善環境
在使用率較低的換電站，由政府提供折扣優惠，並由APP動態顯示目前有折扣的換電站，藉此平均每個換電站的使用頻率，讓效益最大化。未來並將規劃公用停車場設置附充電樁的電動汽車專用停車格。我進入國會後，將研擬在高速公路休息站設置免費充電站、參考國外做法電動車不受國道高乘載管制、國道收費優惠等政策，提高電動車的使用意願。
#帶動傳統車行升級
政府為因應未來油電機車並存的趨勢，將在兩年內提供民眾舊車換購新車的補助，並在四年內投入四億五千萬元，輔導機車行升級技術轉型，讓傳統車行也可以參與電動車維修與銷售的市場。因此，在我當選後，將努力做為政府與傳統車行的橋樑，增加辦理雙和地區說明會，建立地方服務窗口，協助選區內的機車行跟上政府的腳步，目標是讓選區內的所有傳統車行都能獲得政府的升級補助，一起拚經濟也顧環保。
隨著電動車技術穩定、提升，我知道越來越多年輕朋友都有騎乘電動車的經驗，加上搭乘大眾運輸工具，這無疑是未來交通的趨勢，而環保、低汙染的優點，正是中永和所需要的。打造良好的居住環境是立委的重要任務，長期以來的空氣汙染需要改變，這一次，讓我們一起把雙和創造成宜居城市！
#蔡沐霖
#年輕抗體
#雙和換新
#2020台灣要贏
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做每一樣野都要歷盡艱辛先至可以成功，香港都係，投票只係好簡單嘅一步，做左先，唔做一定輸
創業要歷盡千辛萬苦 - 看Elon Musk 創業史
有人說他是現代愛迪生，有人說他是矽谷鋼鐵俠，今天我們就一起來看看伊隆．馬斯克（Elon Musk）的創業史有多厲害。馬斯克自小在南非比勒陀利亞長大，在復活節的時候，他會與兄弟和表兄弟們一齊到富人區挨家挨戶銷售自製的巧克力復活節蛋。馬斯克回憶當時做一個復活節蛋只需50美分，但他卻賣10美元一個。人們老是問他為什麼賣得那麼貴，馬斯克總是回應：「你在支持一個年輕的創業家，而我知道你能負擔這10美元！」
在12歲的時候，馬斯克編寫了一個名為「Blastar」的視頻遊戲，一個受科幻小說啟發的太空遊戲。在南非貿易出版物發布其源代碼之後，他還賺取了500美元。
1995年，馬斯克放棄了研究生學位，並和他哥哥Kimbal Musk一起研發了一個叫 Zip2 的線上出版軟體。1999年，馬斯克以3.07億美元現金和3400萬美元股票期權把Zip2賣給了Compaq。
1998年，馬斯克與Ken Howery、馬克斯·列夫琴、Luke Nosek及彼得·提爾創立了一個叫PayPal的網際網路第三方支付服務商。2002年，eBay以15億美元收購了PayPal，而當初一齊創立PayPal的幾位創始人，都在不同領域獲得巨大的成就，還被外界稱他們為Palpaypal Mafia。
2002年，馬斯克成立了太空探索技術公司SpaceX，並研發出可重複使用的火箭，將太空技術從國家層面推進到商業化的局面，從而開展了新一輪「太空競賽」。
2004年，馬斯克加入了電動車公司Tesla，並主導了公司A輪融資。而兩位Tesla創始人馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）先後在2008離開公司，馬斯克從而成為Tesla的「掌門人」。
Tesla除了生產電動車外，還在研發將人工智能系統應用到駕駛上，是「自動駕駛技術」浪潮中的領頭人。
2008年，馬斯克與表弟Lyndon Rive創立太陽能公司SolarCity，並推出太陽能設備的租賃計劃，讓房主在固定的月租費以55美元起價，沒有首付款的情況下，租賃太陽能光伏系統安裝在自己的屋頂上，該太陽能光伏系統會由SolorCity免費設計及安裝，來降低家用電力費用。其後SolarCity更被Tesla收購，兩者會一起共同研發電動車電池技術。
2012年，硅谷投資者Shervin Pishevar在班飛往古巴的航班上請求馬斯克對Hyperloop（超迴路列車）這一技術概念進行研究。在2013年馬斯克公開了一份Hyperloop的設計方案，但卻沒有設立公司對其進行研究。其後Shervin Pishevar設立了一家叫Hyperloop one 的公司進行開發，同時對該技術進行開發的還有Hyperloop Transportation Technologies和Arrivo兩間公司。
2015年，馬斯克與Y Combinator的掌門人薩姆奧特曼創立了一個非營利的人工智能研究組織，組織會通過與其他機構和研究者「自由合作」，並會向公眾開放專利和研究成果。目的是促使人工智能這門技術最終能使人類整體受益。
2016年，馬斯克與其他8名聯合創辦人創辦神經科技公司 Neuralink，該公司主要研發腦內植入的腦機接口技術。亦即電影黑客帝國中，把機器接駁到人的大腦的技術。馬斯克希望把這技術用於治療嚴重腦部疾病之中。
同年12月，馬斯克設立了一家叫The Boring Company的公司，主要是研發和鑽掘高速地底隧道，這種隧道能夠讓車輛化身為一台有軌道的高速列車，車輛只要在進入隧道後安裝可拆式的隧道專用輪子，就能夠以最高240Km/h的速度行駛。首條在加州洛杉磯的隧道在上年完工，並進入測試階段。
除了以上各式各樣的公司和發明外，馬斯克還偶而以Tesla的名義製作不同的商品，如噴火槍、滑浪板等。馬斯克今年才48歲，可以說是人生的黃金階段，之後馬斯克又要做什麼出來顛覆這個世界的認知，真的沒有人會知道！
今年，馬斯克更抵住中美貿易戰的陰霾，為 Tesla 殺出一條血路，讓股價從 6 月的 180 美元低位升至最新的 350 美元以上。隨著馬斯克更多、更快的生產計劃，股價更有可能持續上漲，成為逆市大奇股。
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