明天會更好
歹勢,這篇文章很長。因為有一些回故鄉服務的心情和規劃,真的很想和你分享......
高雄,是我的故鄉。回到高雄服務,我和大家一樣都希望高雄「明天會更好」。我要求同仁施政不分黨派、不分顏色,只要民眾有需求,就全力努力。
抱著更謙卑的心情,有做得不夠好、不夠快的地方,一定加緊改善,更加紮實做好產業實力與建設。
高雄市議會今天進行施政報告與質詢,我針對市政四大優先政策,加速產業轉型、增加就業、交通建設、改善空污進行報告,也將加強工安、治安,並顧好教育與生活。
台灣在後疫情時期,面臨全球整體供應鏈重組及國際新秩序架構,面對全球疫情肆虐,台灣因防疫成功,維持安定生活,經濟成長也逆勢成長,在經貿架構上也受國際矚目。
除了今年八月,火車站帝冠式建築,將移回原址中軸線外,接下來高雄也成功爭取到「2021國慶煙火」及「2022年台灣燈會」及2022「台灣設計展」,希望展現高雄國際港灣城市的新氣象。
👉#加速產業轉型
亞灣5G AIoT創新園區:中央5年內投入110億,市府招商再加碼。已有114家業者加入5G AIoT聯盟;中華電信及31家大廠已進駐亞灣成功大樓。
仁武產業園區:已有265家廠商洽詢,將以先進產業、高值、高薪、低污,優先入園。
橋頭科學園區:年底將可選地建廠。已有日月光、智崴、國巨等15家廠商,簽訂合作意向書。
投資高雄事務所:專人專案服務重大投資,至三月底,總投資金額超過3300億。
半導體高雄隊成形:穩懋、穎崴、華爾卡、英特格等大廠陸續投資、加碼搶進高雄。
👉#增加就業
青年產創基金整合運用:增加基金額度到四億元,整合各機關資源,在不同行業(包括青創事業、文創事業、農漁事業、5G AIoT新創)實質協助青年。青年失業率已從上半年13.9%降至12.4%。
👉#交通建設
岡山路竹延伸線:2A階段已於110年3月獲行政院核定,市府配合相關車站辦理都市計畫變更,提早於今年年底動工。
黃線、小港林園線:加速力拚111年動工。
輕軌:輕軌大南環(C32~C1~C17)正式投入營運。
去年底宣布二階輕軌復工,今年4月環境差異分析已審查通過,C17~C20(鼓山附近路段) 將於今年年底完工C21A~C24(美術館段) 將於111年底完工,C24~C32(大順路段)則預計於112年底完工,市府會釋出最大的誠意,為高雄市的公共運輸創造最大效益。
打通道路動脈:中博高架橋今年2月27日至3月8日,以9天拆除引道開放通行,取代原有2個月的工期,減少對市民用路的不便。同盟路地下道拆除18天完工、九如陸橋拆除今年底動工、國道七號(目前已進入二階環評)、及向中央爭取興建高屏第二快速道路。
共享運具:UBike2.0已有906個租賃站,已超過800萬人次使用,高雄市是全台唯一擁有公共自行車、共享電動自行車、共享電動機車、共享電動汽車的城市。
公車式小黃:今年新增阿蓮區的路線,目前路線數達53條,涵蓋31個行政區,路線規模為全國之冠,未來會持續進行「庄Car雄好行-公車式小黃2.0」計畫,彈性預約服務,支持偏鄉運輸。
👉#改善空污
高雄能源轉型五大原則是減煤、增氣、綠電、反核、區域均衡。
我上任後,要求提早完成高雄市744座工業鍋爐改善,在去年年底,全數改善完成,時程整整提早1年半。並與國營企業+前20大企業共同合作,減少污染排放。
市府並積極與興達電廠溝通,在秋冬停止2部運轉,另2部機組發電負載量降至65%(停2減2),在供電無虞的情況下,減煤量由35%提高至50%;秋冬減煤時間再延長,前後共計1個月。同時,也排定3個階段燃煤機組除役及新燃氣機組投入商轉時程,要求提早到114年除役。
大林蒲遷村:整個遷村作業一定保障居住生活權、財產權及社會權,並持續與居民溝通,4月10日成立「大林蒲(小港沿海六里)遷村服務中心」作為單一窗口,達成共識才會歡喜搬新家。
👉#顧教育
校園霸凌零容忍:成立「校園霸凌事件調查小組」,並以多元管道受理。
班班有冷氣:中央補助35.4億外,市府也相對籌措了3.5億,預計110年底完成冷氣採購安裝,並引進能源管理系統、太陽能光電系統。
國際暨雙語資源:市府110年編列1.49億元比109年預算6129萬,增加2.43倍。將擴增在地雙語人才資源,開設雙語師資學分班,同時優化雙語學習環境,試辦雙語特色學校聯盟,支持偏鄉雙語資源,讓偏鄉科技化雙語學習資源倍增。
設置運動中心:目前鳳山運動園區內的運動中心已開始第二期試營運。
未來中正技擊館將改造成平價運動中心,預計今年12月前可加入營運,另爭取中央的經費,在3處設置全民運動館,並運用既有校園空間5處打造運動中心。持續結合捷運、社宅,聯合開發。
👉#好生活
高雄流行音樂中心,預定7月正式營運。
社區關懷據點:110年預計設置450處,目前已設置426處,110年預計可達500處。提供健康促進、多元餐飲、培力社區志工等服務,讓長輩舒適在地安老。
長照據點:目前共佈建364處家C級巷弄長照站和日間照顧中心64間(分佈在51學區內),長照涵蓋率已自109年6月43.66%,109年底提升至54.61%。鳳山93期市地重劃區將增設多功能社福中心。
公共托育普及:110年原定目標值24家,已提前達標。目前已於22區設置26家公共托育據點,可收托898名未滿2歲兒童,後續將運用公有閒置空間及社會住宅場地佈建,預計明年底可達30區51處。
公共幼兒教育:包括公立幼兒園和非營利幼兒園,持續努力達到4成目標,111年目標晉升為六都第二名。
坐月子到宅服務:5/1起,現行補助額度從原第1胎80小時(價值2萬元)提升為100小時。
普建社會住宅:將興建至少8800戶,遍佈13個行政區。目前已完成363戶,仍有凱旋青樹、鳳山牛潮埔段及左營興隆段約245戶興建中,岡山大鵬九村社宅,預計今年8月動工,大寮捷運機廠社宅第一期400多戶,今年年底發包,而前鎮亞灣智慧公宅,目前規劃設計中。
鐵路綠園道:目前開放進度達80%,整體園道工程將於今年6月完成,綠園道總面積約為8個中央公園。
新動物園運動:動物園將自今年5月起至明年10月休園,整建立體化動線。未來將以3個主軸呈現—動物的自由之地、親子的同樂天堂、空中漫步長廊。
農業、養殖漁業天然災害保險:109年10月起開辦農業保險,中央補助50%、高雄再加碼補助20%,110年度再提高補助,讓漁民僅負擔1/4保費。
農業用水權免規費:有效管理水資源、減低農民負擔,免收包含登記費、履勘費、臨時用水執照費及狀照費等規費,共計2,700元,並自去(109)年10月21日起生效,期望減輕農民的經濟壓力。
農漁業產銷:與大型通路、電商平台合作,持續拓展國內外銷路。
針對新住民、客家、原鄉文化傳承,全力推廣與保存。
👉#加強工安、#治安 等
旱災因應超前部署:已召開2次抗旱小組會議,啟動水源調度與旱災應變措施,同時增加南化水庫連通管出水量,補充大高雄水源。新增3處伏流水、盤點抗旱水井、提前要求公立游泳池暫停營運等重要提前因應旱現的作法。
路平更精進:109、110年都增列5億元的道路養護經費,以每年23億持續改善路平;使用改良後的「改質 III型瀝青混凝土」, 增加道路密實度;每年減少道路挖掘數 10%、道路挖掘後回填品質抽驗率,自5% 提高至50% 。力求原高雄縣、高雄市道路「高高平」。
工安再精進:
今年多項建設及建案增加,帶動民間建案增加,今年相較於去年施工案件數增加2倍。
針對石化業,將強化歲修作業安全,今年2-3月完成林園23家石化廠聯檢;4月會完成其他57家高風險石化廠檢查。
針對侷限空間作業,共辦理22場宣導場次,含兩場觀摩會,並成立通報群組,列管追蹤。
針對營造業,3月已完成280處15樓建築工地稽查,4月6日市政會議通過強化工安實施方案,希望以建商自律、市府稽查、公私協力三方面強化,目前共計檢查181件工地242家事業單位,停工22件、罰鍰159件,罰鍰金額共計731萬元。
治安維護:以108年及109年發生數比較,全般刑事案件,109年發生數減少1431件;暴力犯罪案件,109年發生數減少12件;重大刑案發生數減少15件。整體治安狀況呈現發生減少的平穩趨勢,市府都會檢視相關治安數據分析,針對治安熱點,持續掃蕩犯罪、查察槍枝、增加見警率,加強治安維護,同時加強警察與消防同仁的裝備,包括警車、防彈背心、警用無線電汰換,消防車輛與裝備汰舊換新。
防疫:登革熱本土零病例,持續加強邊境防疫、孳生源清除。過年期間防疫津貼加碼,相挺醫護與防疫團隊。
易淹水區域改善:
而汛期來臨前,加緊改善易淹水地區,包括大寮、林園、岡山、美濃等地,中央地方共協力投入18.61億,其中岡山地區預計111年4月完工;大寮、林園地區排水整治預計111年底完工;美濃地區排水改善111年6月完工。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,納米比亞是非洲少數可以安全自駕的國家。這次我們來到納米比亞,進行了14天的自駕露營體驗。雖然旅程中不乏小意外,但這次的自駕旅程卻成了讓我們最魂牽夢縈的一次旅程。 首都文豪克出發 租用四驅露營車 納米比亞幅員遼闊,我們以14天環繞納米比亞一周,路線涵蓋了大部份著名的旅遊景點。這次我們由首都文豪克(W...
大順瀝青 在 林佳龍 Facebook 八卦
史上難度最高的「文心路平」完工了。
文心路已經超過10年沒有平整過,變成舉國皆知的「爛路王」。在上任後,為了避免路鋪好後,又因捷運工程而損壞重鋪,路平晚了點進場,對大家很不好意思。大家對用路安全的期待,也是我們的期待,因此,我們用最高的效率進行路平和捷運工程。
我們也認為,迎接捷運時代,不只車道,人行道也應該更符合轉乘需求,既然要做,就要一步到位,成為台灣的指標路段。也因為求好心切,文心路平的難度大大提升,堪稱史上難度最高的路平,不只是瀝青刨鋪,而是由下而上、由外而內,徹底的路平。
為了避免一挖再挖,從汰換40年老舊自來水管開始,陸續進行汙水幹管埋設、電力、瓦斯管線重整作業。既然挖了,就把地下的一次做到好,杜絕不必要的重複挖補。人行道也拓寬了,我們把公設全拉進公設帶,行人與自行車可以暢行,通行不再是場障礙賽。舖面也是我們施工的重點,因應極端氣候,人行道舖面全採透水鋪面,打造能吸水的海綿城市。
這些日子,感謝周邊住戶體恤、感謝用路人耐心,更感謝施工團隊的全心付出,讓文心路平順利完工。後續還有賴大家共同維護,成為全國最進步的道路。
#文心路平
#以人為本
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佳龍LINE:http://bit.ly/204un5D
佳龍的IG:https://goo.gl/8xwfhn
大順瀝青 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《中天的夢想驛站》
【日島國治水以大地為師 從災難記取教訓 打造世界最大地下河川 興建最天空樹 成儲水防洪設施 效法"草船借箭" 把釀災暴雨轉成水資源】
前一陣子文茜的世界周報曾經為大家介紹過荷蘭總共做了好幾個在都市裡治水的設施,例如停車場刻意再往下挖,當下雨的時候就會變成滯洪池,日本前一陣子很著名的公共建築叫天空樹,天空樹蓋起來的時候,不只是一個高起來的高塔,事實上最頂端可以把很多的雨承接下來,然後透過裡頭的管子排到地下水道,而地下水道更是被認為世界級的金氏紀錄。
台灣和日本擁有著許多歷史上的共同記憶,而同屬於島國的特性,也讓彼此經常思考著相同問題,譬如治水。
1996年位於首都圈周圍的埼玉縣暴雨淹水,當時因為快速都市化所搭建起的,房舍、道路、水泥、瀝青都是堅強的隔水層,致使雨水只能通過路面流進河川,消化不及,數度釀災。
日本國土交通省首都圈外郭放水路管理支所長荒木茂:解決方法是要在地面上挖掘人工的排水路,但是要建造這些排水路,如果是要經過民宅就必須要徵收房子的土地,而且如果要蓋新的,也會比較花時間。
於是日本人治水的腦轉往地底思考,他們耗時14年在埼玉縣國道底下50公尺打造了一條長6.3公里,號稱世界最大的地下河川。位於外郭放水路的地下調節池高18公尺、面積更廣達13806平方公尺,號稱如果順利運作,能一口氣容納67萬立方公尺的水。
荒木茂:這個設施過去有56次流入的記錄,其中38次有真正排出到江戶川,剩下的十多次,流入的水量並沒有達到要運轉幫浦的程度,也就是說流入的水少於67萬的狀況。
這條東京外圍的地下河川,從2002年部分開始運作,平均每年運作5到7次,最高一次排水紀錄是在2008年8月,颱風所帶來的超強降雨,靠它調節排放了1172萬立方公尺的水量,但日本人並不以此自滿。
興建日本最高塔天空樹的時候,除了要它擔負起電視訊號傳送的任務,也打造它成為當地最大型的防洪儲水設施。
東京都墨田區雨水利用協會前副會長村瀨誠:現在的天氣常常會下很奇怪的雨吧,所以下的那些雨全部貯留在裡面。五十毫米、一小時五十毫米的雨量全部存在裡面,下面有空間,在這個地下有2635噸的水槽。
這是全球首例。東京天空樹從設計之初,就把雨水貯留納入考慮,包括塔上兩個展望台,和大面積的屋頂都能接水,然後透過集水管送進儲水槽。
村瀨誠:一年兩千萬噸的數字,下很大雨的狀況的話,墨田區會有兩千萬噸的降雨量。這些如果全部流到下水道就會發生洪水,但是如果全部都儲存起來的話,就會變成兩千萬噸的水資源,這樣很不得了。調查過之後,墨田區的人口23萬人,23萬人一年的用水量剛好是兩千萬噸。
把威脅人類的暴雨,瞬間轉化為可用的水資源,日本人從上到下集思廣益,效法諸葛亮「草船借箭」,像是高橋先生30年多前整修房屋,也趁機設計管線,讓雨水貯留,不但能自用還能避災。
雨水貯留浸透技術協會會長高橋裕:貯留下來的部分用在家裡的馬桶用水,有一部分滲透的水是分散到庭院那裡,然後流到地下。也就是說那段期間下的雨,完全不會流到外面,所以就是防洪的措施。在這個房子範圍下的雨全部是拿來利用,不然就是滲透到地下,絕對不會流到外面,所以可以防止淹水。
對日本而言,學會與水共生是島國的生存密碼,早在1400年前的江戶時代,著名水都大阪就曾仰賴四通八達的水運發展經濟。但隨著陸路建設增加,大量運用阻絕式的治水方法,也讓水都風華逐漸淹沒在歷史浪濤中。
大阪府西大阪治水事務所水都再生課課長輔美馬一浩:以前是防潮堤很高阻隔在河和都市之間,河和城市之間被隔開,大家蓋房子不會面向河。
不過近年大阪開展了水都再生計畫,透過水門控制市中心的河川水位,同時改良提防建構方式。以道頓堀川水門為例,平常水位就比木津川還要高,船隻從木津川開過來的時候,先等待第一道閘門開啟,開進水門後,兩邊閘門都關上,在裡頭等待水位調節到和道頓堀川一樣高,才離開水門。
自2001年完工後,配合周遭治水設施,不但讓市區免於淹水威脅,也讓當地人生活有更多機會與水親近。
身為島國,日本治水用心。好不容易貯存的水更是涓滴珍惜。為了要讓自來水直接飲用,他們不斷改良水的輸送淨化過程,先是透過沉澱過濾砂石,接下來臭氧和活性碳聯手消毒殺菌,而配送管線更是反覆巡查,逐步汰換,從二戰後高達七成的漏水率,如今大阪已降至只有6.1%。
大阪市水道局配水擔當森野和彥:漏水率高達70.7%,這真的很浪費,水就算製造出來也會被流掉。為了防止漏水,市內按照順序做漏水的檢測,發現有漏水的話,然後再檢查再修理,像這樣的事情重覆了非常多次。
嚴以律己,友善環境,日本島國治水,是以大地為師,從災難中記取教訓,終致深化全面地寫下奇蹟。
大順瀝青 在 果籽 Youtube 的評價
納米比亞是非洲少數可以安全自駕的國家。這次我們來到納米比亞,進行了14天的自駕露營體驗。雖然旅程中不乏小意外,但這次的自駕旅程卻成了讓我們最魂牽夢縈的一次旅程。
首都文豪克出發 租用四驅露營車
納米比亞幅員遼闊,我們以14天環繞納米比亞一周,路線涵蓋了大部份著名的旅遊景點。這次我們由首都文豪克(Windhoek)出發,以順時針方向探索這個旅遊資源非常豐富的年輕非洲國家。到達納米比亞文豪克的國際機場後,租車公司職員便來迎接我們。待我們在機場兌換所需的納米比亞元(NAD)和購買電話卡後,職員開車接載我們到當晚下榻的住宿。
抵達酒店後,租車公司另一名職員連同我們租用的四驅露營車已在等候我們。職員細心跟我們講解車子的性能丶車上的後備輪軚位置丶車上的露營用品以及在納米比亞會遇到的路況。他跟我們多番檢查車輛,簽妥文件後便離開了,臨行前更貼心地為我們送上一份地圖。
城鎮外道路崎嶇 留意行車時速
納米比亞位處非洲,旅遊配套完善,城市和小鎮附近的路況大致良好,大多是鋪設整齊的瀝青路,只要時刻留意限速(每小時60公里)、小心駕駛、留意路上行人,基本上不會出甚麼意外。出了城鎮範圍大多是崎嶇的碎石路,碎石路路面限速一般為每小時100公里。雖然路面車輛不多,但是要小心路面碎石劃破輪胎。在我們14天的自駕旅程中,擔當司機的攝影師雖然擁有豐富的越野駕駛經驗,但行駛在炎熱的沙漠地區時,還是爆了兩次胎。納米比亞特別是沙漠地區,天氣十分炎熱,路面溫度很高,令路上的尖石受熱後更易把輪胎刺破。幸好於出發前跟車房的朋友學習了更換輪胎的技巧,避免在危險的地方、沙地以及凹凸不平的地方換胎,最後我們亦順利換胎,行程得以繼續。
路上有野生動物 保持警覺
納米比亞除了首都文豪克和城鎮範圍之外,其他地方都保留了原始而多樣的地貌,有平原、高原、山地、沙漠,更有長長的海岸線,面向一望無際的大西洋。自駕旅程中沒有一刻是沉悶的,沿途風光獨特如畫,令人目不暇給。唯一需注意的是即使在人煙稀少的地方行駛,都必須時刻保持警覺,因為在路上隨時有野生動物闖入。
對於平時只在城市開車的我們來說,14日的自駕行程中,越過浩瀚的沙漠、穿過乾旱的平原、順着長長的海岸線跑,雖然途中發生數次小意外,包括車輛爆胎、陷入沙地被困等等,但每當在營地中抬頭便能望到一片閃爍的星空;早上叫醒我們的不是吵鬧的車聲,是鳥獸聲,就讓我覺得這次納米比亞的旅程確實是不枉此行。如果你跟我們一樣,血液中流着的是冒險精神,想駕車探訪這個人煙稀少的國家,沿途尋覓荒野中的動物,貼近大自然的鬼斧神工,納米比亞自駕露營之旅絕對是最好的選擇。
全文:https://hk.feature.appledaily.com/travelseed/%E9%A7%90%E5%A0%B4%E5%8D%9A%E5%AE%A2/BCQDVGJJIZGUBE2UNAS7Z3XTKE_%E9%9D%9E%E6%B4%B2%E7%B4%8D%E7%B1%B3%E6%AF%94%E4%BA%9E%EF%BD%9C14%E6%97%A5%E8%87%AA%E9%A7%95%E7%92%B0%E9%81%8A%E7%B4%8D%E7%B1%B3%E6%AF%94%E4%BA%9E%E6%98%9F%E7%A9%BA%E4%B8%8B%E9%9C%B2%E7%87%9F%E6%8C%91%E6%88%B0%E6%B2%99%E6%BC%A0%E7%A2%8E%E7%9F%B3%E8%B7%AF%E8%87%AA%E5%AD%B8%E6%8F%9B%E8%83%8E
影片:
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大順瀝青 在 同樣是瀝青修路,為什麼我國的瀝青公路年年修補?日本卻常年 ... 的八卦
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