《🎤榮光重返高雄、大港回歸市民🎤》
于軒於今(18)日召開記者會,向市民朋友報告,有關大港開唱為何不唱「落跑」了,原因有幾點,補助經費刻意規避政府採購法、大港開唱的背後靈、大港開唱憑什麼不被監督。
依據高市文化局與出日音樂股份有限公司簽訂『文化局補助展演契約書』,白紙黑字合約清楚寫明『#乙方應依政府採購法及相關法令規定辦理』,兩位時任局長尹立和王文翠與出日音樂簽訂合約。這就說明高市文化局補助出日音樂大港開唱的經費,就須符合政府採購法,採購制度,依公平、公開之採購程序,上網公開招標,並接受監督。
高雄市政府文化局表演藝術補助音樂類經費,大多為1萬-5萬間,但政府補助大港開唱2017年1000萬、2018年1000萬、2019年800萬元,為何獨厚大港開唱?身為受委託機關代表,竟未盡監督之責;所以于軒身為高雄市議員,更應向本案進行監督,給市民一個交代。
出日音樂股份有限公司2014年成立時,出資者為現任立委林昶佐與其太太葉湘怡,各投資100萬元,該公司資本額為200萬元。
大港開唱始於2006年10月,當時的策展人閃靈樂團主唱林昶佐於2016年當選立法委員後,退出出日音樂股份,同年5月出日音樂負責人也由其太太葉湘怡變更為汪子驤,而汪子驤就是閃靈樂團的鼓手。到底誰是大港開唱的背後靈?誰在護航?我想這都很清楚。
這陣子于軒因大港開唱事件,遭受網路霸凌、甚至受到威脅與恐嚇,這都顯示于軒所說的內容皆是事實,我也呼籲,#公共事務探討,#應回歸法制規範,對於上述過激行為我將依法提告。
于軒更呼籲出日音樂,將大港開唱還給高雄市民,讓榮光重返高雄、大港回歸市民,既然大港開唱是高雄市府一手孕育扶植,我們就讓他回歸高雄市民;于軒再次重申,相關政府補助經費,是人民的血汗錢,都必須經過監督,每一分納稅錢,都需公開讓市民朋友知道。
高雄市政府法制局更指出,依據『文化局補助展演契約書』,第15條規定出日音樂股份有限公司涉及採購事項,應符合政府採購法及相關法令規定,若出日音樂未依契約規定履約,文化局應依契約第6條規定行使權利(收回補助款及罰款10萬元)。文化局對於出日音樂,違反『文化局補助展演契約書』之規定,未確實依約行使權利,則屬公務員懲戒法第2條所定的「失職行為」
于軒也請相關單位,審慎檢視此案是否涉及貪污治罪條例第6條第1項第4款的圖利罪?
于軒認為,如果高雄沒有政黨輪替,這些文件根本不會被看見,這些違法亂紀的事實,也不會被發現。我們相信高雄市民的眼睛是雪亮的,這也難怪去年陳菊前市長,在選前口口聲聲呼籲「高雄不能輸」!更多事情,都會一一被攤在陽光下檢驗,我一定會善盡議員監督之職,捍衛我們鄉親的權益。
#藝文補助應該雨露均霑而非一支獨秀
#正視網路霸凌做為規避監督的煙霧彈!
#照著合約走回歸法治面
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如果我們回到18世紀,1700年左右,大台北盆地內的這幾個村落,誰是最早開發的呢?
答案就是新莊
#新莊可是新北一哥 (很久以前)
新莊開發史可比艋舺、大稻埕都還要早,淡水因為地理位置重要,前後有漢人、荷蘭、西班牙與英國人經營。1860淡水開港,成為北台灣第一大港,主要輸出茶葉、樟腦、硫磺等商品,後來因為淤積嚴重,商務功能被基隆港口取代。
新莊則是大台北盆地最早開發的地方,是淡水港的內港,1697年(康熙36年)漢人就到此地開墾,乾隆年間越來越多人。當時北台北的扛霸子叫做滬尾,所以二哥就稱為「新庄」,日本時代改為新莊。
#為什麼新莊是一哥?
淡水河沿岸這麼多村莊,怎麼是新莊先崛起呢?因為新莊除了有港口外,還有廣大的腹地可以開墾,走陸路可以翻越龜崙山,進入桃園台地,與客家鄉親做買賣,沿著大漢溪,可以到樹林、土城、三峽,那邊是樟腦、茶葉的產地,所以交通是一大主因。
新莊老街在現在的新泰路與思源路之間,路面全都是壓艙磚鋪設
那可是先進的象徵啊!
壓艙磚就是清代往來於兩岸間的商船所用的石頭,原本滿載商品的船到對岸卸貨後,返程的船變得很輕,容易被大浪打翻,所以會用壓艙磚增加重量,到了台灣壓艙磚就被拿去鋪路或是當作建材。同理可證,越熱鬧的地方,壓艙磚越多。
#板橋林家應該稱呼為新莊林家?
當時的新莊非常熱鬧,有「千帆林立新莊港,市肆聚千家燈火」的美譽,各式南北雜貨,廟宇、戲班也非常多,也是米糧的集散地
板橋林家就是在這邊賣米發大財的,咦?不是板橋?
最早林家是在新莊賣米的,後來林爽文事件中,米價大漲,因而致富,算是發了戰爭財。不過林家是漳州人,而新莊是泉州人的地盤,這兩派人馬素來不合,所以林家就搬到桃園大溪,後來輾轉到了板橋。
#新莊沒落啦?
#新莊又興起啦?
#打我啊笨蛋
後來淡水河道淤積、變成艋舺、大稻埕興起,新莊也就沒落了,但到了清領末期,新莊又因為劉銘傳鐵路興起。1891年基隆-台北鐵路通車,海山口站位於今天新莊國小門口,讓新莊一時迴光返照了一下
為何說迴光返照呢?
不出幾十年,日本人來後,蓋了真正實用的西部縱貫鐵路,並沒有經過新莊,而是改道枋橋(板橋),這也是為什麼板橋今天能成為新北一哥的原因
結論 #交通還真是重要啊
其實台灣史就在我們周遭,這邊也應該很多新莊人吧,但你可能不知道新莊的歷史,反而跑去學中國的歷史、地理,什麼京九鐵路、寶成鐵路經過那些都市,說真的 乾我屁事,不如多關心周遭的事物
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#高雄吞吐量直直落是政府無能嗎
小時候在課本上,總是把高雄港吹上天,說吞吐量排名世界第三啊,僅次於新加坡與香港,怎麼2019年只排名世界第15呢?高雄是不是在某黨的執政下,逐漸沒落啊…
#重點在產業轉型
先說重點,重點就是產業轉型,那些排名叫做「貨櫃吞吐量」,簡稱(TEU) TEU為20呎貨櫃單位,意指一個港口的貨運吞吐量,所以比的就是貨櫃,你出口體積越大,重量越重的東西,當然可以獲得較高的排名,那你覺得1噸的球鞋、成衣和100公斤的晶圓,哪個值錢呢?
現在台灣早就不幫人家下游的產品組裝,台灣只做關鍵零件,台灣科技廠一貨櫃的關鍵零件,從高雄出口到中國蘇州,可以做成幾個貨櫃的產品呢?
#新加坡香港為何吞吐量大
那我們來看看新加坡與香港,新加坡因為佔據地利之便,控制麻六甲海峽,是太平洋與印度洋的關鍵點,自然許多貨物會在那邊轉運。
而香港長久以來吞吐量能這個高,也是因為中國,中國世界工廠不是假的,人家就是人多、生產力高且腹地大,但過去中國碼頭尚未成熟,無法吞吐這麼大的貨櫃,所以只能依靠香港出關、入關,由香港進入到中國內地的各大城市。
#中國為何崛起 #霸榜多年
2000年後,中國的港口陸續完成建設,舟山、上海、深圳、廣州、青島等港口都已經現代化,還有一個重點2001年,中國進入世界貿易組織(WTO),真正的成為世界工廠,自然就可以取代香港的地位,那香港的排名就會往下降了。
所以高雄、香港的退步是正常的,中國的腹地就這麼廣大,人就這麼多,跟他們比名次毫無意義。
#G8工業國無一入榜
我們看看2019年世界前十大港口
1.上海
2.新加坡
3.寧波舟山
4.深圳
5.廣州
6.釜山
7.香港
8.青島
9.天津
10.杜拜
看清楚了,八大工業國組織(G8),有哪個國家的港口上榜了? 美國、加拿大、英國、法國、德國、義大利、日本,還有暫時被停權的俄羅斯;G8無一上榜,最接近的是第17的洛杉磯,比高雄還後面,歐美國家的勞工可快樂的,薪水太低-罷工(年薪465萬)、世足賽開打-罷工、歐冠杯-罷工,有看到他們在吵什麼吞吐量嗎?
這三十年來,經濟全球化後,大家開始了產業分工合作,那些先進國家不願意再做體積大、價值低的傳統產業,而是跑去做體積小、價值高的高端產品,所以貨櫃吞吐量是下降的,但反而出口總值是上昇的,
#高雄如何快速重返農藥
要提升高雄的名次很簡單,把台商都找回來,請不到人工作怎麼辦?只好請那些希望高雄重返榮耀的人相忍為國,為那些大老闆們做低薪、勞累的下游代工,那排名很快就能回來了
當然,依靠港口的服務,提升港口附加價值,也是很重要的,只是我對這產業不熟,希望強者能補充。
#直播預告
6/30(二) 19:00
Cheap將與時報出版的董事長趙政岷
直播對談葛拉威爾的新書《解密陌生人》
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由張伯倫會面希特勒
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又要如何看穿陌生人呢
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