今年端午受疫情解封、暑假延後影響，出現反彈性旅遊潮，連假第一天車潮是歷年端午最多，甚至直逼過年，用路人與維護交通的夥伴，大家都辛苦了。
道路的容量有限，台灣受限地狹人稠與自然環境，無法一直開路，所以在交通疏運政策上，希望利用既有道路，透過運具、時間、空間的分流，儘量降低塞車，讓運輸的交通量極大化。
而這一切的基礎，是讓用路人在上路前，可以掌握到即時路況。因此我們積極推廣 #智慧交通，1968app透過顏色標示壅塞路段、甚至可以觀看即時影像，讓大家可以避開塞車路段，規劃不塞車的路徑。
除此之外，交通部也在事前經由歷年連假的交通流量，以大數據分析可能車多的時段與路段。
根據高公局預估，明天 #連假第三天是收假車潮的最高峰，鼓勵計畫在明天返工的用路人，若要行駛國5北返，3人以上請多利用高乘載時段；2人以下，則建議提早於11時前上國5。也可以多利用替代道路、搭乘大眾運輸，以避開國道壅塞。
行駛西部國道北返的民眾，除多利用中午前之離峰時段上路，亦可多利用台61線替代道路。
以下為高公局預估明天國道重點壅塞路段與時段：
🔰國一北上
10-12 圓山→大華，為平日4倍
14-22 西螺→埔鹽，為平日4倍
15-20 南屯→后里，為平日4倍
16-21 新竹系統→竹北，為平日4倍
🔰國三北上16-20
關西→大溪，為平日4倍
大山→香山，為平日4倍
竹山→中興，為平日3倍
霧峰系統→霧峰，為平日3倍
🔰國五北上11-23
宜蘭→坪林，為平日7倍
🔰國六西向16-19
舊正→霧峰系統，為平日3倍
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埔鹽系統塞車 在 [問題] 埔鹽系統是怎麼回事? - 看板Road 的八卦
小弟老家台南，四五年來都是開車返鄉。
每次只要經過埔鹽系統就是必殺，一定塞車
今天北上埔鹽系統雖然封閉了
結果還是因為員林交流道的關係回堵
附近最大的也就是員林鎮
可是員林鎮有火車站，也有76線可以往東連接國三，74線可以往北連接台中
看起來不太可能會有太多車流造成塞車
明明不是中彰或者竹科這種大規模都市
可是可以創造同樣等級的車流導致塞車
這是怎麼回事?有人知道問題在哪嗎?
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