土木工程基礎的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

這是從台北101觀景台所拍到的大巨蛋，從高處俯瞰，大巨蛋的建築量體更顯得驚人。
　　
大巨蛋體育園區基地達10.2公頃，巨蛋主體加上商業設施，樓地板面積就有35,000坪。我上任後現場會勘，竟發現大巨蛋有多達79處 #沒有按圖施工，等於是違法大違建，被北市府勒令停工。
　　
現在很多人質疑，從外觀看，大巨蛋的外牆帷幕早已貼上，哪有停工？還有議員質疑都審放水，說北市府幫遠雄護航。
　　
在這裡，柯文哲要告訴大家，這五年來，台北市政府經過數十次安全審查、#都審會議 都透過 #網路直播，以昭公信；大家可以到現場看看，目前蛋體有貼上帷幕的，幾乎都是 #3樓以上外牆，這是依據 #臺灣臺北高等行政法院所裁定的 #安全維護工程；而內裝的部分還是不能施作。
　　
這五年來，一千多個日子，台北市監督遠雄，一步一步完成了14大項的安全維護工程， 我們和建築、土木、結構、大地各專業公會代表仔細檢視，把關大巨蛋的防火、逃生、疏散等各項基礎設備，絕不可能護航。
　　
很多人又問，為何不直接拆掉算了？事實上這在法律和實務上都難以做到，議會也不允許，加上大巨蛋量體太大，一拆連附近的建築結構都會受到影響，我們只能盡全力讓大巨蛋合法、合理並且安全。
　　
台北市遵循的是最嚴格的公安標準，要給市民一個 #安全的大巨蛋，請放心！作為台北市長，我承諾會保障人民安全，不放水、不刁難，也絕不妥協！
　　
🧩詳細Q&A在這邊
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#這題很深
#北市府將召開記者會
#針對大巨蛋建照與使用問題
#全面具體說明

台中捷運綠線，交通部核准營運！

今天一早從台中搭乘高鐵北上，進交通部批閱的第一份公文，就是核准台中捷運綠線營運，簽准公文只要5分鐘，但台中人卻等待多年，2020年11月6日，身為台中人，我會記住這個時刻。

由市長變成部長，看到捷運綠線可以營運，內心感觸良多，當時佳龍接任台中市長時，有6站共構車站及第二行控中心尚未發包，烏日站連通道用地未借用，捷運大慶站與台鐵大慶站甚至不相通。整體工程進度落後，審計部甚至指通車時程將會延遲到2022年，但我堅持必須遵守行政院核定的計畫，捷運綠線必須如期如質在2020年通車。

於是市府開始每周控管進度，稍有延誤，就開始橫聯繫協調，主動積極克服問題。接著，2017年捷運綠線電聯車順利抵台，當年台中捷運公司也順利掛牌，開始招攬與訓練人才，為營運做準備，2018年土木工程及機電工程接近完工，車輛上線測試，正式進行試運轉。

直至捷運綠線於上月25日履勘，由交通部邀請9位專家學者，一起為捷運的安全把關。當天專家學者提出33項缺失與建議，其中12項為營運前須完成的改善事項，經過台中市政府逐一調整，再經專家學者與交通部確認後，今日佳龍以交通部長的身分，核准捷運綠線營運。

在捷運綠線後，我們更期待台中捷運可以早日形成路網，在佳龍擔任市長任內，已經完成台中捷運藍線的可行性研究，並爭取到將經費列入前瞻基礎建設計畫中，期待市府可以加緊腳步，儘速完成綜合規劃，讓工程及早動工。

同樣積極爭取的捷運綠線延伸大坑段、彰化段，在就任交通部長後，也協助加速可行性研究的審查，目前已經函報行政院審議，期待讓捷運可以發揮綜效，提供市民更便捷、安全、環保的軌道運輸服務。

#台中捷運綠線

前陣子台鐵觀光列車的車廂設計，引起很多「聳擱有力」或「欠缺設計感」的討論。為了促使未來的政府工程或設計，能夠兼顧實用和美學，佳龍興起了邀請交通部同仁們走一趟花博、跟設計大師們好好交流的念頭。

佳龍今天邀請交通部的同仁一起到花博參訪，也充當解說員，分享台中花博所帶來人與人之間、人與生態自然之間的美好關係。

交通是民生及經濟發展的基礎，從鐵公路到海空運，交通部同仁及先進們篳路藍縷的成果斐然。然而，隨著時代進步，國人對於公共建設的期待，除了堅固耐用的品質之外，也開始注重公共工程的美感，甚至成為具有設計美感的指標性建築。

除此之外，這次花博是台灣首度大型活動採用全接駁的模式，園區周邊並無規劃停車場，花博開幕第一個月入場人數就突破153萬人，更曾單日最多更湧入12萬人，而鄰近交通的卻能維持正常疏運。

顯示只要規劃得宜，民眾對轉乘接駁的接受度越來越高，辦活動不一定需要大興土木，而花博的成功經驗，也被我們應用在屏東的台灣燈會。我所強調的「人本交通」理念，逐步從台中開始，落實到全台灣。

距離台中花博閉幕只剩不到一個月，未來會留下的，除了在地的建設，還有更多人文與自然共好、工程與設計美學連結的典範。

#人本交通
#2018臺中世界花卉博覽

本集主題：「橋：跨越空間與距離的日本建築美學與文化」介紹
　　　　　　　
訪問編輯：莊琬華
　　　　
內容簡介：
日本三大古橋與三大奇橋，你知道各是哪三座嗎？
當石造拱橋已經普遍流傳於世，日本的石造拱橋卻只有四百年歷史？
比起橋的堅固耐用，日本人更擔心橋阻礙自然水流造成災害！
站在橋上聽人說話，竟然可以用作占卜？
死者前往冥界的路上，也必先經過一座橋？
　　
橋，讓人往來原本不相連的兩處空間，因而產生說不盡的故事
　　
　　從古到今，橋與人類生活密切相關。人類為了生存所需，或者為了滿足好奇，而想要拓展生活的範圍，遇到天然的阻礙如山谷、河川、大海，就想方設法，於是造出了橋，連接兩個端點，成為溝通兩地的重要建築物，承擔運輸、各式物資交換、社交聚會等等功能，有時，也成為征戰的主要戰場。
　　
　　土木學者五十畑弘，以橋為中心，談論以橋而生的事，從古至今的發展，東西雙方交會的影響，技術、需求改變而使橋的型態更多樣化，此外還有發生在橋上的種種，記錄在文學、藝術、傳說裡的故事，夏目漱石《三四郎》中登場的橋、《源氏物語》最終話的舞台……此外，也談及橋的設計、技術發展與思考，例如橋不求堅固，但求無礙於自然的河川流向，以非石造－木造為基礎的建築哲學。
　　
若是橋從世界上消失了，這個世界肯定蒼白許多。
　　　　
作者簡介：五十畑弘
　　一九四七年生於東京。畢業於日本大學生產工學部土木工學科。博士（工學）、技術士（建設部門）、土木學會特別上及技術者。於日本鋼管（株）從事鋼構造物的設計、開發與營業。企業統合後的JEF工程顧問（株）歷任機場連結的PM、技術主席等職。現在為日本大學生產工學部教授，主要研究領域為鋼構造、土木史、土木遺產的保存。並擔任文化廳文化審議會專門委員、國交省總和評價委員、東京都、富山縣、琦玉縣等文化財保護審議會委員、土木遺產修復、保存委員會委員或委員長等職。主要著書有《圖解入門　簡單易解的「橋」的基本與組成》、《歷史土木構造物的保存》、《一百年橋梁》、監修《橋的大解剖》等。