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國道一號南屯、台中及大雅三處交流道出口預告標誌，因應市區道路已統一為同一路名，高公局近日將從地名調整為路名，並陸續更換指標看板，而原出口(地名)預告標誌則調整直立式輔助標誌，預計一月底前完成🛣
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圖：高速公路局中區養護工程分局
#國道一號 #交流道出口預告標誌 #地名調整為路名
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『內政部長徐國勇視察竹市公道五人行空間』
今日與 #林智堅市長 陪同 #內政部徐國勇部長 一同視察 #公道五路景觀人行空間，這項工程是屬於 #前瞻基礎建設🛤（第四階提案人行環境類）提升道路品質計畫。新竹市公道五路是市區往來科學園區要道，更有國道1號交流道，是行駛新竹市必經「門面」🛣。
常行駛公道五便知道過去 #沿線人行道路窄、#障礙物多，這次市府向內政部爭取6千萬經費改建💰，打造平整無障礙、植栽豐富、更有自行車道的「#綠蔭走廊」。徐國勇部長更是稱讚公道五路是「#台灣道路的典範及門面」，就讓我帶各位了解這次的改善內容及細項：
🏗改善計畫（水源街口至公道五交流道工程）地點為新竹市公道五路沿線，範圍東起中山高速公路，西至東勢街，全長約1.6公里。在視察中我們發現改善後的公道五路集結慢活及步行品質：
👉🏻1、計畫性整體鋪面更新
👉🏻2、人行空間改善
👉🏻3、寬頻管道下地
👉🏻4、改善設施帶，排除通行障礙
👉🏻5、設置連續植栽帶型塑綠化城市
👉🏻6、停車空間調整
#科技部 及 #竹科管理局 合作的「#竹科X產業園區」也會在此附近，#兒童探索館、#國際展演中心 完工後，更是新竹市「#藝文高地」中心，友善人行空間及景觀營造，對未來消化更多人潮，格外重要。🙏
謝謝市政府積極向中央爭取金費改善新竹市人行環境，今天跟著部長走再改善後的人行道上，發現拓寬後走道，行走更舒適、自在，😊公道五路是串聯新竹市的東西向交通要道，也是開車民眾抵達第一站，如此改善，讓新竹市形象更完善，對行人也更友善，城市的門面從道路開始，不只為市民，也是為自己，因為「#下了車我們都是步行的人」。🚶🏻♂️🚶🏼🚶🏽♀️
相關新聞：https://udn.com/news/story/7324/4952334?from=udn-catelistnews_ch2
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【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】
＃有效的匿名諮商讓需求被看見
昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。
身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。
現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。
因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。
＃警員福利以及保障
警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？
今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。
智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。
第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？
警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。
智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。
＃易壅塞路段即時監控影像
接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。
桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。
據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。
透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。
畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。
＃未禮讓行人之取締成效
根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？
另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。
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