說到停車位這件事，絕對是每個開車人共同的痛與恨。
平時每個人都想對中發票兩百塊來個小確幸；開車時每個人都想拿兩千萬換一個停車位。
這些話不是沒有道理的，尤其是進到觀光風景區或著名地標夜市時更是。
話說教士一家三口剛吃完午餐，看下午還剩一點時間決定到逢甲夜市散散心。
路上夫妻倆討論著待會車要停哪邊的話題，一邊聊一邊罵福星停車場根本土匪一小時六十塊有夠狠。
說著說著就來到了逢甲路這個停車一級戰區，每個來到這邊的駕駛，老司機的就各憑本事，靠本能靠技巧靠霸氣靠運氣來觀察哪邊有得停，哪格有即將空。資淺一點或不夠凶殘的司機就只能乖乖的繳錢停車留鑰匙。
就在剎那間我的眼角餘光瞄到了對向車道有一格車位，但礙於現在就在車陣中無法直接雙黃線迴轉。
而且我的車身長4米6，在這種狹小雙線道迴轉勢必要大秀恥度卡在路中央讓大家欣賞我那優美車側肩線最少30秒，恥度充值量不夠的我無法這樣做，所以只好決定往前個10公尺到小巷的路口把車頭插進巷內再倒出來回頭去停那個車位。
但就在我剛把車頭插進巷內時，我的眼角餘光突然閃了一道藍光，轉頭一看。他馬的，是一台HONDA FIT搶在我之前善用他那極度猥瑣的短軸距完成了一次漂亮的大迴轉。
哦不，是一次讓我在車內幹聲連連的他媽的搶我車位的大迴轉。
失去車位的我瞬間就像是條失去攻擊目標的鬥犬一樣，停在巷子口不知所措。是要往前深入那寬度極窄且動向未明的小巷呢，還是倒車離開巷口回到逢甲路繼續找尋下一個車位。
但這時腦海裡傳來了一個聲音：幹，千萬不能倒出去，這樣就會讓那台搶走你車位的藍色Fit看見你落敗的模樣，這樣豈不是失了位子連面子都沒了!??
我大聲的在腦子裡問：你是誰!?
腦子裡的聲音：我是你的自尊心，從你結婚之後我們就很少再聊天了。
瞬間像是找回了自信一樣，決定把檔位從R檔切進D檔，朝著那未知的巷子前進。
眼前路寬巷口路寬不寬，加上路邊停滿的機車大約僅剩1米9，對我這台寬達1米85的巨獸而言，只差把路邊機車推倒就能完成 沈復[兒時記趣]：忽有龐然大物，拔山倒路而來的場景。
不過還好我這司機也算夠老，這點零五米的路寬已足夠，輕鬆的從窄巷脫困。
脫困後來到了一處叉路，左手邊有一台明顯進錯路的銀色LANCER正努力的想倒車出來。熟門路的我一看就知如果等他倒車出來我絕對會被塞住一小段時間。
抓住一個他煞車的頓點，成功的搶在他的屁股移出來前進到右邊的巷子裡，這是條回到逢甲路的巷子。
到了巷口眼尖的我看到了一台正準備迴轉的酒紅色TIIDA。此時的我眼前突然出現了一段跑馬燈，是剛才那段車位被藍色Fit搶走，我的臉充滿悔恨的畫面。
當下的我瞬間領悟到一件事：幹，右邊一定有停車位!!!!!!
快速掃瞄一下敵我雙方的站點，酒紅色TIIDA在路口準備迴轉，而我已經一顆輪胎踏在逢甲路上，就差一個油門便能完成這次意義重大的右轉。
雖然雙方的差距不大，但此時的我站的點非常具有優勢，酒紅色TIIDA在我眼裡就像是一個剛運球過半場的控球後衛，而我則是已經持球踏在禁區且身高具有優勢的中鋒。
除非那台酒紅色TIIDA是Steph Curry能半場就開火，不然這個時候的我絕對比俠克歐尼爾還要霸道。
此時逢甲路正好出現個大約兩秒沒有車的空檔，我順勢的搶在酒紅色TIIDA前完成右轉的動作，還為了避免讓他知道我是先察覺到這邊可能有停車位才轉出來，還刻意心機的放慢速度，假裝自己是個遵守交通規則，會先看清路況的優良駕駛。
果不出其然，路邊停車格有一台福斯踢館打著左轉方向燈準備駛出停車格。
而這時那台酒紅色TIIDA也完成了迴轉，但心機滿點的我這時看起來就好像是一個，意外幸運撿到一個停車位，且不知道這格已被他鎖定的路人駕駛。
發現車位被搶的TIIDA只能倖倖然但充滿風度的離去，留下那個滿臉淫穢邪笑，靜靜等待停車格空出來的我。
"酒紅色TIIDA，抱歉了，停車場如戰場，你我都曾輸過，之後一定會有更好的車位等待著你的。"
自以為有風度的我坐在駕駛座裡目送著那台TIIDA的離去。
等到了福斯踢館駛離，我便向前準備倒車進行路邊停車。
就當我放鬆心情準備享用這個得來不易的停車格時，防衛駕駛滿點的我突然在後照鏡裡看見了一台不速之客。
"幹，是剛才在巷子裡走錯路的那台銀色Lancer"
當銀色Lancer從巷口開出來時，我十分的確信，他的眼裡只有這個停車格，而沒有已經亮了倒車燈準備停進去的我。
戰場上不可能永遠都能碰到有風度的對手，停車更是。
只見那台銀色Lancer出來後直接加速並且打著右轉方向燈，很顯然的他就是直指著我這個車位而來的!!!!!!!!
此時的我大聲喊著：哇靠!!!!來硬的啊!!!!!!!!!
一邊加足了油門要搶在他進入攻擊角度前將車尾放進停車格裡。
銀色Lancer距離停車格大約有30大步，而我的車尾離停車格頂多5步，更何況兩車相比，一輛前驅四缸1600cc，馬力不過130匹自然進氣。而我好歹也是台V型6缸搭載機械增壓，333匹德制馬力與quattro全時四輪傳動系統，零到一百加速僅需4.9秒的西裝暴徒，不管怎麼看都是我的贏面比較大。
瞬間這場戰鬥的格局早已從單純爭奪停車格，昇華到了要捍衛車廠榮譽的境界。
絕對不能輸!我奮力的喊著。
最終成功的搶在銀色Lancer可以插進停車格的隔一刻，將超過1/3的車身給放進了這個停車格。
真是場驚險的車位爭奪戰啊。一邊擦掉額頭的汗，一邊和老婆表達搶到車位的喜悅感。
為了一個停車位，我的角色轉變了好多次。從車位被搶的失敗者，成為了一個搶了別人車位的掠奪者。最終還為了保護自己的車位而變成一個捍衛者。
多麼精彩的一個下午!?
此時的我正悠閒的坐在逢甲的全家，一手拿奶瓶餵著我女兒，一手寫下這場值得讓我再三回味的停車格爭奪記。
廢文一篇，感謝各位。
四輪傳動怎麼看 在 Re: [問題] 在台灣真的用得到四輪傳動嗎？ - 看板car 的八卦
那要看你說的「四輪驅動」是一般常見的全時四輪驅動(AWD)
或者是能讓使用者選擇的 且附帶差速器鎖定的四輪驅動系統(4x4) 這兩者有很大不同
讓我先從全時四輪驅動(AWD)說起
以目前車廠常見的系統配置來說(1A2B、Volvo、Subaru等等)
多半不會讓使用者選擇當下的驅動模式(2WD、4WD)
而是透過系統偵測 並讓電腦自動選擇分配動力的比例
搭配循跡防滑系統有效提升車輛在任何路面的動態穩定性
至於另外一個四驅系統(4x4)則是常見於「正統」的越野車上
例如交車要等一年多的Jimny就是十分典型的例子
通常在使用上這些車款的四驅系統都「僅限」在低速行駛
一般來說大概在30km/h上下 且都會給予限制 避免使用者超速導致系統毀損
另外驅動模式切換需在靜止時切換至N檔進行 這也是與AWD系統頗為不同之處
近年來高級越野車品牌如LR 旗下的Terrain Reponse 2系統
則是會由系統自行切換 駕駛只需專心注意路況即可 則是另一項特點
回歸到你一開始的主題 四驅系統在台灣的用處大不大
坦白跟你說 AWD系統對於循跡的幫助可不小 多的是不會善用的駕駛
像是碰到水漂如何反應？ 抓地力低路面的駕駛方法？
這都是駕駛必須學習的功課 要以這種方式帶到四驅系統不實用的結論
其實不太妥當
至於4x4系統 則是另一個要學習的課題
先不管對於系統熟不熟 越野的基本常識要有
這一話題可以另外開一篇文章來說了
大Guy是這樣
※ 引述《ObeseMansion (肥胖的豪宅)》之銘言：
: 很多人說四輪傳動開起來就是穩 像牢牢黏在地上
: 但客觀分析
: 台灣不下雪 四輪傳動作用就已經少90%
: 就道路建設來說 地狹人稠的台灣已經密集發展
: 不存在一些第三世界國家 有的地點必須偏離馬路 涉水開泥地才能到
: 作用又少了5%
: 加上巡跡防滑系統 讓2輪傳動車打滑時也輕鬆拉回
: （前陣子有速霸陸一樣打滑撞死 可見救不回的 四傳也沒用）
: 四輪傳動作用再少5%
: 就理性分析來說 四傳可以提升心靈爽度 告訴自己車子黏在地上
: 但實際層面 並沒有太大用處
: 討論一下巴
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