.巨幅灰紗浮空投影 虛實交錯巨大水滴內唱出憂傷
.熱血怪獸隊員助陣 扭腰擺臀台上做瑜珈
.新專輯新歌搶先首唱 歌迷大呼值回票價
退伍歸來的林宥嘉,睽違兩年多帶來全新的巡迴演唱會《THE GREAT YOGA》,6月11號高雄小巨蛋首演。為了讓聽過他多次演唱會的歌迷有新鮮的聽覺,這次有過半數歌曲都重新加以改編,華研唱片更花費1000萬打造高科技的硬體配備,以180度動態LED背景牆和解構式拼圖景片呈現絢爛視覺特效、45個魔方矩陣燈加上多達51支的雷射燈,燈光效果華麗至極,還有灰紗浮空投影營造幻象,虛實交錯之間,挑逗歌迷視覺。服裝上造型師也特地找尋與主題相符的衣服,5套造型服超過150萬元,神秘嘉賓4隻怪獸隊員們的服裝也是特地從香港訂製,舞者部分連同造型道具共250萬,下足重本。
演唱會一開場動畫描述宛如一場世界末日般的內心世界天崩地裂,接著背景解構式拼圖景片緩緩分裂,林宥嘉以一身暗黑搖滾裝亮相,飆唱新曲「熱血無賴」,迅速炒熱全場氣氛,擺動合唱「Oh~Oh~Oh」。緊接強烈的白色逆光掃射全場觀眾,林宥嘉和樂手們呈現出動態的剪影效果演唱「歇斯底里」,酷勁十足!接連演唱兩首「歇斯底里」、加速Rock版「不換」後,林宥嘉熱情表示終於來到高雄小巨蛋,僅說一句:「我是林宥嘉。」瞬間獲得全場尖叫。林宥嘉說很久沒開唱會,還不准歌迷坐下,提起上次電台頒獎典禮在多組藝人表演中演出,自信表示不敢太囂張,話鋒一轉卻嫉妒的說現場都有粉絲舉別人的牌子,假裝自怨自艾:「因為我不是金曲歌王嘛,不過不管做什麼你們都有反應吧,我是林宥嘉、我愛高雄、今天下雨、一個便當55元。」自戀搞笑逗得粉絲尖叫不已,卻傲嬌說:「你們好像神經病。」逗得全場哈哈大笑。 隨後嗨唱「四號病房」,巨型LED螢幕映出扭曲混亂的神經質畫面,「口的形狀」燈光、視訊動畫加上雷射光束共同組成層層疊疊不同的口的形狀,強烈節奏唱出年少輕狂的熱血不羈與欲衝撞教條約束的激情吶喊。
沉澱激昂情緒後,轉場動畫影片以一滴淚水墜落過程中由一個小孩逐漸長大成人,林宥嘉換上一襲純淨白袍在灰紗浮空投影下的巨大淚滴內唱著「早開的晚霞」,包裹著他的憂傷與孤獨。接著「我總是一個人在練習一個人」如音樂舞台劇,以乘坐地鐵的日常,描述在忙碌生活中身處擁擠人潮,卻總是孤單一人的哀傷。林宥嘉連唱「傻子」、「勉強幸福」、「殘酷月光」與尚未曝光的新歌「天真有邪」,擅長的抒情歌一首又一首打動聽眾,唱出痛徹心扉的挫敗感與孤單寂寞的徬徨。
緊接如同經歷風霜後的逐漸成熟,林宥嘉以熱門電視劇主題曲「兜圈」開頭,如同歌詞所說兜了一圈後才發現美好的事物就在身邊,心情蛻變豁然開朗之後,開始展現出外放的一面。林宥嘉首度挑戰電子音樂元素結合原搖滾曲風音樂,美妙生活改為原曲DEMO的英文版「Never been in love before」,並一一召喚四隻熱血隊員怪獸登場,歡樂唱跳如嘉年華。「看見什麼吃什麼」林宥嘉帶領隊員們走向延伸舞台跟觀眾互動,俏皮的扭腰擺臀跳舞還抬腿的做瑜珈動作,萌力十足。林宥嘉說:「不要再叫我抒情王子 我現在是電音歌手 !」大玩聲音特效混和歐美節奏時尚舞曲,五光十色的雷射效果,高雄巨蛋頓時成為大型DISCO。
演唱會就如同林宥嘉先前透露的有故事性一樣,他就像個漫畫故事的主角般,從熱血少年的浮躁、到憂鬱沉寂、再到自我蛻變。「感同身受」前奏一下,這時林宥嘉換上一席道袍似的外套,以美國升降緩緩出現眾人眼前,搭配LED背景華麗曼陀羅圖形似的動畫視覺,『THE GREAT YOGA』的名稱含意頓時揭曉,原來是成長蛻變之後成為最棒的宥嘉。林宥嘉獻唱兩首新歌「白晝之月」,告白:「我愛聽你們唱歌,一個人聲音雖然很小,一群人聲音卻很大,就算是我,也不是無時無刻高高在上,相信自己的力量,就算跟別人比很微不足道,還是要相信自己。」「勿忘你」表達勿忘最初的自我,螢幕此時播放歌迷提供的小時候照片,真情流露唱出傳達意念「不要忘記你曾是怎樣的一個小孩,不要忘記你曾希望變成怎樣的大人。」
林宥嘉熱唱高雄小巨蛋,近三小時共演唱32首經典好歌,半數舊歌重新改編加上四首新歌首唱,誠意十足。「如果我變成一首歌」林宥嘉難得展技彈琴自彈自唱,之後又演唱多首經典好歌「心酸」、「浪費」、「耳朵」與「想自由」。在唱到「唐人街」時,林宥嘉說因為回到高雄,這首歌就是回家的感覺:「其實我覺得我今天很像一個新的人,因為我覺得站在這邊很菜,謝謝你們今天來看演唱會,你們讓我感覺林宥嘉回來了。」說到前一天彩排在此段時忍哭到無法自拔,感慨可能年紀到了,謝謝每個陪伴的人。忍住百感交集的情緒,林宥嘉唱出最後一首歌「說謊」,情緒激動的帶領萬人感動大合唱,最後依依不捨的離場畫下完美的句點。
林宥嘉《THE GREAT YOGA》世界巡迴演唱會即將於北京、深圳、上海、廣州開唱,緊接預計還有廈門、武漢、重慶、南京等各城市,林宥嘉將持續帶領樂迷進入他的奇幻之旅。特別感謝贊助單位ORENDA(歐蘭達)。
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【「喜歡用自己人」背後潛藏的黑洞】
主管「喜歡用自己人」,似乎是很合理的現象!因為熟識了解、有默契…等有很多的理由,都是支持這個作法的合理性。
「喜歡用自己人」也被延伸到不認識、不熟悉的人。即便這人不是自己原先就熟識了解的也沒關係,只要是自己找來的人、自己面談進來的人,就會被列為「自己人」;相對的也會排斥不是自己面試進來的人,或是從別部門調進來的人。這種行為背後所潛藏的心態,甚至「企圖」,就很值得探討。
第一層的心態,是主管自知能力不足,所以要用唯命是從的「乖乖牌」,不動腦筋的人最好管。這樣的主管是心胸狹窄,小鼻子小眼睛,所以不敢用人才;因為是人才就會思考,就會有想法有看法。他擔心服不了眾。
第二層的心態,是我引進的人就會聽我的話。但是,只要你是主管,你的政策命令是合理的,部屬哪裡會「不聽話」?除非你的決定是有問題的!你的作為是違反公司規定、甚至是圖利自己,損害公司利益的,但要部屬配合做,並且要「噤聲」幫忙掩飾不得外洩!
第三層的心態,就是結黨結派的傾向。順我者昌,逆我者亡;天高皇帝遠,企圖據地為王。聽話配合的就給好處,加薪給獎金都超乎標準;只要是「自己人」,即使怠惰無能,依然能被羽翼袒護。
但是,在矩陣管理體制下,各功能有其專業職能與制衡功能。所以,這種主管會在暗示明示下要功能部屬「聽話配合」,否則就給小鞋穿、逼其就範,不然就想辦法逼走他。
所以,強烈喜歡用「自己人」的主管,潛意識的這些思維與傾向,是很明顯而會浮現出來的;只要「聽其言、觀其行、理其思」,並不難看出這樣的主管。尤其略為細看一下,他總是在包庇某些人、袒護某些人、給這些人超標準的薪資獎金但能力卻不怎樣,就知道這些都是在幫主管執行或掩飾一些違反規範事情的人。
像這樣的主管,大家都看在眼裡,所以層層主管要特別的去檢核他及「他的自己人」。功能性的主管更要密切去檢視這單位的功能人員,並給予強烈支持,避免為執行政策而招致在地主管的刁難。或者加強稽核是否「配合」在地主管,而做出掩蓋或違反公司規範的失職行為,且這樣的人應儘速撤職查辦。
「紙包不住火」,現在訊息傳播非常多元容易,主管如有「喜歡用自己人」的心態,是很難掩蓋的。更何況只要略有管理經驗的都知道,要特別提防與檢查主管這種用人行為及其產生的生態。
#連結閱讀:
1.將帥無能,累死三軍
https://www.facebook.com/SYNNEXTU/posts/715769795286754
2.贏得信賴,是榮譽,也是責任
https://www.facebook.com/SYNNEXTU/posts/777505419113191
3.組織倫理是優良傳統價值,但不要偏執
https://www.facebook.com/SYNNEXTU/posts/699221643608236:0
4.大家一起來抓官僚
https://www.facebook.com/SYNNEXTU/posts/576419539221781:0
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單位矩陣 在 第四維度 Photography Facebook 八卦
來寫一下這個噪音柯基執法....不對是科技執法的問題,昨天教士跟小老婆的部分分別對科技執法有不同看法,那我也來表達一下第三個迴異於兩位的意見
原文連結:
https://forum.jorsindo.com/thread-2553763-1-1.html
首先,先把話講在前面,火花羅家處偏鄉,有睡過我房間的妹子都知道我家晚上是非常安靜的,因此我人生有限在都市生活的經驗裡,噪音的問題一直都很困擾我,因此我一直以來都對炸街管非常反感,同時因為區間測速的問題,也讓我對現在如雨後春筍般冒出來的柯基執法一直都有所戒心,要我來說我還是認為科技執法是有相當大的疑慮
好,前文先講完,來回到正題,先討論一下為什麼要做這個科技執法而不用以往的攔查,或者是既然有新車審驗噪音了,難道這個科技執法就不該存在嗎?
#有新車噪音審驗就不該有這套系統嗎?
這麼粗略的說法,自然是忽略了另一個核心問題,就是即使你的車都合法,但是在夜深人靜的時候依然可以用低檔高轉、按喇叭的方式製造噪音,另一個問題就是噪音攔查往往比違規取締更加麻煩,往往要警、監理、環保局三個單位聯合攔查,並且時不時就發生拉爆水箱的問題,最簡單的例子就是台三線部分市區路段的居民對於車輛噪音的忍受早已到達極限,聯合稽查對於這些現有的狀況並無改善的可能,因此新車審驗跟行進間噪音不應該混為一談
如果這套系統能夠用在交通寧靜區,喝止拉轉的白目的話,我當然舉雙手贊成!
#噪音開罰依據是不是挖洞給人跳?
再來呢,那小老婆對法規上的論述其實並沒有錯,125新車『原地噪音』標準是最大馬力轉速下的1/2轉速去測量,87分貝、重機則是92分貝。
很多人看到柯基執法使用86分貝就開砲說原廠車都超標,那是對法規的錯誤理解,因為86分貝是行進間噪音開罰上限,行進間噪音則比較複雜可以看『圖三』,一般來說如果是原廠車以標準狀況受測是不會超過81分貝的,且科技執法的麥克風矩陣是能夠辨識出不同的車輛聲音來源
==============我是分隔線=========
講到這邊,噪音科技執法聽起來真是好棒棒,既不會誤罰,又可以節省人力,怎麼不趕快推動呢?問題就是以下幾點:
☑️
1.#麥克風矩陣真有這麼強?
現況來說即使噪音科技執法環保署花了很多起間去建立,但是仍似乎有很大的問題,圖一就是一位外送員騎著『看似原廠車』的小車在時速23時締造了105分貝的創舉,前鎮子也有一台TMAX在時速70(好像吧)的情況下被拍到噪音超標,這就跟區間測速桃園那台jimmny被拍的跑到185一樣,才啟用沒多久就被質疑威信
☑️
2.#被罰者的行政救濟機制在哪?
時速我還可以用行車記錄器來當作被開罰後的佐證,請問噪音我要怎麼佐證是你機器的問題?如果變成完全行政機關說了算,那麼這個開罰的法源是有問題的,完全屏除了民眾自我救濟的機制
☑️
3.#該機器的監管單位是誰?
這就是跟區間測速一樣的問題,你行政機關不要老是跟我說你的機器有多屌有多少除錯機制或是排除環境噪音的能力,我只想問你一句話:
#你的除錯機制是誰說了算?
雷達測速照相是每年都要回去標檢局審驗,並且有一套完整的審驗程序,但是這套系統你的除錯機制在哪?從一些車媒報導的內容來看,這傳說中的超屌的麥克風矩陣最後面對同時有兩台車的情況,還是要用人工審驗啊.....『圖四』
☑️
4.#要佈建噪音科技法的路段篩選標準是什麼?
從區間測速的經驗讓我們知道,沒有專業能力的地方政府往往看到東西就歡天喜地的到處佈設,撞死石虎用區間測速、有人闖紅燈用區間測速、你阿罵不會生也要用區間測速,濫設的結果就是全民買單,花了大把鈔票然後依然無法改善市區大車右轉撞死人的問題
當時我們就提案區間測速要佈設之前,必須先對該路段做自由車流速率量測,不然未來遲早變成你一出門就持續受到監控,這種監控對人權已經是一種侵害,必須明訂縮限他的侵害範圍
因此噪音科技執法自然也得規範使用區域,不然你在機場鬧區附近弄一個噪音執法說要維護居民安寧不就是他媽的自打嘴巴嗎?在國外常常可見前方進入市區的標誌『圖五』,因此能夠明確的把這套系統用在相關的交通寧靜區,而且歐洲對於交通寧靜區有一套非常龐大的工程系統去做輔助,不是只有『噪音執法』這麼粗略的概念
但是在台灣,『交通寧靜區』都還只是一個概念,連行政單位都沒辦法從法規定義出『這裡是交通寧靜區』,你又如何把這套系統放到現行的體制中開罰?
==============我是分隔線=========
因此在這樣整體行政制度還沒有建立起來之前,我希望環保署不要重蹈區間測速的覆轍,因為核心的問題不是裁罰標準訂多少,而是你們扣除執法本身,到底有沒有意識到台灣的法規多簡陋貧乏的事實啊....
單位矩陣 在 [問題]如何打單位矩陣? - 看板LaTeX - 批踢踢實業坊 的八卦
不是矩陣,而是通常拿來代表單位矩陣的附號,像\mathbb{1}的東西。
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