啟 德 跑道 交通的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

周末來運動，八德國民運動中心啟用囉！

不論你是游泳健將、桌球高手、還是正以增肌減脂為目標的朋友們，八德國民運動中心設施一應俱全，今日(9/24)起開放連續15天免費體驗，1樓有溫水游泳池與SPA池，2樓是體適能中心、飛輪教室、韻律教室，3樓有完整一區的桌球設施、5樓則有可以打籃球、打羽球的挑高綜合球場。

運動中心整體外觀以馬祖傳統建築為構想，採用立面方形開窗方式設計，搭配灰白色系外觀，建築意象與色彩融入在地文化特色，戶外廣場開放空間規劃有休憩區、體健設施、景觀步道等，更在環繞基地鋪設500公尺的熱身跑道。

占地4,500坪的「北景雲營區」位於八德，因營區搬離多年且基地位處熱鬧市區，桃園升格後，我們積極與國防部合作，活化閒置30年的土地，推動大型建設計畫，共規劃了3大棟建築物、7種多功能用途，包括八德國民運動中心、大湳消防分隊、市民活動中心、公托日照中心、圖書館、地下停車場等，更曾獲國家卓越建設獎（2019）的殊榮。

八德正在興建捷運綠線，將來還有三鶯線等支線計畫，交通四通八達，而重劃區內也住了許多年輕家庭，我們除了興建國民運動中心、北區青少年活動中心外，也將在社會住宅規劃微型運動中心。北景雲計畫從無到有，我們一步一步完成，設施一個一個啟用，期待這些嶄新的公共建設，都能為八德地區帶來更好的生活機能，讓居住在八德更方便，生活在桃園更幸福。

#八德國民運動中心

【普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責】 2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢

1.普悠瑪悲劇已經142天了，迄今罹難者家屬等不到真相。今年1月林佳龍部長承諾追究臺鐵局前三任局長責任。請問交通部要拖到何時？

2.我追查普悠瑪悲劇過程中，要求臺鐵提供「司機員通聯錄音檔」，台鐵一直以「錄音檔已被地檢署查扣」、「無從提出」搪塞。1月24日我陪同罹難家屬至交通部開會時，正式要求臺鐵行文地檢署提供，地檢署於2月回文，臺鐵卻隱匿此份公文。

直到今日，我逼台鐵交出地檢署公文才赫然發現：原始檔一直在臺鐵手上，臺鐵一直在欺騙。請問交通部到底何時公布錄音檔？

3.2009年臺鐵以限制性招標，花了1800萬，由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」，向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。

去年普悠瑪悲劇後，大家才赫然發現：這套系統難用到形同虛設。結果，臺鐵竟未追究廠商的責任，反而是再多花數百萬，要廠商做好他們早該的工作，離譜至極。交通部長是否承諾究責？

4.臺鐵花費四億元購買「後勤支援管理系統」，統合零件備料、車輛維修狀況。履約期限早在2015年屆期，到現在根本無法使用，搞得整個後勤維修亂七八糟。請問行政院，這4億元何時要討回來？

5.桃園機場跑道爛到世界聞名，連外國機師都搖頭。2015年花費50億整建的南北跑道才剛啟用後，便事故頻傳，甚至造成長榮飛機受損、賠償好幾百萬。

以南跑道為例：這個耗費30億的南跑道整建工程，在2015年2月「號稱」峻工後，到2018年中，跑道已經整修49次、周圍滑行道整修296次。

更離譜的是，桃機在2017年完成驗收，結果到2018年還出現一堆「厚度不足」的問題，到底怎麼驗收的？我要求蘇貞昌院長徹查到底。

附註：

2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W

2019-3-11 誰該為桃機南跑道的爛工程負責？
https://reurl.cc/WROr9

2019-3-10 一個花了30億的機場跑道工程，不應該因為下雨就陷了
https://reurl.cc/lgY5q

2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA

2018-11-27 賴清德內閣總質詢：：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6

2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://reurl.cc/mrpp9

所有質詢影片都在【黃國昌國會質詢】YouTube頻道，歡迎訂閱：https://goo.gl/QrgJw7

【桃園，站在新的起點上】

今天是桃園市議會第一屆第一次定期會，我很榮幸到議會進行施政報告與說明。感謝歷任縣長及議員的努力，而桃園，正站在新的起點上。我向議會鄭重宣示，一定帶領市府團隊，「全心全意、不貪不取、正派執政、魄力建設」，為桃園發展貢獻所能。

一個城市的偉大來自不斷的創新及累積，桃園升格後，市府全力加強在產業、商圈、文化、教育、環保等領域的建設，其他重大建設，如：航空城、鐵路地下化、捷運、快速道路、河川整治、下水道系統等也會積極推動，讓桃園成為安居樂業及幸福生活的城市。

在打造「捷運城市」方面，機場捷運交通部預計今年12月通車，目前A1站土木及機電工程尚未完成，電力供應及號誌系統也有若干缺失，希望高鐵局儘速解決。在營運準備方面，桃捷公司人員進用、教育訓練等方面做好移交工作，希望在安全無虞的情形下通車。機場捷運、龜山捷運棕線和三鶯線延伸到八德，這三條線可以連結北北桃，建構北北桃一日生活圈。

在「樂活城市」方面，將推動與加強各項福利政策，包括生育津貼、育兒津貼、設置托嬰中心、親子館，希望減輕年輕人的負擔；並推動房租補貼，規劃在中路及八德重劃區完成第一階段2155戶社會住宅，加上大竹及中壢的社會住宅規劃案，第一年將可規劃4000戶的社會住宅，另將以多元方式取得社會住宅，如都市更新、軍方土地開發、容積獎勵等，落實居住正義。

在「文化城市」方面，大溪木藝生態博物館的掛牌，實現「無圍牆博物館」的理念，也會把龍潭圖書分館轉型為影音圖書館，成立鄧雨賢台灣音樂紀念館，市立圖書總館及市立美術館也積極進行選址，預計106年完成規劃設計、110年完工啟用。

為了建立「智慧城市」，今年9月將推出市民卡，一卡多用途，整合搭乘公共交通工具、借書、繳費、小額錢包、身分認證等多用途，並透過智慧型系統，藉由網路申辦、跨區服務等，讓政府的服務更有效率。

在實現「健康城市」方面，體育局已於4月1日正式掛牌，要順利完成「2015年世界聽障籃球錦標賽」及「2015年亞太聽障運動會」兩大國際賽事，開發中壢、楊梅及龍潭等三座體育園區，規劃一區一運動中心及興建10座風雨球場。此外，65歲以上老人假牙補助、國高中女生免費施打子宮頸癌疫苗、「醫療小管家」、「健康幸福家庭補助計畫」等措施也持續推動。

市府會打造「安全城市」，目前已全力進行公安、食安、防疫及抗旱等工作，並設立食安基金及成立食安稽查大隊，加強源頭管理。在禽流感疫情期間，市府第一時間掌握各養禽場狀況，完成撲殺、消毒等防疫工作。在抗旱工作上，由於石門水庫是桃園的生命線，目前蓄水量僅剩25%，呼籲中央早日完成「板新地區供水改善計畫二期工程（板新二期計畫）」，讓板新淨水廠改取翡翠水庫、直潭淨水廠及新店溪的水，讓石門水庫負擔少一點，實現水資源共享及水資源合理分配的目標。

市府在抗旱期間設置臨時供水站，照顧市民的用水需求，也提供醫療院所、獨居老人及弱勢團體的送水服務，降低民眾不便。目前桃園工業限水5%至20%、農地休耕2萬2千公頃、民生用水「供五停二」，桃園對於限水承擔相當大，市府將與經濟部協商，要求復水作業更精準確實。

市府考量桃園的警察與消防同仁勤務負擔過重，已編列警消人員的勤務繁忙津貼，給予警消同仁合理的津貼，至於在警消人員的裝備、預算及人力上，呼籲警政署及消防署能加速移撥人力給桃園，降低警消人員的負擔，讓警消人員有正常的休假及執勤時間，也讓桃園的公安更上一層樓。

在推動「綠色城市」方面，希望公共污水下水道普及率年增加3%，南區污水處理廠儘速完成重新發包，北區污水處理廠落實興建進度，並針對老街溪、南崁溪、茄苳溪、東門溪、新街溪積極進行河川整治。另外，也要在「低密度」、「水土保持」及「生態共存」等開發原則中，在虎頭山、五酒桶山、石門山規劃生態公園；同時啟動「太陽光電屋頂標租方案」，目前已超過100個學校響應，全市300多個機關學校要率先設置，目標是未來新建建築物屋頂，其「綠化+綠能」應達到一半面積。

在「產業城市」的發展上，航空城計畫將朝向「透明化」、「民主參與」、「公共利益」、「生態發展」及「產業引進」等五大原則推動，並以「同一計畫、同一標準」為原則採取「全區聽證」，預計一年完成聽證程序，才能進入土地徵收階段。此外，我也表達埔心海軍基地不適合設置第三跑道，否則大園菓林、大竹、捷運A16（橫山站）、A17（領航站）、高鐵青埔特定區等地區，都將因為飛航管制及禁限建，造成桃園都市發展的衝擊。

市府也會推動新農業運動及落實教育政策，讓桃園不分南北、城鄉及山海，邁向「捷運城市」、「樂活城市」、「文化城市」、「智慧城市」、「健康城市」、「安全城市」、「綠色城市」、「產業城市」、「新農城市」及「教育城市」，讓桃園成為一個適合安居樂業的幸福城市。

和歌山城位於和歌山市的市中心，為梯郭式的平山城，因為位於虎伏山上，所以又稱為虎伏城。紀之川流經和歌山城的北部，為城堡天然的護城河。當時德川御三家的城郭非常的遼闊，現在和歌山城的面積只有極盛時期的4分之1而已。豐臣秀吉的唯一弟弟豐臣秀長在天正13年（1585年）為紀州征伐的副將而參與布陣，平定之後紀伊國與和泉國這兩個國家被納入。當時豐臣秀吉選定虎伏山這個地方（並稱為吹上峰）來建城，命築城高手藤堂高虎來設計建造和歌山城。隔年天正14年（1586年），桑山重晴為俸祿3萬石的和歌山城主，他也對城堡的中心部份進行了整修。文祿5年（1596年）桑山重晴去世後，他的孫子桑山一晴繼任城主。天守閣的白牆矗立於綠意盎然的虎伏山上，展現御三家的威嚴。到了慶長5年（1600），在關之原戰役立下戰功的淺野幸長入城。元和5年（1619），德川家康第10子賴宣入城，成為紀州55萬5千石之城，與水戶、尾張並列為德川御三家之一，見證悠久的歷史。天守在昭和10年（1935年）根據國保保存法被指定為國寶，但是後來在昭和20年（1945年）7月9日遭到美軍空襲轟炸（和歌山大空襲）而燒毀。現在的天守是1958年重建完成的，當時是根據1850年天守重建時的木工水島平次郎後代子孫榮三郎所收蔵的天守圖，並參考「御天守御普請覚張」來完成的。這次重建工作由東京工業大學名譽教授藤岡通夫指導下完成，以鋼筋混泥土建築來重建。這裏仍可回顧江戸時代將軍輩出德川家的重要據點。登上天守閣，可盡覽市街風貌，一到春天，600多棵櫻樹競相綻放，作為櫻花景點，吸引無數遊客來此觀光。在城內的紅葉渓庭園，可觀賞到映照在美麗的日本庭園的紅葉。
關西國際機場（簡稱關空）是一座位於日本大阪府泉佐野市的機場，為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪灣東南部的泉州近海離岸5公里的人工島上。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。關西國際機場距離大阪市約38公里，距離大阪市中心只需1小時的車程。機場於1987年動工興建，於1994年9月4日完工啟用。機場的營運單位為新關西國際機場株式會社。該機場在規劃初期曾被暫稱為關西新機場（関西新空港），或因所在地名而被稱為泉州機場。機場第一期工程建有一條3500米長的跑道，航廈主要由義大利建築師倫佐•皮亞諾（Renzo Piano）和日本建築師岡部憲明設計，另外還有其多位著名的建築師、工程師參與設計，採用玻璃和金屬的高科技派建築風格，長度達1.5公里。為了應付日益增加的航空交通，關西機場於1996年開始第二期工程，透過填海把人工島面積擴大到1,300公頃，以興建第二條跑道及第二航廈。目前機場第二條4,000米長的跑道（6L/24R跑道）已經於2007年8月2日開始運作，為日本第二條有4,000米長的跑道，原有的3,500米跑道（6R/24L跑道）成為副跑道。2012年10月28日，第二航廈啟用，此航廈為日本首座專供廉價航空公司使用的航廈。

1.普悠瑪悲劇已經142天了，迄今罹難者家屬等不到真相。今年1月林佳龍部長承諾追究臺鐵局前三任局長責任。請問交通部要拖到何時？

2.我追查普悠瑪悲劇過程中，要求臺鐵提供「司機員通聯錄音檔」，台鐵一直以「錄音檔已被地檢署查扣」、「無從提出」搪塞。1月24日我陪同罹難家屬至交通部開會時，正式要求臺鐵行文地檢署提供，地檢署於2月回文，臺鐵卻隱匿此份公文。

直到今日，我逼台鐵交出地檢署公文才赫然發現：原始檔一直在臺鐵手上，臺鐵一直在欺騙。請問交通部到底何時公布錄音檔？

3.2009年臺鐵以限制性招標，花了1800萬，由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」，向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。

去年普悠瑪悲劇後，大家才赫然發現：這套系統難用到形同虛設。結果，臺鐵竟未追究廠商的責任，反而是再多花數百萬，要廠商做好他們早該的工作，離譜至極。交通部長是否承諾究責？

4.臺鐵花費四億元購買「後勤支援管理系統」，統合零件備料、車輛維修狀況。履約期限早在2015年屆期，到現在根本無法使用，搞得整個後勤維修亂七八糟。請問行政院，這4億元何時要討回來？

5.桃園機場跑道爛到世界聞名，連外國機師都搖頭。2015年花費50億整建的南北跑道才剛啟用後，便事故頻傳，甚至造成長榮飛機受損、賠償好幾百萬。

以南跑道為例：這個耗費30億的南跑道整建工程，在2015年2月「號稱」峻工後，到2018年中，跑道已經整修49次、周圍滑行道整修296次。

更離譜的是，桃機在2017年完成驗收，結果到2018年還出現一堆「厚度不足」的問題，到底怎麼驗收的？我要求蘇貞昌院長徹查到底。

附註：

2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W

2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA

2019-3-11 誰該為桃機南跑道的爛工程負責？
https://reurl.cc/WROr9

2019-3-10 一個花了30億的機場跑道工程，不應該因為下雨就陷了
https://reurl.cc/lgY5q

2018-11-27賴清德內閣總質詢：：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
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2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
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所有質詢影片都在【黃國昌國會質詢】YouTube頻道，歡迎訂閱：https://goo.gl/QrgJw7

今日香港，我們視搭飛機如無物。千多二千元買廉航機票，周五六日快閃日韓台泰，為繁忙的生活偷個小閒。機場，不過是個交通中轉站，來去匆匆，盡是快樂的回憶。

吳邦謀James是位六十後，小時候家人在九龍城開士多；人人喊煩的飛機升降噪音，他一聽就知道來自甚麼飛機，抬頭一望，不同設計與顏色的飛機也着實吸引：「大個可以喺機場返工，朝夕相對就好了。」對香港航空業，及啟德機場的愛，讓他於98年考入機場工作，成為機場跑道燈自動檢查系統的發明人之一。還變成本地航空史收藏家及活字典，寫了五本相關歷史書籍，間間圖書館都借得到。

拖住一大篋收藏品，我們在新蒲崗與九龍城遊走。新蒲崗大明渠那邊有條爵祿街，街坊叫它「着陸街」。五十年代以前，真是機場跑道。戰後經濟蓬勃，原來「爵祿街」跑道不夠長，香港政府用一個月時間把跑道尾的村子遷走，跨過彩虹道馬路，延長跑道至今日大城街的位置。「當時有個閘，有飛機來就落閘停車，一等可能等好耐的。」望着已經密枳枳的新蒲崗，想像飛機橫過貨車而下，真不可思議。

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