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【九三軍人節 向國軍英雄們致敬】
九月三日軍人節，是屬於我們所有英勇國軍姊妹弟兄的日子。
將軍百戰死，壯士十年歸。沒有諸多先烈為這片土地挺身效死、沒有國軍上下為堅守崗位夙夜匪懈，就不會有今天祥和平安的台灣。
軍人的雙肩，一肩擔著國、一肩挑著家，為國為民犧牲小我、奉獻自己，我們應該向所有國軍以及眷屬致上最崇高的敬意與最深摯的謝意。
我相信中華民國在全體國軍的守護下，必能永遠昂首闊步、大步向前。
敬禮。
【悼念一位為保衛國家而飛翔的軍人】
昨天是我們國家哀傷的一天，參謀總長沈一鳴上將等八位軍人，在前往宜蘭基地宣慰部隊途中，不幸因黑鷹事故意外殉職。
沈一鳴總長經歷台海危機，軍備與軍制改革，不論是部屬、長官甚或盟國，都對他的領導專業和為人倍感推崇。
但最打動我、最讓我動容的，還是昨天蔡總統安慰和沈夫人談話後，蔡總統這樣引述「沈總長的夫人是我看過最堅強的女性」，「她會堅強，她非常以丈夫沈一鳴為榮」。
以下，我就要告訴各位，這句話背後多麼不容易，隱藏著多大為國奉獻的意志，就僅以此文，紀念一位為捍衛台灣奉獻青春，奉獻生命，事業如千里長空，卻在空中殞落的將星-沈一鳴將軍。
沈一鳴將軍，是空軍官校1979年畢業班的第一名，也就是同屆裡的菁英飛官。
畢業時，時值台美斷交，我國空軍處境艱難，面對共軍日益增強的威脅，戰機備戰演訓不能暫停，但供應料源青黃不接，導致老舊的F-104必須擔任空防要任，卻有著相當高的失事率，有「飛行棺材」，「寡婦製造機」之稱，前後114架飛機墜機，66位飛官殉職，事故率佔所有機隊46% (114/247)，但作為當時保衛空防唯一的高速攔截機，飛官們咬著牙還是得上陣，隨時面對不確定的風險。
雖然沈將軍當時飛的應是較新的F-5E/F （當時機齡10年以下），但那時服役的空軍飛官和家屬，在台灣生存處境艱難下，都對於承擔空防重任的高風險，有著相當的認知。今天丈夫出門，晚上可能沒有回來，這就是受惡鄰威脅國家的命運，一定要有一群人，枕戈達旦，保衛廣大的國民。
曾有老飛行員形容：「我們必須去，但不一定回來」，可見他們保衛國家的付出。
也正是在台美斷交的情勢下，沙烏地阿拉伯成為台灣最大邦交國，在1979年，台灣和沙烏地阿拉伯開始了一項秘密軍事合作，在沙國請求以及半以邦交國要脅下，台灣派遣飛行員穿著沙國軍服，軍援北葉門空軍，對抗親蘇的南葉門人民民主共和國。
而沈一鳴將軍，作為同梯裡的菁英飛官，就在這項「大漠計畫」的派遣名單內，當時我國在北葉門的飛官，雖然以F-5系列戰機訓練教官的二線角色為主，但因當地情勢複雜，在訓練中遇上雷達鎖定等危險狀況也實所多有，甚至可能因政治情勢改變，這批偽裝成沙軍在北葉門作戰的台灣軍人會有被捕被俘危險，比現今美軍派赴駐紮中東戰場風險還高。
我不知道當時才30歲的沈將軍結婚了沒，如果已經成家，又或者已有了論及婚嫁的女友，又不知是怎樣告訴妻子這樣的消息。
我只知道，國家需要他，他就去了。
這四十年來，國家需要他時，他去過法國，接收最新的幻象-2000與學習空戰戰術；去過美國，試飛F-16、在美國空軍戰爭學院研習戰略；在中共屢屢犯我之際，他駕駛過戰機捍衛空防、擔任教官訓練後進、擔任我國自主研發的IDF戰術開發任務。他是友軍眼中的外交家，是長官心目中使命必達的人選。
沈將軍的領導統御能力，良好的外語能力，曾經留美培養的戰略能力與對美關係，是蔡總統在我國佈局印太戰略上，拔擢沈將軍領導軍令的最大原因。
去年7月，蔡英文總統在沈總長上任時，交給他三個任務：「落實整體防衛構想、務實戰訓本務」、「培養未來人才，為創新的國防改革奠定基礎」、「帶領國軍為區域和平安全穩定善盡責任」。
如今，台灣和美日的同盟關係是40年來最好的時候，實質共同演訓與交換情報都在進行，陸海空三軍各項軍備研發與採購持續推動。沈將軍，雖然時間太短，但您的任務，已經完成了，國軍後進會繼承您的遺志，繼續捍衛台灣的天空、台灣的海洋、台灣的土地。
我們會記得，保衛我們國家的，就是像是沈將軍您一樣，不論危險，不怕死難的軍人。
您一路好走。
【悼念一位為保衛國家而飛翔的軍人】
昨天是我們國家哀傷的一天，參謀總長沈一鳴上將等八位軍人，在前往宜蘭基地宣慰部隊途中，不幸因黑鷹事故意外殉職。
沈一鳴總長經歷台海危機，軍備與軍制改革，不論是部屬、長官甚或盟國，都對他的領導專業和為人倍感推崇。
但最打動我、最讓我動容的，還是昨天蔡總統安慰和沈夫人談話後，蔡總統這樣引述「沈總長的夫人是我看過最堅強的女性」，「她會堅強，她非常以丈夫沈一鳴為榮」。
以下，我就要告訴各位，這句話背後多麼不容易，隱藏著多大為國奉獻的意志，就僅以此文，紀念一位為捍衛台灣奉獻青春，奉獻生命，事業如千里長空，卻在空中殞落的將星-沈一鳴將軍。
沈一鳴將軍，是空軍官校1979年畢業班的第一名，也就是同屆裡的菁英飛官。
畢業時，時值台美斷交，我國空軍處境艱難，面對共軍日益增強的威脅，戰機備戰演訓不能暫停，但供應料源青黃不接，導致老舊的F-104必須擔任空防要任，卻有著相當高的失事率，有「飛行棺材」，「寡婦製造機」之稱，前後114架飛機墜機，66位飛官殉職，事故率佔所有機隊46% (114/247)，但作為當時保衛空防唯一的高速攔截機，飛官們咬著牙還是得上陣，隨時面對不確定的風險。
雖然沈將軍當時飛的應是較新的F-5E/F （當時機齡10年以下），但那時服役的空軍飛官和家屬，在台灣生存處境艱難下，都對於承擔空防重任的高風險，有著相當的認知。今天丈夫出門，晚上可能沒有回來，這就是受惡鄰威脅國家的命運，一定要有一群人，枕戈達旦，保衛廣大的國民。
曾有老飛行員形容：「我們必須去，但不一定回來」，可見他們保衛國家的付出。
也正是在台美斷交的情勢下，沙烏地阿拉伯成為台灣最大邦交國，在1979年，台灣和沙烏地阿拉伯開始了一項秘密軍事合作，在沙國請求以及半以邦交國要脅下，台灣派遣飛行員穿著沙國軍服，軍援北葉門空軍，對抗親蘇的南葉門人民民主共和國。
而沈一鳴將軍，作為同梯裡的菁英飛官，就在這項「大漠計畫」的派遣名單內，當時我國在北葉門的飛官，雖然以F-5系列戰機訓練教官的二線角色為主，但因當地情勢複雜，在訓練中遇上雷達鎖定等危險狀況也實所多有，甚至可能因政治情勢改變，這批偽裝成沙軍在北葉門作戰的台灣軍人會有被捕被俘危險，比現今美軍派赴駐紮中東戰場風險還高。
我不知道當時才30歲的沈將軍結婚了沒，如果已經成家，又或者已有了論及婚嫁的女友，又不知是怎樣告訴妻子這樣的消息。
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這四十年來，國家需要他時，他去過法國，接收最新的幻象-2000與學習空戰戰術；去過美國，試飛F-16、在美國空軍戰爭學院研習戰略；在中共屢屢犯我之際，他駕駛過戰機捍衛空防、擔任教官訓練後進、擔任我國自主研發的IDF戰術開發任務。他是友軍眼中的外交家，是長官心目中使命必達的人選。
沈將軍的領導統御能力，良好的外語能力，曾經留美培養的戰略能力與對美關係，是蔡總統在我國佈局印太戰略上，拔擢沈將軍領導軍令的最大原因。
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台灣怎麼當兵？
軍中又有哪些酸甜苦辣的事呢？
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