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【出訪筆記🇯🇵04／不是煤炭乾不乾淨的問題】
能源是台灣一個難解的題目，有地震、颱風、有核電廠在都市旁邊的日本，自然就成為我們參考學習的對象。
兩天前，我去磯子火力發電廠參觀，這座電廠就在橫濱港，但在旁邊沒看到煙霧，也沒有聞到什麼氣味，不講還不知道是火力發電廠。他們的PM2.5、硫化物零排放，都是火力發電廠中最優的。
我的感想是：「不是煤炭乾不乾淨的問題，而是人乾不乾淨的問題」，同樣的技術，同樣的SOP，在日本可以執行的非常徹底，但在台灣都會打折，最後政府不受到民眾信任的情況下，簡單的科學問題，都會變成政治問題。
我的想法還是一樣，能源政策要和產業政策一併考量，核電不是是非題，更不應該被意識形態綁架，科學問題就用科學來解決。
#出訪筆記
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我們只有一個地球，更只有一個台灣！
今天是世界地球日，我有三個問題請蔡英文回答。
「2021氣候變遷績效指標（CCPI）」評比61國，台灣名列第57名，倒數第5，甚至還輸給排名33名的中國大陸；而台灣2015年通過的《溫室氣體減量及管理法》在2050年的減碳目標是 #比2005年減少百分之50 ，距離碳中和目標仍有一大段距離，甚至我們的人均碳排放量仍遠高於世界大部分已開發國家。
2050年預計達成淨零碳排放的歐盟，2023年起將對生產地未課過碳稅的進口貨品課徵碳關稅；美國總統拜登也提出要對「未能履行減碳義務國家的碳密集產品」課以碳關稅。臺灣想要不受國際制裁、懲罰，就需要跟上主要國家的減碳目標。
目前已有128個國家宣布在2050年達成淨零碳排的碳中和。台灣要捫心自問：就算外銷不斷創新高，把我們的環境破壞了，值得嗎？所以，今天地球日，我想請問蔡英文總統三個問題：
1，「2025」妳的能源政策還要燃燒 30% 的煤炭、 50% 的天然氣，至於目標 20% 的綠能現在只有 5% ，任期剩下3年妳如何達到 20% 的綠能？
2，歐盟 2023 要開始課徵碳關稅，妳要如何因應？妳何時要實施適當的碳税制度？
3，如果妳有機會出席全球氣候暖化高峰會，妳敢宣布台灣在 2050 達到碳中和目標嗎？
《文茜的世界周報》能源政策專輯：日本能源政策
許多人談到台灣最近為什麼空氣突然出現了大量的霧霾，答案可能分成兩個，在台中的人說是台中火力發電廠，台北有些人會說是林口火力發電廠，高雄的人說我們的天空一直如此：但有一大部分的人說，這都是中國大陸飄來的境外空汙，後者的說法，應該是某一個特定政黨，長期的私下宣傳，或者是公開的引導。
事實是什麼? 「文茜的世界周報」不評論台灣內部的政治問題，但是我們想給大家一個國際能源的常識。
首先林口發電廠，從2016年的10月第一座落成，接著到了2017年年底第二座落成，現在還在興建的第三座林口發電廠，被台灣的行政長官稱之為，”乾淨的煤”的主要的火力發電廠，就在這𥚃，是燒煤炭的。
林口發電廠設備從日本進口，當時我們的駐日代表，也包括我們的經濟部帶了一堆媒體，媒體到了當地採訪並沒有做太多的功課，甚至沒有上這一家叫「J POWER」的公司官方網站，就跟著政府宣傳，變成政府宣傳的工具樣板，然後直接回來告訴大家說，煤炭可以是清潔的能源。
目前為止在福島核能電廠發生事故之後，日本並沒有大幅增加煤炭比例，的確在311宮城海嘯之後，增加了45座的火力發電廠，但是這些火力發電廠中，有一些是煤炭，有一些是天然氣，但是仍然希望未來是以第三代的核能電廠，火力電廠希望以天然氣為主。
最近煤炭發電廠，開始變成選項之一，很大的原因就是，天然氣形成了日本的貿易逆差，因為天然氣的價格太高了，在這個情況之下，煤炭發電廠就變成很重要。
日本煤炭發電廠還希望能夠把它的煤炭發電廠技術對外輸出，而輸出的地點目前主要在台灣。
事實上，擁有這種所謂的高效率的煤炭發電廠技術日本不是唯一，中國大陸在上海的外高橋，也是這樣高效煤炭發電廠。在德東地區，德國梅克爾總理被罵得很慘，批評她增加了德國的汙染8%，因為增加了煤炭發電廠，他們所使用的火力煤炭發電廠，也是這樣的一個高效率的煤炭發電廠。
高效率煤炭發電廠，在日本公司官網明白指出它的主要技術是提高發電效率，官網只表明會降低二氧化碳的排放大概最多25%，它可以去硫 ，可以去硝，但它不敢宣稱可以清潔、去污染、去霧霾。請大家看「文茜的世界周報」，為大家所報導日本這個大名鼎鼎被台灣稱為「清潔發電」的橫濱煤炭發電廠。
{內文}
日本一共有54座核電廠和人口只有日本的一半，而面積為日本兩倍的法國不相上下，曾被原子彈重創的日本，也是全世界核電廠密度最高的國家，佔能源總比例的的30%。
讓許多國家聞核變色的車諾比核災，並沒有影響到日本。80年代的景氣大好和股市長紅，日本沒有理由停止發展核能。
回顧2011年之前，日本也發生過多起中小型事故，但是並未引發重要的反核運動。
2011年的核災前夕，日本勉強只有0.5%的再生能源，日本的能源藍圖裡，根本沒有再生能源。
(經濟學人雜誌 亞洲資深特派員/Dominic Ziegler)
從短期來說，就只能進口更多的化石燃料，這當然一方面會影響日本預定的減碳目標，一方面會影響日本的貿易平衡
因為距離和庫存的問題，日本所要支付的天然氣價格，都遠遠超過英美和歐洲，在80年代最有錢的時候，都沒有放棄廉價核電的日本，面對福島核災和金融海嘯的雙重打擊，在關掉所有核電廠之後，自然轉向以天然氣發電，以將近50%的進口天然氣取代核電，成為日本不可承受之重，徹底拖垮了日本的貿易平衡。
(新聞旁白)
日本政府宣布將要加速興建45座煤炭的火力發電廠
這是安倍政府在去年三月公布的日本能源白皮書，預計在2030年達到煤炭 天然氣 再生能源 核能，各佔四分之一的比例，力求降低停核之後天然氣的高比例
，以再生能源取而代之。煤炭的比例並未受核災影響而提高，這也類似台灣90年代，對能源分散風險 降低成本的比例規劃。
這正是大名鼎鼎的橫濱磯子煤炭火力發電廠
(磯子煤炭火力發電廠廠長/Hiroshi Sasatsu)
蒸汽的最高溫可達620度，(攝氏620度)，是的，這將近是舊式電廠運轉溫度的兩倍，稱為超超臨界技術，極為有效去除污染源，包括氮氧化物和硫氧化物，排碳量較全球平均值低25%，但是還是高於天然氣發電，和零碳排的核能發電和再生能源
攝氏620度的加倍高溫，無疑需要消耗更多的能源
(David Speers)
一座像這樣的發電廠建築費用，比一般火力發電廠要高出40%
以高出40%的建廠費用高溫耗費更多的能源，只能減碳17%-25%，比起投資再生能源的零碳排，這難道不是捨本逐末？「完全民營化，沒有任何政府的財政支援」，日本電源開發股份有限公司，(J POWER) 北村董事長的這句話，要放進2017年的能源白皮書，才能完整解讀。
(影片旁白)
我們正向台灣引進超超臨界（USC ）火力發電，我們的USC電廠將能源效率提高到全球最高水準，這個技術讓煤炭更有效益透過成本效益的運作，解決了長期以來火力發電廠對環境造成的負擔
這是日本首相官網的宣傳影片，台灣成了日本外銷煤炭發電的樣板，但是從頭到尾，日本政府沒有說「乾淨的煤」，更不敢提 「無碳的煤」。
(Sierra Club 國際氣候與能源資深代表/Nicole Ghio)
因為他們可以說用的是「乾淨的煤」（Clean Coal ）的技術，但是並沒有「乾淨的煤」（Clean Coal ）的技術的定義，所以你不知道他們是不是用了可以提供的最好的技術
唯一日本製造”乾淨的煤”，是藏在宮崎駿的神隱少女裡。
https://www.youtube.com/watch?v=xE7DyuaUhEM
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
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為舒緩全球暖化、極端氣候帶來的環境生態衝擊，淨零排放、碳中和成為熱門議題，全球各地都積極展開淨零轉型、發展再生能源，台灣也不例外，政府除積極推動綠能產業發展，更訂定2025年再生能源發電占比20％政策，以及提出「2050淨零轉型」目標，看好再生能源市場，台灣企業紛紛投入其中並獲得耀眼成績。
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演講來賓：台灣經濟研究院副所長 陳彥豪
能源提供民生基本需求與經濟發展所需動力，溫室氣體排放所引發之全球氣候變遷，已造成熱浪、水災、旱災於各地肆虐，對人類的危害與日俱增，各國莫不積極尋求潔淨的替代能源，發展新能源技術並推動溫室氣體管制機制。在台灣，企業該如何在台灣購買綠電，並進行公司政策規劃方案？
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