[抗中護台 vs. 和平護台]
#現在的氛圍 #只有抗中才是護台
以前的國民黨:反共、護台。
現在:與中華民國合體的蔡總統打著反共的旗幟「抗中」,以捍衛中華民國主權為名「護台」,除了「抗中護台」,其他的任何兩岸主張都被染紅,都是添共、賣台。
「拒絕一國兩制」是由「抗中護台」的戰略延伸出來的戰術,很受台灣民眾歡迎;必須拒絕一國兩制(抗中),才能捍衛台灣的民主自由(護台)。最近的「反送中」事件,所有的總統參選人都表明「拒絕一國兩制」,更強烈地支撐了「拒絕一國兩制」或「抗中護台」的接受度。
「抗中護台」必是2020年總統選舉的主軸,將產生類似2016年周子瑜事件的效應。
#回到現實面
1. 現在的兩岸,「兩制」是事實。因為要抗中,所以拒絕「一國」。那「兩國兩制」或台灣獨立,不就是政客說不出來的選項嗎?為何不敢說,因為得不到國際的支持。
2. 中共要知道,台灣人民不可能接受「一國兩制台灣方案」,根源是自由地區人民對共產黨政權的不信任。
#靠美 #然後呢?
抗中,就必須靠美,靠美國的軍事、政治力量,讓中共不敢動武,或中共動武後,靠美國人來收拾戰場。美國在印太也需要有一個戰略位置重要的台灣作為盟友,作為美國的戰略棋子,讓美國有個台灣牌可以打。
美國基於美國國家利益,打台灣牌的同時,會持續用「國內法」提升美台交流的深度,但不會與台灣建立正式外交關係。
抗中,加上中美貿易衝突,新的美中台關係,就是 1) 美中冷戰,美國打台灣牌,或 2) 台海發生戰爭。
靠美沒什麼不好,但不要忘記,在民國67年,美國主動背棄中華民國,因為台灣相對於美國戰略地位的重要性降低。
#和平護台
除了「抗中護台」之外,完全沒有「和平護台」的選項嗎?
若兩岸的共識是從「軍事對抗」走向「政治合作」,兩岸協商 #兩岸軍事互信機制,可以是個起步;找美國當仲裁,劃定非軍事區、緩衝區。例如,民用的空中航路可以劃為非軍事區;在緩衝區的軍事行為,互相知會對方。建立軍事上互相溝通的管道,進而建立互信、避免戰爭。
美國會接受「兩岸軍事互信機制」, 除非美國另有私心, 因為「兩岸軍事互信機制」符合美國的國家利益, 更符合美國印太戰略; 對美國而言,「兩岸軍事互信機制 」比當年的「中美共同防禦條約」更具強度。「兩岸軍事互信機制」若把日本、菲律賓也納入,對避免亞太軍事衝突,更具威力。
中共目前不會接受「兩岸軍事互信機制 」!中共不接受 ,只會讓中共更像個戰爭挑起者,讓台灣人民更不信任共產黨政權;現在就是這樣,對我們無傷。
#台灣要小而強
「兩岸軍事互信機制」不是要台灣放下武器,放棄國防。因為台灣有國防,才有「兩岸軍事互信機制」。
「兩岸軍事互信機制」讓台灣在美中台三角關係中握有籌碼,讓台灣小而強。
#讓人民有權過好日子
兩岸關係,應以和平為目標。
台灣要主導議題,就要先拋出議題。
#謹以分享的文章,紀念及感恩曾經真正為我們犧牲奉獻過的前輩,他們是真正的護台英雄。
文長,絕對值得。
冷戰「傭兵」?統戰「人球」?
冷戰再起,不堪回首張立義
「黑貓」老英雄張立義,六月十二日走完了他傳奇、又命運多舛的一生。卻也勾起了我塵封在心中三十幾年的一段往事。那就是1982年,我在「劉少康辦公室」承辦「葉常棣、張立義申請返台案」的事實真相。
「八一七公報」後「起死回生」的良人
話說1982年8月25日,《人民日報》公佈在大陸被擊落了一二十年的U-2飛行員張立義與葉常棣,仍然健在的消息,並宣稱批准他們回台灣「探親」的請求。這固然讓張立義的妻子驚喜莫名,但另一方面卻讓正為一個星期前,美中公佈的「八一七公報」而犯愁的經國先生,再度陷入了親情與統戰,拒納兩難的困境。
一般認為,全名是「中美就解決美國向台出售武器問題的公告」的「八一七公報」,是美中建交三公報中,對台灣傷害最大的一個。尤其,雷根總統一向與我們十分友好,居然會同意中共的要求,而承諾逐年遞減對台軍售,實不啻是宣告了台灣「死緩」。
美中關係的變化,讓經國先生極為憂心,也讓政府有關部門對國家安全,增加了更多的疑慮不安。中共卻在這個時間點上,釋放出當年美台合作,對大陸敏感地區實施高空偵照,而被擊落的兩名U-2機飛行員回台灣;其政治著眼與統戰目的,實已昭然若揭。
呼應「上海公報」中國全面釋俘!
這就像當年美中「上海公報」簽署不久後,為呼應美國重申它對「由中國人自己和平解決台灣問題」的關心,並承諾:隨著地區「緊張局勢的緩和」,而將逐步減少在台美軍設施和武裝力量。中共在1975年3月與9月,先後特赦了全部在押「戰犯」293人,以及在押「美蔣特務」共95名,武裝「特務船船員」49名。12月中旬,又宣佈一律釋放了原國民黨「縣團級以上的黨政軍人員」。換言之,一口氣把國共內戰期間俘虜的戰犯和關押的黨政軍人員,以及冷戰期間被俘虜的海上、陸上、空中滲透的游擊隊或特務人員都做了一次「總清倉」。
當然,最令我們難以處理的,就是中共呼應尼克森總統,「以談判代替對抗」的口號,一再透過各種管道,釋放出:「只要國民黨坐下來,什麼都可以談」的「和談」訊息。另一方面,還批准十名關押「改造」了二十五年的「戰犯」,申請到台灣來。當時我們考慮到在大陸類似這十名「戰犯」,而有同樣情況的前國民黨軍政人員不知凡幾;此例一開,後患無窮。因此,最後全都未予同意他們的入台申請。以致於造成他們在香港等待處理期間,原國民黨六十八軍政工處上校處長張鐵石憂憤自殺的悲劇。
事實上,當初空軍在1962年成立「黑貓中隊」,借用空軍35中隊的番號,以氣象偵查研究所為掩護,駕駛美方提供的U2偵察機,深入大陸敵區進行偵查任務,最初是為了解中共核武發展以及軍事部署。在與美國洽商合作的過程,可說完全是經國先生與美國中情局副局長克萊恩兩人私下完成的。其他人知道詳情的少之又少。
經國先生非常重視和美國的這項合作,因為蔣介石總統也非常關心中共的核武發展。由於,U-2偵查機不易操控,光在訓練階段就出過幾次死亡事故。當然,更不用說飛到大陸去執行偵照任務了。因此,為了鼓舞士氣,經國先生常藉舞會或宴會,培養與U-2飛行員的感情,可以說他認識每一位U-2飛行員。當然也包括張立義和葉常棣在內。
經國先生晚年因為糖尿病的關係,身體狀況一直不太穩定,再加上美台關係的變化,以及台灣島內反對勢力的衝擊,心情非常鬱悶,而變的比較寡言深沉。唯有自贛南時期就一直追隨他的王昇將軍,比較能夠揣摩他的心意。因此,這件棘手事情的處理,自然就落在王上將的肩上。
王昇「劉少康辦公室」介入處理
當年,王上將奉經國先生指示,成立了一個化名為「劉少康辦公室」的「反統戰」最高決策機構;那個沒有法源依據的「黑機關」,當初是為了因應中共「新時期統一戰線」,特別是美中建交後,中共一系列和平統戰攻勢下,所成立的一個跨部會的「任務編組」。但是,由於王上將身兼數職,分身乏術,因此「劉少康」的日常工作,就交由他一位亦師亦友的智囊李廉先生來擔任執行長。
李廉先生是一位經歷過「西安事變」的老「軍統」幹家,不但嫻熟於大陸「匪情」,更擅長所謂的「對匪鬥爭」。長期以來,李廉先生一直都負責主持國防部每週「心戰主題會議」,直接指導「心戰處」的心戰工作方向。
另一方面,李廉先生文筆又好又快,中國時報的余紀忠先生常請他寫社論,他自己也在「劉少康辦公室」成立了一個打筆仗的寫作班子,並請當時資深媒體人聞見思先生為組長。
民國七十年,我從王上將創辦的「心廬」研究所畢業,分發到國防部擔任上尉心戰參謀不久後,就受知於李先生,並兼任起「劉少康」寫作組的主筆,辦理一些專案工作,以及李先生的私人秘書工作。
張立義與葉常棣是在民國七十一年的十一月十日抵達香港的。但是,早在八月底的時候,李廉先生就交代我先做一個研究案,並在王上將的指示下,去空軍總部幾經周折後,才調出了這兩位黑貓中隊飛官的人事檔。至於他們出任務與失事的詳細資料,空軍總部不知道是顧忌到美台情報合作的機密,或者是根本就沒有任何書面資料留在空總,因而始終未能提供。
冷戰時代的美國「雇傭兵」
事實上,張立義與葉常棣案之所以複雜,就在於他們不是單純的國軍被俘人員的接返問題;當初他們所執行的任務,包括所駕駛的U-2偵察機,以及所拍攝的空照圖,都是屬於美國政府的財產。
每趟任務結束返航後,美方工作人員直接從停機坪把飛行員接去「歸詢」,飛機的檢查維修也都是由美方派出的工作組負責處理。甚至於連空照圖的判讀,都是立即專機送回美國,我們連過目的機會都沒有。
因此,與其說他們是中華民國的空軍飛行員,還不如說,當時他們等於是冷戰時代,美國CIA特約雇用的「傭兵」。
事實上,他們當初都有和美方簽訂類似於「合同」的契約。而這種情形不只在「黑貓中隊」,越戰期間,我們空軍運輸機駕駛,也常接受化名為「西方公司」的美國中情局的委託,活躍在中南半島的夜空上。
後來,在阿拉伯半島,我們更出借戰鬥機,甚至於直接接受軍事任務的派遣。因此,當時我們認為,張立義與葉常棣的安置,應該由台美雙方共同協調處理,才是比較合情合理,而又最有利於他們爭取補償的安排。
確立了基本的處理原則後,「劉少康辦公室」邀請了空軍總部、國安局、國民黨大陸工作會、海外工作會和大陸災胞救濟總會共同就我所草擬的研究案,兩度會商後才定案。後來各有關單位還合組了一個工作小組,協調他們的家屬進行了相關的安排,絕無所謂「相應不理」或置之不顧的情況。
美國內部爭議,安置拖延半年
剛開始,美國方面,國務院為了顧及剛起步的美中關係,不願意介入此事。幸虧當年在台灣負責黑貓中隊的CIA幹員,已經高升為局本部的高幹。他力爭:根據當初的合同,張立義和葉常棣都是美方的「僱員」,他們當初飛的飛機和領的薪水都是美國給的。應該把他們視為「自己人」,接回美國安置。由於有這段鮮為人知的爭議,所以才讓他們在香港滯留了將近半年之久。
後來,CIA.的人出面,按照他們傳統的「行規」,幫他們辦好旅行文件,避過中共的監控,直接陪同他們坐上泛美客機,等到飛機起飛了才離去。
他們抵達美國後,美方也按「規矩」幫他們辦好各種身份證件,並補償他們每人二十幾萬美金,連同我方補助的總共約有三十萬美元;以當年匯率折合新台幣約一千二百萬。按照美方的安排,這筆錢存放在指定的銀行,一年滋息就有3萬3千美元左右。足夠他們在美國生活無虞。而這一切安排,我只能說絕非偶然,更不是美國單方面的善意。
只不過,事後不久,「劉少康辦公室」奉命解散,人員歸建。接踵而至的「江南案」,再加上對「黑貓」中隊任務最清楚的 經國先生,身體日益衰老乃至於逝世。而李登輝繼任後,國民黨內暗潮洶湧,最後主流、非主流鬥爭檯面化;人人自顧不暇,就沒有人接續處理他們回台的事宜。若不是新聞媒體發掘出他們的故事,恐怕張立義與葉常棣就此被遺忘在美國終老了!
歲月如梭,很多當年處理張立義、葉常棣專案的主事者都已走入歷史,如今,連張立義老英雄也撒手西歸了!我覺得也該到了公開全部處理經過的內幕,以還給政府和王昇將軍一個公道。
只是萬萬沒想到美中關係急遽惡化,新的冷戰時代,似乎又將來臨。這讓我們在悼念張先生,緬懷他崎嶇不凡的人生之際,實亦不免有:「不堪回首話當年,但願冷戰勿重演」的感慨與祈望!希望台灣的空軍健兒,永遠不要再當美國的「冷戰傭兵」,成為美中爭霸的過河卒子⋯⋯。
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#CrewLife Q&A
省得我們大家費事回答了。
反正文筆也沒有小陳好。
感謝小陳精闢解答空服員的lifestyle所必須面對的挑戰與無奈。
Thank you so much !!!!
Cabin crew's life 空服員生活:
蠻多人會私訊問我空服員的生態以及工作形態,我想說整理一下我的看法跟大家分享,
不過這是以我自己的觀點為主,大家參考一下,認真就輸了。(打完這篇覺得自己在打勸世文😅)
1.空姐空少一定要長得很正嗎?帥哥美女很多欸?
OK自古以來,自從飛機發明以來我就覺得這問題很北爛,很想叫開始問這題的人從墓裡爬出來給我面對。
我們家的空服員來自不同國籍,高矮胖瘦都有。
但講句實話,我們以台灣人或是亞洲人普遍眼光來看,航空公司總是挑長得美或是腿細皮膚白的人來當空姐,有人會說不公平,以貌取人。
但你想像一下今天你搭機是茹花或賄瓷還是一個走過去咖噌會甩到你臉而且手臂跟大腿還一樣粗,身材像小叮噹裡面大腿跟小腿一樣粗的胖虎那樣的人來問你要G肉還是牛肉餐,
你會很happy很愉悅嗎請問?應該會立馬DouYang吧???
還是說臉長得跟塗大便一樣都不笑的人來問你今天要喝些什麼你會猴嗨森嗎?
一張機票普遍都不便宜(這裡暫不考慮廉航),如果我是消費者花這麼多錢上機還要被大白鯊們服務,我乾脆跳機算了,划船好了,游泳渡海,一上機就想開艙門跳機因為眼前的景象讓人無法呼吸快窒息,抵達目的地都還會作噩夢,花錢虐待自己。
這就是為什麼法律雖然不能規定以貌取人來面試,但是航空公司的面試結果已經說明一切了。可是我要強調只要你長得五官端正人模人樣化起妝來是個正常人,那麼當然不必像林痣零那樣女神般地誇張你還是可以當空服的。
2.空服員薪水很高,可以環遊世界,很爽?!
基本上會講出這樣的話的人,就跟我聽到別人職業是醫生然後我會說:
「欸薪水很多欸一定很聰明才有辦法當醫生,這是很高地位的工作欸!」- 一樣的反應。
因為我們從表面上來判定,我們既有的印象就是這樣子。
每個行業都有很辛苦的地方,但因為本人並不是應屆畢業就考上空服員,而且之前擔任過地勤,所以在來做這一行之前,基本上我大概知道這絕對不會是個輕鬆的工作。
尤其現實跟想像是有落差的,請記得這句話,這工作有很多優點,但缺點也絕對會把你淹沒。
優點就不多說了不外乎是可以到處旅遊看看世界,有事沒事跟人家說,「欸我在美國紐約、我在德國慕尼黑、我在非洲烏干達」,聽起來好像很威很秋,自拍上傳fb跟IG看起來很光鮮亮麗。
缺點呢?我大概要寫五萬字吧?在此簡略來說對我而言最大的缺點,就是睡眠障礙。
我自從做這工作以來,因為敝公司的航班非常多紅眼班機(半夜起飛的班機),顧名思義就是別人在睡覺的時間而你卻要工作的航班。
再加上如果你今天飛歐洲,後面幾天飛美國,下週飛澳洲,飛完又有來回班,你那個月就是死,就是腦袋吃大便,全部不一樣的時區還分南北半球,你完全不知道怎麼睡,別人問我今天是幾月幾日幾點我完全無法回答,所以請不要問我時間的問題,我的腦袋沒有這個運作機制,我只知道吃喝拉撒睡但今天幾號 I DON'T KNOW。
藥物對身體當然是不好的,所以長期有睡眠問題的空服朋友們,我們大部份是服用保健食品或是褪黑激素,以及多運動來保持身體的代謝。
但是還是常常有睡不好以及睡不著的時候,而且開始飛之後我的偏頭痛還不時加劇,身體變差。
3.其實空服員的身體都很爛的:
除了前述睡眠問題之外,另外一個最傷女生身體的,我大概還沒講大家就想到了,那就是女生有生理期。
大姨媽來有夠不酥湖還要穿著裙子在那裡一大包起立蹲下碧昂絲送餐,外加推超重的餐車(商務艙則是要端東西走來走去),最慘的是睡眠如果不夠,全身上下都不對勁。
尤其是半夜起飛的班機,已經非常傷身,再加上生理期來的話,你就是會不舒服到完全不想聽客人講話,立喜勒供撒小哇嗯災,聽到在抱怨的乘客只想拿冰塊潑她頭上,想說拎鄒罵肚子不舒服得要死了少在那給我嘰嘰歪歪。
而我是屬於生理期會痛的人,所以這是一件更加困擾我的事,可以說是止痛藥不離身。
再來是行李箱,我以敝公司為例,我們公司行李箱非常難拉,很重,然後上機之前所有走的路都是要穿高跟鞋,長期下來除了腳趾可能變形姆指外翻之外,脊椎跟肩頸就不用說了,X光照下去我都不知道會看到什麼歪七扭八的形狀,可能爛到直接砍掉重練比較快。
機上的設備都很重,放行李的置物格以及廚房裡的儲藏金屬箱都是非常重的,很容易傷到手腕,我現在就一直有手腕的舊傷,有時候關行李置物格時,真很想問那些阿三跟426「你們是在逃難還是嫁女兒,箱子裡面是塞黃金嗎?」有事嗎?每個都周星馳凌凌漆裡面那咖皮箱欸???重到我很想直接挖個地洞丟Cargo順便把那客人埋了算了。
這也是為什麼客人的行李必須自己搬,因為如果今天一架A380上客人都叫我搬,那我乾脆直接裝死把自己offload,根本自殺,不對,是他殺,客人殺的。所以這裡要強調搬行李真的不是我們的義務職責(當然老人幼童除外)。
4.空服員沒有假期:
這裡所謂的假期是指過年中秋節情人節一類的節日。
這種家人團聚還是愛人相伴的日子,對我們來說完全無感,因為我們可能在機上倒數或是吃團圓飯,或是飛到一個很陌生的地方悶在飯店也說不定。而且有時候沒網路失聯,真的會覺得自己很像被遺棄的外籍傭兵。
5.空服員很孤單?
對我來說,只有一開始不適應外地會很孤單,但是以國籍航空來看,至少同事間大部份都是台灣人,聊的話題有共鳴,講中文都會通。
可是如果以外商公司來看,敝公司有160幾個國籍的人,然後聊天都不是母語,而是英語,整趟航班上如果遇到不是很聊得來的crew,那就只能沈默是金,講什麼都嫌多。
再來,到了外站,譬如說我今天飛到美麗的義大利威尼斯,卻遇到一群爛crew然後聊天也聊不來,這時候你還會想跟他們出去玩嗎?
真的不想,很想把她們一個個反鎖在飯店回程不想再跟他們飛。
所以無論你飛到多美的地方,都不是跟你自己想要的人一起,其實某些方面是很沒有意義而且很孤單的。
6.空服員追求者眾?感情不穩定?
MD真的沒有,好吧OK這一點完全是看個人,因為本人就是個大媽,也不太會跟什麼人攀談,只顧著做好工作的事就好了,累都累死哪有時間,但有的人很會,「手腕」很好,在機上認識很多客人,也有可能結婚生子,什麼都有可能。但是空服員的工作性質必須飛來飛去,無論是兼顧男友或是家庭都非常困難,身邊不乏來到杜拜之後和男友分手的例子,當然這完全也是要看個人,可是遠距離或是時差都會讓兩人關係變得疏遠,而且比較難維持是真的,男方必須體貼忍耐,雙方都會比較辛苦。
但很多追求者這一點真的很好笑,哪裡?哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈舉例來說朋友當初聽到我考上阿廉囚都說很多阿拉伯王子耶,但我來這只看到一堆阿三,而且是味道讓你根本不會想跟他聊天的阿三,所謂的阿拉伯王子哪來那麼容易出現,想得美?重點是他們普遍的體味跟噁爛的香水味以及像是沒看過女生的行為讓你只會想離他們遠點。
7.皮膚會變差,體重會變重:
你們想一下,女生平常上班化妝回家卸妝可能頂多12個小時,但是空服員如果飛一個8小時以上的長班甚至12小時那種美國班,頂著妝在臉上,前後準備出門加起來可能都超過16小時了,皮膚會好也是蠻厲害的?
對我來說我的皮膚變差了,而且很容易長痘痘跟粉刺還有細紋,因為飛機上很乾,又常常半夜飛,皮膚需要的保養就必須花更多錢跟時間去維護。
上述所說常常半夜飛,所以我們連吃飯的時間都跟別人不太一樣,體重控制會變得更辛苦,因為我們進食的時間並非正常人可代謝的時間,想像一下你們半夜三點已經睡著,但我們在飛機上可能剛做完一個service然後進行我們員工的晚餐,能不肥嗎???我真的很怕哪天變成大白鯊陳今呸然後下份工作只能去日本相撲,是相撲還不是拍A片喔各位!!!
所以我普遍認識這裡的crew休假還是會想辦法去運動的,我自己懶所以不能怪別人,自己把自己變大媽呵呵呵。體重忽胖忽瘦也是我的困擾之一。
8.賺多花多:
這點端看個人的控制,但我們的職業性質,就是會常常跑國外,看到很多國內沒有的東西,就會很想買。或是下次回家可能是過年了,為誰買個什麼禮物之類的,很多花錢的理由,所以理財跟自制變得更重要了。
9.對什麼事情都變得沒那麼感興趣:
這是我個人的感覺啦,因為飛行很累休假的時候就會變得很宅,對很多原本很有興趣的事情會變得沒有這麼好奇了,某些程度上對喜歡的事情熱情會下降,但是我自己的感覺是歸咎於疲累的關係,這一點或許不是每個人都有這種感覺的。
但是做這工作之後,休假真的幾乎都在睡覺,浪費人生......
10.壓力大,容易有心理疾病:
空服員有責任要保護客人的生命安全,飛機如果遭遇不幸事故要疏散以及安置客人的工作都是空服員要負責的,說實話飛久之後不會想這麼多,但是到頭看來這就是我們工作的風險之一。
再加上飛行時數長,都關在同一架飛機裡面,呼吸不到自然的空氣,長時間關在密閉空間會讓人更加的容易產生心理疾病,當然這是有根據的,我的室友就有心理方面的疾病,目前他也正在接受治療中,而公司也設有心理諮商師。
從我們的職業來說是屬於心理疾病的高危險族群。(以上這段非常嚴肅但是這是真的,因為這裡的宿舍曾經發生空服員跳樓自殺的一些事件,在此不詳述)
好啦,希望大家週末愉快,這篇是獻給一些私底下問我空服員生活的人,大家要珍惜身旁所愛的人,在你有時間和他牽手的時候請記得牽她的手,不要像我們一樣只能在情人節拉行李箱,或是跨年倒數的時候只能在飛機上推餐車「fish or chicken?」😂😂😂
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看到最後一行有種玄幻小說套路的感覺
主角得到奇遇後功力大增,但是回到學院/家族之後卻不受重用,
被派去掃地打雜之類。
人生果然比小說還要小說啊!!
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1GNYNGCo ]
作者: McDona1ds (麥當勞叔叔) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 台男賣命 法傭兵當8年
時間: Sun Sep 23 04:55:41 2012
【突發中心╱台北報導】當傭兵年薪至少150萬元,但一般人恐怕領不起!新北市一名壯
男,9年前因對軍事著迷,隻身前往法國加入外籍傭兵團,8年多傭兵生涯,駐防過科索沃
、索馬利亞及戰亂不斷的阿富汗,並曾遭對手狙擊,他用打工賣命錢在巴黎買公寓收租金
,去年退役返國,未料抵台在機場因未服役直接送去當兵,目前擔任陸軍文書兵。
來自新北市九份山城的謝秉希(31歲),自小就對軍事相當有興趣,9年前他專科畢業離
家工作,在高鐵興建工程打工,認識一名海軍爆破兵出身的瑞典籍工程師,在對方鼓勵下
,他2003年持觀光護照到法國,如願加入著名的法國外籍兵團。
謝秉希說:「當時是抱著破斧沉舟的決心!」他賣掉2輛機車退掉房租拿回押金,帶著3萬
5000元全部家當飛到法國巴黎,清晨到達戴高樂機場,看到早餐一個三明治要價5歐元(
約台幣200多元),考慮了半小時還是沒買,隨即搭巴士前往巴黎近郊的召兵站,「因為
只有進了那裏才有得吃住。」
專長爆破兩棲作戰
法國外籍兵團首要資格是體能,6個月的新兵訓練,期末測驗包括負重11公斤著戰鬥服跑
8000公尺、游泳100公尺後立即潛游10公尺、500障礙、攀繩6公尺等體能測驗,通過才能
正式成為兵團一員。謝秉希說:
「國軍各種體能測驗中的滿分,在法國兵團只算是勉強及格。」
謝秉希的受訓專長是爆破、戰鬥醫療、兩棲作戰,後來他隸屬戰鬥工兵群的醫護下士。在
8年多的外籍兵團生涯,他隨著兵團駐防非洲、南歐、南美洲、東非、阿富汗等地,擔任
戰後維和、邊境巡邏、叢林戰訓練及反恐戰爭等,目睹過戰爭傷亡及鎮壓暴動的流血事件
。
目睹同袍頭部中彈
謝秉希說:「在阿富汗經歷過最激烈的生死一線間!」當時戰鬥群車輛要回到營地,班兵
剛果人學弟A-Bu在車頂用機槍警戒,突然遭狙擊手一個冷槍打來,從A-Bu後腦勺打進去,
A-Bu整個頭都是血倒進車子裏面,「還好後送被救了回來」。
另一次在阿富汗追勦塔利班叛軍,進到村莊搜索,支援美軍退出時突遭伏擊,他們馳援也
開槍還擊,但支援的砲火敵我不分,反把他們包圍住,「當時打得頭都抬不起來,以為這
下完蛋了,前方有叛軍的輕武器射擊,後方有盟軍的榴彈爆炸。」所幸最後安全退回到駐
地。
駐防阿富汗的法國傭兵團有2個排約40多人,謝秉希是下士班長,他帶著一小隊8人,深獲
班兵的信任,他說:「在阿富汗時班兵們都把遺書寫好交給我,我自己沒有寫,但有打算
如果真的陣亡了,就燒成骨灰運回台灣,託朋友在九份故鄉的山上灑一灑就算了。」
回台服役變文書兵
8年多的賣命生涯,謝秉希取得法國公民身分,也在巴黎郊區買下一間約台幣1000萬元的
公寓,現在當起包租公,每個月可收取台幣近5萬元租金。去年12月他回台時,因未當兵
遭扣並直接送去當兵,他沒有被安排到特種部隊服役,只在陸軍當一等文書兵,月領6500
多元。
https://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120923/34528074
有經驗的傭兵在台灣只能當文書兵...
國軍阿...
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推文有問到一個問題,謝先生這樣的行為在中華民國算是逃兵役嗎?
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※ 轉錄者: gghh (24.23.77.211), 時間: 09/23/2012 08:31:25
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真是裝B的好條件啊!
還可以發展傲嬌大小姐一開始看不起他,富二代大師兄想要一隻手指碾死他的橋段
※ 編輯: gghh 來自: 24.23.77.211 (09/24 04:36)
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