【高雄】持續督促岡山路竹捷運延伸
#岡山路竹捷運延伸
下午閔琳特別至左營出席由高雄市政府捷運局主辦之「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）統包工程廠商說明會」；詳加了解目前市府推動捷運岡山路竹捷運延伸案「第二階段」進度，以及招商招標相關事宜。
林欽榮Charles Lin副市長特別趕到現場，說明市府對岡山路竹捷運延伸案的重視，以及未來對北高雄發展的重要性。
目前岡山路竹捷運延伸「第一階段」（南岡山站R24—岡山站RK1）土建工程持續進行中，特別感謝市民朋友包容交通黑暗期；另「第二階段」之土建工程及機電工程招標均依《政府採購法》採最有利標方式進行招商。
閔琳以RK1數度流標的經驗為例，指出目前全球物價飆漲，特別是基礎原料如鋼筋、混凝土價格飛升導致工程利潤過低、投資風險過高，恐直接影響廠商投資意願，重蹈RK1覆徹。
閔琳也指出，除原物料價格飆漲，中美貿易戰及台商回流已有搶工現象，而在本勞不足的狀態下，又逢武漢肺炎疫情直接衝擊外勞引進；目前包括建築業亦都深受影響，閔琳擔心未來是否因缺工問題影響到預期工程進度。
本日會議捷運局也針對30多家有初步投資意願廠商提出的問題進行說明；閔琳也期待，岡山路竹捷運延伸線第二階段機電工程與土建工程能夠順利招標、工程亦於2022年底全段動工。
閔琳也期待，岡山路竹捷運延伸線能順利招標，串接北至台南、#高雄路科、#永安工業區、#岡山本洲工業區 及 #橋頭科學園區、#楠梓加工區 的產業廊帶。
公共運輸是市民生活的基礎建設；大眾運輸之便利性將帶動捷運沿線及北高雄整體地方發展，提升生活機能以及市民的生活品質。
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備註：本次會議按照防疫規定，除現場控制與會人數外，另有同步直播及線上會議。
台南 高雄都會區 在 [討論] 平日日夜間人口加產業來看台灣都會區- 看板Geography 的八卦
通常一個大的都會區，中心會是核心商業區，再來則是住宅及衛星城市，工業區會被趕到外圍。
以前在電信人口出來的時候大家有很多討論。平日日間人口比夜間人口多的話，代表白天外地來該區上班的人比流出去到外地上班的人還多，也就是該地產業較興盛。反之則是該地的住宅機能較強。而當該地是商業中心時，平日日間較多時則代表該地為都會區的中心商業區。反之則為較仰賴外地工作機會的衛星城市。除了上述以外，平日日間人口較多也會出現在觀光區或山區，也就是該數值只能表現產業較強或住宅較強，哪種產業較興盛及該地人口，商業等各項數值並無法得知。但如果在該地產業及是否為區域中心已知的情況下，便可以拿來判讀該區域是否為工業區，衛星
城市，核心商業區，觀光區及其他型態。而再加上人口流動的情形，便可得知都會區的大小，可惜沒有這部分的資料，先不討論。
而這裡就利用2019年日夜間人口比及產業來畫出台北，台中，台南和高雄都會區產業的分佈，上色方式如下：
衛星都市/住宅區/郊區（水色）：平日夜間人口較高全部入列。
核心商業區（紅）：平日日間人口較高，且商辦百貨林立，或該縣市知名商業中心（如桃園市、只有桃園中壢能列入候補），或新舊縣府所在地（屏東，新營）
工業區（黃）：平日日間人口較高，在google上能找到該地有工業區，科學或科技園區。
工商中心（橘）：平日日間人口較高，有知名工業區及商業區。
觀光/其他產業（綠）：平日日間人口較高，但非商業中心及工業區。
台北都會區（北北基桃）
核心商業區主要在舊台北市，工業區除了內科，南軟，北士科以外，幾乎都被趕到桃園靠海的區域及新北桃園的交界。平地國一及國中三通過的地方大部分是衛星城市。
之前有人說桃園市平日日間比較多所以比較獨立，但其實這個結論是有問題的。看圖就可知道桃園早就完全被吃掉，境內充滿工業區且沒有核心城市。也就是台北都會區的工業區的部分為桃園，衛星為新北市，核心為台北市。而位在桃園市的工業區其實不只是桃園的工廠，更是北部的工廠。而造成這樣就是台北都會區擴張時，把大部分的工廠送給桃園，使桃園擁有巨大工業區，進而養活可觀的三級產業。也因為這樣，桃園在外國統計的資料都是被歸在台北都會區內。
而桃園今後在台北越來越強的情況下，吃台北的外溢便可輕鬆贏過多數的核心商業區。就像日本首都圈的衛星城市，人口輕易贏過大阪，新幹線也全停。
台中都會區（中彰投）
首先要先聲明因為沒有人口流動的資料、台中都會區範圍並不涵蓋中彰投全部，依照外國Demographia及世界人口組織的資料，都會區人口座落在兩三百萬，實際上應該只有台中及部分彰化和南投縣。
圖中可以看出核心商業區在中北西區，西屯因為有工業區及中科，又是七期中港路商業區，因此認定為工商中心。工業區沿著大肚山到南邊漂亮圍個半圈，其他台中盆地，彰化、員林、草屯被吃掉成為衛星城市。南投靠南崗工業區撐過成為工商中心。彰化西邊則為彰濱工業區。埔心跟秀水很為妙，推測可能有非工業區的零星工廠，如果有人知道可以告訴我。
台南都會區
台南都會區的核心商業區為中西區，工業區為仁德區及南科很大一坨。溪北的新營跟柳營有工業區但不確定是否為台南都會區，新營又為舊台南縣縣府所在地算工商中心。台南都會區雖然也有工廠在外圍的現象，不過不是很明顯。反而中間那坨南科看起來比較強。
高屏都會區
核心商業區為鹽埕、前金跟新興區，苓雅區有高軟又商業中心算工商中心。工業區則在外圍繞了半圈。旁邊的屏東有工業區又縣府所在算工商中心，屏北非工業區皆為衛星城市。跟台中一樣，因爲沒有流動資料，又外國統計為兩百多萬人，屏東縣大概只有部分是高雄都會區。
有趣的是大家認為高雄的主要商圈已轉到左營鼓山一帶，從這裡可以看到最主要的中心商業區還是在南高雄。因此可以得知百貨商場並不能轉移中心商業區，要成為中心商業區就要插滿商辦。
以上可以看出除了台北以外的重劃區，在沒有工廠及商辦的加持下大都都只能成為衛星城市。其實目前台灣很多重劃區的作法就像日本郊外造鎮一樣。在交通節點插滿住宅，因為人口大量移入促使大型百貨商場紛紛進駐，當然人口及商業量能能夠快速成長超越小核心城市。但因為少商辦，實際重劃區所提供工作的只有少數，大部分的人都要到外面工作。此舉基本上就是打破住商混合，打造高度的住宅區，加速該地衛星城市化。
百貨商場確實是商業量能的指標，不過它主要看得是人流，人多就有機會蓋。但這裡有很多人住在這所以要蓋商場，跟這裡有很多人上班所以要蓋商場的意義是完全不同的。
如果大家覺得還有什麼有趣的現象，及哪裡有劃錯，歡迎討論。
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