高雄鐵路地下化10月14日通車的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

高雄鐵路地下化第二大站 ❤️
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#鳳山車站 #鐵路地下化 #10月14日通車
圖：七九町高雄運輸通
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高雄鐵路地下化即將在下月14日通車 !! 看著一座座即將啟用的新站不免想起早期規劃的地下隧道長度原超過30公里，沿途共增設9座地下車站，最南可服務到草衙地區!!
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但也因龐大的工程規模與經費(1159.34億)在評估後取消臨港線地下化(維持平面)並取消沿途6座車站，及暫緩高鐵自左營至高雄區間隧道。
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後續在民國98年重新納入左營與鳳山兩計畫並增設四座通勤站(內惟、鼓山、三塊厝、正義)而形成如今的高雄都會區鐵路地下化全貌。
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#不要再問鳳山車站怎麼這麼醜了
#現在還是蛹大家一起來孵化她
文：鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin

地下化車站介紹今天由我接棒來到鳳山車站，以搭乘人次來說，鳳山車站是地下化區間的第二大站，也是整個高雄市內台鐵第三大站（次於新左營），然而，很多市民都曾反映過，為什麼鳳山新站會長成這副怪怪的銀白盒子模樣呢？

如果大家有在玩pokemon go的話有個比喻就很好理解了，鳳山車站算是「三段進化」，目前只收集了25糖進化到中間階段，還要再100糖才能進化到完成體。像是班吉拉的中間型比可愛的幼蟲還醜，鳳山車站正處於「蛹」的階段，筋骨和外皮都還沒長出來，只有一個出口而已。

#怎麼要花這麼多時間才能升級啊？

鳳山地下化規劃較晚，但又要趕上和高雄計畫同時間通車，時程相當緊迫，2014年6月22日鳳山臨時站完工後拆除舊站，真正的站體工程才開始，當時美術館到愛河隧道一段土建都已經有雛型了。鳳山計畫與左營站（包商倒閉）是高雄地下化兩大瓶頸，最後在驗收未及下，也讓工程延後兩個月通車。

也因此，鳳山車站站體在倉促下，也很難好好設計，鐵路改建工程局也只放上很簡略的圖示。2013年許多專家學者與市民團體一起要求高雄車站變更設計，納入市民意見時，也要求鳳山車站應妥善設計，2014年對外競圖時，雖進行概念競圖和開放民眾票選，但參與民眾不多，設計案也難以令人滿意。

在意見分歧下，工程單位先保留可增建的柱頭，完成地下結構與主出口後先行啟用，後續工程等到都審核定後再行增建，因此車站就先長這樣了。

#這不是中央建設嗎為何地方意見這麼多？

雖然鐵路地下化由鐵路改建工程局主辦，台鐵局營運，但因馬政府於2012年推出「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，讓高雄鐵路地下化成為首個試辦計畫。中央因而要求鳳山計畫的地方負擔比例由25％增加到55％，從27億增加到約97億元，中央則從原來算法的132億減少到62億元，台鐵吃下15億元。（2017後，中央藉由減少市府園道建設與土地取得負擔，算是補償了這些損失）

由於台鐵負擔也加重，因此台鐵一直想要增加商業開發獲利，但相形之下，在鳳山計畫中出了最多錢的高雄市府，也該嚴格把關市民權益！

今年在民眾期盼和都發局要求下，鐵改局委由九典的張清華建築師設計，推出「空中鳳城」設計，規劃最高10層開發大樓，內有鳳山電影及實驗劇場、挑空市民空間、文創青創、百工百貨聚落等，並由立體通道串連鳳山圳綠廊。

設計出來後，其實台鐵還是有意見，想盡量提升可出租面積，縮小挑空空間。但我們認為，若能透過多元使用，讓市民認同，增加到達人潮，則商場收益也會上升，後續台鐵持有土地也更有價值。台鐵應和鳳山市民一起尋求共榮，而不用急於一時。

#期待破蛹而出之日

通車後實際造訪鳳山車站，比起其餘通勤站來說，配色與地磚鋪設設計更為用心，雖仍有大廳指標等可加強之處，但還是令人期待車站後續工程的儘速完成。

先前的新聞表示，空中鳳城最快年底動工，三年完工，或許有點樂觀。我們認為，台鐵應擺脫「包租公的舊思維」，用這幾年工期和地方政府與市民共同合作，扶植鳳山在地電影、藝文等產業，降低招商的門檻，促進在地產業升級，以達到更好的未來財政收益。

另外，鳳山站區道路系統也會被打通，我們希望市府不要跟著「鐵路是嫌惡設施」的思維走，只宣傳行車通暢。而是要透過大眾運輸網的重整，讓市民和車站服務機能連結更密切，達到真正活化舊市區的TOD開發理念，也減少未來民眾對自用運具的依賴。

人潮、商機、綠地、生態交通、市民需求，我和好過日都會一起繼續關注！

▶️九典設計的鳳山車站大樓解析在這邊
https://takaogooday.org/20180620/

昨下午出席三民區其心相挺活動，感謝除立委、議員外，當地里長不分黨派全數到齊。
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鐵路地下化即將通車。
▪ 這是一條從左營、經三民到鳳山的台鐵捷運化路網，未來配合前瞻基礎建設的捷運黃線，串起鳥松、鳳山、前鎮與三民等人口區精華區，形成新的城市綠色交通網路。
▪ 鐵路地下化後上方空間，將興建綠廊道及自由車道，是縫合南北高雄的契機，徹底翻轉高雄城市風貌。
▪ 未來高雄舊火車站會回復原貌，我要賦予周邊商圈更多的功能，從六合路到熱河街，一豎六橫造街計畫成形成八大魅力商圈。

▪ 橋頭科學園區將會串連台南科學園區、路竹科學園區、楠梓加工出口區，形成台南、高雄科技走廊，成為全世界最有價值的半導體產業聚落，產生三萬個工作機會，六千億的產值。
▪ 高雄的傳統產業需要轉型，其邁將設立「產業發展基金」，結合民間的保險基金、高雄現有國營事業、中央部門基金，提供傳統產業轉型升級所需的資金協助，讓傳統產業在工業4.0時代裡提昇競爭力。
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感謝李昆澤委員肯定，陳其邁的服務處就在他的服務處附近，鄉親需要，就找得到其邁。
如果其邁當市長，一定是最在地、最了解、最能替市民解決困難的市長。
他並說，陳其邁擔任代理市長時，開啟鐵路地下化工程，第一階段即將在今年10月14日通車。

管碧玲委員則說，陳其邁擔任過代理市長、總統府副秘書長及五屆立委，具有豐富的行政、立法經驗，會帶領高雄邁向智慧城市的經濟市長。要讓陳其邁延續綠色執政，品質保證。
我將在陳菊市長的基礎上，結合海空雙港雙引擎，加速亞洲新灣區的開發、發展數位內容產業、郵輪觀光、會展產業，讓這裡成為高雄最具發展潛力的地方。

我相信，高雄好，台灣就會更好。
其邁準備好了！會用盡畢生的力氣奉獻給心愛的故鄉，替這座偉大的城市打拼。

- 新聞報導：http://bit.ly/2NtNAB7