#讓生態交通回歸居民需求
#共享汽車5月能否順利上路？
圖文/洪正、洪立
去年在哈瑪星舉行的第三屆「生態交通全球盛典」，在捷運西子灣站旁設置了全台首個電動汽車共享系統Kdrive示範租賃站。當時市府公布民眾可以透過APP完成借還，並且進一步要在今年5月前，建置50處站位，提供至少84輛共享電動汽車供民眾租借。
然而，我和好過日團隊實際追蹤，發現不但後續尚未建置任何站點，連原先唯一一站也早已蒙塵多時，實際啟用的天數只有10天而已，甚至在盛典期間就已經停用！
得標的電馳公司，2016年才成立，資本額一億元，高雄分公司位在軟體園區中。經過實際約訪電能事業部，電馳公司也大方接受訪問，表示雖然總公司是在台北，但未來的營運、車輛調度都是在高雄，以後也會在此成立一個服務中心，像是客服中心，但系統的諮詢部分還會是台北為主，因為是鴻海的系統。
根據電馳表示，根據與市府合約，計畫是2018年5月26號才正式開始營運，因此先把樁用泡棉包起來，避免破壞。5月時會先完成5個站20台車子，分別是「哈瑪星、國賓、四維行政中心、左營高鐵、巨蛋」，都是跟著政府合約走，配合的單位是高雄市交通局。後續是兩年內要達到50個站，約84台車子。
電馳公司也表示，電動車是路邊停車，不需找車位，採短期租賃的方式，低消每30分鐘$150元，超過的話每分鐘$5元，會有個充電區，一開始會有優惠活動，以App使用。經過小編測試，App已經上線，只是目前無站也無車故無法使用。
我們認為，共享運輸的確是補足大眾運輸的最後一哩路，但系統的建置，不該是「為建而建」，也不該「風光展示，偷偷收攤」，應針對需要（例如捷運站場至社區的共享單車接駁），透過成熟技術的建置，提供足量的服務。
目前共享電動車「小量、少點、觀光據點」的建置，看似以服務全家型觀光客群為主，對於大眾運輸路網的補充助益有限，而相對來說市場和租車業重疊，是否能達最佳投資效益？這應該是要好好思考的！生態交通不只「展示」，更要走入民眾生活，希望市府能透過經驗收集，做好後續配套政策，不要讓生態交通的理念停留在「慶典活動」而已。
#高雄 #生態交通
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