#鳳山有黃捷,#生活好便捷
#鳳山黃捷守護您生活的大小事
跟各位報告我在本次會期的總質詢內容,這次質詢的市政議題包括要求 #道路刨鋪標準 修正PCI量表達到客觀且資訊公開透明、落實 #人行道稽查小組 還給行人路權、 #違建查報 資訊公開 、建立監測機制預防 #再生水廠 遭污染、評估 #高雄捷運高架段 設置月台門、 提供 #境外生中繼宿舍 確保居家檢疫量能、提高 #監視器妥善率 。
市政總質詢影片 | https://youtu.be/tRN4EBgqEbM
#違建案件公開透明
各地民代喬違建、擋拆已是台灣公開的秘密,但此舉卻嚴重傷害台灣建築紀律與公共安全,因此連兩個會期,我都在質詢時間要求工務局務必秉持開放政府原則,公開違建案檢舉、處理進度,並應讓關心違建的市民人人皆可查詢,並主動整理經議員協調3次以上的案件。
上個會期結束後,工務局也確實到台北市、新北市考察,參考他們違建查報網建置的經驗,因此我也再次關心此案進度,代理局長則表示會分兩階段,持續籌措經費來執行,務必往公開透明的方向前進。
#汙水廠遭廢油入侵
從去年到現在,包括鳳山、大樹、岡橋等三座污水廠都有遭到廠商所偷倒的廢油入侵,損失高達4千多萬,也嚴重影響鳳山再生水廠的供水能力。
針對此案,我也建議水利局應及早啟動預警設備的建置,務必在廢油入廠以前就進行截流,水利局也表示目前只要遇有廢油入侵,便會在廠內立即啟動繞流機制,將來也會在廠外下水道系統增設水質監測設備及視訊監控系統,除了能提高預警能力,也有利於後續的偷倒事件追查。
#道路刨鋪標準依據不一致
#PCI量表數值與路況未公開透明
#民代建議大於科學數據?
「過去道路坑洞及路面不平整的問題持續存在,到底要拖到甚麼時候才能進行修復刨鋪?」,這句話一直是我在市民口中最常聽到的陳情,其中,像是鳳山區的五甲二路、中崙路、南京路等道路至今仍依舊破爛,市府均未改善,因此透過本會期最後的總質詢機會,我與工務系統出身的楊代理市長進行相關議題就教。
其中一個問題,就是道路刨鋪標準長期以來未公開透明,而民代的關切卻往往影響道路刨鋪的順序,因此我建議市府應針對道路現況,透由PCI數值測量評比並以科學數據輔助,公告說明排定順序,讓道路刨鋪機制更為透明及公開化,對市民才能有所交待。
楊代理市長也針對我的質詢答覆,PCI指數是目前刨鋪道路的評斷標準,但是客觀上仍會受到地方民代的爭取而受到影響,再者市府刨鋪預算有限,經費應花到刀口上,未來PCI指數順序、鋪刨改善前後訊息及突發狀況的處理,均應建立公開透明機制,市府同仁也要本於專業及良心進行控管。
因此,我也會持續為市民督促道路品質的優化順序,不讓市府濫用預算。
#人行道稽查小組
#執法取締才是重點工作
先前建議市府應針對人行道做有效的稽查取締,才能解決違規的根本問題,但是我發現人行道稽查小組僅是將重點放在重複性的業務,例如:即使重新修繕及新設人行道,但是只要違規行為存在,問題就不會消失。以我所在的鳳山區「大東藝術文化園區」旁人行道為例,機車騎上人行道問題依舊沒有改善,顯示出市府並沒有要處理的誠意,枉費稽查小組設立目的。
楊代理市長也針對我的質詢答覆:「淨空人行道讓人民通行,是城市進步最基本的作為,會進行內部要求,除改善人行環境與公共運輸人行道,更要一併處理騎樓占用問題,還給行人用路品質。」接下來我也會持續要求市府跨局處共同推動,針對違規部分加強執法,還給行人通行應有的權利。
#捷運高架路段月台門裝設
R17世運站到R24南岡山站,這九個紅線的高架車站一直都缺少月台門。高捷營運至今也因此發生多起意外事故,今年初又發生憾事。我向捷運局要求一定要盡速裝設月台門,可以比照橘線大寮站也是後來才增設月台門的案例來評估預算,我也提出三種月台門的裝設建議方式(半高式、全高式、升降式)。捷運局代理局長也允諾會跟捷運公司評估,比照大寮站增設月台門的國產國造方式來處理,在下個會期提出《增設高架九站月台門計畫》,並提交相關資料至議會。
#境外學生中繼宿舍
台灣由於疫情舒緩,教育部於六月中優先開放港澳等11個國家或地區的境外生入境。而高雄的大專院校多達18所,入境的境外生人數也達高峰,所以我也要求觀光局與教育局要和教育部垂直整合,掌握境外生入境後的人數以及防疫旅館數量是否足夠,且除了目前防疫旅館的2881房,也要有備用的房舍空間,讓境外生能安心,也確保居家檢疫量能。
#監視器汰舊換新
監視器妥善率已經是老問題,也是市民相當關心且時常向我陳情的問題。今年五月時,李四川前副市長宣布監視器系統要改為全租賃,五年內要全部汰換,妥善率也要提升至98%,所以我也再跟警察局長了解後續的相關時程。局長表示除了警察局會增加編列預算外,於5月的立法院內政委員會南下高雄考察時,也當場爭取前瞻基礎建設計畫中,科技設備經費向下匡列補助地方的計畫,公文已經上呈到行政院。經費若通過後就會更加速監視器的汰換,我也會持續監督監視器更新的進度,讓市民的安全更有保障。
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良好的交通環境,是城市進步的指標,也是我長久以來關心的議題。以下是這週我針對幾個市民朋友最關心的交通問題質詢,與相關局處討論。
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#輕軌班距與完工進度
根據捷運公司民調,大多數民眾反映的問題就是希望班距時間縮短,我針對這點向捷運局提出要求。今年底就能把原本候車時間的15分,縮短至7.5分鐘,並且配合假日,會加派加班車來紓解人潮。
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此外,今年底C17-C20也會完工通車,與台鐵美術館站結合,接駁更多旅客,讓運量再上升一級。陳其邁 Chen Chi-Mai市長宣示過的2023年輕軌全面通車,市民朋友最期待的就是輕軌成圓,我一定會緊盯進度,讓綠色運輸的最後一哩路圓滿。
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#捷運黃線進度
今天(4/21)專案小組就會再召開,預計六月環評就能完成,後續綜合規劃也會在今年底完成,順利在明年發包動工。我要求捷運局一定要如期動工,也要加速相關說明期程,讓民眾都能最快得知捷運黃線進度,讓大眾運輸與民眾共榮共好。
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#公共運輸刷卡辨識聲
目前高雄公車、輕軌刷卡票別,會有「優待票刷卡、全票刷卡、學生票刷卡」等聲響與顯示。標籤化的辨識,對於使用者的心裡總是不舒服,特別是持有優待卡的民眾。
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我請交通局將驗票機的聲響統一,並與智慧多元支付做結合,也請捷運局將輕軌刷卡系統做修改。今年十月前就會將驗票機更新,保障每一個人的隱私權益。
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#特色行人專用號誌
小綠人可以結合觀光景點,透過特色圖示呈現達到政策宣傳效果並增加觀光效益。如桃園,在醫院、水族館周邊,推出銀髮族、企鵝造型的小綠人。台南則配合觀光防疫,推出有觀光資訊與戴口罩的小綠人。屏東因應情人節推出求婚小綠人,甚至紅到國外,成為另類的台灣之光。
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此外,高雄的小綠人佈建率僅兩成,遠不及台北七成以上。我要求交通局要提高設置率,藉以輔助行人通行,也一併要求交通局和觀光局,針對高雄特色景點,試辦特色行人專用號誌,更活絡地方的觀光發展。
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一月底時,有民眾來跟我陳情,說他們家因為 #捷運信義東延段的施工,使得家裡 #多處損壞,讓他們住得很不安心。
我前後已安排了三次會勘,親自到現場鑑定鄰房的損壞情況,結果發現,除陳情人的住家以外,一共有 #10戶住家 出現鄰損,包括建築的牆壁、地坪、平頂,都有出現裂縫、滲水、剝落等情形,甚至讓公寓的樓梯背側的鋼筋都外露,這樣的居住品質,實在令人堪憂。
我要求捷運局應對此事負責,在鄰房現況鑑定後,比對施工前狀況進行後續賠償責任。捷運本應是便民設施,但信義線東延不僅延宕多時,現在又發生鄰損爭議,如果這些損壞要民眾自己吞下去,就實在太誇張了!請民眾放心,我會持續追蹤、要求捷運局對施工所造成的鄰損負責!
信義線東延工程長度為1.4公里,周遭 #居民密集,這10戶恐怕不是唯一的鄰損案例;有關工程所引發的 #鄰損爭議,淑華今年已收到36案,如果你的住宅也遇到一樣的問題,請跟我的團隊聯絡,你的居住權益,姐來爭取!
☎️服務處聯絡電話:02 2729-7708
🏠服務處地址:台北市信義區虎林街164巷68號
也可以加我line一起聊聊 :lin.ee/ckbHGYA
#捷運工程 #不要便民變擾民 #請捷運局負責 #為你而戰姐給你靠
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店名:燕山鹹湯圓
電話:02 2521-6479
地址:台北市中山區民生西路45巷9弄12號(捷運雙連站 文昌宮旁)
營業時間:平日am07:00 - pm19:00星期六am07:00 - pm15:00
公休日:星期日
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宮廟名:台北市文昌宮
電話:02 2521-0366
地址:台北市中山區民生西路45巷9號
開放時間:am07:00 - pm21:00
FB粉絲團:https://www.wenchang.org.tw/
關於:
據廟方記載 台灣日治時期一名中國大陸商人攜帶文昌帝君神像渡海至臺灣,後因經商失敗將神像安置於雙連地區的樹林中,被一名老婦發現,遂請熱心人士一同迎回。相傳不少前來求取功名者皆能如願,也因此信徒絡繹不絕,並特別為其建造廟宇。1960年春曾進行擴建。
捷運淡水線興建時,時任台北市市長吳伯雄專案簽批,准予在該線上的廟方移建到民享公園內,但只准建不超過三坪的平房。1987年,捷運局計畫在台北市中山區國泰里及謙和里一塊公有土地興建捷運行政大樓時,廟方曾表示希望遷建於該大樓的綜合廣場上。1990年發生士林德和宮遷至公園的爭議。當年公園處處長謝牧州宣告說日後因公共工程必須拆遷的廟,除非本身歷史悠久、建築風格獨特、當地民眾不可缺的信仰中心,否則不得遷至公園。
1992年春,台北市文昌宮廟方在屬於鄰里小型公園的民享公園西側土地,開始興建超過三坪、三層樓高的廟宇。因先後受到居民投書抗議,建管處在同年5月13日查報,由市議員郭石吉和陳勝宏等出面為廟方說情。民眾則抱怨公園遊樂設施被拆除,公園成為舉辦廟會,及賭博、搭違建的場所。公園處長林進益聲明,廟方擅自搭建超過三坪、且還是三層樓房違建,已通知建管處儘快查報拆除。6月26日,建管處長謝牧州回應,拆除隊第三區隊己將情形簽報上來,將在近日內強制執行拆除。建管處在7月20日傳達廟方於月底前會自行拆除。到了一周後的27日,公園處園藝工程隊北區分隊答覆李姓市民的來電,解釋該廟並非違建,因此不會拆除。
淡水線雙連站完成後,廟地的巷道成了菜市場,兩旁擠滿小販 廟也有「雙連文昌宮」的稱呼。今廟址為臺北市民生西路45巷9號。 高施傳銅像也設立在此。
#Meck大叔#燕山鹹湯圓#台北市文昌宮
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1987年開始研議的捷運南環段,歷經三十餘年的奮鬥,終於走到細部設計階段。細部設計牽涉到車站站體、出口的設置,必須用心研究地方使用經驗,從最有利使用的角度來規劃,才能將捷運的效益發揮到最大。
我利用這次質詢,以Y04(考試院站)出口設置為例,提醒捷運局和交通局:捷運能解決的問題,盡量在細部設計解決;細部設計不能解決的問題,應該會同交通局,用其他交通規劃來解決。
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