【堅持中有彈性 彈性中有原則 】
親民黨「巡迴與感恩之旅」首站來到高雄,上午由親民黨主席宋楚瑜率領親民黨立委李鴻鈞、陳怡潔、周陳秀霞以及高雄市議員吳益政、台北市議員黃珊珊、立院黨團主任張碩文組成「最強行動辦公室」,在國民市場外展開選服工作。宋主席表示,一月份的大選,高雄鄉親給他本人及親民黨很多加持與鼓勵,讓親民黨能夠在立法院成立黨團,因此今天特地到高雄向鄉親致謝。
宋主席表示,選舉是一時的,但生活是永遠的,許多高雄鄉親在上次大選中給他本人及親民黨很多加持與幫忙,因此一定要帶領親民黨服務團隊到高雄來為民眾解決問題,因為這樣才是最實在的謝票。隨後宋主席親自敲鑼宣布行動辦公室開張。
今天有外籍傳教士子女向主席陳情他們父母來台灣傳教幾十年,他們都在台灣出生、長大,想申請永久居留,卻被外交部認定20歲以前算是依親,不能併入計算在台居留期間。宋主席表示,許多外國傳教士來台灣對台灣的宗教及社會都有很大貢獻,只要他們跟家人願意留在台灣,我們都應該一視同仁,當他們是自己人。然而台灣有許多法規來自戒嚴時代,太過保守,應該要修正。陳怡潔委員則說,這個問題不只是傳教士家庭,一些高技術人員的家庭也都碰到。移民署已經有意放寬相關規定,親民黨團會繼續關注此一問題,召開公聽會聽取各界意見。
另外,計程車司機則陳情Uber搶客源不公平,對計程車收益造成衝擊。宋主席則認為,計程車,也應該視為整體交通運輸的一環,政府有責任協助計程車業建立良好的運作機制,包括手機叫車軟體、便宜的跳錶系統、合理的排班與待客區位,以及協調合理的費率,讓消費者願意搭乘。他也責成李鴻鈞委員、陳怡潔委員共同協助解決這個問題。
有關世界衛生大會(WHA)給我方的邀請函特別新增提到「一個中國原則」,宋主席表示,他經兩年前跟對岸領導人習近平談話時曾表達,「台灣社會有強烈意願參加國際上非政治性的組織,因為台灣必須跟國際社會接軌。大陸有大陸的堅持、台灣也有台灣的堅持,彼此之間相互要多諒解,也必須多了解。」因此,兩岸在「堅持中要有彈性,彈性中也要有原則」。台灣必須了解對岸對「一個中國」原則的堅持,但是對岸也應該諒解台灣人對自由民主的堅持,兩岸必須要用務實的處理。大陸在堅持中的彈性就是知道兩岸是分治的,但在這些彈性當中,仍必須有原則,這原則就是「台灣人絕對不可能放棄我們對民主自由方式的選擇。
宋主席指出,對岸也應該要了解,我們去參加這這些國際組織,主要是務實的解決生活上很多問題,我參加國際衛生組織不是只有對台灣鄉親有好處,對於國際社會及對岸都有幫助,假如台灣有傳染病,難道大陸不會受影響嗎? 國際社會可以不管嗎?全世界既然是一個世界村,這些非政治性的組織,包括國際刑警組織、包括氣象、衛生等組織,都必須在此概念下去參加。我們參加衛生組織是為了健康、為了防治疾病的傳染,大家相互幫忙,不是在搞政治或另外的想法,大家應該好好坐下來談。希望兩岸能夠真正和平,和平是兩岸真正的最高價值,相互之間要多多諒解。
宋主席也提到,就像親民黨跟國民黨及民進黨各有各的堅持,但堅持當中仍有彈性,人民的利益才是各個政黨最大的公約數,不要為了自己政黨的利益在那邊堅持,而把人民的利益放在兩邊。
宋主席強調,現在台灣當前最重要的事情就是要解決民生問題,人民的需求 是大家最關心的事情。他在當省長期間,高雄市是省政府在負責督導,這幾年看到高雄港的蕭條,心裡非常不捨。而好多高雄鄉親在上次大選中給他本人及親民黨很多加持與幫忙,因此帶領親民黨服務團隊到高雄來謝謝鄉親。親民黨在黨團成立之後,針對菜價問題、瘦肉精豬肉問題都召開過記者會,反而很少針對政治議題有回應,因為現階段是把工作重心放在民生議題上,不會為了政黨利益去跟其他政黨搞藍綠惡鬥。
行動辦公室巡迴服務的成果相當豐碩,民眾除了向宋主席陳情之外,旁邊立委及議員的服務台也有不少等著陳情案諮詢及法律諮詢的民眾,分別由立委及議員現場提供解決建議,或由助理受理帶回研究追蹤。
行動辦公室巡迴服務結束之後,宋主席還帶著服務團隊到市場內與攤商打招呼並了解菜價情況,攤商紛紛抱怨,菜價不穩定,讓攤販生活很不穩定,夾在消費者與上游廠商之間,生意越來越不好做。宋主席強調,菜價不穩定、供需出問題,政府應負起責任遏止菜蟲炒作,以免消費者與農民雙雙受害。
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影片來源:國家圖書館收藏之台視新聞
台北市計程車費率 在 黃珊珊 Facebook 八卦
如果優良計程車駕駛可以很容易被辨識,這對很多婦女朋友會是件好事,對優良駕駛也是一種鼓勵!
【尋人啟事】
220位優良計程車駕駛在哪?
計程車分級制 讓夜歸女性安心
「優良駕駛街上跑,你知道哪台嗎?」台北市議員黃珊珊、林國成、陳政忠質詢組認為北市交通局應儘速來推動「計程車分級制」,優先讓優良駕駛能夠輕易「辨識」,這樣才能能民眾選擇安全有保障的計程車搭乘,也才能真正達到鼓勵優良駕駛的效果,並改善他們的實質生活。
黃珊珊議員指出,計程車分級制度在東京、首爾等城市行之有年,在這樣的分級制度下,民眾可以一眼就認出在路上跑的計程車哪台是優良駕駛,比如像首爾是以黑色車身作為辨識,當然也可透過叫車系統指定。而據我們的調查,這樣的分級辨識最受需要夜歸的女性朋友認同,因為他們認為這樣的制度會對安全更有保障。
「分級制度需不需要差別費率?」這問題還需公運處儘速與北市計程車工會研擬。雖然說像東京或首爾這些城市的計程車分級採取差別費率,但鑒於國內民情略有不同,的確也有計程車司機擔心若是實施差別費率,反而會因為高費率嚇跑乘客,而讓政府這片好意打折。
首爾計程車費率資料:
http://big5chinese.visitkorea.or.kr/cht/TR/TR_CH_5_8_2.jsp
「現行優良駕駛遴選規定必須檢討,須配合計程車分級制,增加退場機制。」按現行優良職業汽車駕駛人遴選規定,應具備五個要件,一、2年內未曾當選過(避免重複)。二、3年無不良紀錄。(主要指公車、客運駕駛)。三、5年內未受有期徒刑以上之宣告。四、3年內無違規及肇事紀錄。五、服務成績優良或有特殊事蹟足以表揚。以此標準,從99年~103年台北市共遴選出220位優良計程車駕駛,但這些駕駛除了一張獎狀外加6,000元獎金外,老實說,這樣的鼓勵方式並無法讓民眾可以挑選搭乘,也就不能有效地幫到這些運匠,而且也無退場機制。
「遴選上優良駕駛後,如果有違規紀錄,也無法追回。但改計程車分級制,以車身作為辨識後,就能要求退場。」
據了解目前交通部也正在研擬計程車分級制度,但討論重點擺在一般車與高級車的區別。本質詢組則認為,此分級制度應優先實施優良或是模範駕駛的分級,而在這個分級之下,是否納入車齡(比如5年以下)或排氣量(2400CC以上)等標準,仍希望北市公運處能儘速與相關工會與駕駛人討論,並提供北市的意見供中央參酌。
最後,因採用分級制度後,這些優良計程車的車身會有不同顏色辨識,本質詢組建議交通局應重新改變現有優良計程車駕駛的獎勵模式,而改以補助全車烤漆,這樣對這些駕駛才有實質助益。
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