一直不知道該為她說些什麼,不知道能代她做些什麼,當然更不可能替她承擔什麼....
花蓮離台北有點遠,要把花蓮跑遍....更遠。
而她為了花蓮,足足跑了十年。
兩年前的五月到十月,每個星期裡都要去花蓮一次,在花蓮車站的月台上遇到她好幾次,底下的畫面是她類似的樣子,差別只在月台好像很少這麼空蕩之外。
每次都覺得她好像睡眠不足,而她總是笑著說:車上可以瞇一下,只要手機沒響的話。
今天看到一個花蓮人提到她。
文字有點長,但看完之後很感動。
很想跟她說:美琴,終於知道妳並不孤單,妳的辛苦和努力好像很多人都看到!
花蓮需要蕭美琴。
真的需要。
#一個全心全意愛著花蓮的人
搭火車從台北回到鳳林,最快也要兩個多小時,甚至到三個小時都有可能。
所以每次回到鳳林我都直接倒在床上睡爆,睡到隔天阿嬤叫我吃午餐我還是累到爬不起來。
所以我一直很難想像有人的工作是需要依賴火車通勤。
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從小時候有印象,就知道家裡的大人是國民黨的支持者。
阿公的房間到現在都還掛著蔣經國的照片,頭上戴的也都是國民黨政治人物的帽子(前幾年是謝深山,後來也有傅崐萁);還不時可以看到黃復興黨部寄給阿公的信或刊物(當然後來都是花蓮王的農民曆...)
記得幾年前,在鳳林的家看到一本像是雜誌的選舉文宣,隨手翻了一下看到許多對於花蓮交通建設的改善措施,例如火車票訂票系統更新、北迴雙軌等等...不過我那時候就覺得不過又是選舉政見,也就沒太去在意。
說到這個,不得不提以前台鐵訂票網站真的是一場惡夢。從我小時候開始會用電腦上網之後,都是我在幫忙訂家中回花蓮的火車票,網站從我國小國中到後來大學畢業、出社會,幾乎都沒有改變,真的是凍結那時間、凍結初遇那一天,難用的程度始終如一...
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如果大家最近有買台鐵火車票,就會發現不但網路訂票界面更新,手機APP也變聰明,可以線上取票,還可以掃描QR code進站;然後我覺得早就應該做,然後不知道過去為什麼不做的就是自動幫民眾切票。
簡單來說,就是以前如果你買台北到花蓮沒有位子,可能是台北到羅東這段沒有座位(但羅東到花蓮可能有),但系統就會顯示你沒訂到票。
於是,我訂票就會分開訂,從台北回鳳林有一次還訂了三張票(台北-羅東/羅東-花蓮/花蓮-鳳林)。
但新的系統就會自動幫你切票,在同一班車上你只需要從A車廂移動到另一車廂,就是如此樸實無華(但以前的網路訂票系統就是不會...)。
後來我才知道,原來這就是蕭美琴所爭取到的。
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我也才想起來,前幾年在鳳林家裡看到的那本雜誌,就是他競選2016年花蓮立委的政見文宣,沒想到竟然真的做到了。
小時候大人都會教:說到要做到喔!
長大之後看到很多政治新聞才發現那可能不適用在政治人物身上,但沒想到我們花蓮的立委卻真的成功在實踐他當初四年前的承諾。
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如果你住在台北,可能出門就可以騎Ubike、搭捷運,因為資源跟環境條件有差,所在花蓮地方的交通就沒有這些東西,甚至是一個颱風來,抽水站就堵塞、農田水利灌溉設施就受損壞...
所以花蓮的民意代表真的就是處理這些很基層、很基礎的工作,爭取預算去修復道路、農業基礎設施,甚至是我們覺得很稀鬆平常的自然水,可能都還需要爭取經費去進行延管工程或管線更新(甚至花蓮還是有地方是沒有自來水的...)。
加上花蓮南北狹長,長度在西部是橫跨好幾個縣市,開車從北跑到南一定是兩三個小時以上的時間。
更別提如果他是花蓮立委,就還要時常往返台北跟花蓮,到了花蓮也不能只待在市區,有時候即便是只有幾戶人家的村子,只要那邊有民眾需要服務,再遠你也都要過去。
這就是花蓮立委的日常,也是蕭美琴這幾年來的日常。
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以前對他的印象就是國際事務的專才,還有好幾年前他還在外交國防委員會時用英文質詢時任國民黨籍駐美代表金溥聰的畫面。
後來有好一陣子沒有聽到這個名字,也比較少在電視跟社群網站上看到這個名字。
後來才知道,一方面是他去花蓮耕耘之後,花蓮的地方新聞較難也較少出現在全國層級的熱門版面或話題(花蓮王除外);一方面也是因為他自己說,他想把更多的時間留給花蓮的鄉親而不是電視螢光幕。
因為在花蓮這種比較偏傳統的地方,許多鄉親都還是覺得只要有看到本人才算是有做服務、跑基層。
而蕭美琴這一跑,就跑了十年。
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我身邊許多年輕朋友最近關心的議題,不外乎就是婚姻平權、香港、中國因素跟假新聞。
老實說,如果是一個在花蓮經營基層的政治人物,就絕對不會碰這些議題:不但不會加分,甚至像是婚姻平權這種題目在花蓮這種比較保守的地方,還有可能讓原本支持你的變成跟你反目。
為了改善花蓮的交通與觀光議題,蕭美琴選擇從外交國防委員會換到交通委員會,像是花蓮人在意的蘇花改、台九線拓寬、台鐵火車票問題,都要在這個委員會處理。
不過,這也離一般在都會區年輕人的生活較遠,大家平常也可能不太會去注意。
然而,即便是在花蓮耕耘,蕭美琴也還是有持續在關注這些所謂的「進步議題」。
當台灣在討論假新聞與資訊戰時,蕭美琴則是直接飛去美國華府的智庫發表演講,將台灣所面臨到的中國威脅與統戰,甚至是在地方第一手的觀察,用流利的英語跟美國政策圈人士分享。
甚至,當蕭美琴在之前被花蓮的反同與反年改人士發起罷免時,情況岌岌可危時,他在這幾年還是會默默出現在挺平權的活動。
明明知道這一題會讓他失分,但他在立法院表決時的立場依舊堅持挺同,也見證了從他2006年在國會提出第一部同婚法案至今,經歷13年到去年終於通過同婚合法化。
蕭美琴從政之初的理念,走到今天始終如一。
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我一直很難理解在這背後到底是多大的意志力或信念,讓他放棄美國籍回台從政、又放下外表看似光鮮亮麗的外交工作,從中央來到花蓮蹲基層。
這一蹲,不是一年兩年,而是十年。
在這段時間,也剛好是花蓮在地方主導下,發展日益不平衡與保守化的時期,這也讓花蓮青年相當焦慮。
前不久蕭美琴在台北舉辦了一場青年座談會,在現場他跟年輕人侃侃而談。他很堅定地說,花蓮的未來不能沒有年輕人,所以他推動了修法(例如青農、小農關心的農產初級加工),提出產業願景(例如海洋產業),就是想讓花蓮的產業可以更多元,讓返鄉或創業的年輕人都願意在花蓮打拼。
在場有人舉手問說:很多工作明明就是地方政府用行政資源去做的事情,為什麼是民意代表用一己之力在做...到底要怎樣才能把你留下來、讓你連任?
我想不只是他,許多的花蓮人也都很想知道。
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但我卻是在想,到底是什麼樣的堅持,讓一個人願意這樣為花蓮付出?
但在他身上,他的一言一行,你可以清楚看見他是真心愛著花蓮這塊土地、住在這塊土地上的鄉親。
吳志寧有一首歌《全心全意愛你》,歌詞有一段是:「阮全心全意的愛你,親像愛自己的母親。」
花蓮人佔全台人口可能很少、很少,但卻有一個人對花蓮的愛,很多、很多。
這個人,就是蕭美琴。
他對花蓮的愛,就跟我身邊的花蓮人、年輕人們一樣,只是希望花蓮可以越來越好,如此簡單。
雖然我身邊大部分的朋友都不是花蓮人,但如果你有花蓮的朋友,希望你可以跟他說,1月11日,支持蕭美琴。
讓我們對花蓮的愛,可以在這一天轉變成守護花蓮美好的力量,謝謝你們。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#台北花蓮 #北花客運 #搭車指南 這一集帶給大家南港轉運站和板橋轉運站的位置,客運業者、票價以及車型等資訊讓國外的朋友清楚知道,買不到火車票也不用擔心,可以考慮搭客運到花蓮。 註1 臺北客運及統聯客運優惠時段通常為週一中午12點至週五中午12點止但每季可能會有變動,詳細以官網為主。 統聯客運1...
台北到花蓮火車票 在 蔡英文 Tsai Ing-wen Facebook 八卦
今天陪著美琴從花蓮南邊的玉里、萬榮,到吉安、花蓮市,一路上看到不分黨派、不分藍綠的鄉親站出來,我深深感受到,這些年在花蓮的耕耘打拚,美琴是民進黨的驕傲。未來,我們要讓花蓮成為花蓮人的驕傲、台灣的驕傲。
每次來到花蓮,看到美琴為這片土地的付出,都覺得很感動。她自從2010年到了花蓮,就再也沒有離開,2012年成為不分區立委後,每周不論再怎麼忙,除了在立法院開會,其他的時間幾乎都在花蓮。美琴心心念念的,也是她每周來回台北和花蓮之間所感受到的,一條方便回到花蓮的路。讓學子返鄉,不用深夜苦苦守候在電腦前,才能搶到通往家鄉的車票,讓出外的遊子,也能很方便的回家團圓。
花蓮有好山好水、一望無際的蔚藍海洋,更有多元的文化資產、豐富的農產品,是許多台灣人心中最美麗的所在。政府不但有責任讓花蓮人有一條便捷的路,也要讓花蓮的好,分享給更多人,讓國內外的遊客都看到。
未來民進黨執政,我們要優先改善花蓮的交通:改善台鐵的票務系統,讓每一個花東人都買得到火車票;提高花東鐵路的車輛效率,串連整個大東部;評估北迴鐵路三軌化,增加班次,讓東部的南北交通更順暢;持續改善台九線,串連花東各觀光景點。
希望花蓮鄉親一起來支持 蕭美琴,支持她為花蓮付出的真心,支持我們改善花蓮交通的用心。讓優質認真的蕭美琴代表花蓮人進入立法院,改革國會、改變花蓮。
#國會輪替改革過半
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閱讀更多
「英派革新.台灣好政」 http://iing.tw/posts
「蔡英文力薦蕭美琴」 http://iing.tw/posts/233
台北到花蓮火車票 在 光良 Michael Wong Facebook 八卦
好一段時間因為疫情,全世界似乎都史無前例的暫時停止了運轉。
也好一段時間,配合防疫措施保護自己、也同時保護他人,減少外出乖乖待在家防疫,更不用說外出遊旅行。
5月底,因為台灣疫情獲得控制,得知也同樣來台多年定居、工作的馬來西亞好友阿松、阿勇,他們正在花蓮富里放空渡假的訊息,二話不說整理行李,請民宿老闆幫我訂了火車票,出發前往3天2夜花蓮富里、台東池上輕旅行。
平常生活中,許多事好像一定要有安排才算是過生活。今天要做什麼,明天還有哪些事要完成,後天什麼時間約了誰見面。。。
旅行如果也是這樣,身心怎麼可能得到真正的休息和充電?
這一次的出走,沒有太多的預設,也沒有什麼特別的行程規劃,旅行不一定要什麼都規劃好,順其自然的讓旅途中所遇到的一切,成為一種驚喜,也是另一種體驗!
嚴格說起來,住在台北20年了,竟然沒有搭火車從台北下花蓮。
3天2夜的花東之旅,可以隨遇而安低調得很自在,這種低調,只有最純粹的自己,和自己內心最真實的感受!
謝謝好友阿松、阿勇和民宿老闆夫婦阿愷、Tori,及旅途中的點點滴滴,讓我此行感受到不一樣的旅行意義!
#微醺北藍
#阿松阿勇
#低調民宿
#充好電準備20210109小巨蛋演唱會
台北到花蓮火車票 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的評價
#台北花蓮 #北花客運 #搭車指南
這一集帶給大家南港轉運站和板橋轉運站的位置,客運業者、票價以及車型等資訊讓國外的朋友清楚知道,買不到火車票也不用擔心,可以考慮搭客運到花蓮。
註1 臺北客運及統聯客運優惠時段通常為週一中午12點至週五中午12點止但每季可能會有變動,詳細以官網為主。
統聯客運1663 時刻表及路線圖:
http://bit.ly/2UDyFrw
臺北客運1071 時刻表及路線圖:
http://bit.ly/31FFABG
首都客運1580 時刻表及路線圖:
http://bit.ly/2vhh9yu
以前台北開車到花蓮要走九彎十八拐的山路,路狹窄且危險
自從2020年1月蘇花改全線通車後,到花蓮大大縮短短了時間
筆直的道路讓駕駛人更安心了
蘇花改通車後,三家客運業者分別臺北客運、統聯客運以及首都客運
開闢了北花新路線,以後民眾除了火車以外,可以考慮搭客運。
花東一直以來都是熱門的旅遊景點,一到假期火車票真的很搶手,只要
稍微慢一點就訂不到票了,對於要到花東旅遊的遊客造成不少困擾。
現在台北到花蓮已經有客運行駛,車程約3個小時就可以到花蓮
如果你是從板橋出發,約3.5小時,雖然比火車慢了一個小時
但至少可以好好安排一趟花東之旅,不用怕沒票了。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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台北到花蓮火車票 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
針對花蓮地區對外空運、火車及藍色公路的陸海空交通建設事宜,民進黨立委蕭美琴今(24)日於交通委員會中質詢交通部長毛治國,蕭美琴表示,交通問題依然是花東地區發展最大的瓶頸與困境,也是花蓮人長期的痛。毛治國部長目前既然擔任國民黨花蓮縣黨政協調平台召集人,對花東地區的交通問題應該要特別關注,希望毛部長現在到花蓮不要只是開國民黨的黨政協調會,而是應該多聽地方聲音,了解花蓮人的迫切需要。蕭美琴也據交通部業務報告及運研所分析報告內容指出,交通部隻字未提藍色公路建設,顯然完全不重視,也不認真評估這項建設,令人遺憾。
首先就空運部分,蕭美琴認為,花東地區民眾出國轉機必須加收國內航線行李費用,根本不合理。別的國家轉機在國內轉來轉去,只要是與國際線接軌的,當天要出國根本不需加收行李費用,因此花東居民出國必須多付轉機的行李費用,非常不公平。蕭美琴說,花蓮及台東居民搭飛機出國時,要先到台北轉機,再從國內航站拖行李到國際航站後轉機出國,已經非常辛苦,但行李卻要多一筆費用,與世界各國作法不同,根本不符合國際慣例。對此,民航局承諾會立即協調處理,並於近期內答覆。
至於就陸運部分,火車票一票難求是花蓮人長期的痛,蕭美琴也要求交通部應將新採購的傾斜式列車全數用在東部地區,包括太魯閣號及普悠瑪號。此外,蕭美琴也要求台鐵既然已有專門運送中國觀光客的蘇澳至花蓮台鐵專車,運量目前約有多一成的空位,對此她希望專車能夠延伸至宜蘭到羅東,並開放國人購票,通勤者藉此就可接駁至其他公路或巴士。對此,交通部則具體承諾兩周內完成研議並答覆。
此外,就海上藍色公路部分,據交通部業務報告及運研所分析報告內容,蕭美琴痛批部長毛治國,報告中隻字未提藍色公路建設,顯然完全不重視,也不積極評估。蕭美琴說,如果毛部長有傾聽地方聲音,不只是各級民代,連地方觀光產業,如旅館及民宿業者都認同這項交通建設,所有人高度共識認為藍色公路可以多一條航運的路線,讓花蓮的居民及觀光客多一個交通選項。蕭美琴指出,新型的船隻已經能夠克服東北季風並穩定運行,蘇澳到花蓮只要一個小時,比開車還要快,但交通部只是一句樂觀其成,如此被動與消極的態度,令人遺憾。
蕭美琴表示,政府規劃海上藍色公路建設可以等同於公共工程,從大眾運輸角度思考補貼的問題,向所有國內外民間業者公開招標,由政府出資並要求提供公共服務。她質疑,離島地區及其他國家都有政府補貼,這種有利於所有花東居民且吸引觀光客的事,為何不做?最後,蕭美琴要求交通部長毛治國要有領導作為,主動積極創造機會,讓花東居民有感,讓地方經濟有感,不要讓現在的施政無感變痛感,她相信積極規畫藍色公路是個絕佳的機會,政府相關單位應該積極看待。
台北到花蓮火車票 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外,應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員,但1天沒有幾班飛機,商店無法營運,非常可惜。另,有關各地航空站的收費標準,上次修正時間是民國95年7月1日,迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班,效果十分有限,因此,針對有潛力發展的國際航線,可考慮再予降價,以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次,甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方,或者是以定期航班來帶動地方經濟,使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長:樂見機場活化經營。
林志明局長:最近在研擬而且做了公告,有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長:花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下,以復興飛的320機型來看,花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮,停留4小時以上,也就是1天的話,是1萬5,310元,包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果,像港龍航空、華航、復興航空等等,都要開設到香港、天津等地的直飛航班,原本花蓮等東部居民要飛美國,可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機,而目前有包機規劃的,像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司,所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行,但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機,然後再飛往第三國? 畢竟可以從花蓮往外飛,總是比搭乘火車到台北,再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便,但是包機好像沒有提供這樣的便利性;另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源,未來整個東部地區的民眾,可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方,而不是拖著大行李,換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來,不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇,還有很多要到其他地方搭機的旅客,也都可以走這個航線。針對這部分,民航局是否可以積極來做了解跟促成?
林志明局長:要看航空公司有無聯營服務,如果有,說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司,而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話,那就要在香港機場把行李提出來,再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉,是希望為航空公司及機場帶來更多人潮,但後來因為跑道整修等各種因素,造成機場運能呈現飽和,而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下,陸客中轉政策還會繼續推動嗎?包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明:民航局會配合陸委會的政策執行,我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場,對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例,只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話,即可中轉,而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉,截至6月底,只有220位左右。
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